Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

SMS Odin

El SMS Odin [ a ] fue el buque líder de su clase de buques de defensa costera ( Küstenpanzerschiffe ) construidos para la Armada Imperial Alemana . Tenía un buque gemelo , el Äg...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Este es un buen artículo. Haz clic aquí para obtener más información.

El SMS Odin [ a ] fue el buque líder de su clase de buques de defensa costera ( Küstenpanzerschiffe ) construidos para la Armada Imperial Alemana . Tenía un buque gemelo , el Ägir . El Odin , llamado así por el dios nórdico homónimo , fue construido por el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Danzig entre 1893 y 1896, y estaba armado con una batería principal de tres cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas) . Sirvió en la flota alemana durante la década de 1890 y fue reconstruido entre 1901 y 1903. Sirvió en el VI Escuadrón de Batalla después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, pero no entró en combate. El Odin fue desmovilizado en 1915 y utilizado como buque auxiliar a partir de entonces. Después de la guerra, fue reconstruido como buque mercante y sirvió como tal hasta 1935, cuando fue desguazado. 

Diseño

A finales de la década de 1880, la Marina Imperial Alemana se enfrentó al problema de qué tipo de buque capital construir ante los limitados presupuestos navales (debido a las objeciones parlamentarias al gasto naval y al coste del dragado del Canal Kaiser Wilhelm ). El general Leo von Caprivi , nuevo Jefe del Almirantazgo , logró la aprobación del Reichstag (Dieta Imperial) para diez pequeños buques de defensa costera , los seis primeros de los cuales conformaron la clase Siegfried , equipados con tres cañones de batería principal en montajes individuales de barbeta . Las propuestas para los cuatro últimos, que incluían el rediseño de los buques para añadir otro cañón de batería principal en torretas dobles , no prosperaron debido al coste de otros programas navales, sobre todo los acorazados de la clase Brandenburg . Los dos buques de la clase Odin se construyeron finalmente con una versión modificada del diseño Siegfried que incorporaba mejoras en el blindaje y otros cambios menores. [ 1 ] Llevaban su armamento en una disposición inusual, con dos cañones pesados ​​en la proa que podían apuntarse de forma independiente; la doctrina táctica de la época preveía que los barcos rompieran la línea de batalla enemiga (como lo habían hecho los austriacos en la batalla de Lissa en 1866), y la disposición habría permitido que cada barco atacara múltiples objetivos. [ 2 ]

El Odin tenía 79 metros (259 pies) de eslora total y una manga de 15,20 m (49,9 pies) y un calado máximo de 5,61 m (18,4 pies) . Desplazaba 3.550 t (3.490 toneladas largas ) normalmente y hasta 3.754 t (3.695 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos máquinas de vapor verticales de triple expansión de 3 cilindros. El vapor para las máquinas era suministrado por cuatro calderas de carbón que se ventilaban a través de una sola chimenea . El sistema de propulsión del buque estaba diseñado para una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h; 17 mph) con 4800 caballos de fuerza métricos (4700 ihp ) , aunque no logró alcanzar ninguna de las dos cifras en servicio, alcanzando solo 14,4 nudos (26,7 km/h; 16,6 mph) durante sus pruebas de velocidad iniciales. Transportaba 370 t (360 toneladas largas; 410 toneladas cortas) de carbón, lo que le proporcionaba una autonomía de aproximadamente 1490 millas náuticas (2760 km; 1710 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . El Odin tenía una tripulación de 20oficiales y 256marineros. [ 3 ]                   

El buque estaba armado con tres cañones KL/35 de 24 cm (9,4 pulgadas)   montados en tres barbetas individuales equipadas con escudos . Dos estaban colocadas una al lado de la otra en la proa, y la tercera se ubicaba a popa de la superestructura principal . Contaban con un total de 204 proyectiles de munición. El buque también estaba equipado con una batería secundaria de diez cañones SK L/30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas)   en montajes individuales espaciados a lo largo de la parte central del buque, cinco cañones por andanada . El Odin también llevaba tres tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , dos en montajes giratorios en la cubierta en el centro del buque y uno en la proa, sumergido bajo la línea de flotación. El buque estaba protegido por un cinturón blindado de 240 mm (9,4 pulgadas) de espesor en la ciudadela central y una cubierta blindada de 70 mm (2,8 pulgadas) de espesor. La torre de mando tenía paredes de 120 mm (4,7 pulgadas) de espesor. [ 4 ]        

Modificaciones

El Odin fue sometido a una profunda remodelación entre 1901 y 1903. Sus antiguas calderas fueron reemplazadas por ocho nuevas calderas de tipo marino y su eslora se incrementó a 86,15 m (282,6 pies) . Esto aumentó su desplazamiento a 4376 t (4307 toneladas largas; 4824 toneladas cortas) a plena carga. El casco alargado, que mejoró su forma hidrodinámica, y las calderas mejoradas aumentaron su velocidad en un nudo completo, hasta alcanzar los 15,5 nudos (28,7 km/h; 17,8 mph) . Su capacidad de almacenamiento de carbón se incrementó a 580 t (570 toneladas largas; 640 toneladas cortas) , lo que le permitió navegar 800 millas náuticas adicionales (1500 km; 920 millas) . Los trabajos de modernización se completaron en 1903, momento en el que volvió al servicio activo. [ 3 ]         

Historial de servicio

carrera en tiempos de paz

Odín en 1899 antes de su reconstrucción

El Odin fue puesto en quilla en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Danzig el 15 de marzo de 1893, bajo la designación provisional "V". [ b ] Fue botado el 3 de noviembre de 1894, y el director del astillero, Kapitän zur See (Capitán de Mar) Graf von Haugwitz, bautizó el barco en honor a la deidad nórdica Odín en la ceremonia. El barco se completó el 7 de julio de 1896, después de lo cual comenzaron las pruebas de mar . [ 6 ] [ 7 ] Fue comisionado en la flota alemana el 22 de septiembre de 1896, bajo el mando del Korvettenkapitän ( KK —Capitán de Corbeta) Johannes Wallmann , y completó las pruebas de aceptación dos días después. Las modificaciones finales se realizaron durante el transcurso del mes siguiente, junto con más pruebas, y el 14 de octubre fue asignado a la División de Reserva del Mar Báltico , con base en Kiel . [ 8 ] [ 9 ]

El 26 de julio de 1898, el Odin fue puesto nuevamente en servicio para participar en las maniobras anuales de la flota; fue asignado al II Escuadrón de Batalla de la Flota Nacional, que se organizó temporalmente para los ejercicios con los buques de las divisiones de reserva . A principios de diciembre, se embarcó en un crucero de entrenamiento a Christiania, Noruega . El año 1899 siguió el mismo patrón; pasó la primera mitad del año en la División de Reserva y fue asignado a la II División para las maniobras anuales. Realizó un crucero de entrenamiento invernal a Copenhague , Dinamarca, y a Apenrade y Swinemünde , Alemania. Mientras navegaba por el Kattegat , acudió en ayuda del vapor SS Kaiserin Maria Theresia de Norddeutscher Lloyd , que había encallado . También ayudó a liberar al crucero protegido Hansa , que también había encallado en el Gran Belt . [ 7 ] 

En febrero de 1900, el Kapitänleutnant (Capitán Teniente) Wilhelm Souchon comandó brevemente el barco. El Odin realizó experimentos de telegrafía inalámbrica con el crucero acorazado Friedrich Carl el 20 de marzo de 1900. En junio, acudió en ayuda del vapor HAPAG SS Deutschland  , que había encallado frente a Stettin . Para las maniobras de la flota regresó al II Escuadrón, y posteriormente regresó a la División de Reserva el 8 de octubre; la unidad fue trasladada en ese momento de Kiel a Danzig. Durante ese período, sirvió como segundo buque insignia de la división. Al año siguiente, el Odin pasó la primera mitad del año realizando diversas actividades de entrenamiento, incluyendo prácticas de tiro y una revisión general. Estuvo presente en la regata de vela de la Semana de Kiel en junio, y el 1 de agosto, regresó al II Escuadrón para las maniobras anuales. Tras su conclusión, fue dado de baja en Danzig el 21 de septiembre para una reconstrucción extensa; Ella fue la última integrante de su clase o de la clase Siegfried en ser modernizada. [ 9 ] El trabajo se llevó a cabo en el Kaiserliche Werft de allí. La modernización se completó en 1903. [ 3 ]

El buque fue puesto nuevamente en servicio el 2 de octubre y asignado al II Escuadrón; para entonces, la flota se había reorganizado como la Flota de Batalla Activa. Posteriormente, se embarcó en una gira con la unidad que visitó varios puertos en Noruega y Escocia. Durante el viaje, de camino a Lerwick , Escocia, el Odin embistió accidentalmente al torpedero S98 , dañándolo gravemente. Después de participar en la rutina de entrenamiento normal en 1904, que concluyó con las maniobras de la flota en agosto y septiembre, el Odin fue retirado de la unidad el 15 de septiembre, siendo su lugar en el escuadrón ocupado por el nuevo acorazado predreadnought Braunschweig . El Odin fue dado de baja el 10 de octubre en Danzig y asignado a lo que ahora era el Escuadrón de Reserva del Mar Báltico. Fue reactivado una vez más de julio a septiembre de 1909 para las maniobras de la flota de ese año. Durante ese período, el capitán de navío Ernst Goette se desempeñó como capitán del buque. [ 9 ]

Primera Guerra Mundial

Un miembro no identificado de la clase Siegfried u Odin patrullando durante la Primera Guerra Mundial, c. 1915.

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, el Odin fue puesto nuevamente en servicio el 12 de agosto como parte de la movilización general para la guerra. Fue asignado al VI Escuadrón de Batalla , junto con su buque gemelo Ägir y los seis buques de defensa costera de la clase Siegfried . Tras completar su movilización, la unidad fue desplegada inicialmente para proteger la costa alemana del Mar del Norte el 15 de septiembre, alternando entre la desembocadura del río Weser y la bahía de Jade , donde se encontraba Wilhelmshaven , la principal base naval alemana en el Mar del Norte. El escuadrón permaneció en la zona hasta el 31 de agosto de 1915, cuando fue disuelto y sus buques dispersados. El Odin continuó patrullando en la zona, siendo asignado a la flotilla de defensa portuaria en la desembocadura del río Ems al día siguiente. [ 7 ] [ 10 ]

El Odin fue finalmente retirado del servicio de primera línea el 9 de enero de 1916 y posteriormente enviado a Danzig, donde fue dado de baja el 16 de enero. Su tripulación fue transferida a otros buques y el Odin se utilizó como buque cuartel en Wilhelmshaven hasta el final de la guerra. Inicialmente apoyó a los submarinos de la I Flotilla de Submarinos hasta el 25 de julio de 1917, cuando fue transferido a la III Flotilla de Submarinos. Tras la derrota de Alemania en noviembre de 1918, se utilizó para apoyar a la IV Flotilla de Dragaminas durante sus esfuerzos por limpiar el Mar del Norte de minas navales . El Odin fue dado de baja del registro naval el 6 de diciembre de 1919 y vendido. En 1922, fue reconstruido como buque mercante en el astillero Deutsche Werke en Rüstringen . Fue operado por Arnold Bernstein Co., desdeHamburgo . Continuó en este papel hasta 1935 , aún con su nombre original, cuando fue desguazado . [ 8 ] [ 11 ]

Notas a pie de página

Notas

  1. ↑ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " o "El barco de Su Majestad".
  2. ↑ Los buques de guerra alemanes se ordenaron con nombres provisionales. A las incorporaciones a la flota se les asignó una sola letra; los buques destinados a reemplazar a los más antiguos o perdidos se ordenaron como " Ersatz (nombre del buque que se va a reemplazar)". [ 5 ]

Citas

  1. ↑ Dodson , págs. 33–34, 40.
  2. ↑ Nottelmann y Sullivan , pág. 84.
  3. 1 2 3 Gröner , págs. 11–12.
  4. ↑ Gröner , pág. 11.
  5. ↑ Dodson , págs. 8–9.
  6. ↑ Lyon , pág. 246.
  7. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , pág .187. 
  8. 1 2 Gröner , pág. 12.
  9. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 186-187 . 
  10. ↑ Campbell y Sieche , pág. 142.
  11. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 187-188.

Referencias

  • Campbell, NJM y Sieche, Erwin (1986). «Alemania». En Gardiner, Robert y Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londres: Conway Maritime Press. pp. 134–189 . ISBN  978-0-85177-245-5.
  • Dodson, Aidan (2016). La flota de batalla del káiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815–1945 . Vol.  I: Principales buques de superficie. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías - un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). vol.  6. Clasificación: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Lyon, Hugh (1979). «Alemania». En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • "Notas sobre el progreso naval". Serie de información general . XX . Imprenta del Gobierno. 1900.
  • Nottelmann, Dirk y Sullivan, David M. (2023). De los acorazados a los dreadnoughts: El desarrollo del acorazado alemán, 1864-1918 . Warwick: Helion & Company. ISBN 978-1-804511-84-8.

Lecturas adicionales

  • Nottleman, Dirk (2012). "De los acorazados a los acorazados: el desarrollo de la marina alemana 1864-1918 - Parte III: la era von Caprivi". Buque de guerra internacional . LXIX (4): 317– 355. ISSN 0043-0374 .