LNWR Clase Teutónica

La clase Teutonic de la LNWR fue una clase de 10 locomotoras de pasajeros de tres cilindros y configuración 2-2-2-0, diseñadas por FW Webb para el London and North Western Railway y fabricadas por ellos en sus talleres de Crewe entre 1889 y 1890.

El diseño incluía una caldera con una presión de 175 lbf/in² ⁽ 1,21 MPa) que suministraba vapor saturado a dos cilindros externos de alta presión de 14 pulgadas (356 mm) , los cuales descargaban en un cilindro de baja presión de 30 pulgadas (762 mm) dentro del bastidor. Los tres cilindros tenían una carrera de 24 pulgadas (610 mm) ; los cilindros de alta presión impulsaban las ruedas traseras, mientras que los de baja presión impulsaban las ruedas motrices delanteras. Dado que los dos pares de ruedas motrices no estaban conectados, las locomotoras eran de tracción doble o de tracción simple doble.     

Eran una evolución de la clase Dreadnought de Webb ; tenían ruedas motrices y delanteras más grandes, y se les añadieron bielas de cola de cilindro (que posteriormente se eliminaron). También se realizaron modificaciones adicionales al mecanismo de distribución Joy , pero las siete locomotoras construidas en 1890 tenían el cilindro interior accionado por un mecanismo de distribución excéntrico deslizante desde el principio. ^{[ 1 ]}

De las diez locomotoras, nueve recibieron nombres de barcos de la White Star Line ; la excepción fue nombrada en honor a un personaje de una novela de Walter Scott , ya que fue exhibida en la Exposición Internacional de Edimburgo de 1890.

Cuando George Whale se convirtió en ingeniero mecánico jefe de la LNWR en 1903, inició un programa para eliminar las locomotoras de doble expansión excesivamente complejas de Webb. En consecuencia, la clase fue desguazada entre octubre de 1905 y julio de 1907, siendo reemplazada por la clase Experiment de Whale . ^{[ 1 ]}