Metro de Lucknow

El metro de Lucknow es un sistema de transporte público rápido (MRT) en Lucknow , Uttar Pradesh , India . El metro es propiedad de la Corporación de Ferrocarriles Metropolitanos de Uttar Pradesh (UPMRC), que también lo opera. La frecuencia de los servicios del metro es de aproximadamente 5 a 7 minutos. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Junto con el RRTS de Delhi-Meerut , el metro de Meerut , el metro de Noida-Greater Noida , el metro de Kanpur y el metro de Agra , es una de las 5 redes de metro operativas en Uttar Pradesh.

Es el tercer sistema de transporte urbano más grande de Uttar Pradesh, después del RRTS de Delhi-Meerut y el metro de Noida .

La construcción de la línea de la Fase 1A comenzó el 27 de septiembre de 2014 con el tramo de 8,5 km (5,3 mi ) desde Transport Nagar hasta Charbagh , que inició su operación comercial el 5 de septiembre de 2017. ^{[ 5 ]} La operación completa del tramo de la Línea Roja desde el Aeropuerto Internacional CCS hasta Munshi Pulia comenzó el 9 de marzo de 2019. El proyecto del metro de Lucknow es el sistema de transporte más caro de Uttar Pradesh hasta la fecha, con un costo total estimado para la Fase 1A (Línea Roja) y 1B (Línea Azul) de aproximadamente 2 mil millones de dólares, de los cuales 6.928 millones de rupias (730 millones de dólares estadounidenses ) se gastaron en la fase 1A. ^{[ 7 ]}    

El Gobierno de Uttar Pradesh aprobó la construcción del Corredor Este-Oeste de 11,165 km de longitud entre Vasant Kunj y Charbagh , Fase 1B Línea Azul, con un presupuesto estimado de ₹ 5.881 crore (US$ 620 millones) en enero de 2024. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} 

El metro de Lucknow alcanzó su mayor número de pasajeros desde su inauguración en 2017 el 1 de enero de 2024, superando el récord anterior de 93.237 pasajeros establecido el 25 de diciembre de 2023. ^{[ 11 ]}

El diseño original del proyecto del metro incluía un corredor norte-sur y uno este-oeste, con conexiones a través de Gomti Nagar. Los costos estimados para el corredor norte-sur fueron ₹ 5,413 crore (equivalente a ₹ 110 mil millones o US$ 1,2 mil millones en 2023) , ₹ 3,611 crore (equivalente a ₹ 74 mil millones o US$ 780 millones en 2023) para el corredor este-oeste y ₹ 495 crore (equivalente a ₹ 10 mil millones o US$ 110 millones en 2023) para la conexión a través de Gomti Nagar. ^{[ 12 ]} El trazado inicial del corredor este-oeste comenzaba en Rajajipuram y terminaba en Hahnemann, después de pasar por Gomti Nagar a través de Hazratganj y Patrakarpuram, una distancia de 14 kilómetros (8.7 mi) . Sin embargo, en 2010 se cambió el diseño para que el corredor comenzara en Vasant Kunj y terminara en Charbagh, una distancia revisada de 13 kilómetros (8,1 millas) . ^{[ 13 ]}        

El diseño del corredor norte-sur tenía dos secciones elevadas, con una distancia total de 19 km (12 mi) , separadas por un túnel de 3 km (1,9 mi) . La longitud de las rampas entre las secciones elevadas y subterráneas sería de 0,8 km (0,50 mi) . Una vez completado, el corredor se extendería por una distancia total de 23 kilómetros (14 mi) y conectaría el aeropuerto de Amausi con Munshipulia. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Los pasajeros serían atendidos por un total de 22 estaciones, con 19 elevadas y 3 subterráneas. ^{[ 16 ]} Las estaciones elevadas se ubicarían en el Aeropuerto Internacional CCS , Amausi , Transport Nagar , Krishna Nagar , Singar Nagar , Alambagh , Alambagh ISBT , Mawaiya , Durgapuri , Charbagh . Después de la estación de Charbagh, la línea desciende bajo tierra donde se encuentran las estaciones de Hussain Ganj , Sachivalaya (Secretaría de Uttar Pradesh) y Hazratganj . Luego, la línea vuelve a la superficie para las estaciones restantes del corredor: Estadio KD Singh Babu , Vishwavidyalaya (Universidad de Lucknow) , IT College , Badshahnagar , Mercado Lekhraj , Mercado Bhootnath , Indira Nagar y la terminal en Munshi Pulia . ^{[ 17 ]}       

El metro podía alcanzar velocidades de hasta 90 km/h (56 mph) , pero su uso habitual sería a 34 km/h (21 mph) en el corredor norte-sur y a 32 km/h (20 mph) en el corredor este-oeste. Originalmente, los trenes del metro iban a estar ubicados en uno de dos depósitos: uno de 20 hectáreas (49 acres) en Vasant Kunj y otro en el aeropuerto. Sin embargo, debido a problemas de seguridad, el depósito del aeropuerto fue descartado del plan. ^{[ 18 ]}      

En 2013, un informe publicado por el Departamento de Vivienda y Planificación Urbana del Gobierno de Uttar Pradesh dio lugar a cambios importantes en el proyecto del metro. El diseño de dos corredores se descartó y se sustituyó por uno con una red de conectividad más densa. Esta revisión resultó en un trazado de la ruta completamente elevado, sin tramos subterráneos. La mayor cobertura del metro incrementaría el coste del proyecto, pero reduciría el coste operativo por kilómetro. La reducción del coste operativo se debe a la diferencia en los costes de construcción de la propia línea: un kilómetro de vía elevada cuesta 180 millones de rupias (19 millones de dólares ) en comparación con los 550 millones de rupias (58 millones de dólares ) de una vía subterránea. El diseño subterráneo también generó preocupación por la seguridad y el aumento del consumo energético. El informe también propuso la construcción de un sistema elevado de autobuses de tránsito rápido (BRTS) como servicio de conexión con el metro. ^{[ 19 ]}  

• Septiembre de 2008: DMRC presenta un documento conceptual después de que el Gobierno de Uttar Pradesh, encabezado por la ministra principal Mayawati , propusiera el proyecto del metro de Lucknow .
• Febrero de 2009: Se firma un acuerdo entre DMRC y LDA. ^{[ 20 ]}
• Junio ​​de 2013: El gabinete estatal encabezado por el ministro principal Akhilesh Yadav da luz verde a la red de metro. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} El gabinete estatal también dio su aprobación para la creación de la Corporación de Metro de Lucknow . ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}
• Agosto de 2013: El Gobierno de Uttar Pradesh aprueba el Informe Detallado del Proyecto (DPR) revisado presentado por DMRC. ^{[ 24 ]}
• Octubre de 2013: LMRC, una sociedad instrumental (SPV), es creada por el Gobierno de Uttar Pradesh para construir y operar el Metro de Lucknow. ^{[ 25 ]} La SPV se constituye bajo la Ley de Sociedades de 1956 el 25 de noviembre de 2013. ^{[ 25 ]} La fase de construcción comenzará en diciembre. ^{[ 25 ] [ 26 ]}
• Noviembre de 2013: DMRC presenta una licitación para las obras del metro de Lucknow y promete completar la primera fase en febrero de 2017. ^{[ 27 ]}
• Diciembre de 2013: El Gobierno de la India aprueba el proyecto en principio. ^{[ 28 ]}
• Marzo de 2014: Se coloca la primera piedra del proyecto del metro de Lucknow.
• 10 de julio de 2014: El ministro de Finanzas , Arun Jaitley , destinó 100 crore de rupias (equivalentes a 160 crore de rupias o 17 millones de dólares estadounidenses en 2023) para el metro de Lucknow en el presupuesto de la Unión. ^{[ 29 ]}  

Más del 50% del proyecto del metro de Lucknow se financia mediante deuda externa del Banco Europeo de Inversiones . ^{[ 25 ] [ 60 ]} El metro de Lucknow tiene su propio organismo operador, la Corporación de Ferrocarriles del Metro de Lucknow , que es un Vehículo de Propósito Especial (SPV) y una empresa conjunta al 50:50 establecida por el Gobierno de la India y el Gobierno de Uttar Pradesh . ^{[ 34 ] [ 25 ]} La sede de LMRC se encuentra en Vipin Khand, Gomti Nagar , Lucknow. ^{[ 61 ]}

La seguridad del metro de Lucknow se basa en un modelo híbrido. La Policía de la ciudad de Lucknow , que ha creado un escuadrón dedicado de 393 efectivos para este propósito de la Policía Armada Provincial de Uttar Pradesh (PAC), proporciona seguridad general, que incluye cacheos, escaneo, mantenimiento y equipos de respuesta rápida (QRT) según las normas de seguridad, ^{[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]} mientras que una agencia de seguridad privada proporciona seguridad operativa, que incluye mantener la higiene de la estación y garantizar que las personas hagan fila correctamente. ^{[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]}

El personal del PAC fue entrenado especialmente para brindar seguridad por la Fuerza Central de Seguridad Industrial (CISF) en Nueva Delhi. ^{[ 70 ] [ 71 ]}

Además, en cada estación de metro se han instalado cámaras de videovigilancia y detectores de metales . ^{[ 72 ]}

Venta de billetes y recarga

Las tarjetas inteligentes y los tokens están disponibles en las taquillas para viajar. ^{[ 73 ]}

Número de pasajeros

El número acumulado de pasajeros del metro de Lucknow superó el  millón en los primeros 70 días de operación comercial; ^{[ 74 ]} el sistema de tránsito rápido recibió 31.688 pasajeros en su día inaugural de servicios y registró una afluencia de 41.075 pasajeros el 10 de septiembre.

A fecha de junio de 2018El número de pasajeros diarios del metro de Lucknow oscila entre 10.000 y 11.000; ^{[ 75 ] [ 76 ]} con un número de pasajeros mensuales de 480.000 en septiembre de 2017, 400.000 en octubre de 2017, 300.000 en noviembre y diciembre de 2017, y alrededor de 300.000 en enero, febrero, marzo y abril de 2018. A partir de 2019, hasta 60.000 personas utilizan el servicio de metro diariamente en Lucknow. ^{[ 1 ]}

El metro de Lucknow alcanzó su mayor número de pasajeros desde su inauguración en 2017 el 1 de enero de 2024, superando el récord anterior de 93.237 pasajeros establecido el 25 de diciembre de 2023. ^{[ 77 ]}

En enero de 2017, la película hindi Behen Hogi Teri se convirtió en la primera película en rodar escenas en las instalaciones del metro. ^{[ 78 ]}

• El metro de Lucknow obtuvo el segundo lugar en la categoría de "Mejor metro por excelencia en diseños innovadores" en la quinta Cumbre Anual de Metro celebrada en Nueva Delhi, solo superado por el metro de Delhi . Compitió contra otros proyectos de metro del país, como el metro de Bombay , el metro de Jaipur , etc. ^{[ 79 ]}
• La Corporación de Ferrocarriles Metropolitanos de Lucknow (LMRC) recibió el Premio de Elección de la Sociedad Europea para la Investigación de la Calidad (ESQR) 2016 en la categoría Oro, ^{[ 80 ]} un premio de vanidad .
• La Corporación de Metro de Lucknow ganó el Premio Dun & Bradstreet Infra en 2017 en la categoría de Metro por completar el "Corredor Prioritario" del Corredor Norte-Sur (Fase 1A) y poner en marcha el proyecto en un tiempo récord de menos de tres años. ^{[ 81 ] [ 82 ]}
• La Corporación de Metro de Lucknow ganó el Premio Internacional de la Real Sociedad para la Prevención de Accidentes (RoSPA). LMRC recibió el Premio de Plata por su Fase 1A (Corredor Norte-Sur) en la categoría de Proyecto/Infraestructura del año 2018. ^{[ 83 ]}
• La Corporación de Ferrocarriles Metropolitanos de Lucknow fue certificada con la calificación ecológica más alta (es decir, la Calificación Platino) por el Consejo Indio de Construcción Ecológica (IGBC). ^{[ 84 ]}
• La Corporación de Metro de Lucknow cuenta con las certificaciones ISO 14001:2004 y OHSAS 18001:2007 de la Organización Internacional de Normalización (ISO) y la Serie de Evaluación de la Seguridad y Salud Ocupacional ( OHSAS ) en reconocimiento del sistema de gestión integrado de la organización, en cumplimiento con las normas y requisitos de ISO y OHSAS. ^{[ 85 ]}
• La Corporación de Metro de Lucknow fue galardonada con el premio al "Mejor proyecto de transporte público urbano" durante la 10.ª Conferencia y Exposición de Movilidad Urbana de la India y la XVII Conferencia CODATU, organizadas por el Ministerio de Vivienda y Asuntos Urbanos en Hyderabad , Telangana , en noviembre de 2017. ^{[ 86 ]}
• El director general de Lucknow Metro Rail Corporation, Kumar Keshav, ^{[ 87 ]} fue galardonado con el premio 'Shaan-E-Lucknow' por los organizadores de la Feria del Libro de Lucknow y se lanzó un sobre postal especial con el logotipo, el símbolo y el acrónimo de Lucknow Metro. ^{[ 88 ]}
• La Corporación de Metro de Lucknow ganó el primer Premio Conmemorativo Dr. APJ Abdul Kalam a la Innovación en la gobernanza el 15 de octubre de 2016. ^{[ 89 ]}

• Sitio web oficial del metro de Lucknow
• UrbanRail.Net  : descripciones de todos los sistemas de metro del mundo, cada uno con un mapa esquemático que muestra todas las estaciones.