Articulo de referencia

Lista de sistemas de metro

Sistemas de metro que han batido récords, de arriba abajo: El metro de Shanghái tiene el mayor número de pasajeros anuales del mundo. El metro de Pekín es el sistema más grande ...

Sistemas de metro que han batido récords, de arriba abajo: El metro de Shanghái tiene el mayor número de pasajeros anuales del mundo. El metro de Pekín es el sistema más grande del mundo por longitud total de vías. El metro de Londres es el sistema de metro más antiguo del mundo.

Esta lista de sistemas de metro incluye sistemas de trenes de tránsito rápido electrificados en todo el mundo. En algunas partes del mundo, los sistemas de metro se conocen como metro , subterráneo , túnel , transporte público masivo ( MRT ), metro o U-Bahn . A fecha de 16 de mayo de 2026.  ,En 214 ciudades de 63 países operan 957 líneas de metro.

El metro de Londres se inauguró como ferrocarril subterráneo en 1863 y su primera línea subterránea electrificada, el City and South London Railway , se inauguró en 1890, lo que lo convierte en el sistema de metro más antiguo del mundo. [ 1 ] [ 2 ] El metro de Pekín es la red de metro más larga del mundo con 909 kilómetros (565 millas) y la más transitada con aproximadamente 2.830 millones de viajes de pasajeros al año. [ 3 ] [ 4 ] A partir de 2024,El país con mayor número de sistemas de metro es China, con 54 en funcionamiento, incluyendo 11 de las 12 redes más largas del mundo.

Consideraciones

La Unión Internacional de Transportes Públicos ( UITP) define los sistemas de metro como sistemas de transporte urbano de pasajeros, "operados en su propia vía y segregados del tráfico general de vehículos y peatones". [ 5 ] [ 6 ] Los términos ferrocarril pesado (principalmente en Norteamérica) y ferrocarril urbano pesado son esencialmente sinónimos del término "metro". [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] Los sistemas de ferrocarril pesado también se definen específicamente como "ferrocarril eléctrico". [ 7 ] [ 8 ]

La línea divisoria entre el metro y otros modos de transporte público , como el tren ligero [ 7 ] [ 8 ] y el tren de cercanías , [ 7 ] [ 8 ] no siempre es clara. La UITP solo distingue entre "metros" y "trenes ligeros", mientras que [ 5 ] la Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA) y la Administración Federal de Tránsito (FTA) distinguen los tres modos. [ 7 ] [ 8 ] Una forma común de distinguir el metro del tren ligero es por su separación del resto del tráfico. Mientras que los sistemas de tren ligero pueden compartir carreteras con el tráfico de automóviles o utilizar tramos de vía con pasos a nivel sobre las carreteras, los sistemas de metro tienden a circular por una vía exclusiva separada del tráfico sin acceso para otros vehículos.

A diferencia del tren de cercanías o el tren ligero, los sistemas de metro se utilizan principalmente para el transporte dentro de una ciudad y tienen frecuencias de servicio más altas y una capacidad de pasajeros considerablemente mayor. La mayoría de los sistemas de metro no comparten vías con trenes de mercancías ni con servicios ferroviarios interurbanos . No importa si el sistema funciona con ruedas de acero o neumáticos de caucho , ni si la alimentación eléctrica proviene de un tercer carril o de una catenaria .

El nombre del sistema no es un criterio de inclusión o exclusión. Algunas ciudades usan "metro" como marca para una línea de transporte que no incluye ningún componente de transporte rápido. De igual manera, existen sistemas denominados "tren ligero" que cumplen con todos los criterios para ser considerados un sistema de transporte rápido. Algunos sistemas también incorporan líneas de metro ligero o tren ligero como parte de la red principal bajo un nombre común. Estos sistemas se incluyen en la lista, pero las líneas de tren ligero no se contabilizan en los datos de la red proporcionados.

Algunas redes de transporte público pueden igualar los estándares de servicio de los sistemas de metro, pero se extienden a zonas alejadas de la ciudad y a veces se las conoce como trenes de cercanías , trenes suburbanos o regionales. Estas no están incluidas en esta lista. Tampoco lo están los funiculares ni los sistemas de transporte automatizado , como los de parques de atracciones, estaciones de esquí y aeropuertos.

Esta lista contabiliza las áreas metropolitanas por separado cuando varias de ellas en una misma ciudad o área metropolitana tienen propietarios u operadores distintos. Esta lista no pretende representar el tamaño ni el alcance de la red total de transporte rápido de una ciudad o área metropolitana determinada. Los datos de esta lista no deben utilizarse para inferir el tamaño de los sistemas de transporte ferroviario urbano de una ciudad, región o país , ni para establecer una clasificación.

Leyenda

Países con al menos un sistema de metro:
  Operacional
  Bajo construcción
Ciudad
Ciudad principal a la que presta servicio el sistema de metro.
País
Estado soberano en el que se ubica el sistema de metro.
Nombre
El nombre en inglés más común del sistema de metro (incluyendo un enlace al artículo correspondiente).
Año de apertura
Sistemas de metro del mundo a partir de 2026
  Operacional
  Bajo construcción
El año en que el sistema de metro se inauguró para el servicio comercial con estándares de metro. En otras palabras, algunas partes del sistema pueden ser más antiguas, pero como parte de una antigua red de tren ligero o de cercanías , el año en que el sistema alcanzó los estándares de metro (principalmente la electrificación) es el que se indica.
Año de la última expansión
La última vez que se amplió la longitud del sistema o el número de estaciones del metro.
Estaciones
El número de estaciones en la red de metro, contando como una sola las estaciones conectadas mediante transbordo .
Longitud del sistema
La longitud total de una red de metro es la suma de las longitudes de todas las rutas de la red ferroviaria en kilómetros o millas. Cada ruta se cuenta solo una vez, independientemente de cuántas líneas la recorran y de si es de vía única o múltiple , de calzada única o doble .
Número de pasajeros
Número de viajes únicos en el metro cada año. Existe una gran discrepancia entre las cifras de pasajeros: algunos sistemas de metro contabilizan los transbordos entre líneas como viajes múltiples, mientras que otros no. Además, el número de usuarios puede contabilizarse mediante distintos métodos: los torniquetes , las barreras fotoeléctricas en las entradas o las puertas de los vehículos son los más comunes , pero no los únicos.

Lista

Notas de la tabla

Listado por países

Las cifras recientes de usuarios del transporte público, en particular las de 2020, se habrán visto afectadas por la pandemia de COVID-19 .

Bajo construcción

A continuación se presenta una lista de nuevos sistemas de metro en construcción en todo el mundo. En algunos casos, no está claro si el sistema se considerará un sistema de metro completo una vez que entre en funcionamiento. Solo se incluyen los sistemas de metro en construcción en ciudades donde no existe ningún sistema de metro en operación.

Costa de Marfil , Israel y Serbia están construyendo actualmente sus primeros sistemas de metro.

Véase también

Por región

Notas

Notas del sistema

  1. La Línea A se inauguró por etapas entre 1913 y 1914 por la Compañía de Tranvías Anglo-Argentina . Los servicios de la Línea A continuaron como servicios de tranvía en superficie a través de una rampa de acceso en la Estación Primera Junta . Los servicios de metro en superficie hacia la Línea A cesaron en 1926, y la línea y su material rodante se transformaron en una operación de tránsito rápido puro para 1927. [ 13 ] [ 14 ]
  2. El número es 78 si las estaciones de transbordo (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan como una sola estación, o 90 si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea.
  3. El Ferrocarril Metropolitano de Viena ( Wiener Stadtbahn ) se inauguró en 1898, operando trenes con locomotoras de vapor en vías mayoritariamente elevadas o subterráneas. A partir de 1976, parte de su red se integró en el recién creado sistema de metro de Viena (líneas U4 y U6), funcionando como un moderno sistema de metro.
  4. El número de estaciones es 25 si las estaciones de transbordo (es decir, diferentes conjuntos de andenes en un mismo complejo) se cuentan como una sola estación, o 27 si se cuentan todas las estaciones de todas las líneas.
  5. El número de estaciones es 33 si las estaciones de transbordo (es decir, diferentes conjuntos de andenes en un mismo complejo) se cuentan como una sola estación, o 36 si se cuentan todas las estaciones de todas las líneas.
  6. El bucle de la línea 2 se completó en 2009.
  7. No incluye las estaciones de las líneas de premetro T4, T7 y T10.
  8. Incluye únicamente la línea de tránsito rápido de Metrofor: Linha Sul (Línea Sur).
  9. Incluye únicamente las líneas de tránsito rápido de Metrorec: Linha Centro (Línea Centro) y Linha Sul (Línea Sur).
  10. No incluye sistema de Trenes Metropolitanos de São Paulo .
  11. Estas estadísticas no incluyen la Línea 5 Eglinton y la Línea 6 Finch West, ya que son líneas de tren ligero .
  12. Indica la apertura de la estación Capstan , una estación de relleno de la Canada Line , que abrió sus puertas el 20 de diciembre de 2024. [ 65 ]
  13. El número es 126 si las estaciones de transbordo (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan como una sola estación, o 143 si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea.
  14. La primera línea del metro de Pekín inició sus operaciones de prueba el 1 de octubre de 1969. Entró en servicio comercial, también en fase de prueba, el 15 de enero de 1971. Inicialmente, solo el público con acreditación de sus unidades de trabajo podía comprar billetes, pero esta restricción se eliminó el 27 de diciembre de 1972. La línea de metro superó las inspecciones finales y finalizó las operaciones de prueba el 15 de septiembre de 1981. Durante este periodo, el número de pasajeros anuales aumentó de 8,28 millones en 1971 a 55,2 millones en 1980. Consulte la sección de historia del metro de Pekín para obtener más detalles y referencias.
  15. El número de estaciones es 405 si las 104 estaciones de intercambio (94 de 2 líneas, 10 de 3 líneas) (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan como una sola estación, o 519 si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea. El parque de atracciones Bajiao en la Línea 1 (cerrado por la construcción de la Rama de la Línea 1, de junio de 2025 a mayo de 2027) [ 75 ] [ 76 ] no se cuenta durante la renovación, por lo que las estaciones activas son 404. Las estaciones de intercambio fuera de la estación con el mismo nombre (por ejemplo, Dazhong Si ; Muxidi ), se cuentan como una sola estación. Las líneas y estaciones del Capital Airport Express y del Daxing Airport Express se cuentan, a pesar de ser un servicio exprés con tarifas separadas. Ambos recuentos excluyen las 20 estaciones de las líneas de tranvía Xijiao y Línea T1 . [ 77 ]
  16. Los datos de afluencia de pasajeros incluyen los de las líneas de tranvía Xijiao y Línea T1 .
  17. Inauguración de la Línea 1 del metro y no de la Línea 3 del tren ligero , que se inauguró en 2002.
  18. Las estaciones servidas por la Línea 3 no se cuentan como Línea 3 es una línea de tren ligero con cruces a nivel.
  19. La línea 3 no está incluida por ser una línea de tren ligero con cruces de carreteras.
  20. Hay 363 estaciones si se cuentan las 85 estaciones de transbordo (78 de 2 líneas y 7 de 3 líneas) como una sola estación. Hay 448 estaciones si se cuentan todas las estaciones de todas las líneas varias veces para cada línea. No incluye la línea de tren ligero T2.
  21. Hay 263 estaciones si se cuentan las 42 estaciones de transbordo (36 de 2 vías y 6 de 3 vías) como una sola estación. Hay 312 estaciones si se cuentan todas las estaciones de todas las líneas varias veces para cada línea.
  22. 1 2 3 La primera línea del metro de Foshan , la línea Guangfo, da servicio a dos ciudades: Foshan y Guangzhou . La línea Guangfo es operada por el metro de Guangzhou y, como tal, se incluye en el recuento de Guangzhou.
  23. Hay 102 estaciones si las estaciones de transbordo (14 de 2 vías y 1 de 3 vías) (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan como una sola estación. Hay 118 estaciones si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea.
  24. La línea APM, de 9 estaciones y 4,0 km de longitud, no está incluida aquí porque es un sistema de transporte de personas.
  25. Hay 317 estaciones si las 76 estaciones de transbordo (58 de 2 vías, 8 de 3 vías y 1 de 4 vías) (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan como una sola estación. Hay 397 estaciones si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea.
  26. Hay 254 estaciones si las 44 estaciones de transbordo (40 de 2 vías y 4 de 3 vías) (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan como una sola estación. Hay 302 estaciones si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea.
  27. La primera ruta del MTR en ofrecer servicio de metro fue el Sistema Inicial Modificado en 1979, que consta de tramos de las posteriores líneas Tsuen Wan y Kwun Tong. Si bien la eventual Línea del Ferrocarril del Este se inauguró como ferrocarril convencional en 1910, no ofreció servicio de metro hasta al menos 1982, cuando fue electrificada.
  28. A partir de noviembre de 2025,el número de estaciones es 515 si las 83 estaciones de transbordo (es decir, diferentes conjuntos de andenes) (70 de 2 líneas, 11 de 3 líneas y 2 de 4 líneas) se cuentan varias veces, una vez por cada línea, mientras que hay 415 estaciones si se combinan; las vías/andenes compartidos en las líneas 3 y 4 se cuentan como una sola estación (nueve en total entre Hongqiao Road y Baoshan Road). Las estaciones de transbordo fuera de la estación con el mismo nombre (por ejemplo, South Pudong Road ) se cuentan como una sola estación. [ 134 ]
  29. Esta cifra excluye la línea Maglev y el ferrocarril Jinshan , que a menudo aparecen incluidos en los mapas del metro de Shanghái, pero que no se consideran parte del sistema.
  30. Ridership excludes Pujiang line, Maglev line and Jinshan Railway.
  31. As of 28 June 2026, there are 444 stations if the 82 interchange stations (i.e. different sets of platforms) are counted multiple times, while there are 339 stations if they are counted as one station.
  32. There are 289 stations if the 42 (38 2-line, 4 3-line) interchange stations (i.e. different sets of platforms) are counted as one station. There are 335 stations if all stations on all lines are counted multiple times for each line.
  33. The number is 244 if interchange stations (i.e. different sets of platforms) are counted as one station, or 285 if all stations on all lines are counted multiple times for each line.
  34. Excludes Xi'an-Huyi Railway and Xi'an SkyShuttle
  35. There are 233 stations if interchange stations (i.e. different sets of platforms) are counted as one station. There are 284 stations if all stations on all lines are counted multiple times for each line.
  36. Extension of Line A from Itagüí south to La Estrella.
  37. Line A was extended in April 2015.
  38. 12Counting interchange stations only once.
  39. The number is 321 if stations are counted individually. If transfers are counted by just adding up the number of stops in each line, the number is 405.
  40. Opening of State University Station on Saburtalo Line.
  41. The U3 extension from Olympia-Einkaufszentrum (OEZ) to Moosach.
  42. The Blue Line (Line 3) also has a 20.7 km (12.9 mi) section (with 4 stations) to the airport that is owned by the Hellenic Railways Organisation and is mainly used by the suburban railway system.[200][201]
  43. The Green Line (Line 1), operated until 2011 by Athens–Piraeus Electric Railways, was opened in 1869 as a steam train railway line. It was electrified in 1904, extended with underground sections through the city in 1948, and extended to its full length to Kifissia in 1957 using the right-of-way of a former metre gauge suburban line. Full metro operation since 1904 between Piraeus and Athens and 1957 to Kifissia. In 2011, it was integrated with Athens Metro under the company STASY S.A.[200]
  44. 1234567891011121314151617181920212223242526272829303132Fiscal year not calendar year
  45. The network consists of 271 stations if transfer stations are counted more than once. If transfer stations are counted only once, the result will be 243 stations. Ashok Park Main station, where the two diverging branches of Green Line share tracks/platforms, is anyway counted as a single station. Stations of Noida Metro and Gurgaon Metro are not counted. If they were counted, then there would be 303 total stations.[225][226]
  46. The lengths of the Noida Metro and Gurgaon Metro are not counted with the Delhi Metro. If they were counted, the total length of the three systems would be 415.48 km (258.17 mi).
  47. Adelabad station opened
  48. 12Opening of metro-standards Line 2.
  49. The 43 km (27 mi) Line 1 of Karaj Metro (part of line 5 of Tehran metro) is a commuter rail line, and so is not included in the statistics here. If Line 1 is included, there would be 11 stations.
  50. 12There are 132 stations if interchange stations are counted once, and 147 stations if they are counted multiple times. The 67.5 km (41.9 mi) Line 5 of the Tehran Metro is a commuter rail line, and so is not included in the statistics here – only metro Lines 1–4 and 6–7 are. If Line 5 is included, the total length of the system would be 292.1 km (181.5 mi), and there would be 143 unique stations, and 160 total stations.
  51. As of July 2023, the number is 134 if the 9 interchange stations (i.e. different sets of platforms) are counted multiple times, once for each line, while it is 113 if they are combined.[287][288]
  52. Lines 1, 6, and 11 only, not line 2, which is commuter rail.
  53. A octubre de 2018,el número es 106 si las 7 estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan varias veces, una vez por cada línea, mientras que es 99 si se combinan; la estación Higashi-nihombashi y la estación Bakuro-yokoyama, donde es posible untransbordo fuera del sistema entre la línea Asakusa y la línea Shinjuku , se cuentan de todos modos como dos estaciones. [ 310 ] [ 311 ] [ 312 ]
  54. Yŏnggwang y Puhŭng abrieron en 1987.
  55. Línea 1
  56. 1 2 Incluye el tren ligero Busan-Gimhae
  57. La línea 3 del metro de Daegu se inauguró en 2015.
  58. Segunda fase de la línea 1
  59. Línea 1 completamente abierta
  60. Las líneas 1 a 9 del metro de Seúl y el sistema de transporte rápido ligero de Seúl (SLM9) son operadas por varios operadores diferentes: Seoul Metro y Seoul Metro Line 9 Corporation (SLM9) , además de los servicios de operación directa de Korail ; pero como todas estas líneas son propiedad del gobierno de la ciudad de Seúl, en esta tabla se cuentan juntas como un solo sistema.
  61. 1 2 3 El sistema de metro metropolitano de Seúl también puede considerarse una red de metro integral compuesta por múltiples sistemas de metro propios y operados por diferentes entidades. Si se considera de esta manera, la longitud total de la red de metro integral de Seúl sería de 564,2 km (350,6 millas) , con 656 estaciones distribuidas en 24 líneas.  
  62. Las estadísticas presentadas incluyen únicamente líneas de tránsito rápido: líneas Ampang y Sri Petaling , línea Kelana Jaya , línea Kajang , línea Putrajaya , línea Shah Alam y monorraíl KL.
  63. El número es 156 si las estaciones de transbordo (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan como una sola, o 180 si las estaciones se cuentan varias veces para cada línea.
  64. La línea 1 del sistema SITEUR tiene algunos pasos a nivel (con prioridad) y por lo tanto puede considerarse " tren ligero " en lugar de " metro ".
  65. La línea 1 se inauguró en 1989.
  66. La línea 1 no se tiene en cuenta ya que cuenta con varios cruces ferroviarios.
  67. La línea 12 se inauguró en 2012.
  68. El número es 163 si las estaciones de transbordo (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan como una sola, o 195 si las estaciones se cuentan varias veces para cada línea. [ 339 ]
  69. Tenga en cuenta que:
    • "Operación": longitud de la ruta en servicio activo de ingresos y sin ingresos
    • "Servicio": longitud de ruta en servicio activo de ingresos
    • "Vuelta": longitud de la pista en servicio activo de ingresos
    • "Total": toda la longitud de vía en servicio activo de ingresos, mantenimiento y servicios no comerciales.
    Valor de longitud del sistema derivado de "RED Servicio" o longitud neta de la ruta en servicio de ingresos activo.
  70. Algunas secciones del metro de Rotterdam (partes de las líneas A, B y E) tienen algunos pasos a nivel (con prioridad) y, por lo tanto, podrían considerarse " tren ligero " en lugar de " metro ".
  71. Solo la Línea Azul. La Línea Roja es una ruta de cercanías para trenes de cercanías.
  72. 1 2 Estos sistemas tienen similitudes con los sistemas de tren ligero , debido a la existencia de algunos cruces a nivel de carretera, pero se enumeran ya que están casi completamente separados de las carreteras.
  73. El primer tramo subterráneo se inauguró en 1928, pero se trataba de una línea de tranvía. Una de las líneas de superficie data de 1898. El sistema se inauguró como metro completo en 1966.
  74. Inauguración de la estación de Løren en 2016.
  75. Longitudes combinadas de las líneas roja, verde y dorada.
  76. El número de estaciones es 249 si las estaciones de transbordo (es decir, diferentes conjuntos de andenes en un mismo complejo) se cuentan como una sola estación, o 306 si se cuentan todas las estaciones de todas las líneas.
  77. El número de estaciones es 13 si las estaciones de transbordo (es decir, diferentes conjuntos de andenes en un mismo complejo) se cuentan como una sola estación, o 14 si se cuentan todas las estaciones de todas las líneas.
  78. El número es 66 si las estaciones de transbordo (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan como una sola estación, o 75 si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea.
  79. Solo las líneas L1–L5 y L9–L11 operadas por TMB . Las líneas L6-L8 operadas por FGC comparten vía con otras líneas de cercanías de FGC y, por lo tanto, no cumplen con los estándares del metro.
  80. Hay 132 estaciones en el Metro de Barcelona si se cuentan las estaciones de transbordo una sola vez, mientras que hay 163 si se cuentan varias veces.
  81. Solo las líneas 1 y 2 son propiedad de CTB y están operadas por "Metro Bilbao SA".
  82. Incluyendo TFM, MetroSur y otras líneas suburbanas, pero no las tres líneas de Metro Ligero de Madrid que son de tren ligero .
  83. La primera línea, posteriormente conocida como Línea Verde, se inauguró por etapas durante la década de 1950, convirtiéndose parcialmente en líneas de metro antes de la construcción de las líneas de tranvía rápido. Entre ellas se encontraba el túnel más antiguo, construido en 1933, cuyo nombre (Tunnelbana) y símbolo se conservaron para el nuevo sistema.
  84. El metro de Lausana tiene dos líneas: la línea M1 es de tren ligero , mientras que la línea M2 es de tren rápido . Las estadísticas que se muestran corresponden únicamente a la línea M2 .
  85. A partir de enero de 2020,el número es 131 si las 12 estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan varias veces, una vez por cada línea, mientras que es 119 si se combinan. Los transbordos fuera de estación en Banqiao y Xinpu Xinpu Minsheng , que requieren salir del área de pago , se cuentan como 2 estaciones cada uno; las estaciones de transbordo que proporcionan intercambio entre andenes se cuentan como una sola estación (cuatro en total: Ximen, CKS Memorial Hall, Guting y Dongmen). [ 397 ] [ 398 ]
  86. Inauguración de la extensión de la línea M4 hasta la estación de Kızılay.
  87. A partir de junio de 2026,el número es 169 si las 14 estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan varias veces, una vez por cada línea, mientras que es 155 si se combinan. [ 414 ] [ 415 ]
  88. El número de estaciones es 27 si las estaciones de transbordo (es decir, diferentes conjuntos de andenes en un mismo complejo) se cuentan como una sola estación, o 30 si se cuentan todas las estaciones de todas las líneas.
  89. El número de estaciones es 49 si las estaciones de transbordo (es decir, diferentes conjuntos de andenes en un mismo complejo) se cuentan como una sola estación, o 52 si se cuentan todas las estaciones de todas las líneas.
  90. El Ferrocarril Metropolitano de Londres abrió sus puertas por primera vez en 1863, operando trenes con locomotoras de vapor en túneles de excavación y recubrimiento . Comenzó a funcionar como un metro moderno cuando los trenes de propulsión eléctrica empezaron a operar en la primera línea de metro profundo del sistema en 1890. [ 2 ]
  91. Incluye únicamente las líneas de tren pesado: Línea Roja , Línea Naranja y Línea Azul . No incluye la Línea Verde ni la Línea Mattapan , que son líneas de tren ligero , ni la Línea Plateada , que es un sistema de autobuses de tránsito rápido .
  92. La Línea Naranja, originalmente elevada, se inauguró en 1901, compartiendo el metro de Tremont Street que se había inaugurado en 1897 como un túnel subterráneo para tranvías (para la Línea Verde del tren ligero ).
  93. Fechado desde la inauguración del South Side Elevated el 6 de junio de 1892. El "L" se electrificó por primera vez en 1895 cuando se inauguró el Metropolitan West Side Elevated . Todo el sistema se unificó y electrificó en 1897 con la construcción del Union Loop . [ 433 ] La primera sección subterránea se inauguró en 1943 como el State Street Subway .
  94. Esta cifra proviene de la suma de las siguientes cifras de la referencia adjunta (es decir, "Datos de un vistazo" . Autoridad de Tránsito de Chicago . Diciembre de 2012. Recuperado el 21 de julio de 2013 .): 35,8 millas de ruta elevada, 35,0 millas a nivel del suelo, 20,6 millas sobre terraplenes y 11,4 millas de metro.
  95. Solo las líneas B y D del metro de Los Ángeles . Todas las demás líneas son de tren ligero y no están incluidas aquí.
  96. El primer servicio regular de ferrocarril elevado, originalmente accionado por cable, comenzó en 1868. Los trenes elevados se convirtieron a energía de vapor en 1870 y se electrificaron en 1903. El primer tramo de metro electrificado se inauguró en 1904.
  97. El número es 423 si los complejos de estaciones (con múltiples conjuntos de andenes conectados por pasarelas) se cuentan como una sola estación, o 472 si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea. [ 442 ]
  98. Si bien la línea se inauguró como ferrocarril en 1860, no fue hasta 1925 que se empezó a operar aquí un servicio de transporte rápido.
  99. Las últimas estaciones completamente nuevas fueron las actuales estaciones de Newark y Harrison, que reemplazaron respectivamente a las estaciones de Park Place y Harrison en un trazado diferente en 1937. Según PATH, su estación más nueva es World Trade Center , que se completó en 2015 pero reemplazó a una estación anterior en el mismo sitio.
  100. Inauguración de la Bridge Line, la línea de transporte rápido precursora de PATCO, que conectaba la calle 8 en Filadelfia con Broadway en Camden. La actual PATCO Speedline, con servicio hasta Lindenwold, se inauguró en 1969. [ 455 ]
  101. Solo las líneas de tránsito rápido de BART; la línea eBART a Antioch y el APM del Aeropuerto Internacional de Oakland (OAK) están excluidos.
  102. 47 estaciones de tránsito rápido, más tres estaciones adicionales (dos de eBART y una de AGT ) dentro del sistema.
  103. Esta cifra excluye la extensión del eBART desde Pittsburg/Bay Point hasta Antioch (9,2 millas) y la "vía elevada del BART al Aeropuerto Internacional de Oakland (OAK)" (3,2 millas).
  104. El número de estaciones es 45 si las estaciones de transbordo (es decir, diferentes conjuntos de andenes en un mismo complejo) se cuentan como una sola estación, o 50 si se cuentan todas las estaciones de todas las líneas.
  105. Las estadísticas presentadas aquí incluyen el Metro de Los Teques , que funciona efectivamente como una filial y extensión del Metro de Caracas.
  106. 1 2 A finales de 2014, el Metro de Caracas tenía una longitud de 54,03 km y 47 estaciones; [ 461 ] se añadieron otros 1,3 km con la extensión de una sola estación a Bello Monte al año siguiente. [ 462 ] El Metro de Los Teques contribuye al total del sistema con 11,9 km de longitud y cuatro estaciones. [ 463 ]

Notas sobre la construcción

Notas sobre el número de pasajeros

  1. Esta cifra de usuarios se deriva de los viajes con OPAL (es decir, un par de validaciones de entrada/salida de la misma tarjeta OPAL, incluyendo validaciones de entrada o salida aisladas); se excluyen los viajes sin OPAL, como los que utilizan algunas tarjetas con descuento o billetes integrados para eventos.
  2. Cifra extrapolada a partir de un promedio de 275.000 pasajeros diarios durante un año, como se menciona en el informe citado.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Todas las cifras de la Asociación Estadounidense de Transporte Público se derivan de viajes de pasajeros en tránsito no vinculados (es decir, un transbordo entre dos líneas cuenta como dos viajes de pasajeros, hacer dos transbordos cuenta como tres viajes, etc.).
  4. El número de pasajeros de la línea Guangfo se incluye en las cifras de pasajeros de Guangzhou.
  5. Tenga en cuenta que:
    1. El número de pasajeros incluye los servicios "Servicio Nacional", "Expreso al Aeropuerto" y "Transfronterizo";
    2. Los servicios de transporte interurbano, tren ligero y autobús, así como el tren de alta velocidad (HSR), quedan excluidos del recuento.
  6. No incluye el número de pasajeros del RER / Transilien (1.436 millones en 2025) ni de los tranvías (389 millones).
  7. ^ Esta cifra de pasajeros es la suma de las dos cifras "Μετρό" ( línea Γ1 , o "Ηλεκτρικός", anteriormente administrada por IASA y líneas Γ2 - Γ3 , anteriormente administradas por AMEL) del Informe de actividad 2024 de OAΣA.
  8. Cifra extrapolada a partir de un promedio de 440.000 pasajeros diarios durante un año, como se menciona en el informe citado.
  9. Cifra extrapolada a partir de un promedio de 73.476 pasajeros diarios durante un año, como se menciona en el informe citado.
  10. Figure extrapolated from a sum of average daily ridership figures of lines 1 (3,54,610), 2A & 7 (1,80,726.37) over an year as mentioned in the cited reports
  11. Figure extrapolated from 110,000 average daily ridership figures over an year as mentioned in the cited report
  12. Figure extrapolated from 42 000 average daily boardings
  13. 56.4 million including 4 Funicular lines
  14. 1234567891011121314151617Compared to European or North American systems, Japanese rapid transit systems are generally neither thought of as metros nor as completely subterranean "subways" complicating whether only using the municipal subway statistic is accurate when comparing with other Metros around the world. As example Tokyo Metro and the Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation's Toei Subway constitute only 22% of the 14.6 billion metropolitan railway ridership in Greater Tokyo (MLIT Yearly Statistics). In addition, when one considers intracity lines of JR East and private railway companies, Greater Tokyo (130 lines) has higher daily ridership than any other metropolitan area in the world with 14.6 billion passengers annually. The Osaka Municipal Subway also has only a minority share of all metropolitan railway ridership in Greater Osaka, constituting only 17.6% of Greater Osaka's 4.745 billion rail passengers annually in 2010. Including the municipal subway systems in both Kobe and Kyoto, the result still only comprises 22% of all rail travel in the Greater Osaka area with 1065.8 million passengers yearly (MLIT Yearly Statistics). For Greater Nagoya, the Nagoya Municipal Subway has only a minority share of all metropolitan railway ridership in Greater Nagoya constituting only 38% of Greater Nagoya's 1.095 billion rail passengers annually in 2010 (MLIT Yearly Statistics). For a complete list of urban rail systems in Japan with ridership statistics, see List of urban rail systems in Japan.
  15. This ridership figure includes the Busan-Gimhae Light Rail Transit ridership in the total.
  16. This figure counts only gate-passers, so it only includes Seoul Metro and Seoul Subway Line 9 riders. Other lines that function as separate systems within the greater Seoul urban rail network are excluded.
  17. El número de pasajeros se basa en viajes de pasajeros no vinculados (es decir, un transbordo entre dos líneas cuenta como dos viajes, un transbordo entre tres líneas cuenta como tres viajes, etc.).
  18. Esta cifra de pasajeros es la suma del total de viajes anuales ( 수송인원 , pasajeros que embarcan y hacen transbordo) en las dos secciones (Fase 1 y Fase 2) de la línea, de la referencia adjunta.
  19. Esta cifra es la suma del número de pasajeros que utilizan las dos líneas de LRTA, L1 y L2, según la referencia adjunta; se basa en viajes de pasajeros no vinculados (es decir, un transbordo entre dos líneas cuenta como dos viajes, etc.).
  20. Cifra extrapolada a partir de un promedio de 3.243.000 pasajeros diarios.
  21. Cifra extrapolada a partir de un promedio de 1 265 900 embarques diarios.
  22. La cifra de pasajeros corresponde únicamente a la línea de transporte rápido M2se excluyenlos pasajeros de la línea de tren ligero M1.
  23. No incluye el número de pasajeros en los sistemas separados de Docklands Light Railway (98 millones), London Overground (183 millones), Tramlink o National Rail dentro del Gran Londres.
  24. Excluyendo los sistemas de Shaoxing, Taiyuan y Luoyang, que no tenían datos.
  25. Excluyendo los sistemas de Kanpur y Pune que no tenían datos.
  26. Excluyendo los sistemas de Isfahán, Karaj y Tabriz, que no tenían datos.
  27. Excluyendo el sistema de Guadalajara, que no tenía datos.
  28. La línea M1 del metro de Lausana (con 28 estaciones) se considera un tren ligero.
  29. Excluyendo el sistema de Taichung, que no tenía datos.
  30. Excluyendo los sistemas de Adana y Bursa, que tenían datos muy antiguos.

Referencias

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Fuentes

Bibliografía

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