Circuito de carreras del lago Ginebra

Una pista de asfalto de 1/4 de milla para autos de serie fue construida en 1966 después de que las carreras de aceleración no despegaran a nivel nacional. Un grupo de pilotos de autos modificados llegó desde la cercana pista de tierra Wilmot Speedway en Wilmot, Wisconsin, después de una disputa con el seguro. En 1974, Larry Ninneman, quien luego ganó el campeonato de pista en Slinger Super Speedway , fue uno de esos pilotos y ganó 6 de 6 eventos en los que participó. Las curvas no tenían peralte, lo que permitía que la pista de aceleración pasara por el centro de la curva. La primera carrera de autos modificados fue ganada por Pedro Roehl, y la primera carrera de autos deportivos fue ganada por Dennis Burgan. El tiempo más rápido en los autos modificados fue de 17.58 segundos en el cuarto de milla. La pista abrió con una nueva tribuna para 10,000 fanáticos y un nuevo sistema de iluminación de 300,000 vatios. ^{[ 3 ]} Los autos modificados luego regresaron a Wilmot y corrieron los sábados por la noche en la tierra en Wilmot y el asfalto en Lake Geneva los domingos. Su capacidad para cambiar configuraciones ganó gran popularidad, lo que permitió que los autos de carreras alados fuera de la ley compitieran en varios estados. ^{[ 3 ]} Los autos modificados corrían tres noches por semana, y los modelos de última generación se agregaron a los programas de los sábados por la noche. ^{[ 1 ]}

La familia Dawson compró la propiedad en 1985. Kevin y Marylynn Dawson inmediatamente comenzaron a trabajar para modernizar todas las instalaciones y, finalmente, reconfiguró la superficie de carreras a una pista de stock cars de 1/3 de milla con peralte progresivo después de la temporada de 1989. El primer evento contó con stock cars modificados, midget cars y cortadoras de césped . ^{[ 3 ]}

La pista albergaba un Clásico de Octubre anual, que frecuentemente contaba con más de 300 participantes. El Clásico estaba encabezado por el "Campeonato Mundial de Autos Pequeños". LGR fue sede de numerosas series itinerantes, incluyendo las carreras anuales de autos de serie Mid-American y nueve carreras de ARTGO Super Late Models ^{[ 4 ]} / NASCAR Midwest Series entre 1998 y 2005. ^{[ 5 ]}

Los días 12 y 13 de octubre de 1974, LGR fue sede del segundo Campeonato Nacional Solo del Sports Car Club of America (también conocido como Solo II), un evento de autocross organizado por la Región de Chicago del SCCA. 249 pilotos compitieron en 15 categorías en un circuito sinuoso que combinaba el óvalo y la pista de aceleración. El mejor tiempo del evento lo logró Gary Lownsdale, quien ganó en la categoría A Modified con un Lotus Elan S2, registrando un tiempo de 52.736 segundos.

El último evento oficial de stockcar se llevó a cabo el 1 de octubre de 2006, con 275 autos compitiendo. ^{[ 6 ]} El evento comenzó con el piloto de Hoosier Outlaw Sprint Series, Tim Cox, estableciendo el récord de pista de todos los tiempos con un tiempo de vuelta de 14.186 segundos, y ganando la "búsqueda para establecer la vuelta definitiva". ^{[ 7 ]} El último evento de stockcar fue un evento Super Late Model de 75 vueltas. El evento contó con el ex piloto de NASCAR Winston Cup y Craftsman Truck Series y ex piloto habitual de la pista, Rich Bickle, saliendo desde la pole. Bickle corrió en la pista en las décadas de 1970, 1980 y principios de 1990. Bickle lideró la carrera principal de principio a fin para ganar la carrera principal final de stockcar. ^{[ 8 ]} Algunos eventos menores tuvieron lugar antes de que se vendiera el terreno.