Vehículo táctico ligero conjunto

The idea for the Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) first emerged in 2006 from threats experienced during the Iraq War. The primary tactical wheeled vehicle used by the U.S. military at the start of the war was the Humvee. However, most were unarmored and the type (including armored examples) incurred heavy losses when improvised explosive devices (IEDs) began being employed by insurgents. The initial response was to add armor, or more armor to armored models, and primarily on the sides. This improved side protection against direct fire and associated threats, but since the chassis was not designed to handle any further additional weight, there was little room for underbody protection. The added armor weight greatly reduced remaining useful payload capacity (within max gross weight), negatively impacted off-road mobility, compromised vehicle reliability, and greatly increased their maintenance needs (frequency, labor and parts costs).

To combat increasing numbers of IED attacks, the U.S. rapidly procured some 29,000 Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) vehicles, including the Oshkosh M-ATV for use in Iraq and Afghanistan. While MRAPs offered superior protection from IEDs, especially underbody blasts, they were significantly larger and heavier and had relatively poor off-road mobility. The military incorporated MRAPs in response to operational needs, but never intended them to become a permanent part of their tactical wheeled vehicle fleets. At the conclusion of operations, many thousands were either scrapped, adapted for other roles, or offered for sale/transfer to allies. Ultimately U.S. armed forces would retain over 11,100 MRAPS, just over 6,350 of these Oshkosh M-ATVs.^[12]

Dado que el blindaje adicional de los Humvees y la compra de MRAPs abordaron problemas específicos pero crearon deficiencias en las capacidades de los vehículos, se inició el programa JLTV para incorporar las lecciones aprendidas y equilibrar la carga útil, la movilidad y la protección en un nuevo vehículo. Su propósito era restaurar la movilidad que los comandantes tenían con el Humvee original, al tiempo que contaba con la protección lateral y de la parte inferior de un MRAP básico. Tendría aproximadamente dos tercios del peso de un MRAP, pudiendo ser transportado bajo un CH-47 Chinook y un CH-53E Super Stallion , así como por embarcaciones anfibias, algo imposible para un MRAP. También sería un 70 por ciento más rápido fuera de la carretera, lo que aumentaría la supervivencia al permitirle salir de una situación de combate más rápidamente. En comparación con el Humvee, el JLTV tendría la movilidad de las primeras versiones sin blindaje con mayor protección que las versiones blindadas, junto con mayor fiabilidad, capacidad de carga útil y facilidad de reparación. El JLTV es el primer vehículo diseñado específicamente para la conectividad de red en la Red Táctica de Información para el Combatiente . ^{[ 9 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

El Consejo Conjunto de Supervisión de Requisitos del Estado Mayor Conjunto aprobó el programa JLTV en noviembre de 2006; esto dio inicio a una fase de perfeccionamiento conceptual de 13 meses, un proceso previo a la adquisición de sistemas diseñado para desarrollar aún más los conceptos iniciales que figuran en el Documento de Capacidades Iniciales. La fase de perfeccionamiento conceptual también incluye un análisis de alternativas . Al concluir la fase de perfeccionamiento conceptual en diciembre de 2007, el director del proyecto JLTV de la Oficina del Programa Conjunto tenía previsto pasar directamente el programa a la fase de ingeniería, fabricación y desarrollo. ^{[ 17 ]}

A medida que se acercaba el hito, quedó claro que el Subsecretario de Defensa para Adquisiciones y Sostenimiento no apoyaría que el programa JLTV entrara en el proceso de adquisición en ese momento. Denegó la solicitud e instruyó al Ejército y al Cuerpo de Marines a desarrollar una fase de Desarrollo Tecnológico (DT) más rigurosa. ^{[ 17 ]}

El Departamento de Defensa publicó una solicitud de propuestas (RfP) para la fase de desarrollo técnico del programa JLTV en febrero de 2008. ^{[ 17 ]} En octubre de 2008, el Pentágono redujo el grupo de proveedores a Lockheed Martin , General Tactical Vehicles y BAE Systems / Navistar . A cada equipo se le adjudicaron contratos por un valor de entre 35,9 millones y 45 millones de dólares para comenzar la siguiente fase del programa. ^{[ 18 ]}

Estos equipos fueron los siguientes:

• General Dynamics y AM General (como "General Tactical Vehicles") ^{[ 19 ]}
• BAE Systems Land and Armaments y Navistar
• Lockheed Martin, BAE Systems Land & Armaments Global Tactical Systems, Alcoa Defense y JWF Industries ^{[ 20 ] [ 21 ]}

Las inscripciones durante la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación no se limitaron a los ganadores de la fase TD. Al menos seis equipos presentaron ofertas. ^{[ 22 ]} En agosto de 2012, el Ejército y el Cuerpo de Marines seleccionaron el Oshkosh Defense L-ATV, el Lockheed Martin JLTV y el AM General BRV-O como ganadores de la fase EMD. Se les adjudicó un contrato para construir 22 vehículos prototipo . ^{[ 23 ]}

Cada empresa entregó 22 vehículos y seis remolques a Aberdeen Proving Ground , Maryland , y Yuma Proving Ground , Arizona . Las pruebas previas ya habían sometido a los vehículos a más de 400 pruebas balísticas y de explosión en muestras de prueba de blindaje, pruebas de explosión de la parte inferior de la carrocería y más de 1000 millas en pruebas de rodaje. Soldados del Comando de Pruebas y Evaluación del Ejército y personal de la Oficina de Pruebas y Evaluación del Departamento de Defensa comenzarían a someter los vehículos a pruebas de campo durante 14 meses de pruebas de rendimiento gubernamentales. Las pruebas estaban programadas para completarse para el año fiscal 2015, con un contrato de producción que se adjudicaría a un solo proveedor para casi 55 000 vehículos (49 099 del Ejército; 5500 de la Infantería de Marina). En septiembre de 2013, comenzaron las pruebas completas y a gran escala del JLTV en Aberdeen Proving Ground, Yuma, y ​​Redstone Arsenal , Alabama . ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

Oshkosh Defense presentó por primera vez el L-ATV en la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA) en Washington, D.C., en octubre de 2011. ^{[ 29 ]} El desarrollo del L-ATV tuvo orígenes que se remontan a 2007 y a la fallida propuesta JLTV de Oshkosh/ Northrop Grumman , con algunos subsistemas que tienen un linaje que se remonta a 2005. En ese momento, el L-ATV era el vehículo táctico más ligero diseñado por Oshkosh, siendo aproximadamente un 50 % más ligero que cualquier otro producido anteriormente por la compañía.

Oshkosh y Northrop Grumman presentaron una oferta que no tuvo éxito para la fase de desarrollo tecnológico del JLTV en 2008. Se divulgaron pocos detalles sobre la oferta, aparte de que el blindaje fue desarrollado por Plasan y el motor era diésel-eléctrico . ^{[ 30 ] [ 31 ]}

En AUSA 2011, Oshkosh sugirió que, siguiendo los recientes desarrollos del programa, se ofrecería L-ATV para satisfacer la fase EMD (Desarrollo de Ingeniería y Fabricación) del JLTV recientemente revitalizado. ^{[ 32 ]}

En febrero de 2013, Oshkosh presentó la Variante Utilitaria de su oferta JLTV, cumpliendo con el requisito de JLTV de un vehículo de carga de dos plazas. El rendimiento del vehículo se demostró en el NATC Technology Rodeo 2013 en el Centro de Pruebas Automotrices de Nevada (NATC). La Variante Utilitaria está diseñada para proporcionar movilidad para cargas como contenedores, paletas y carga fraccionada . También puede equiparse como transportador de refugios para llevar refugios estándar para sistemas de comunicaciones, electrónica de a bordo y otras funciones. La capacidad de carga útil supera los 2300 kg (5100 lbs). Ambas variantes del Oshkosh L-ATV comparten un sistema común de protección de la tripulación, sistemas automotrices y el sistema de suspensión independiente inteligente Oshkosh TAK-4i . ^{[ 33 ]}

En junio de 2013, los prototipos del L-ATV participaron en un evento organizado por la Oficina del Programa Conjunto JLTV de EE. UU. en Quantico, Virginia. Los vehículos completaron con éxito la prueba de pista todoterreno extrema (SORT) sin fallas. La SORT demostró la capacidad del L-ATV para maniobrar en pendientes pronunciadas, girar bruscamente y operar en terrenos accidentados. ^{[ 34 ]}

En agosto de 2013, Oshkosh entregó su primer prototipo L-ATV JLTV al Ejército para pruebas gubernamentales. Se proporcionaron para evaluación la variante de cuatro puertas (que tiene dos plataformas base  : el Vehículo de Armas de Combate Cercano (CCWC) y el Vehículo de Uso General (GP)) ^{[ 35 ]} y la variante utilitaria de dos puertas. ^{[ 36 ]}

En julio de 2014, Oshkosh anunció que el L-ATV había completado 200,000 millas (320,000 km) y todos los requisitos para las pruebas de confiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad (RAM). ^{[ 37 ]} En noviembre de 2014, Oshkosh anunció que el L-ATV había completado las pruebas de usuario limitadas (LUT) con el Ejército y el Cuerpo de Marines de EE. UU. para el contrato JLTV EMD. Las LUT se centraron en las capacidades, funciones, operaciones e interfaces del sistema JLTV en una variedad de entornos tácticos simulados que abarcan el mantenimiento preventivo a nivel de operador y tripulación para todo el sistema, asegurando que pudieran operar de manera eficiente y segura. El Ejército realizó sus pruebas en septiembre y octubre anteriores, donde se realizaron tres pruebas en ciclos de 96 horas para simular misiones operativas, una de las cuales incorporó una demostración de fuego real. Los Marines completaron dos ciclos de prueba en octubre y noviembre con una demostración de fuego real. ^{[ 38 ]} El Ejército publicó la solicitud de propuestas (RfP) final del JLTV en diciembre de 2014. ^{[ 39 ]} El 10 de febrero de 2015, Oshkosh Defense emitió un comunicado de prensa anunciando que la compañía había presentado su propuesta (el L-ATV) en respuesta a la solicitud de propuestas (RfP) de producción inicial a baja tasa (LRIP) y producción a tasa completa (FRP) del JLTV. ^{[ 40 ]}

En agosto de 2015, el Ejército seleccionó el Oshkosh L-ATV como ganador del concurso JLTV. La empresa recibió un contrato base inicial de baja tasa por valor de 6750 millones de dólares, con dos años de producción inicial a baja tasa (LRIP), originalmente tres, y ocho años opcionales para adquirir los primeros 16 901 vehículos tanto para el Ejército como para la Infantería de Marina. Inicialmente, el Ejército se negó a detallar por qué se eligió el L-ATV sobre sus competidores, probablemente debido a la previsión de protestas por parte de los licitadores perdedores. ^{[ 9 ]}

Lockheed Martin protestó la indemnización en el Tribunal de Reclamaciones Federales, pero la retiró en febrero de 2016. ^{[ 41 ]} posiblemente como resultado de la publicación de datos de pruebas del JLTV que mostraban que el L-ATV duraba casi seis veces más entre averías importantes que el vehículo de Lockheed. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

El primer pedido de entrega del JLTV se anunció en marzo de 2016, cuando el Ejército de los EE. UU. encargó 657 JLTV, junto con kits y soporte. El pedido de 243 millones de dólares incluía vehículos para el Ejército y la Infantería de Marina. ^{[ 44 ] [ 45 ]} Como parte de la adjudicación base original del JLTV en agosto de 2015, se encargaron 201 JLTV iniciales para la fase de prueba y evaluación. El pedido de 657 vehículos es una opción ejercida de los ocho años de opción del programa. ^{[ 46 ]} Se indicó que la capacidad operativa inicial de la Infantería de Marina de los EE. UU. se retrasaría aproximadamente un año, hasta el primer trimestre del año fiscal 2020, y que la adquisición por parte de la Infantería de Marina se completaría para el año fiscal 2022. ^{[ 47 ]}

En marzo de 2016, el Pentágono anunció que los costos totales del programa habían disminuido un 19,32%, de $30.574 mil millones a $24.668 mil millones "debido principalmente a estimaciones revisadas para los costos unitarios de vehículos y kits basados ​​en ahorros realizados", lo que representó una disminución de $3.7 mil millones. Una adquisición extendida "debido a ajustes presupuestarios y supuestos revisados ​​con respecto al año del perfil de compra máximo" disminuyó los costos en $1.28 mil millones, y varios otros cambios, como en las metodologías e índices de estimación de costos, representaron otra disminución de $921 millones. ^{[ 48 ]} Las estimaciones de costos totales incluyen "investigación y desarrollo, adquisiciones, construcción militar y operaciones y mantenimiento relacionados con la adquisición" asociados con un programa, dijo el Pentágono. Estos reflejan los costos reales hasta el momento y los costos anticipados en el futuro, con todas las estimaciones en dólares del año en ese momento con inflación completa. ^{[ 48 ]} El Ejército esperaba que el programa JLTV redujera en unos cinco años el programa total y ahorrara unos 5900 millones de dólares estadounidenses, ya que la oferta competitiva final de Oshkosh fue lo suficientemente baja como para que el Ejército decidiera "comprar dentro del presupuesto" y obtener más plataformas cada año, lo que redujo la duración total del contrato y aumentó los ahorros de costos acumulados cada año. ^{[ 49 ]}

El presupuesto solicitado por el Pentágono para el año fiscal 2017 incluía 587,5 millones de dólares para adquirir 1.828 vehículos JLTV para el Ejército y 113,2 millones de dólares para adquirir 192 para la Infantería de Marina. Se solicitaron aproximadamente 34,7 millones de dólares para investigación y desarrollo entre los programas de vehículos JLTV del Ejército y la Infantería de Marina. ^{[ 50 ]} Los objetivos de adquisición en ese momento seguían siendo 49.099 vehículos JLTV para el Ejército y 5.500 para la Infantería de Marina. ^{[ 51 ]}

En enero de 2017, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció que estaba considerando adquirir vehículos JLTV para sus fuerzas de seguridad que protegen las instalaciones de lanzamiento de misiles. ^{[ 52 ]} Estos vehículos son utilizados por las fuerzas de seguridad, los equipos de desactivación de explosivos, las unidades de rescate aéreo y recuperación de personal, los equipos de control aéreo táctico y las fuerzas de tácticas especiales. ^{[ 53 ]} En su presupuesto de 2018, el Pentágono solicitó 1.143 millones de dólares para el programa. El Departamento de Defensa solicitó 2.110 vehículos JLTV para el Ejército, 140 para la Fuerza Aérea y 527 para la Infantería de Marina. ^{[ 54 ]}

En junio de 2017, los Marines revelaron que deseaban ajustar su objetivo de adquisición de JLTV en un 65%, hasta un máximo de 9.091 vehículos. ^{[ 55 ]}

A principios de 2018, se reveló que el objetivo de planificación de los Marines para el JLTV en 2018 era de 9091 unidades, aunque la financiación (a abril de 2018) solo permitía 7622 JLTV hasta el año fiscal 2023, y las entregas concluirían en el primer trimestre del año fiscal 2025. El Cuerpo de Marines declaró la capacidad operativa inicial para el JLTV en agosto de 2019. ^{[ 56 ]}

Los totales de JLTV han variado con el tiempo y se han barajado numerosas sugerencias sobre los totales finales y los aumentos/disminuciones de producción, pero a enero de 2022 los requisitos de JLTV eran: Ejército: 49.099 (esta cifra se ha mantenido relativamente constante); Cuerpo de Marines: 12.500 (aprox.); Fuerza Aérea: 2000 (dependiendo de la financiación); Armada (aprox. 400). ^{[ 8 ] [ 57 ]}

En términos de contratos y pedidos, el contrato inicial de JLTV, en resumen, tenía un valor potencial de US$6.749 millones y contemplaba un máximo de 16.901 JLTV. El segundo contrato, adjudicado por única fuente a Oshkosh, permite la compra de 6.262 JLTV para noviembre de 2023. En septiembre de 2020 se otorgó una Justificación y Aprobación (J&A) para hasta 6.262 JLTV adicionales, cuyo aviso original se publicó en junio de 2020. Los hasta 6.262 JLTV aprobados se entregarán técnicamente bajo un segundo contrato de JLTV independiente, pero se mantienen los costos y plazos del contrato original. Los pedidos finales se realizarán en noviembre de 2023, con entregas permitidas hasta finales de 2025, aunque se espera que concluyan a mediados de 2025. La nueva adjudicación del contrato JLTV A2 permitirá la compra de 15.586 JLTV adicionales. ^{[ 8 ] [ 57 ] [ 11 ]}

Las entregas del JLTV al Ejército comenzaron en enero de 2019. Ese mes, la 1.ª Brigada Blindada de Combate , 3.ª División de Infantería en Fort Stewart , Georgia, y el 3.er Batallón del Cuerpo de Marines, 8.º Regimiento de Marines , 2.ª División de Marines en Camp Lejeune , California, se convirtieron en las primeras unidades respectivas equipadas. ^{[ 58 ] [ 59 ]} En junio de 2019, el Ejército aprobó la transición del programa JLTV a la producción a gran escala (FRP). ^{[ 60 ]}

El Cuerpo de Marines declaró la capacidad operativa inicial del JLTV en agosto de 2019, antes de la fecha prevista para junio de 2020. ^{[ 61 ]} Los Marines habían anunciado previamente en enero de 2019 que su primer JLTV se había desplegado ese día en la Escuela de Infantería Oeste en Camp Pendleton, California , con alrededor de 1000 JLTV adicionales programados para ser desplegados durante el año fiscal 2020. ^{[ 56 ]}

Para el año fiscal 2020, la solicitud de financiación del Pentágono para el JLTV ascendió a 1641 millones de dólares estadounidenses para adquirir 2530 vehículos para el Ejército, 1398 para el Cuerpo de Marines (con 3986 más entre los años fiscales 2021 y 2024), 140 para la Fuerza Aérea y 22 para la Armada. En mayo de 2019, el Ejército no había modificado su objetivo de adquisición aprobado de 49 099 JLTV. ^{[ 62 ]}

En julio de 2020, Oshkosh declaró que se habían entregado más de 7.500 JLTV al Ejército, Cuerpo de Marines, Fuerza Aérea y Armada de los Estados Unidos desde que se adjudicó el contrato de producción en 2015. ^{[ 63 ]} Este pedido elevó el total de JLTV encargados para las fuerzas estadounidenses hasta la fecha a 15.052.

En febrero de 2021, Oshkosh anunció que había fabricado su JLTV número 10 000 y que había recibido pedidos de 18 126 JLTV en contratos por un total de más de 6000 millones de dólares. El primer despliegue de JLTV en la Guardia Nacional tuvo lugar en el 19.º Batallón de Fuerzas Especiales en el tercer trimestre del año fiscal 2021.

A abril de 2022, se habían realizado 15 pedidos de entrega de JLTV: ^{[ 8 ] [ 57 ]}

• Agosto de 2015: 201 como parte del premio base original de JLTV y para la fase de prueba y evaluación.
• Marzo de 2016: 657; valor: 243 millones de dólares
• Septiembre de 2016: 130; valor: 42 millones de dólares
• Enero de 2017: 409; valor: 179 millones de dólares
• Agosto de 2017: 748; valor: 195 millones de dólares
• Septiembre de 2017: 611; valor: 177 millones de dólares
• Diciembre de 2017: 258; valor: 100,1 millones de dólares
• Febrero de 2018: 416; valor: 106 millones de dólares
• Junio ​​de 2018: 1.574; valor: 484 millones de dólares
• Noviembre de 2018: 6.107; valor: 1.690 millones de dólares.
• Diciembre de 2019: 2.721; valor: 803,9 millones de dólares
• Febrero de 2020: 1.240; valor 407,3 millones de dólares (incluye cantidades no especificadas para Eslovenia y Lituania como FMS).
• Julio de 2020: 248; valor: 127 millones de dólares
• Noviembre de 2020: 2679; valor: 884,4 millones de dólares (lo que elevó el total de JLTV encargados para las fuerzas estadounidenses hasta la fecha a 17 731, y técnicamente fue el primer pedido en virtud del segundo contrato. También se incluyeron 59 JLTV valorados en 23 dólares para Brasil, Lituania y Macedonia, lo que da un total de 2738 JLTV).
• Noviembre de 2021: 1.544; el valor, incluyendo FMS, es de 591 millones de dólares.

(Todos los pedidos incluyen cantidades no especificadas de capacitación, soporte, kits y/o remolques).

Los pedidos del Ejército y la Infantería de Marina de EE. UU. ascienden a unos 19.150 JLTV a partir de 2022. ^{[ 8 ]}

En julio de 2019 se publicó un aviso inicial de búsqueda de fuentes para el programa de recompetencia A2 JLTV. Posteriormente se publicaron cuatro borradores de solicitud de propuestas (RFP), el 3 de abril de 2020, el 11 de diciembre de 2020, el 30 de abril de 2021 y el 29 de octubre de 2021. ^{[ 8 ]}

En enero de 2022, se emitió un aviso de preselección para el contrato A2 de la Familia de Vehículos Tácticos Ligeros Conjuntos (JLTV). El período de ejecución previsto para este contrato es desde septiembre de 2022 hasta septiembre de 2032. El contrato adjudicado será de adjudicación única, de tipo cinco años, con cinco opciones de prórroga de un año, bajo la base de Costo más Tarifa Fija y Precio Fijo Firme. El valor proyectado del contrato es de $7.3 mil millones, manteniendo el precio de adjudicación original (más la inflación), y se espera que la adjudicación requiera un máximo de 15,425 JLTV A2 y 6,000 remolques JLTV, con entregas que comenzarán 18 meses después de la adjudicación del contrato. Además de Oshkosh, se esperaba que los participantes en la solicitud de propuestas incluyeran a AM General, GM Defense y Navistar. Oshkosh mantiene los derechos para producir JLTV para venta comercial directa. ^{[ 8 ]}

En febrero de 2023, el Ejército seleccionó la oferta de AM General. ^{[ 11 ] [ 64 ]} Oshkosh presentó una protesta contra la adjudicación, que la GAO denegó. ^{[ 65 ]} Oshkosh espera producir JLTV hasta principios de 2025. ^{[ 66 ]}

El 30 de abril de 2025, el Secretario de Defensa de EE. UU., Pete Hegseth, ordenó al Secretario del Ejército que «dejara de adquirir sistemas obsoletos y cancelara o redujera programas ineficaces o redundantes, incluidos aviones tripulados, vehículos terrestres excedentes (por ejemplo, HMMWV) y UAV obsoletos». ^{[ 67 ]} El Ejército dijo que dejaría de adquirir Humvees y JLTV. ^{[ 68 ]} AM General dijo que continuaría produciendo los vehículos, y no estaba claro si se cancelarían los contratos existentes. ^{[ 69 ]}

El L-ATV se basa en el sistema de suspensión independiente TAK-4i (i = inteligente) de Oshkosh . Los vehículos equipados con una versión anterior del sistema incluyen el Oshkosh Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR), el Oshkosh Logistic Vehicle System Replacement y el Oshkosh MRAP All-Terrain Vehicle ( M-ATV ); el sistema TAK-4 también se ha adaptado a los MRAP Force Protection Inc Cougar y BAE Systems RG-33 . ^{[ 70 ]} La mayoría de los sistemas suministrados antes del JLTV eran de muelles helicoidales. La versión TAK-4i instalada en el L-ATV permanece sin revelar, pero no es de muelles helicoidales y es del tipo de altura de conducción ajustable variable con hasta 20 pulgadas (51 cm) de recorrido de la rueda, un 25 por ciento más que el estándar actual. ^{[ 71 ] [ 72 ] [ 57 ]} 

La fuerza motriz es proporcionada por un turbodiésel V8 Gale Banks Engineering 866T controlado digitalmente , basado en la arquitectura del General Motors Duramax L5P . La potencia de salida es de 400 hp (298 kW; 406 PS) y 850 lb⋅ft (1152 N⋅m) de torque. En uso comercial, la potencia de salida del motor Duramax L5P estándar es actualmente de hasta 445 hp (332 kW; 451 PS) y 910 lb⋅ft (1234 N⋅m) . ^{[ 7 ]} Una transmisión automática de seis velocidades Allison 2500SP está equipada en todos los JLTV. El L-ATV puede equiparse con el tren motriz diésel-eléctrico Oshkosh ProPulse , previamente instalado en el Oshkosh Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT) y MTVR. Según la documentación de Oshkosh, ^{[ 73 ]} el sistema de propulsión diésel-eléctrico ProPulse mejora drásticamente la economía de combustible hasta en un 35 por ciento en ciertas circunstancias y funciona como un generador a bordo con suficiente potencia para alimentar un aeródromo o un hospital completo, generando hasta 120 kW de energía de CA para operaciones externas; el sistema de propulsión híbrido no era un requisito del programa JLTV. ^{[ 71 ]} Un JLTV híbrido eléctrico fue presentado en enero de 2022. Esta variante está equipada con un paquete de baterías de iones de litio. ^{[ 74 ] [ 75 ]}           

En una prueba de usuario limitada (LUT) c. 2016 , el L-ATV demostró una fiabilidad de 7051 "Millas medias entre fallos de misión operacionales", más que el Humvee y cualquiera de los otros competidores del JLTV. ^{[ 76 ]}

El L-ATV ofrece niveles de protección mayores que los de los HMMWV blindados y comparables a los de los diseños originales de la clase MRAP, pero en un paquete de vehículo general que es considerablemente más pequeño y ligero que los vehículos adquiridos bajo la adquisición MRAP. ^{[ 77 ]} El blindaje del JLTV es modular con un kit A y un kit B. El kit A, que se instala durante la producción, es principalmente fijaciones para blindaje adicional pero puede incluir pequeñas cantidades de blindaje instaladas en áreas de difícil acceso. El kit B es esencialmente el blindaje adicional, que se agrega cuando es necesario y como un complemento modular. Según el Ejército de los EE. UU., el concepto de kit A/kit B permite al Ejército flexibilidad en varias áreas: el blindaje del kit B se puede quitar cuando no es necesario  , lo que reduce el desgaste innecesario en los vehículos. ^{[ 78 ]} Oshkosh desarrolló el sistema de protección de tripulación CORE 1080 para el vehículo, que comprende el diseño del casco, materiales de blindaje, un sistema de extinción de incendios y pisos, asientos y sistemas de sujeción que absorben energía para los miembros de la tripulación y el almacenamiento. ^{[ 79 ]}

El Oshkosh M-ATV, adquirido principalmente para Afganistán, donde los MRAP anteriores, más grandes y pesados, presentaban problemas de movilidad, ofrece una protección comparable a la de los diseños originales de MRAP. Si bien es más pequeño, sigue siendo un vehículo relativamente grande. Durante el proceso de diseño del L-ATV, cada componente se optimizó para la supervivencia, lo que resultó en el mismo nivel de protección en un vehículo un 30 % más pequeño. Esto dio como resultado un peso en vacío para el requisito del JLTV de 14 000 lb (6400 kg) , casi un tercio del peso de los modelos MRAP (4x4) más pesados, ^{[ 80 ]} y casi la mitad del peso de los modelos MRAP originales. ^{[ 81 ]} La capacidad de carga del JLTV en configuración de Vehículo Táctico de Combate (CTV) era de cuatro pasajeros y 3500 lb (1600 kg) de carga, y en configuración de Vehículo de Apoyo al Combate (CSV) era de dos pasajeros y 5100 lb (2300 kg) de carga. ^{[ 82 ]}      

El L-ATV básico no cuenta con armamento estándar; sin embargo, puede equiparse con una selección de armas, incluyendo ametralladoras ligeras , medianas y pesadas , lanzagranadas automáticos o misiles guiados antitanque (ATGM), según los requisitos del usuario. Las armas pueden operarse desde soportes anulares o una estación de armas remota . ^{[ 71 ] [ 72 ]} También se pueden instalar lanzagranadas de humo para autodefensa si es necesario.

La familia JLTV y su nomenclatura evolucionaron a lo largo del proceso de desarrollo y, hasta la fecha, el Ejército de los EE. UU. ha asignado designaciones M a cuatro configuraciones individuales de JLTV. La familia JLTV ahora consta de tres plataformas base de vehículos: Utilitario (JLTV-UTL), Portador de Armas de Combate Cercano (JLTV-CCWC) y de Uso General (JLTV-GP). La plataforma base Utilitario tiene una configuración de dos puertas, mientras que las plataformas base de Uso General y Portador de Armas de Combate Cercano tienen una configuración de cuatro puertas. Las designaciones M estándar del ejército estadounidense se aplican a las plataformas base de vehículos cuando se equipan con una Configuración de Paquete de Misión específica. Estas son actualmente:

• Vehículo de transporte de armas pesadas M1278 : El JLTV-HGC transporta una tripulación de cuatro hombres cuando está equipado con un sistema de armas remoto (RWS) o una tripulación de cinco hombres cuando está equipado con una torreta de techo abierto. Admite armas operadas por la tripulación, como la ametralladora M2 de calibre .50 o el lanzagranadas Mk-19 , con el kit de protección del artillero (GPK) o el RWS . ^{[ 83 ] [ 84 ]}
• M1279 Utility – El JLTV-UTL transporta una tripulación de dos personas para el transporte de carga y admite una carga útil de 5100 lb (2300 kg) . ^{[ 83 ]} Puede equiparse con un kit de asientos para tropas (TSK) para transportar hasta ocho soldados o con un refugio de carga. ^{[ 84 ] [ 85 ]}  
• M1280 de uso general : el JLTV-GP es el vehículo base que transporta una tripulación de cuatro personas y soporta una carga útil de 3500 lb (1600 kg) . ^{[ 83 ]}  
• Vehículo de transporte de armas de combate cercano M1281 : El JLTV-CCWC puede transportar una tripulación de cinco personas y admite armas pesadas antitanque/antiblindaje, como el sistema de misiles M41A7 Saber, que dispara misiles TOW . El diseño del sistema incluye una caja de carga trasera asegurable capaz de alojar componentes del sistema de armas TOW /SABER, misiles y capacidades de carga/recarga. ^{[ 86 ]} Para la protección del artillero, la torreta de techo abierto está equipada con el kit de protección del artillero objetivo TOW (TOGPK 2.0), que proporciona una protección de blindaje mejorada, una mayor conciencia situacional y una mayor maniobrabilidad del arma sin añadir un peso excesivo. ^{[ 87 ]}

• 
  M1278 JLTV-HGC
• 
  M1279 JLTV-UTL
• 
  M1280 JLTV-GP
• 
  M1281 JLTV-CCWC con torreta TOGPK 2.0
• El M1281 dispara un misil TOW.

AM General se hizo cargo del programa, que cuenta con un nuevo motor Duramax y un alternador CE Niehoff & Co. de 740 amperios capaz de cargar baterías de iones de litio. ^{[ 11 ] [ 88 ]}

Presentada en el Simposio de Fuerzas Globales de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA) en 2019. La ambulancia L-ATV se basa en la plataforma base de configuración utilitaria y la parte trasera puede albergar 4 camillas o hasta 8 pacientes sentados o una combinación de ambos. ^{[ 6 ]}

En enero de 2022, Oshkosh presentó un demostrador tecnológico híbrido-eléctrico del Vehículo Táctico Ligero Conjunto (eJLTV) que utiliza una batería de iones de litio disponible comercialmente. El motor diésel del JLTV tarda unos 30 minutos en cargar la batería de iones de litio, y luego el eJLTV puede funcionar con energía de la batería durante aproximadamente el mismo tiempo. Puede exportar hasta 115  kW de potencia. La configuración híbrida-eléctrica añade más de 453  kg al peso en vacío del vehículo. ^{[ 74 ] [ 75 ]}

En mayo de 2016, el Ejército confirmó un plan, sugerido desde finales de 2015, para utilizar el JLTV para el requisito del Vehículo Ligero de Reconocimiento (LRV). ^{[ 89 ]} Para 2020, el requisito del LRV había evolucionado hasta tal punto que excluía al JLTV, requiriendo una tripulación de seis personas. ^{[ 57 ]}

Desde junio de 2019, se está adquiriendo un remolque específico (JLTV-T) para el JLTV, ya que los remolques en servicio no podían igualar de forma segura el rendimiento y la movilidad del JLTV. Un remolque complementario específico para el JLTV (el JLTV-T) formó parte de los requisitos desde las primeras etapas, y el contrato de producción adjudicado a Oshkosh incluía la opción de producir el remolque. Se tomó la decisión de aprovechar la inversión realizada en el remolque táctico ligero (LTT) del HMMWV y no destinar recursos a la adquisición del JLTV-T.

Como resultado de esto, las cantidades iniciales se limitaron solo a ejemplos de prueba. Las pruebas operativas demostraron que el LTT no era compatible con un JLTV que operaba a velocidades de perfil de misión, por lo que el JLTV se limitó a la velocidad de remolque segura del LTT para limitar los daños al equipo. En junio de 2020, Oshkosh anunció que la compañía había recibido una modificación de contrato para aumentar las opciones de remolques disponibles de 32 a 3541. ^{[ 90 ]} Como parte de una adjudicación de JLTV en noviembre de 2020, se pidieron 1001 remolques. El primer despliegue del JLTV-Remolque está programado para marzo de 2022, y hasta entonces el JLTV se usa con el LTT, pero con un perfil de misión reducido.

El JLTV-T se basa en un chasis de sección en U atornillada y cuenta con suspensión independiente de brazos oscilantes y neumática. Las ruedas y los neumáticos son los mismos que los del JLTV. La plataforma de carga dispone de paredes laterales y puerta trasera desmontables, e incluye una caja de almacenamiento integrada para cuando el remolque se utiliza como plataforma plana. La plataforma de carga incorpora anclajes ISO para cualquier tipo de anclaje o similar.

El Sistema Integrado de Defensa Aérea de la Infantería de Marina (MADIS) es una variante especializada del Vehículo Táctico Ligero Conjunto (JLTV) diseñado para la defensa aérea de corto alcance. Comprende dos variantes complementarias: el MADIS Mk1, designado AN/MSY-2(v)1, y el MADIS Mk2, designado AN/MSY-2(v)2. ^{[ 91 ]} El MADIS Mk1 está equipado con una estación de armas remota Kongsberg Defense Protector RS6 armada con un cañón automático XM914E1 de 30 mm , una ametralladora M240 de 7,62 mm y misiles Stinger montados en torreta . También cuenta con óptica electroóptica infrarroja (EO/IR) y capacidades multifuncionales de guerra electrónica (EW), lo que le permite enfrentarse a amenazas aéreas. El MADIS Mk2 está equipado de manera similar con una estación de armas remota Kongsberg Defense Protector RS6 con el mismo armamento, pero carece de misiles Stinger. En cambio, está optimizado para operaciones contra sistemas aéreos no tripulados (C-UAS), con un radar de 360 ​​grados compuesto por cuatro radares RADA aCHR (RPS-62), sistemas de guerra electrónica multifuncionales y un conjunto de mando y control para una coordinación perfecta en el campo de batalla. Ambas variantes incluyen la mira cardán montada en mástil CM262 de Ascent Vision Technologies. ^{[ 92 ] [ 93 ]} En conjunto, estas variantes proporcionan un sistema de defensa estratificado y de alta movilidad capaz de detectar, rastrear y neutralizar drones y otras amenazas de baja altitud, mejorando las capacidades de defensa aérea del Cuerpo de Marines. ^{[ 94 ] [ 95 ]}

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  MADIS Mk1
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  MADIS Mk2
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  MADIS Mk2 (izquierda) y Mk1 (derecha)

En AUSA 2016, Oshkosh exhibió una variante JLTV de propósito general equipada con un sistema de armas remoto EOS R-400S-MK2 integrado con el cañón automático ligero de cadena M230LF de 30 mm de Orbital ATK . ^{[ 96 ]} 

En AUSA 2017, los JLTV se exhibieron en tres nuevas configuraciones. Oshkosh mostró una variante de uso general equipada con un sistema de armas láser compacto Boeing (CLWS), un sistema de armas remotas Kongsberg Protector LW 30 (RWS) con un cañón M230LF y un conjunto de comunicaciones que incluye un Thales VRC-111 y un Thales VRC-121 VIPER. La compañía también mostró una variante utilitaria equipada con el lanzador Boeing Maneuver Short Range Air Defense ( SHORAD ) que incluye una ametralladora M3P de calibre .50, un lanzador M299 con cuatro misiles Longbow Hellfire , un conjunto de sensores y un conjunto de comunicaciones que incluye un Thales VRC-111. Rafael mostró un vehículo de uso general equipado con el sistema de armas remotas estabilizadas duales Samson RWS (RWS) de la compañía con M230 LF y el sistema de protección activa Trophy Light (APS). ^{[ 97 ] [ 98 ]}

Bélgica (322)

El Componente Terrestre Belga encargó 322 JLTV para reemplazar la flota de Iveco LMV en septiembre de 2020 por 135 millones de euros. El JLTV se encargó en dos variantes: 302 "CLV" (Vehículo de Mando y Enlace) y 20 "Médicale" (ambulancia/médica). 135 CLV se equiparán con estaciones de armas ligeras deFNder® de FN Herstal . ^{[ 99 ]} La primera entrega se realizó en enero de 2024. ^{[ 100 ] [ 101 ]}

Brasil (12)

El Cuerpo de Infantería de Marina de Brasil firmó un contrato para un lote de 12 JLTV en octubre de 2020, que se entregarán entre 2022 y 2026. ^{[ 99 ] [ 102 ]}

Los JLTV brasileños están equipados con un kit de protección para artilleros objetivos y cuentan con un conjunto de blindaje de penetración explosiva (EFP) y un sistema de blindaje adicional B-kit. ^{[ 103 ]} En septiembre de 2021 surgieron rumores sobre una posible compra de 32 JLTV adicionales para equipar a los batallones 1.º, 2.º y 3.º de Infantería de Marina y 12 para el Batallón de Operaciones Especiales, pero aún no se ha realizado ningún pedido adicional. ^{[ 103 ]} La primera entrega de cuatro JLTV tuvo lugar en marzo de 2023. ^{[ 104 ] [ 105 ]}

Israel (≥ 99)

En diciembre de 2023, Oshkosh anunció que las Fuerzas de Defensa de Israel encargaron 75 JLTV a través del mecanismo de Venta Militar Extranjera (FMS), y que se adquirieron docenas adicionales mediante Venta Comercial Directa (DCS). ^{[ 106 ]} Algunos JLTV fueron observados en operación en Israel en noviembre de 2024. ^{[ 107 ]}

Lituania (500)

El Ejército lituano firmó un contrato para un lote de 200 JLTV en noviembre de 2019. ^{[ 108 ]} En octubre de 2022 se firmó un contrato adicional para 300 JLTV, para un total de 500 vehículos pedidos. ^{[ 109 ]} La entrega del primer contrato se dividió en 4 lotes de 50 vehículos. La primera entrega tuvo lugar en agosto de 2021, ^{[ 110 ]} la segunda en diciembre de 2022, ^{[ 111 ]} la tercera en mayo de 2023, ^{[ 112 ]} y la cuarta en diciembre de 2023. ^{[ 113 ]} La entrega del segundo contrato está prevista para 2024. ^{[ 114 ]} La variante seleccionada por Lituania es el M1278A1 con el equipo principal siendo la estación de armas remota M153 CROWS v2 . Esta estación de armas está equipada con la ametralladora M2 QCB50 y un sistema multisensor M230 TacFLIR. ^{[ 115 ]} El 18 de febrero de 2026, el Ministerio de Defensa Nacional confirmó que todos los vehículos tácticos ligeros conjuntos (JLTV) de fabricación estadounidense encargados fueron entregados a Lituania a mediados de febrero. Las Fuerzas Armadas lituanas operan ahora 500 vehículos blindados avanzados. ^{[ 116 ]}

Montenegro (67)

Las Fuerzas Armadas de Montenegro encargaron 67 vehículos JLTV en octubre de 2019 por US$36,17 millones. Este pedido se completó con otro realizado en diciembre de 2019 a Elbit para la estación de armas OCRWS (Overhead Remote Control Weapon Station) por un costo de US$35 millones. ^{[ 117 ]}

Las variantes seleccionadas por Montenegro son 55 "M1280 General Purpose" que se equiparán con la estación de armas Elbit, equipada con una ametralladora pesada OTAN de 12,7 × 99 mm . Para las demás variantes, Montenegro menciona haber recibido 10 "M1278 Heavy Guns Carrier" a partir de 2024. En 2024, el ejército anunció su interés en equipar cuatro de la variante M1278 con una torreta SAMSON 30 (Katlanit). Asimismo, en mayo de 2023, Montenegro firmó un contrato con Israel por 20 millones de euros para el suministro de sistemas de mortero de bajo retroceso Elbit Spear Mk2 de 120 mm, que se instalarán en el JLTV (cantidad desconocida). Estos sistemas están diseñados para instalarse en la variante utilitaria M1279; por lo tanto, con 55 en la variante M1280 y 10 en la variante M1278, solo 2 son posibles con el pedido único. ^{[ 118 ]}

Macedonia del Norte (~97) ^{[ 119 ]}

El Ejército de la República de Macedonia del Norte firmó un contrato en 2020 para 33 JLTV que se entregarían en 2022 y 2023. ^{[ 120 ]} El país tiene planes para 99 JLTV y opciones para comprar un total de hasta 152 JLTV para 2024. ^{[ 121 ] [ 120 ]} En julio de 2022, los primeros 6 JLTV fueron entregados al Ejército, y el resto se entregó antes de finales de 2022. ^{[ 122 ]}

Rumania (129)

El gobierno rumano solicitó, mediante una Venta Militar Extranjera, 34 vehículos portaarmas pesados ​​M1278 para las Fuerzas de Operaciones Especiales rumanas . Esta solicitud, valorada en 43,73 millones de dólares estadounidenses, fue aprobada por el Congreso de los Estados Unidos y, en julio de 2021, se anunció la firma de un contrato para el suministro del JLTV a Rumania y otras naciones. ^{[ 123 ]} Se realizó una solicitud complementaria de 95 vehículos portaarmas pesados ​​M1278 adicionales, valorados en 104 millones de dólares estadounidenses, para el Ejército rumano , la cual fue aprobada por el Congreso de los Estados Unidos en marzo de 2023. ^{[ 124 ]}

Rumania recibió los primeros 33 JLTV en noviembre de 2023. ^{[ 125 ]}

Eslovenia (129)

El Ministerio de Defensa de Eslovenia firmó una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) con el gobierno de EE. UU. en octubre de 2018 para la compra de 38 JLTV (designación local: LKOV) en la variante M1278 Heavy Guns Carrier. ^{[ 126 ]} El pedido a Oshkosh por parte del gobierno de EE. UU. se anunció en febrero de 2020. ^{[ 99 ]} La entrega de este lote tuvo lugar en el puerto de Luka Koper en mayo de 2021. ^{[ 127 ]} En ese momento, el ministro de defensa anunció un interés por 99 JLTV adicionales. En cuanto al equipo, todos deben estar equipados con la estación de armas remota Kongsberg M153 CROWS . Estos están equipados con una ametralladora M2 y son capaces de disparar el Spike LR y el Spike LR2 que están en servicio en el Ejército esloveno. ^{[ 128 ]} En septiembre de 2021, el Ministerio de Defensa de Eslovenia firmó un acuerdo con el gobierno de EE. UU. para la compra de 37 JLTV. ^{[ 99 ]} La entrega de este lote tuvo lugar en diciembre de 2023. ^{[ 129 ]} En diciembre de 2022, se realizó otro pedido de 47 vehículos obtenidos mediante venta comercial directa en la misma variante, con una entrega prevista para 2024. ^{[ 129 ]} Estados Unidos también donará 7 JLTV. ^{[ 130 ]} A enero de 2024, se habían entregado 75 JLTV y se entregarán 54 adicionales. El plan es alcanzar una flota total de 161 JLTV. ^{[ 129 ]}

Estados Unidos (aprox. 19.150 entregados, todos los pedidos del Ejército de EE. UU. están cancelados, ^{[ 131 ]} el Cuerpo de Marines de EE. UU. sigue haciendo pedidos. ^{[ 132 ]} )

Ejército de EE. UU. (estimado 15.000 a enero de 2025 ^{[ 133 ] : 36} ), Cuerpo de Marines de EE. UU. y Fuerza Aérea de EE. UU. – Adjudicación del contrato original en agosto de 2015. Los requisitos generales han fluctuado, pero a enero de 2022, Michael Sprang, director del proyecto JLTV, declaró que serían 49.099 para el Ejército; aproximadamente 12.500 para el Cuerpo de Marines; 2.000 para la Fuerza Aérea (dependiendo de la financiación); y aproximadamente 400 para la Armada. La adjudicación inicial del contrato JLTV tenía un valor potencial de 6.749 millones de dólares estadounidenses y contemplaba un máximo de 16.901 JLTV. El segundo contrato de fuente única para Oshkosh permite que se encarguen 6.262 JLTV para noviembre de 2023. La adjudicación de la nueva licitación del JLTV permitirá 15.586 JLTV cuando se adjudique. Los pedidos actuales del Ejército y la Infantería de Marina de EE. UU. son de alrededor de 19.150 JLTV. ^{[ 134 ] [ 135 ] [ 8 ]}

Mongolia (cantidad desconocida)

En noviembre de 2023, se menciona en documentos oficiales que Estados Unidos encargó vehículos JLTV para ventas militares al ejército mongol . En el documento no se menciona la cantidad ni el precio del pedido. ^{[ 136 ]}

Uruguay (20)

En mayo de 2023, un sitio web español especializado en defensa anunció que el gobierno de Estados Unidos aprobó la transferencia de 20 JLTV a las Fuerzas Armadas de Uruguay con fondos de la Iniciativa de Operaciones de Paz Global (GPOI). ^{[ 137 ]}

Eslovaquia (160)

El Ministerio de Defensa eslovaco anunció su interés en adquirir 180 JLTV en la variante M1278A1 Heavy Gun Carrier en marzo de 2023, utilizando una subvención de 200 millones de euros de Estados Unidos. En mayo de 2023, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó la venta de hasta 192 vehículos por 250 millones de dólares. ^{[ 138 ]} En julio de 2023, el Ministerio de Defensa eslovaco aceptó la oferta de 160 JLTV por 190 millones de dólares a través de la subvención FMF (Financiamiento Militar Extranjero). Algunos de los JLTV estarán equipados con la estación remota Kongsberg M153 CROWS , y otros con una estación de armas tripulada. Las entregas están previstas para 2025. ^{[ 139 ]}

Países Bajos (> 150)

150 vehículos Oshkosh JLTV fueron encargados en abril de 2025 por el Ministerio de Defensa de los Países Bajos para el Cuerpo de Infantería de Marina Real de los Países Bajos como parte del programa FLATM-PV (Future Littoral All Terrain Mobility – Patrol Vehicle). El vehículo se conocerá como DXPV (Dutch Expeditionary Patrol Vehicles) y en servicio neerlandés se llamará Kaaiman. ^{[ 140 ]}

• Primer contrato: firmado en junio de 2025 ^{[ 141 ]} , con entregas previstas para comenzar en 2028. ^{[ 142 ] [ 143 ] [ 144 ]}
• Segundo contrato: pedido complementario en enero de 2026, por un valor de entre 23,0 y 28,0 millones de euros. ^{[ 145 ]}

Canadá (60)

En agosto de 2025, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó una venta militar extranjera estadounidense de 60 vehículos JLTV por valor de 160 millones de dólares, que irían acompañados de 9 remolques de carga JLTV, así como equipos de comunicación y otros dispositivos. ^{[ 146 ]} Los vehículos reemplazarían la flota de HMMWV del CANSOFCOM en el marco del proyecto de Vehículo de Combate de Próxima Generación. ^{[ 147 ]}

Grecia (cantidad desconocida)

El Ejército Helénico mencionó como opción la posible compra de vehículos JLTV para equiparlos con diversos equipos:

• En junio de 2022, el Estado Mayor del Ejército Helénico se reunió con representantes de Elbit Systems tras mostrar interés en la adquisición de sistemas de mortero SPEAR de 120 mm montados en el JLTV. ^{[ 148 ] [ 149 ]}
• En abril de 2023, el Ejército Helénico encargó misiles Spike por 370 millones de euros. Entre las variantes encargadas, Grecia menciona el Spike NLOS . En su uso terrestre, se instalaría en el Plasan SandCat o el JLTV. ^{[ 150 ]}

Polonia (26)

En diciembre de 2022, el Congreso de los Estados Unidos aprobó la venta de 26 M1279A1 JLTV a Polonia como parte de un paquete de ventas militares a Polonia. ^{[ 151 ]} En enero de 2023, se confirmó el pedido de 116 M1A1; con esta confirmación, se confirmaron 12 M88A2, 8 M1110, 6 M577 y 26 Humvees de taller M1152A1 con su paquete logístico, pero no se mencionó el JLTV. ^{[ 152 ]}

Portugal (230 previstos)

Ejército portugués – En abril de 2020, Portugal anunció que buscaría adquirir el JLTV a través del programa de Ventas Militares al Extranjero de EE. UU. La intención fue expresada a Janes por el teniente coronel Ricardo Manuel dos Santos Camilo, jefe de la rama de capacidades de la división de planificación de fuerzas del Estado Mayor del Ejército. En 2019, se asignaron 79 millones de euros (86 millones de dólares estadounidenses) a la Ley de Programación Militar portuguesa revisada para la adquisición del JLTV para 2030 para una mayor modernización del ejército. La adquisición total estaba en revisión y se indicó que podría cambiar. De ser adquirido, el JLTV reemplazaría a los vehículos Land Rover Defender y Toyota Land Cruiser HZJ73LV utilizados por el Ejército portugués. ^{[ 153 ] [ 99 ]} En 2023, se informó que se adquirirían 230 JLTV. ^{[ 154 ]}

Reino Unido (hasta 2.747)

Ejército Británico – En junio de 2016 se informó que, para cumplir con el Paquete 1 del requisito del Vehículo Multiuso Protegido (MRV-P), el Ministerio de Defensa del Reino Unido (MoD) estaba en conversaciones con el Pentágono para adquirir el JLTV a través del programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS). «Podemos confirmar que estamos hablando con el Departamento de Defensa de EE. UU. sobre el Paquete 1 [del MRV-P], para informarnos sobre una opción FMS para el Vehículo Táctico Ligero Conjunto», dijo un portavoz del MoD. ^{[ 155 ]} En enero de 2017, el Mayor General Robert Talbot Rice, director de equipo terrestre en el brazo de Equipo y Apoyo de Defensa del Ministerio de Defensa (MoD), declaró que: «Estamos trabajando en el proceso de Ventas Militares al Extranjero. Se ha enviado una carta de solicitud a nuestros colegas estadounidenses y esperamos una respuesta en los próximos meses». Talbot Rice dijo a una audiencia de ejecutivos de la industria y personal militar en la conferencia internacional de vehículos blindados en Londres el 24 de enero que el Ejército había optado por la compra de fuente única debido a su capacidad para cumplir con los requisitos del Reino Unido y su valor por dinero. ^{[ 156 ]} En julio de 2017, la DSCA notificó al Congreso de los EE. UU. sobre una posible venta de 2747 vehículos JLTV y accesorios al Reino Unido. ^{[ 157 ] [ 53 ]} Jane's Defence Weekly informó en septiembre de 2019 que la aprobación para que el JLTV entrara en la fase de demostración se recibió en abril de 2019 y que una vez que la fase de demostración se completara en 2021, se presentaría un nuevo caso de negocios al Ministerio de Defensa para su aprobación para entrar en la producción a gran escala. El requisito en ese momento era de 821 vehículos para el Ejército y la Infantería de Marina. ^{[ 158 ]} En junio de 2022, se anunció que la compra del requisito del Paquete 1 Vehículo Multiuso Protegido (MRV-P) no seguiría adelante; La cancelación del paquete MRV-P 1 no implica una cancelación directa de la adquisición del JLTV, sino que es el resultado de la revisión que el Ejército Británico realizó de sus necesidades de movilidad protegida tras la Revisión Integrada de 2021 y el documento de mando asociado. Retrasar cualquier compra del JLTV también permitirá al Reino Unido esperar el resultado del proceso de nueva licitación del Ejército de los EE. UU. para el JLTV. ^{[ 159 ]}

Australia

En el marco del programa Proyecto Land 121 Fase 4 – Vehículo de Movilidad Protegida (Ligero) (PMV-L) , Australia evaluó varias opciones, entre ellas, la posibilidad de adquirir el JLTV que estaba desarrollando Estados Unidos. Finalmente, el Thales Hawkei ganó la competición. ^{[ 160 ]}

Japón

Japón buscaba un sucesor del Komatsu LAV . El JLTV era uno de los competidores, pero solo el Mowag Eagle V y el Thales Hawkei fueron preseleccionados para su evaluación. ^{[ 161 ] [ 162 ]}