Bickle rico

Richard Allen Bickle Jr. (nacido el 13 de mayo de 1961) es un ex piloto de carreras de stock car profesional estadounidense . Ahora retirado de las carreras de NASCAR , Bickle, que nunca completó una temporada completa en la NASCAR Cup Series , tenía una larga historia en las carreras de pista corta . El Milwaukee Journal Sentinel lo describió en 2012 como un "semental en las pistas cortas a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 y un veterano que rara vez tuvo un respiro en NASCAR". ^[2] Ganó tres carreras de camionetas de NASCAR y tuvo un cuarto puesto, el mejor de su carrera, en la Cup Series en 218 largadas de NASCAR en su carrera. ^[2]

Bickle se inició en el deporte cuando era niño, cuando vio a su padre, Rich Sr., competir por todo Wisconsin . ^[3] El joven Bickle comenzó a competir en motocross a la edad de cinco años. Mientras ganaba el campeonato de 250cc los domingos por la noche cuando tenía 16 años, corrió en autos stock en Jefferson Speedway los sábados por la noche en 1977. ^[3] Fue detrás del granero de su padre para elegir uno de los viejos autos de carrera de su padre y seleccionó un Pontiac GTO 1968 destartalado . "Estaba tan destartalado que apenas se podía decir qué era". ^[3] Bickle comenzó a competir con un Pontiac 1974 como deportista en Jefferson durante la segunda mitad de la temporada de 1977 y toda la temporada de 1978. ^[3] Bickle dejó de competir en motocicletas después de graduarse en 1979. ^[3] Construyó un Ford Torino 1972 con un motor de 302 pulgadas cúbicas ese año, que comenzó a usar a mitad de temporada. ^[3] Usó el auto para ganar una serie y la semi-función en Columbus 151 Speedway en la primera noche en que salió el auto, y funcionó bien en Lake Geneva Raceway y Rockford Speedway . ^[3] Esa temporada baja cambió el clip trasero del auto para mejorarlo para Rockford antes de decidir regalar el auto y construir uno nuevo. ^[3] En 1980 corrió semanalmente en Rockford, Lake Geneva y Capital Speedway (ahora Madison International Speedway ), ganando 23 semi-funciones, que fue la mayor cantidad en los Estados Unidos. ^[3] Fue nombrado Deportista Novato del Año en Lake Geneva y Rockford. ^[3]

Bickle convirtió su auto Rockford en un modelo tardío en 1981 y corrió con el auto hasta un puesto entre los 5 primeros en Lake Geneva y un noveno lugar en Capital. ^[3] Corrió con el auto en Slinger Super Speedway y seleccionó carreras ARTGO . ^[3] Ganó su primera carrera de modelo tardío esa temporada en Lake Geneva. ^[3] En 1982, decidió intentar correr tantas carreras como pudiera dentro de las 300 millas de su casa, y había corrido en entre 90 y 100 eventos al final de la temporada. ^[3] Había ganado un par de carreras y había marcado un tiempo rápido en Wisconsin Dells Speedway (ahora Dells Raceway Park ). ^[3] En el banquete fuera de temporada de Slinger Super Speedway, le dijo al propietario de la pista Wayne Erickson que ganaría el campeonato de pista de 1983. ^[3] Bickle se centró en ganar el campeonato de pista de Slinger ese año y terminó entre los 5 primeros en 17 de las 18 carreras de esa temporada para ganar el campeonato de pista. ^[3] En 1984 compitió principalmente en Slinger, Wisconsin International Raceway (WIR) y Capital. ^[3] Bickle ganó su primera carrera de media milla en WIR a pesar de que había competido en Capital durante varias temporadas. ^[3]

Bickle actualizó su auto, transportador, motor y equipo para 1985 con un nuevo patrocinador. ^[3] Ganó la apertura de la temporada en Capital y varias otras carreras más adelante en la temporada en camino a ganar el campeonato de pista. ^[3] Tuvo una buena temporada en WIR y corrió bien en las carreras ARTGO que corrió. ^[3] En 1986 ganó el campeonato de puntos en Capital Speedway. ^[3] Tuvo 17 victorias en carreras destacadas esa temporada y corrió bien en Slinger, WIR y Wisconsin Dells. ^[3] En 1987, corrió en numerosas pistas de Wisconsin. Ganó un evento de $ 15,000 para ganar en Calgary, Alberta , Canadá en 1987. Butch Miller , que había liderado la mayor parte de la carrera, hizo una parada en boxes con 60 vueltas restantes, y Bickle y Ted Musgrave obtuvieron el liderazgo. La carrera se detuvo por lluvia y granizo cuando quedaban 46 vueltas y se declaró terminada con Bickle obteniendo la victoria. ^[3]

Había ganado 230 carreras en varias pistas cortas, incluyendo Lake Geneva Raceway , Wisconsin International Raceway y campeonatos de pista de modelos tardíos en Slinger Super Speedway en 1983 y 1989. ^[4] Bickle ganó el Snowball Derby en Five Flags Speedway un récord cinco veces: 1990, 1991, 1996, 1998 y 1999. ^[5]

En 1990, Bickle hizo su debut en la American Speed ​​Association , una organización de carreras con sede en el Medio Oeste que se desarrollaba principalmente en pistas cortas . Terminó segundo, detrás de Johnny Benson, en la clasificación de Novato del Año . (Irónicamente, Benson se haría cargo del antiguo equipo de Bickle en la Copa en 2000).

Bickle hizo su debut en la NASCAR Winston Cup en 1989 en Charlotte Motor Speedway , en su propio Buick # 02 sin patrocinador . Terminó 39º de 42 autos después de que su motor expirara a 37 vueltas de la carrera. Hizo su primera salida en la Daytona 500 el año siguiente, cuando, una vez más conduciendo su propio Oldsmobile con fondos insuficientes , y terminó 28º, cinco vueltas atrás. Bickle compitió en 11 eventos durante los siguientes tres años (liderando una vuelta en Charlotte en 1993). 1994 marcó un récord en su carrera en términos de largadas, conduciendo diez carreras, la mayoría de ellas para Harry Melling . Después de años de largadas limitadas, Bickle dio el salto a tiempo completo a la Copa en 1998, conduciendo el Thorn Apple Valley Ford Taurus # 98 para Cale Yarborough , reemplazando a Greg Sacks, quien había resultado gravemente herido en un accidente en Texas . Bickle tuvo dos intentos de clasificación entre los cinco primeros y terminó en el cuarto lugar, el mejor de su carrera, en Martinsville y ofreció una emotiva entrevista posterior a la carrera. Cuando el patrocinio desapareció, Bickle firmó con Tyler Jet Motorsports para conducir el #45 10-10-345 Lucky Dog Pontiac . Fue un año de altibajos para Bickle y el equipo; Bickle registró resultados entre los 10 primeros en el Pontiac Excitement 400 y el Pocono 500. Sin embargo, tuvo problemas para clasificarse para las carreras y, después del Pepsi Southern 500 en Darlington , fue liberado del equipo. Bickle condujo algunos para Melling Racing ese año. En 2000, Bickle hizo de suplente para el equipo de Joe Bessey y condujo una carrera para Morgan-McClure Motorsports el año siguiente, además de conducir una vez para Midwest Transit Racing .

Bickle tuvo mucho más éxito en los niveles inferiores de NASCAR que en la Copa Winston . Hizo su debut en la Busch Series en 1993 en Atlanta , terminando en el puesto 27 por una falla en el motor. La mejor temporada de Bickle en la Busch Series fue 1995, donde ganó una pole y tuvo cuatro resultados entre los 10 primeros en un calendario limitado. En 2001, hizo su primera carrera a tiempo completo en la Busch Series , conduciendo el #59 Kingsford Chevy , y compitió en 27 eventos antes de ser liberado. Ha corrido solo una carrera de la Busch Series desde entonces. ^{[ cita requerida ]}

Bickle comenzó a competir en la Craftsman Truck Series en 1996 para Petty Enterprises , ganando dos poles, teniendo 9 resultados entre los 10 primeros y terminó en un sólido 11º lugar en puntos. ^{[ cita requerida ]}

Para la temporada de 1997, cambió al DieHard Chevrolet #17 propiedad de Darrell Waltrip Motorsports , y la combinación fue un éxito instantáneo. Bickle comenzó cuatro carreras en la pole position, ganando tres. Casi ganó una cuarta carrera en Sonoma hasta que se produjo un reinicio caótico en el penúltimo reinicio y el novato Boris Said tomó represalias contra Bickle por el contacto durante ese reinicio, frustrando la carrera para Bickle. Cuando cayó la bandera a cuadros en la temporada, estaba segundo en puntos del campeonato. Desde entonces, ha corrido un calendario limitado en las camionetas, la mayor cantidad de largadas que ha tenido en una temporada desde entonces es doce en 2003.

Bickle ocasionalmente compite en eventos especiales en sus pistas locales en Wisconsin. ^[2] A partir de 2007 ^[actualizar], Bickle planeó abrir un negocio de fabricación de automóviles en Edgerton con su padre, llamado provisionalmente Rock County Flatheads and Fabrication. Bickle había tenido una personalización de automóviles en su tienda de carreras en Mooresville. ^[6] Comenzó a concentrarse más en ser un hombre de negocios y en 2012 operaba tres negocios. Era dueño de una tienda de hot rod en Janesville, Wisconsin , un bar en Madison, Wisconsin , y un negocio de ejes de transmisión en Madison. Bickle es copropietario de un controvertido club de striptease en Bristol, Wisconsin. ^{[7] [2]}

Bickle construyó un nuevo chasis con el que compitió desde 2005 hasta 2010. ^[2] No estaba satisfecho con el rendimiento del coche y adquirió uno de sus coches de principios de la década de 2000 para el Campeonato Nacional de Pista Corta de 2011 en Rockford Speedway . ^[2] Bickle fue el segundo más rápido en la práctica y corrió entre los cinco primeros durante la carrera. ^[2] En 2012 se clasificó tercero para el Slinger Nationals detrás de Kyle Busch y Matt Kenseth . Después de ser enviado a la parte trasera del campo por un contacto temprano en la carrera, luchó para llegar al liderato justo después de la mitad del camino y terminó sexto. ^{[8] [9]} Al final de la temporada 2012, Bickle ganó la carrera del Campeonato Nacional de Pista Corta en Rockford Speedway por segunda vez. ^[10]

Bickle anunció que 2013 sería su última temporada de carreras de stock cars; compitiendo durante toda la temporada en el ARCA Midwest Tour , ^[11] también regresó a Slinger Super Speedway donde ganó su cuarto Slinger Nationals después de que el aparente ganador, Steve Apel, fuera descalificado. ^[12] Bickle luchó por el liderato en la mitad de la carrera del Campeonato Nacional de Pista Corta de 2013 y terminó cuarto. ^[10] Terminó su carrera el siguiente fin de semana terminando 22º en la carrera Oktoberfest 100 ARCA Midwest Tour en La Crosse Fairgrounds Speedway el 6 de octubre de 2013. ^[13] Salió del retiro en 2015, compitiendo en el Slinger Nationals, Madison y varias carreras en Wisconsin International Raceway . ^[14] En 2015, fue incluido en el Salón de la Fama de Pista Corta del Sureste de Wisconsin citando sus dos campeonatos de pista Slinger y cuatro victorias en Slinger Nationals. ^[1] Bickle es el tema de un libro de 2019 Barnyard to Brickyard - The Rich Bickle Story y anunció una gira de firma de libros en las pistas de carreras de Wisconsin en julio de 2019. ^[15] Después de la gira de firma, Bickle continuó compitiendo en carreras de súper late, y en 2020 dijo que el Snowball Derby 2021 será su última competencia. ^[16]

Bickle comenzó el año 2021 compitiendo en motos de nieve en enero en Eagle River, Wisconsin . Ganó la carrera principal de la clase Outlaw 600 en el Vintage World Championship Snowmobile Derby . ^[17] Después de varios años alejado de una serie de carreras importante, Bickle volvería a correr la apertura de la temporada 2021 de ARCA Menards en Daytona para Empire Racing . El 2 de mayo de 2021, Bickle ganó la carrera anual Joe Shear Classic ARCA Midwest Tour en Madison International Speedway . ^[18] Ganó la carrera Jim Sauter Classic ARCA Midwest en Dells Raceway Park a principios de septiembre. ^[19] Estaba persiguiendo el campeonato semanal de pista de la temporada Super Late Model en Slinger; el domingo por la noche siguiente ganó la carrera final y terminó segundo detrás de Luke Fenhaus por el campeonato. ^[19] En ese momento, declaró en una entrevista que había corrido en 226 pistas de carreras. ^[19] Bickle hizo su última salida de carrera en el Snowball Derby 2021 a principios de diciembre. ^[20]

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

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