Lista de autopistas interestatales en Tennessee

Las autopistas interestatales de Tennessee son aquellas partes del Sistema Nacional de Autopistas Interestatales y de Defensa Dwight D. Eisenhower, propiedad del Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT) del estado de Tennessee y mantenidas por este . Actualmente, el estado cuenta con 1233 millas (1984 km) de autopistas interestatales. ^{[ 1 ]} Las autopistas interestatales de Tennessee se denominan "Sistema Interestatal en Memoria del Senador Albert Gore Sr. " en honor a un senador estadounidense de Tennessee que patrocinó la Ley Federal de Ayuda para Carreteras de 1956 , la cual creó el Sistema de Autopistas Interestatales. ^{[ 2 ]} 

Tennessee cuenta con un total de 1233 millas (1984 km) de autopistas interestatales, todas ellas mantenidas por el Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT). ^{[ 1 ]} El sistema interestatal de Tennessee se denomina " Sistema Interestatal en Memoria del Senador Albert Gore Sr. ". Albert Gore Sr. fue senador de los Estados Unidos por Tennessee durante tres mandatos y copatrocinó la Ley Federal de Ayuda para Carreteras de 1956 , también conocida como la Ley de Carreteras Interestatales. ^{[ 3 ]} 

La autopista interestatal más larga de Tennessee es la Interestatal 40 , con una longitud de 731,95 km (454,81 millas) . El segmento de la I-40 en Tennessee es también el segmento más largo de todos los estados que atraviesa la ruta. La autopista interestatal principal más corta de Tennessee es la I-55 , con una longitud de 19,76 km (12,28 millas ) en Memphis. La autopista interestatal auxiliar más larga de Tennessee es la I-840 , una circunvalación sur exterior alrededor de Nashville, con una longitud de 124,37 km (77,28 millas ) . La autopista interestatal más corta de Tennessee es la I-124 en Chattanooga, de 3,17 km (1,97 millas) , que no está señalizada; la autopista interestatal señalizada más corta es la I-275 en Knoxville, con una longitud de 4,80 km (2,98 millas) .     

A Tennessee se le asignaron aproximadamente 1047,6 millas (1685,9 km) de autopistas interestatales por la Ley Federal de Ayuda para Carreteras de 1956. [ ^{4 ] Originalmente} , se planeó que la I-24 conectara Nashville y Chattanooga; se aprobó su extensión hasta la I-57 en el sur de Illinois en agosto de 1964. ^{[ 5 ]} 

El primer tramo de la Interestatal Highway en Tennessee fue una autopista corta en Knoxville, completada en dos segmentos en 1952 y 1955, que se integró al Sistema de Carreteras Interestatales, convirtiéndose en parte de la I-40 y la I-75. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} El primer segmento inicial de la Interestatal Highway en Tennessee fue una pequeña porción de la I-65 cerca de la frontera con Alabama que se inauguró el 15 de noviembre de 1958. ^{[ 3 ]}

El primer tramo de la Interestatal que se completó entre dos ciudades importantes de Tennessee fue la I-40 entre Memphis y Nashville, cuyo último segmento entre estas ciudades se inauguró el 24 de julio de 1966. ^{[ 9 ] [ 10 ]} La mayor parte de la I-40 entre Nashville y Knoxville también estaba terminada para entonces. El 20 de diciembre de 1974, los segmentos finales de la I-40, la I-75 y la I-81 en Tennessee se abrieron al tráfico, abriendo los segmentos finales de la autopista interestatal principal asignada inicialmente a Tennessee en 1956. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Sin embargo, en ese momento, el trabajo no estaba completamente terminado en estos tramos de la I-81 y la I-40; esto ocurrió el 27 de agosto de 1975 ^{[ 13 ]} y el 12 de septiembre de 1975, respectivamente. ^{[ 14 ]} El último segmento de la I-24 en Tennessee, ubicado al oeste de Nashville, se inauguró el 5 de enero de 1978. ^{[ 15 ] [ 16 ]} El último segmento de la autopista interestatal en Tennessee que se completó según lo planeado por la Ley de Autopistas Interestatales fue la I-440 en Nashville, que se inauguró el 3 de abril de 1987. ^{[ 17 ]}

Debido a la oposición ciudadana, un corto tramo de la I-40 en Memphis, que se planeaba que pasara por el Parque Overton de la ciudad , nunca se construyó. La oposición comenzó después de que se propusiera el trazado en la década de 1950, y los ciudadanos libraron una batalla legal de varios años que culminó en el caso Citizens to Preserve Overton Park v. Volpe ante la Corte Suprema de los Estados Unidos en 1971. ^{[ 18 ]} Después de este caso, el TDOT continuó explorando opciones para construir esta sección hasta 1981, cuando se abandonó, y una sección cercana de la I-240 fue reasignada como parte de la I-40. ^{[ 19 ]}

Desde la finalización de las Interestatales originales de Tennessee, se han añadido segmentos adicionales de carretera en el estado al sistema. Una extensión de la I-26 hacia Tennessee fue aprobada por AASHTO en 1988 y se incorporó oficialmente en agosto de 2003. ^{[ 20 ]} La I-140 es una designación que se aplicó a una sección de Pellissippi Parkway en los condados de Knox y Blount que se construyó en la década de 1990. La I-840 fue propuesta por primera vez por la legislatura estatal en 1986 y construida entre 1991 y 2012; ^{[ 21 ]} se convirtió oficialmente en una Carretera Interestatal el 12 de agosto de 2016. ^{[ 22 ]} Un segmento de SR 385 en el área de Memphis se convirtió en I-269 en 2018.

En la década de 1990 se propuso extender la I-69 hacia Tennessee. En 2005, también se propuso la I-3 hacia Tennessee como carretera de la Tercera División de Infantería.

• Interestas principales
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  La I-24 en Smyrna , un suburbio de Nashville.
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  I-26 en las Montañas Bald
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  El puente Hernando de Soto , que transporta la I-40 a través del río Misisipi entre Memphis y West Memphis, Arkansas.
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  I-40 cerca del Aeropuerto Internacional de Nashville
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  I-55 cerca de la salida 2
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  La I-65 en Brentwood , un suburbio de Nashville.
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  I-75 en Chattanooga
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  I-81 cerca de Bristol

• Interestas auxiliares
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  La autopista Pellissippi Parkway (I-140) en West Knoxville.
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  El puente de Caruthersville transporta la I-155 a través del río Misisipi.
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  I-240 cerca de la US 78
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  La I-269 en 2016, mostrando un letrero que dice "Futuro corredor de la I-269".
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  La I-275 se aproxima a Sharps Gap.
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  I-440 en dirección oeste cerca del cruce con la I-65
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  I-640 al norte del centro de Knoxville
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  I-840 cerca del límite entre los condados de Williamson y Rutherford

• Portal de carreteras de EE. UU.

• Contenido multimedia relacionado con las autopistas interestatales de Tennessee en Wikimedia Commons.