Kaiserliche Werft Danzig

Kaiserliche Werft Danzig fue un astillero alemán fundado en 1852 como Königliche Werft Danzig y rebautizado como Kaiserliche Werft tras la proclamación del Imperio Alemán en 1871. Junto con Kaiserliche Werft Kiel y Kaiserliche Werft Wilhelmshaven, fue uno de los tres astilleros responsables del mantenimiento, la reparación y la construcción de buques de guerra para la Armada Imperial Alemana . Kaiserliche Werft Danzig cerró sus puertas en 1918 tras el fin de la Primera Guerra Mundial , pero reabrió poco después cuando Danziger Werft se fundó en su emplazamiento en 1919.

La historia del astillero de Danzig comenzó en 1844, cuando una zona a ambos lados del río Tote Weichsel, en Danzig, pasó a ser propiedad del Gobierno Real Prusiano . Llamado inicialmente Marinedepot (1849-1854), se utilizó al principio únicamente como depósito y fondeadero para los pocos buques de guerra prusianos de la época. A finales de 1853, se convirtió en Königliche Werft Danzig (1854-1871 ) , y posteriormente, con la proclamación del Imperio Alemán en 1871, pasó a llamarse Kaiserliche Werft Danzig (1871-1918) .

En 1848, cuando Prusia comenzó a ampliar su armada, el desarrollo y la construcción de buques de guerra propios adquirieron mayor prioridad, lo que requirió astilleros de mayor tamaño. En 1850 se adquirieron terrenos adicionales, se realizaron nuevas construcciones y, a finales de la década de 1870, se produjo una nueva y significativa ampliación de las instalaciones.

Sin embargo, la desventaja del KWD radicaba en el estrecho cauce del río ( Weichsel ) y en algunas restricciones impuestas por el municipio de Danzig. Esto limitó, por supuesto, tanto la cantidad como las dimensiones de los buques construidos. El tonelaje entregado por el KWD fue solo alrededor del 60% del del Astillero Imperial de Kiel ( Kaiserliche Werft Kiel ) y solo el 40% del del Astillero Imperial de Wilhelmshaven ( Kaiserliche Werft Wilhelmshaven ) en el período de 1898 a 1904. La construcción de buques de guerra de mayor tamaño finalizó en consecuencia en 1909 con la puesta en servicio del crucero ligero Emden . A partir de entonces, el KWD concentró sus actividades en la construcción de buques auxiliares y, posteriormente, en submarinos/u-boats, así como en el mantenimiento y la reparación de buques de guerra.

A partir de 1908, se ampliaron algunas partes del astillero y se construyeron más edificios en sus terrenos para la construcción de submarinos . El KWD fue el único de los tres astilleros imperiales que construyó submarinos para la Kaiserliche Marine . Entre 1906 y 1908, se construyeron un total de 62 submarinos, comenzando con el U-2 , pero solo 44 entre 1914 y 1918, lo que representó aproximadamente el 12% de la producción total de submarinos alemanes, una cifra baja en comparación con los astilleros privados alemanes de la época.

Tras el fin de la Primera Guerra Mundial, el astillero cerró sus puertas, pero poco después reabrió con nombres y propietarios diferentes. Fusionado con el antiguo Schichau-Werft Danzig, hoy pertenece a Polonia y se denomina Stocznia Gdańsk Spółka Akcyjna , o en alemán Werft Danzig AG (desde 1990).

• Stavorinus, Günter (1990). Die Geschichte der Königlichen/Kaiserlichen Werft Danzig 1844-1918: Veröffentlichungen aus den Archiven Preussischer Kulturbesitz . vol.  Bd. 27. Colonia: Böhlau Verlag GmbH Cie. ISBN 3-412-16889-0.
• Hansen, HJ (1973). Die Schiffe der deutschen Flotten 1848-1945 . Oldenburg: Verlag Gerhard Stalling AG. ISBN 3-7979-1834-8.
• Rössler, Eberhard (1996). Geschichte des deutschen U-Bootbaus, Banda 1 . Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-86047-153-8.

• Resumen de los submarinos del Kaiserliche Werft Danzig