Línea Løren

La línea Løren ( en noruego : Lørenbanen ) es una línea de 1,6 kilómetros (1,0 mi) del metro de Oslo . Ubicada completamente bajo tierra, recorre los barrios de Sinsen , Løren y Økern en Bjerke , creando una conexión entre la Línea Circular y la Línea Grorud . La línea cuenta con una estación, Løren . Es servida por trenes de metro que circulan por la Línea Grorud y luego se conectan con la Línea Circular. Esto permite una mayor capacidad del metro, ya que se transporta a más pasajeros a través de la Línea Circular en lugar de a través del congestionado Túnel Común . La construcción comenzó en junio de 2013 y la línea se inauguró el 3 de abril de 2016. 

La Línea Løren es un tramo de 1,6 kilómetros (0,99 millas) del Metro de Oslo entre Sinsen y Økern, que conecta la Línea Circular con la Línea Grorud. Consta de una estación intermedia, Løren. La línea discurre íntegramente por un túnel, compuesto por 1400 metros (4600 pies) de túnel a través de la roca madre y 170 metros (560 pies) en una alcantarilla de hormigón . ^{[ 1 ]} La línea discurre hacia el norte, mayormente paralela a la línea principal Alna . ^{[ 2 ]} En el oeste, la línea se bifurca de la Línea Circular en un tramo de túnel al sur de Sinsen. Cada vía de la Línea Løren se bifurca en un túnel separado y luego se dirige hacia el este, mientras que la Línea Circular gira hacia el suroeste. La línea discurre por dos tubos hasta la estación de Løren, tras lo cual se fusionan en un solo tubo. ^{[ 3 ]} La estación está situada a 27 metros (89 pies) bajo la superficie en la zona de reurbanización de Lørenbyen. La estación tiene una superficie de 6200 metros cuadrados (67 000 pies cuadrados ) y cuenta con una entrada en cada extremo. ^{[ 4 ]} La línea luego da la vuelta en U y se bifurca en la Línea Grorud entre las estaciones de Hasle y Økern. ^{[ 3 ]}      

La línea recibe un servicio que recorre la Línea Grorud, cruza la Línea Løren y luego atraviesa la Línea Circular. Los trenes pasan cada quince minutos, la mitad de las salidas de la Línea Grorud. La Línea Løren permite ahorrar diez minutos a los pasajeros que se dirigen desde la Línea Grorud a las estaciones de la Línea Circular, y permite el mismo tiempo de viaje a Majorstuen . Se estima que la estación de Løren recibe seis mil pasajeros diarios, lo que la sitúa entre las diez más concurridas de la red de metro. Los cambios reducirán el número de servicios de la Línea Grorud al Túnel Común. El aumento de capacidad permitirá que la Línea Østensjø duplique el número de servicios. ^{[ 5 ]}

La Línea Grorud se construyó como parte de la red de metro original y se inauguró el 16 de noviembre de 1966. ^{[ 6 ]} La Línea Circular se construyó en dos etapas entre 2000 y 2006. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Oslo Sporveier anunció en 2005 que planeaba duplicar el número de servicios en la Línea Grorud, a ocho por hora. Sin embargo, el cuello de botella del sistema es el Túnel Común que atraviesa el centro de la ciudad y los servicios en todas las ramas del metro están limitados por la capacidad de esa línea. Con la Línea Circular en marcha, los planificadores comenzaron a estudiar cómo podría usarse para aumentar el flujo de tráfico y la capacidad del metro. Esto permitiría desviar el tráfico alrededor de la Línea Circular en lugar de a través del Túnel Común, aumentando la capacidad del sistema en su conjunto. ^{[ 9 ]}

En 2007 se propusieron cinco alternativas que consideraban diversas formas de conectar la Línea Grorud y la Línea Circular. Entre las variantes se incluía la construcción de un tramo de la línea con vía única y la construcción o no de una estación en Løren. Esta última opción aumentaría el precio, pero proporcionaría a la zona un servicio de transporte público significativamente mejor. En 2007, la zona solo contaba con un servicio de autobús cada veinte minutos. La financiación de la Línea Løren se obtuvo como parte del Paquete 3 de Oslo . Durante la planificación, la línea se conocía indistintamente como la Curva de Løren ( Lørensvingen ) ^{[ 2 ]} y la Curva de Hastle ( Haslesvingen ). ^{[ 9 ]}

Una propuesta alternativa o complementaria ha sido utilizar la línea Alna como servicio transversal del tren de cercanías de Oslo . Tanto la Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega como Ruter han investigado la posibilidad de operar servicios desde la línea principal a través de la línea Alna y hacia la línea Gjøvik , pero han encontrado un potencial de tráfico demasiado bajo para llevar a cabo la propuesta. ^{[ 10 ]}

La línea Løren se está construyendo al mismo tiempo que la zona de Løren, Hasle y Økern está experimentando una importante remodelación. Si bien la zona anteriormente contaba con algunas áreas residenciales y estaba dominada principalmente por la industria, ahora ha sido designada como un sitio principal para el desarrollo urbano en Oslo. La zona tiene potencial para 25 000 viviendas y 2,5 millones de metros cuadrados (25  millones de pies  cuadrados  ) de área comercial. ^{[ 11 ]} El Ayuntamiento de Oslo aprobó en mayo de 2013 la construcción de 730 apartamentos en las inmediaciones de la estación. ^{[ 12 ]}

La planificación de la línea Løren forma parte de un concepto más amplio para la construcción de servicios ferroviarios adicionales en Groruddalen . Existen tres líneas, dos de metro y la línea principal Trunk Line , que recorren el valle, pero no hay un buen sistema para cruzarlo. Esto se debe en parte a que tanto las vías férreas como las autopistas crean barreras. Por lo tanto, las autoridades municipales están estudiando futuras conexiones entre la línea Grorud del metro y la línea Furuset , con una posible estación de transbordo con la Trunk Line. ^{[ 13 ]}

El plan de zonificación que permite la línea fue aprobado el 14 de diciembre de 2011. ^{[ 3 ]}

El contrato para la obra de infraestructura de la línea fue adjudicado por Sporveien a Skanska el 13 de mayo de 2013 y tuvo un valor de 357 millones de coronas noruegas y la construcción comenzó en junio. El proyecto también incluyó la modernización de las estaciones Rommen , Romsås y Vestli en la Línea Grorud. ^{[ 14 ]} Las partes inferiores de la Línea Grorud estuvieron cerradas desde septiembre hasta diciembre para permitir la construcción de la conexión. ^{[ 15 ]} La Línea Circular desde Sinsen hasta Carl Berners plass también se propuso cerrar desde junio de 2014 hasta marzo de 2015. ^{[ 3 ]} La construcción está programada para completarse en octubre de 2015 y para abrirse a principios de 2016. ^{[ 15 ]} La construcción se llevó a cabo con dos secciones transversales, desde Anders Winsvoldsvei y Båhusveien en Bilia. Además, la estación Løres se construyó con el método de corte y cubierta , funcionando también como una sección transversal. ^{[ 3 ]}

La línea se inauguró el 3 de abril de 2016.

59°56′17″N 10°46′53″E / 59.9381°N 10.7813°E / 59.9381; 10.7813