Equipo LCR

En la temporada de 1998 , el equipo reclutó a Noboru Ueda, dos veces subcampeón de 125cc, para que corriera junto a Cecchinello.

En tan solo su segunda carrera con el equipo, Ueda le dio al equipo su primera victoria en un Gran Premio en el Gran Premio de Malasia en el circuito de Johor .

La primera victoria de Cecchinello con su propio equipo llegó ese mismo año en el Gran Premio de Madrid, en Jarama .

Cecchinello terminó quinto en la clasificación general, mientras que Ueda solo pudo terminar decimotercero tras perderse la mitad de la temporada por lesión.

Hiroyuki Kikuchi fue convocado como reemplazo de Ueda durante su ausencia.

La colaboración entre Cecchinello y Ueda continuó en 1999 y 2000 , lo que se tradujo en otra victoria de Ueda en el Gran Premio de Brasil de 1999 , así como en numerosos podios para ambos pilotos.

Ueda terminó ambas temporadas en la quinta posición, mientras que Cecchinello tuvo dificultades para igualar el rendimiento de sus compañeros y solo pudo terminar en la novena y undécima posición en esas temporadas.

En 2001 , el equipo cambió a motocicletas Aprilia .

El equipo también fichó al joven español Raúl Jara como compañero de equipo de Cecchinello.

El rendimiento de Cecchinello mejoró y consiguió su primera victoria con Aprilia en el Gran Premio de Cataluña , finalizando la temporada en la cuarta posición de la clasificación general.

En 2002, el equipo amplió su actividad a la categoría de 250 cc.

El piloto de San Marine, Alex de Angelis, fue reclutado para ser compañero de Cecchinello en la categoría de 125cc, mientras que el joven australiano Casey Stoner y el español David Checa fueron reclutados para competir en la categoría de 250cc.

Cecchinello logró repetir la actuación del año pasado y una vez más terminó la temporada en el 4º puesto de la clasificación general con 3 victorias, mientras que De Angelis consiguió su primer podio y terminó 9º en la general.

En la categoría de 250cc, Stoner y Checa lograron varios puestos entre los diez primeros en la temporada de debut del equipo en dicha categoría.

En 2003 , el equipo continuó su doble ofensiva en las categorías de 125cc y 250cc.

Casey Stoner se pasó a la categoría de 125 cc para formar equipo con Cecchinello, mientras que el piloto francés Randy de Puniet fue reclutado para competir en la categoría de 250 cc. Ambos equipos tuvieron una temporada exitosa con 3 victorias en cada categoría.

De Puniet también estuvo entre los aspirantes al Campeonato Mundial . Sin embargo, solo logró terminar cuarto en la clasificación general con tres victorias y nueve podios.

En la categoría de 125cc, Cecchinello logró dos victorias, incluida una en su Gran Premio de casa, mientras que Stoner consiguió su primer podio y su primera victoria con el equipo.

A finales de 2003, Cecchinello decidió poner fin a su carrera como piloto y concentrarse en la gestión de equipos.

Para la temporada 2005, el equipo solo compitió en la categoría de 250 cc con motocicletas Aprilia de fábrica.

Roberto Locatelli ascendió a la categoría de 250 cc y Casey Stoner regresó tras su año en KTM .

Stoner logró registrar cinco victorias, 10 podios y terminó la temporada como subcampeón por detrás de Dani Pedrosa .

El segundo puesto de Stoner fue el mejor resultado hasta la fecha en la historia del equipo. Además, fue el primer piloto de LCR en conseguir tres o más victorias en una misma temporada.

En octubre de 2005, el equipo, junto con Casey Stoner , supuestamente llegó a un acuerdo para pasar a la categoría de MotoGP en la próxima temporada con el apoyo de Yamaha . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Después de que terminó la temporada, Stoner recibió una oferta del equipo Honda Pons y probó la moto Honda RC211V con ellos en Valencia . ^{[ 3 ]} Con la salida de Stoner del equipo, LCR tuvo que poner en pausa su proyecto de MotoGP.

Sin embargo, en diciembre de 2005, Stoner volvió a estar disponible inesperadamente después de que Honda Pons no consiguiera patrocinador para la próxima temporada. ^{[ 4 ]} LCR volvió a contratar inmediatamente a Stoner y llegó a un acuerdo con HRC para correr la RC211V en 2006. ^{[ 5 ]}

Stoner logró la primera pole position del equipo en tan solo su segunda carrera de MotoGP, en el Gran Premio de Qatar . En la siguiente carrera en Turquía , LCR y Stoner consiguieron su primer podio en MotoGP.

Stoner compitió codo a codo con Marco Melandri durante toda la carrera, hasta que Melandri logró superarlo en la línea de meta. Stoner finalizó la temporada en octava posición, con una serie de resultados entre los diez primeros.

Stoner dejó el equipo para unirse a la fábrica de Ducati en 2007 .

El veterano piloto español Carlos Checa le sustituyó en el equipo, pilotando la nueva Honda RC212V de 800 cc .

Sin embargo, el equipo no pudo repetir los resultados de 2006, ya que Checa tuvo dificultades para adaptarse a la nueva moto de 800 cc y su mejor resultado fue un sexto puesto en los Grandes Premios de España y San Marino .

Randy de Puniet se reincorporó al equipo en 2008 .

Una vez más, el equipo tuvo problemas con la moto satélite y los neumáticos Michelin . El mejor resultado de De Puniet fue solo un sexto puesto en el Gran Premio de Estados Unidos .

Regresó para la temporada 2009 , una vez más con la RC212V, pero con neumáticos Bridgestone , ya que MotoGP pasó a tener un único fabricante de neumáticos.

En el Gran Premio de Gran Bretaña , De Puniet terminó tercero, su mejor resultado con el equipo, y el primer podio del equipo en la categoría reina desde el podio de Stoner en 2006.

En 2010 , De Puniet terminó la temporada en novena posición a bordo de una Honda RC212V, siendo su mejor resultado un cuarto puesto en el Gran Premio de Cataluña .

Tras la marcha de de Puniet al equipo Pramac Racing , el equipo fichó al vigente campeón del mundo de Moto2, Toni Elías, para la temporada 2011 , y Elías terminó 15º en el campeonato, finalizando cinco carreras entre los diez primeros.

A finales de 2011, el equipo fichó al piloto alemán Stefan Bradl , que acababa de ganar el campeonato de Moto2 .

Bradl pilotó la nueva Honda RC213V y tuvo una buena temporada, terminando consistentemente entre los 10 primeros.

Su mejor resultado fue un cuarto puesto en Mugello . Ganó el premio al Novato del Año, finalizando octavo en el campeonato.

El año 2013 fue aún mejor para Bradl, ya que luchó constantemente por estar entre los cinco primeros puestos.

Bradl logró su primera pole position en la categoría reina en el Gran Premio de Estados Unidos en Laguna Seca .

Terminó segundo en la carrera, su primer podio en MotoGP. Sin embargo, una fractura de tobillo sufrida en una caída en Malasia le impidió terminar entre los cinco primeros en la clasificación final del campeonato. Bradl terminó la temporada en séptimo lugar.

A mediados de la temporada 2014 , se anunció que LCR se expandiría a un equipo satélite Honda de dos motos en 2015 .

La segunda moto del equipo es una Honda RC213V-RS de especificación libre , que "sustituye" a Gresini Racing , ya que este último se convertirá en un equipo oficial de Aprilia.

El equipo también anunció una asociación con la empresa de comercio de divisas CWM FX, representada por el piloto británico Cal Crutchlow a bordo de una motocicleta Honda RC213V con especificaciones de fábrica , y el novato australiano Jack Miller , que pilotará la RC213V-RS de especificación libre.

Tras el Gran Premio de la República Checa de 2015 , CWM se retiró del equipo debido a acusaciones de fraude surgidas a raíz de una redada policial en marzo de 2015.

El patrocinio corrió a cargo de su patrocinador de larga data, Givi. En Sepang , la moto de Crutchlow lució una nueva decoración de Castrol .

Miller dejó el equipo en 2016 para unirse a Estrella Galicia 0,0 Marc VDS , dejando a Crutchlow como único corredor de LCR en 2016.

Crutchlow tuvo un mal comienzo de temporada, con cuatro abandonos y un resultado fuera de los puntos en las primeras ocho carreras, lo que lo dejó fuera de los 15 primeros puestos de la clasificación. Luego terminó segundo en el Gran Premio de Alemania antes de conseguir su primera victoria en Brno tan solo dos carreras después.

Esta fue la primera victoria de LCR en la categoría reina, y también la primera victoria en carrera de un piloto británico en la categoría de 500cc/MotoGP desde Barry Sheene en el Gran Premio de Suecia de 1981 .

Su victoria en Brno también formó parte del récord de MotoGP de ocho pilotos diferentes que ganaron en ocho carreras consecutivas, siendo la victoria de Crutchlow en Brno la sexta de la racha.

Posteriormente, consiguió otro podio en Silverstone antes de lograr otra victoria en Phillip Island , convirtiéndose así en el primer británico en ganar el Gran Premio de Australia.

Finalizó el año con 141 puntos, terminando séptimo en el campeonato.

En 2017 , Crutchlow logró un podio y terminó noveno en el campeonato mundial de pilotos.

Para 2018 , el equipo LCR fichó al novato japonés Takaaki Nakagami para que fuera compañero de Crutchlow.

El equipo utilizó diseños diferentes con distintos patrocinadores principales para cada piloto: Castrol para Crutchlow e Idemitsu para Nakagami.

El mejor resultado de Nakagami fue un sexto puesto en la última prueba de la temporada en Valencia, finalizando finalmente en la vigésima posición del campeonato de pilotos.

Crutchlow comenzó el año con una victoria en Argentina y logró subir al podio en Misano y Motegi. Tuvo que terminar la temporada antes de tiempo tras una caída en el GP de Australia , donde se fracturó la pierna y se perdió las últimas tres carreras de la temporada.

Crutchlow terminó la temporada con 148 puntos y séptimo en el campeonato de pilotos.

El expiloto del equipo LCR, Stefan Bradl, sustituyó a Crutchlow en las dos últimas carreras.

En 2019, Crutchlow logró tres podios y terminó noveno en el campeonato.

Nakagami mejoró hasta el puesto 13, a pesar de haberse perdido las últimas tres rondas de la temporada para someterse a una cirugía. Fue reemplazado en las últimas tres rondas por Johann Zarco .

Nakagami y Crutchlow defendieron los colores de la LCR en 2020, y a finales de año los británicos decidieron retirarse.

En 2021, Álex Márquez se unió a Nakagami y repitió la experiencia en 2022; ambos ciclistas lucharon por demostrar su verdadero potencial.

Para la temporada 2023, Álex Rins se ha unido a Nakagami. Álex Rins ganó el Gran Premio de las Américas de 2023 .

Para la temporada 2024, Johann Zarco sustituyó a Álex Rins, mientras que Nakagami continuó en el equipo.

Tras la marcha de Nakagami de LCR, Johann Zarco formaría pareja con el novato tailandés Somkiat Chantra en 2025.

Johann Zarco se convirtió en el primer ganador de una carrera de Honda desde Álex Rins en el Gran Premio de las Américas de 2023 al ganar el GP de Francia de 2025 aprovechando las condiciones cambiantes, convirtiéndose así en el primer ganador francés del Gran Premio de Francia desde 1954 con Pierre Monneret , también se convirtió en el primer ganador francés en el Circuito Bugatti de Le Mans , así como en el primer ganador que no es de Ducati desde que Maverick Viñales ganó el Gran Premio de las Américas de 2024 .

Chantra dejará el equipo a finales de 2025 para unirse al equipo Honda HRC en el Campeonato Mundial de Superbikes . Su sustituto será Diogo Moreira .

Para la temporada 2026, el equipo mantuvo a Johann Zarco y ascendió al campeón mundial de Moto2 de 2025, Diogo Moreira, a la categoría reina, en sustitución de Somkiat Chantra. El ascenso de Moreira supuso una importante inversión en jóvenes talentos para el equipo, uniendo al novato brasileño con el veterano francés. ^{[ 6 ]}

En febrero de 2026, LCR Honda anunció una alianza estratégica de tres años con la plataforma de medios deportivos digitales GOD55 Sports como patrocinador premium. El acuerdo, que abarcaba las temporadas 2026, 2027 y 2028, incluía la colocación de la marca en las motocicletas Honda RC213V de ambos pilotos. La alianza también contemplaba activaciones especiales de diseño, con Johann Zarco luciendo un diseño exclusivo de GOD55 Sports en el Gran Premio de Italia y el Gran Premio de Indonesia. ^{[ 7 ]}

El director del equipo, Lucio Cecchinello, citó la asociación como un paso clave para conectar con el público del automovilismo del sudeste asiático. ^{[ 6 ]}

Crutchlow regresará a la competición de MotoGP en el próximo Gran Premio de Italia, sustituyendo al lesionado Zarco.

* La temporada aún está en curso.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)