Tanque M60

Estados Unidos entró en un período de actividad frenética durante la crisis de la Guerra de Corea , cuando parecía estar rezagado con respecto a la Unión Soviética en cuanto a la calidad y cantidad de tanques. ^{[ 16 ]} Los ciclos de prueba y desarrollo se sucedieron simultáneamente con la producción para asegurar la entrega rápida de nuevos tanques. Esta producción acelerada causó problemas, pero la importancia que se le daba al rápido equipamiento de las unidades de combate con nuevos tanques impidió realizar pruebas y evaluaciones detalladas antes de la producción en masa. ^{[ 16 ]}

El M47 Patton entró en producción en 1951 y fue utilizado por el Ejército y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, pero los continuos problemas técnicos y de producción impidieron su participación en la Guerra de Corea. El tanque M48 Patton entró en servicio en los EE. UU. en 1952, pero sus primeros diseños fueron considerados insatisfactorios por las Fuerzas de Campo del Ejército (AFF). Las mejoras del M48 se centraron en optimizar el  cañón principal de 90 mm y los sistemas de control de tiro, al tiempo que se exploraba el desarrollo de blindaje compuesto de sílice y vidrio y sistemas de autocarga. El desarrollo del tanque continuó hasta 1955, en paralelo a su producción en masa. El curso de su desarrollo a mediados de la década de 1950 fue objeto de un amplio debate entre los comités de Supervisión Presupuestaria del Congreso.

El programa T95 , que comenzó en 1955 y tenía como objetivo reemplazar al M48, incorporaba una serie de componentes innovadores y experimentales, como su cañón de ánima lisa T208 de 90 mm fijado rígidamente a la torreta, un motor experimental con diseño en forma de X que utilizaba un ciclo de vapor alimentado con hidrocarburos , blindaje compuesto y telémetro infrarrojo. Sin embargo, la complejidad de su desarrollo ralentizó considerablemente el programa en general.

Durante la Revolución Húngara de 1956 , un tanque medio soviético T-54A fue conducido a los terrenos de la embajada británica en Budapest por los húngaros en noviembre. ^{[ 17 ]} Después de un breve examen del blindaje de este tanque por el agregado militar británico, el teniente coronel Noel Cowley, se concluyó que el cañón largo QF de 84 mm y 67 calibres de 20 libras del tanque Centurion era aparentemente incapaz de perforar consistentemente su blindaje frontal con munición antitanque de alto explosivo (HEAT) o perforante (APC) . Su cañón de 100  mm fue un avance significativo con respecto al arma del T-44 . ^{[ 18 ]} También había rumores de un cañón aún más grande de 115  mm en desarrollo. Estos acontecimientos impulsaron al Reino Unido a comenzar a modernizar los tanques existentes con un  cañón estriado de alta velocidad de 105 mm en 1958, el Royal Ordnance L7, para mantener la viabilidad del Centurion frente a este nuevo diseño de tanque soviético. Estados Unidos respondió iniciando el desarrollo del tanque XM60 en septiembre de 1957. ^{[ 18 ]} Este nuevo diseño de tanque incorporó muchas mejoras del comité de Vehículos de Combate del Ejército (ARCOVE) al M48A2, principalmente el uso de motores diésel para aumentar su alcance operativo y el uso de un cañón principal más potente.

En mayo de 1957, quedó claro que el tanque medio T95 no tendría una ventaja significativa sobre el M48A2 . El motor en forma de X y el telémetro electroóptico fueron descartados debido a su bajo rendimiento, y la precisión del cañón de ánima lisa y su munición APDS de alta velocidad seguía siendo insatisfactoria. La torreta del T95E6 iba a fabricarse con el blindaje avanzado de sílice, pero nunca se construyó. Todo esto llevó al cierre del proyecto T95 el 7 de julio de 1960. Sin embargo, el diseño de la torreta del T95E7, que utilizaba blindaje convencional de acero endurecido, se mantuvo, convirtiéndose en la torreta del M60A1. ^{[ 41 ]}

El desarrollo de la producción del tanque M48 Patton generó un amplio debate en el Congreso. La Oficina de Presupuesto consideraba que el Ejército no avanzaba con la suficiente rapidez en su programa de modernización de tanques y recomendó la sustitución inmediata del M48A2. Anticipándose correctamente a que el Congreso no aprobaría la adquisición del M48A2 tras el año fiscal 1959, el Subjefe de Estado Mayor de Logística (DCSLOG) propuso un tanque basado en el M48A2 con mayor potencia de fuego y el motor AVDS-1790. Dado que aún no se había especificado el cañón principal, en septiembre de 1957 se presentaron cuatro sistemas de armas XM60.

El primer concepto estaba armado con el cañón de 120 mm T123E6 en la torreta de morro largo T95E6. Este era el diseño preferido por el Departamento de Artillería. Estaba equipado con una maqueta de la nueva cúpula de visión completa del comandante. Se construyó un prototipo a tamaño real de esta torreta antes de que se descartara este concepto, principalmente debido a su baja cadencia de fuego. El segundo llevaba el cañón principal estriado de 105 mm T254E1 en la torreta tipo T95E5 y la cúpula estilo T9 del M48A2. Los cañones T254 utilizaban cañones británicos X15/L52 con un evacuador de ánima concéntrica en el cañón. ^{[ 44 ]}

El Comité Técnico de Artillería del Ejército seleccionó este diseño para su producción en agosto de 1958. El tercer concepto consistía en montar el cañón principal de ánima lisa T208 de 90 mm y la torreta T95E6 con la cúpula T6 del tanque T95. Nunca pasó de los planos de diseño. El cuarto utilizaba la torreta T95E1 y el cañón principal T208. Se construyó una maqueta con la nueva cúpula Vision. Todos estos diseños conceptuales se denominaron XM60. En septiembre de 1958 se adjudicó un contrato a Chrysler Engineering para la ingeniería de producción avanzada (APE) del concepto XM60 n.º 2. ^{[ 45 ]}

Se consideró el casco T95, sin embargo, su fundición frontal de una sola pieza era demasiado difícil y costosa para producir en cantidad. Algunos cascos T95 existentes fueron reacondicionados con el motor AVDS-1790 y utilizados de 1960 a 1964 para desarrollar el prototipo T118E1 del vehículo de ingenieros de combate M728. ^{[ 46 ]} En cambio, se tomó la decisión de utilizar cascos M48A2 modificados. Los cascos tenían 3 rodillos de retorno y 6 pares de ruedas de carretera de acero por lado sin amortiguadores, utilizando solo resortes de tope en los brazos de la primera y sexta rueda de carretera junto con un pozo de torreta y anillo ensanchados, y un glacis plano en forma de cuña. El cañón T254E2 fue elegido como arma principal del tanque en agosto de 1958 siendo estandarizado como el cañón M68 de 105 mm. Después de una reunión informativa el 11 de diciembre de 1958, el general Maxwell Taylor ordenó la producción del XM60 debido a las mejoras que ofrecía en potencia de fuego, protección y alcance de crucero. ^{[ 45 ]}

Dado que el tanque aún no había recibido su designación oficial, estos cascos prototipo fueron denominados brevemente M68 en diciembre de 1958 hasta que fueron nombrados oficialmente M60 en marzo de 1959. ^{[ 35 ]} Para cumplir con este requisito, se diseñó un tanque provisional que dio como resultado la serie M60, ^{[ 23 ]} que se asemeja en gran medida al M48A2 Patton en el que se basó, pero tiene diferencias significativas. La similitud visual de estos diseños, así como su período de servicio superpuesto, ha llevado a algunas fuentes a denominar informalmente a la variante original del M60 como un tanque Patton .

The OTCM (Ordnance Technical Committee Minutes) #37002 officially standardized the type as the Tank, Combat, Full Tracked: 105-mm Gun, M60 on 16 March 1959.^[47] The production contract was approved April 1959 with the low rate initial production starting in June at the Chrysler Corporation Delaware Defense Plant in Newark Delaware.^[23] Production pilot 1 was completed at Chrysler Defense Engineering on 2 July with an initial production total of 45 tanks in July 1959. These tanks were sent to the Aberdeen Proving Ground for survivability testing and final design modifications.^[15] This batch of tanks did not have the M19 cupola due to its initial production problems.

Production pilot 2 was finished on 4 August and used to develop technical publications and an additional 47 tanks produced to complete the first low rate production buy. In August 1959, an engineering bid package was awarded for the second low rate production buy of M60s to be built at the Delaware Plant. Production pilot 3 was completed 2 September. These tanks went to the Detroit Arsenal Test Center for maintenance evaluations, they were then sent to Fort Knox for user trials.^[15]

The fourth pilot was completed on 26 October and was used as the master hull to verify production standards at the Detroit Tank Plant with a low-rate initial production total of 180 M60s built in 1959.^[15] Subsequent production, starting with the October 1960 batch were built at the Detroit Arsenal Tank Plant, in Warren Michigan. It reached operational capability with fielding to Army units in Europe beginning in December 1960.^[15]

Features

The original variant of the M60 series ultimately was produced as a quick fix engineering (QFE) upgrade of the M48 due to the Soviet Union's tank advancements of the late 1950s and the delays from developing the silicas armor and an improved turret design. The M60 mounted a 105 mm M68 main gun with the bore evacuator mounted towards the middle of the tube carrying 57 rounds in the clamshell shaped turret style of the M48. Nine rounds were stowed in the left side of the turret bustle behind the loader.^[48]

Las rondas restantes se almacenaron dentro de contenedores seguros en el piso del casco. ^{[ 35 ]} Se diseñó una nueva ametralladora coaxial de receptor corto para el tanque M60. Esta fue la M73/T197E2 de 7,62 mm que reemplazó a la M37 de calibre .30 utilizada en el M48A2. Tenía 2000 cartuchos de munición. ^{[ 40 ]} Tenían fama de atascarse. Después de trabajar para corregir esto, fueron redesignadas como M73A1 en 1970.

El paquete eléctrico del M60 era esencialmente el mismo que el utilizado en el M48A2C, incluyendo un sistema de control de torreta mejorado y un sistema de control de tiro (FCS) M16 de medición totalmente métrica. El FCS M16 consta de un nuevo accionamiento balístico M10 y una computadora de datos de cañón mecánica M16E1 que integraba datos de temperatura del cañón ^{[ 49 ]} con un telémetro de coincidencia M17 ^{[ 39 ]} utilizado como dispositivo de medición de distancia del sistema principal de puntería directa y control de tiro del artillero. El artillero dispone de un periscopio diurno M31E1 con un aumento de x8 y una mira telescópica diurna M105D con un aumento de x8 y un campo de visión de 7,5 grados. ^{[ 15 ]}

La información de alcance del telémetro se transmite al ordenador balístico mediante un eje. El ordenador balístico es una unidad de accionamiento mecánico que permite al artillero seleccionar la munición, corregir el alcance y corregir la sobreelevación. El mecanismo balístico recibe la información de alcance y, mediante levas y engranajes, proporciona la información de sobreelevación al actuador de sobreelevación. El actuador de sobreelevación añade suficiente fluido hidráulico al mecanismo de elevación para posicionar correctamente el cañón. ^{[ 49 ]}

A finales de 1962, se desplegó un kit que permitía el uso del reflector infrarrojo AN/VSS-1(V)1. Este reflector tenía capacidad tanto de infrarrojos como de luz visible y se colocaba sobre el cañón. Junto con un periscopio infrarrojo M32 para el artillero, un periscopio infrarrojo M19 y unos binoculares infrarrojos M18 para el comandante, se proporcionó visión nocturna de primera generación a los tanques M60 y M60A1. Este kit también era compatible con los tanques M48A3/A5. ^{[ 50 ]}

El fondo del casco tenía una apariencia robusta similar a la de un barco, con un marcado hueco entre las orugas superiores y los brazos de suspensión externos, con ruedas de rodadura y rodillos de retorno de aluminio fundido, además de un único amortiguador en el primer par de ruedas de rodadura. Se utilizaron ruedas de rodadura de aluminio fundido para ahorrar peso. El blindaje se mejoró, alcanzando los 155  mm (6 pulgadas) en el glacis frontal y el manto de blindaje homogéneo laminado sólido, mientras que en el M48 era de 110 mm (4,3 pulgadas  ). La potencia la proporcionaba el motor AVDS-1790-2A, la transmisión de transmisión transversal CD-850-5 y el conjunto de orugas T97E2, como el utilizado en el M48A3. ^{[ 51 ]}

The drive sprocket is located at the rear of the hull. The vehicle also provides full NBC protection for the crew using the M13A1 protection system creating a positive atmospheric pressure in the crew compartment. The positive pressure keeps contaminated air out and forces the smoke produced from firing the main or coax guns out of the vehicle. Access between the driver's compartment and the turret fighting compartment was also restricted, requiring that the turret be traversed to the rear.

The M60 was deployed to West Germany to counter the threat presented from the T-54s and T-55s of the Soviet Union and Warsaw Pact as well as to South Korea but was never sent to South Vietnam mainly due to unfavorable terrain and the general lack of significant numbers of North Vietnamese armor. In May 1961 Army Chief-of-Staff General George Decker announced that the European Command had been receiving the M60 to replace older tank inventory.^[52] By October the Seventh Army was outfitted with many of the tanks. A total of 2,205 M60s were built between June 1959 and August 1962.^[45] Some M60/E60 tanks were later transferred to Israel and participated in the Yom Kippur War. Some were repurposed as AVLBs.

Development

The program to develop the M60A1 was approved in early 1960 in conjunction with abandoning further development of the advanced composite armor and the closure of the T95 Medium Tank project.^[53] The first proof of concept attempt to mate a modified M60 hull with the T95E7 turret took place in March 1960. The turret, even without the siliceous cored armor, provided improved ballistic protection. Additional space for the turret crew was also made available by using the M140 mount thus moving the cannon 5 inches forward.^[53]

The first two prototypes (Pilot 1 and 2) were ready in May 1961 and the third (Pilot 3) in June 1961, when the vehicle also received its official prototype designation as the M60E1.^[54] These vehicles were built by Chrysler Defense. Pilot 1 was sent for evaluation at the Eglin Air Force Base climatic hangar, while Pilot 2 was tested at the Yuma Test Station,^[55] and Pilot 3 underwent field trials at Fort Knox.^[15]

El 22 de octubre de 1961, el M60E1 fue aceptado oficialmente en servicio bajo la designación de Tanque de combate de orugas completas: cañón de 105 mm, M60A1. ^{[ 56 ]} La producción comenzó el 13 de octubre de 1962 cuando el Ejército realizó un pedido inicial de 720 tanques por 61,2 millones de dólares. ^{[ 57 ]}

Características

Además del nuevo diseño de la torreta, se mejoró el casco. El blindaje superior del glacis del casco aumentó de 3,67 a 4,29 pulgadas (93 a 109 mm) a 65 grados, mientras que los laterales de la torreta pasaron de 1,9 a 2,9 pulgadas (48 a 74 mm) en su vértice. ^{[ 58 ]} Esto elevó el blindaje frontal al mismo estándar de blindaje de línea de visión de 10 pulgadas del tanque pesado M103. Se colocó un extractor de humos en forma de hongo en la parte trasera izquierda de la torreta para expulsar el humo producido al disparar los cañones principales o coaxiales. La adición de un amortiguador en el segundo par de ruedas de rodadura también se acompañó de una ligera reubicación del primer rodillo de retorno. Estas modificaciones fueron necesarias debido al mayor peso de la torreta del M60A1, así como al blindaje adicional del casco. ^{[ 59 ]}    

La carga de munición para el cañón principal se incrementó a 63 proyectiles. El almacenamiento de munición se distribuyó entre la parte trasera de la torreta, donde se almacenaban 15 proyectiles listos para usar de varios tipos y accesibles para el cargador, y el resto se almacenaba dentro de contenedores seguros en el piso del casco. ^{[ 35 ]}

Los incómodos asientos de malla metálica para el cargador y el artillero fueron reemplazados por asientos acolchados. El pedal del freno y del acelerador, así como los indicadores, también fueron reorganizados para un funcionamiento más eficiente y cómodo, mientras que el volante fue reemplazado por un control de dirección en forma de T. ^{[ 60 ]} El motor y el tren de potencia fueron suministrados por el motor Continental AVDS-1790-2A y la transmisión de transmisión transversal CD-850-5 y utilizando el conjunto de orugas T97.

Las mejoras en el paquete electrónico para esta versión incluyeron un conjunto de giro electromecánico mejorado y un reflector infrarrojo AN/VSS-1(V)1 sobre el escudo del cañón. ^{[ 29 ]} El M19 FCS constaba del telémetro de coincidencia M17A1, el accionamiento balístico M10A1 y la computadora balística mecánica M19E1 para el artillero. ^{[ 39 ]} El tanque pasivo M60A1 RISE utiliza la variante M68E1 del cañón transportado en el montaje M140. La mayoría de los tanques M60A1 RISE fueron reacondicionados a este estándar después de 1977. ^{[ 61 ]} El cañón M68E1 comparte las mismas características de disparo que el M68. Presentaba varias mejoras de diseño, incluyendo una configuración hidráulica del cañón actualizada, una mejora de estabilización para el cañón, un interruptor de parada de elevación del cañón para el cargador, un accionamiento balístico mejorado y otros refinamientos de componentes. ^{[ 26 ]}

Actualizaciones

A medida que el desarrollo de un nuevo carro de combate principal se estancaba debido a problemas y un rápido aumento de los costos, el M60A1 se vio obligado a permanecer en servicio más tiempo del previsto inicialmente, con una producción que duró casi 20 años. En ese lapso, se propusieron numerosos programas de mejora del producto. A medida que se incorporaban los cambios principales a la línea de producción, se modificaban las designaciones de los modelos de vehículos. El primero de ellos fue el filtro de aire de carga superior (TLAC) en 1971. Esto redujo la ingestión de suciedad y polvo, lo que aumentó la vida útil del motor y facilitó su mantenimiento. ^{[ 62 ]} Los primeros paneles TLAC estaban hechos de aluminio y eran vulnerables a los daños causados ​​por disparos de armas pequeñas. ^{[ 49 ]}

Luego vino el Add-On Stabilization (AOS), que se introdujo a finales de 1972. ^{[ 62 ]} Este era un kit adicional diseñado para adaptarse con mínimas modificaciones al sistema de control hidráulico del cañón existente. El sistema de estabilización adicional proporciona control de estabilización tanto para la elevación del cañón como para el giro de la torreta. Proporciona al artillero la capacidad de apuntar y rastrear objetivos, y también una mejor vigilancia del terreno del campo de batalla por parte del artillero mientras el tanque está en movimiento. ^{[ 49 ]} Puede utilizarse en cualquiera de los tres modos de control: (1) potencia con estabilización activada, (2) potencia con estabilización desactivada y (3) manual. En el modo de potencia con estabilización activada, la puntería del artillero sobre el objetivo se mantiene automáticamente mientras el vehículo está en movimiento. Este modo proporciona capacidad de fuego en movimiento. La opción de potencia con estabilización desactivada elimina el ejercicio innecesario del sistema de estabilización y proporciona un modo de potencia de respaldo. El sistema de respaldo manual permite a la tripulación apuntar y disparar las armas en caso de que fallen los subsistemas eléctricos/hidráulicos. ^{[ 49 ]}

A una distancia de 2000 m (6600 pies) , se obtuvieron probabilidades de impacto superiores al 70 % de un M60A1 en movimiento en los resultados de las pruebas de Aberdeen ^{[ 49 ]} , mientras que sin estabilizador era prácticamente cero. Los M60A1 con esta mejora se designaron como M60A1(AOS). La oruga T142 se desplegó en 1974, la cual tenía almohadillas de goma reemplazables, mejores conectores de extremo y una vida útil mejorada. ^{[ 63 ]} M60A1(AOS)+ era la denominación para los M60A1 equipados con las mejoras TLAC y AOS y la oruga T142. ^{[ 49 ]}  

Introducido en 1975, el Equipo Seleccionado de Fiabilidad Mejorada (RISE) fue una actualización integral del casco del M60A1, además de integrar las actualizaciones anteriores de TLAC y AOS. Incluía el motor diésel AVDS-1790-2C RISE mejorado y la transmisión CD-850-6, que presentaban varios cambios para mejorar la vida útil y la fiabilidad. También se incorporó al sistema eléctrico del casco un nuevo alternador refrigerado por aceite de 650 amperios, un regulador de estado sólido y un nuevo arnés de cableado con desconectores más accesibles ^{[ 63 ]} , así como paneles TLAC de acero blindado y el regreso al uso de ruedas de carretera y rodillos de retorno de acero. Se les denominó M60A1(RISE). ^{[ 49 ]}

La incorporación en 1977 de la mira pasiva M32E1 para el artillero y el periscopio M36E1 para el comandante, así como del bloque de visión nocturna infrarroja M24E1 para el conductor, proporcionó capacidades de visión nocturna de segunda generación a los tanques M60A1 y RISE. Estas nuevas miras pasivas para el artillero y el periscopio del comandante ofrecen capacidad de reconocimiento a mayores distancias y con niveles de luz nocturna relativamente bajos (la mitad de la luz de la luna). En condiciones de luz estelar, permiten el reconocimiento a más de 500 m (1600 pies) con el uso de un reflector infrarrojo. ^{[ 49 ]}  

Durante 1978, se desplegaron kits para el montaje de los lanzagranadas de humo M239 y de la ametralladora coaxial M240. El desarrollo de la munición M735 APFSDS requirió una actualización de la leva del sistema de accionamiento balístico mecánico del cañón para lograr un disparo preciso. Los M60A1 configurados según este estándar se denominaron M60A1(RISE)+.

El M60A1(RISE) Passive presentaba la implementación de todas las actualizaciones anteriores más el bloqueo de visión nocturna pasiva AN/VVS-2 para el conductor, un kit de vadeo de aguas profundas, la capacidad de montar blindaje reactivo explosivo (ERA) ^{[ 64 ] [ 56 ]} y el motor AVDS-1790-2D RISE con transmisión CD-850-6A y un sistema de humo de escape del motor del vehículo (VEESS) que oscurecía visualmente el área alrededor del vehículo. El sistema de cortina de humo VEESS no proporciona protección contra la detección infrarroja, térmica o láser. ^{[ 49 ]}

Los dos lanzagranadas de humo M239 de seis cañones y disparo electrónico, uno a cada lado del cañón principal, y la sustitución de la ametralladora coaxial por la M240C se implementaron a finales de 1978. Las granadas de humo contienen un compuesto de fósforo que enmascara la firma térmica del vehículo para el enemigo. Se denominaron M60A1(RISE) Passive. ^{[ 49 ]}

Durante el período de producción del tanque M60A1, se incorporaron varios cambios de ingeniería esenciales. Muchos de estos cambios diversos tenían como objetivo mejorar la seguridad, la fiabilidad y la mantenibilidad del sistema, así como aumentar el rendimiento en la misión. El kit de actualización del Plan de Mejora del Producto (PIP) del Casco/Torreta del Tanque M60A1 incluye aquellos elementos que no se podían identificar fácilmente con las mejoras principales básicas del producto y para incorporar los cambios de ingeniería esenciales que se habían producido durante la producción del tanque M60A1. El programa de actualización incluyó cambios de ingeniería y mejoras menores del producto que no formaban parte de mejoras específicas del producto, pero que eran necesarias para actualizar los tanques M60A1 de primera generación a la configuración de producción actual M60A1(RISE). ^{[ 49 ]} Además, el kit de actualización del PIP del Casco se aplicó al M48A5.

El M60A1 se fabricó desde octubre de 1962 hasta mayo de 1980 ^{[ 15 ]} y fue ampliamente utilizado por el Ejército y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, además de ser exportado extensamente a gobiernos extranjeros. Se construyeron un total de 7948 M60A1 (todas las variantes, incluida la E60A) ^{[ 65 ]} . Muchos de ellos fueron posteriormente convertidos al estándar A3.

A principios de la década de 1960, se debatió sobre el futuro del armamento principal de los tanques, centrándose principalmente en los proyectiles convencionales de energía cinética frente a los misiles. En ese momento, se aceptaba generalmente que el alcance efectivo máximo del cañón M68 era de entre 1800 y 2000 m (5900 y 6600 pies) . El sistema de misiles XM-13 había demostrado su viabilidad, alcanzando una precisión superior al 90 % en el primer disparo hasta los 4000 m (13 000 pies) . Sin embargo, el desarrollo de una variante de tanque de batalla principal se vio obstaculizado por la gran cantidad de propuestas de diseño. En respuesta, en agosto de 1961 se realizaron estudios para modernizar los tanques M60 existentes con un arma capaz de disparar tanto proyectiles HEAT (antitanque de alto explosivo) convencionales como misiles guiados antitanque (ATGM). ^{[ 66 ]}    

Tres tanques M60E1 con torretas T95 fueron modificados para permitir la instalación del cañón-lanzador XM81 de 152 mm. Montados sobre antiguos cascos de M60, servirían como bancos de pruebas para la evaluación del sistema de armas Shillelagh. Si bien este sistema era el armamento preferido para el MBT-70, a finales de 1961, los problemas con el misil XM13 obligaron a reorganizar el programa. El misil fue reclasificado como un proyecto de investigación aplicada y era evidente que habría cierta demora antes de que estuviera disponible para el servicio. ^{[ 67 ]}

El 10 de enero de 1962, representantes de diversas organizaciones de armamento se reunieron en el Centro de Armamento para Tanques y Vehículos (OTAC) para revisar los sistemas de armamento que podrían ser sustitutos adecuados, en caso de que el misil Shillelagh no pudiera desarrollarse a tiempo. El tiempo era particularmente crítico para el Vehículo Blindado de Reconocimiento/Asalto Aéreo (AR/AAV) (el XM551 Sheridan ), que requería una decisión sobre el armamento para abril de 1962. El posible retraso no era tan grave para el MBT-70, ya que el programa se limitaba al diseño conceptual y al desarrollo de componentes. Los requisitos también diferían para el tanque debido a su capacidad para transportar un sistema de armas mucho más pesado. ^{[ 68 ]}

También se consideraron varias armas de reserva y se prepararon estudios conceptuales que mostraban su aplicación a los conceptos del MBT-70. El cañón-lanzador XM81 de 152 mm también se consideró sin el misil, dependiendo únicamente de la munición convencional de casquillo combustible. Se preveía que el Shillelagh u otro misil podría introducirse posteriormente. ^{[ 68 ]}

El cañón M68 de 105 mm, estandarizado para el tanque M60, se consideró como un sistema de armamento alternativo. Tenía la ventaja de estar disponible de inmediato y su munición ya estaba en producción. De las diversas torretas diseñadas, una de las primeras fue la que integraba el compartimento de combate del conductor. Este diseño se desarrolló posteriormente utilizando el MBT-70 . Otra propuesta fue un diseño de torreta más compacto para el T95E7. ^{[ 68 ]}

Desarrollo

Durante el desarrollo del M60A2, se consideraron tres tipos de torreta diferentes: Tipo A, Tipo B y Tipo C. La torreta Tipo A se construiría a partir de la torreta T95E7 y luego se modificaría y produciría como el estándar Tipo B. La torreta Tipo C era esencialmente una torreta M551 estilo Sheridan de mayor tamaño. Se construyó una maqueta de esta torreta, pero el diseño nunca se consideró seriamente y pronto se abandonó. Todas estas variantes conceptuales se denominaron XM66. ^{[ 69 ]}

El 10 de enero de 1964, el Ejército revisó las tres variantes y seleccionó la variante Tipo A para su posterior desarrollo. Inicialmente, se construyeron dos torretas Tipo A en 1964. ^{[ 69 ]} El casco del M60A1 se utilizó a partir de 1966 para desarrollar el nuevo diseño de torreta compacta con el cañón principal de cañón estriado M162/XM81E13 de 152 mm. Estos tanques en desarrollo fueron designados como la serie M60A1E. ^{[ 70 ]}

El M60A1E1 se refería a vehículos basados ​​en las torretas modificadas T95E7 Tipo A con cascos M60 utilizados hasta 1965. La variante M60A1E1 se utilizó para evaluar el cañón de doble propósito XM81 y su compatibilidad con el misil guiado XM13, antitanque, junto con el proyectil de entrenamiento XMTM51. Durante las primeras pruebas del cañón principal XM81 se observó que los fallos de encendido y las detonaciones prematuras de la munición convencional M409 se debían a la presencia de propelente sin quemar en el ánima y la recámara. ^{[ 71 ]}

Este defecto solía ser catastrófico, ya que detonaba el proyectil en el cañón al dispararse. ^{[ 71 ]} Para remediarlo, los cañones se equiparon con un extractor de humos tradicional en el cañón. ^{[ 72 ]} El cañón/lanzador XM81 también sufría frecuentes fallos en la recámara , que a menudo no se cerraba correctamente durante el disparo de un misil, permitiendo que el escape del lanzador Shillelagh liberara gases calientes y tóxicos en el compartimento de la tripulación. ^{[ 66 ]}

Cuando el casco M60A1 estuvo disponible en 1966, se decidió actualizar estos vehículos prototipo al estándar de casco M60A1. Los vehículos que utilizaban el casco y el chasis M60A1 recibieron la designación M60A1E2 y se utilizaron para desarrollar la torreta compacta Tipo B y la variante de cañón XM81E13. ^{[ 73 ]} El M60A1E2 finalizó el diseño de la torreta con el uso de una torreta compacta que redujo el área frontal expuesta en un 40 % en comparación con el M60A1 y continuó el desarrollo del Sistema de Guía de Misiles M51 (M51MGS). ^{[ 71 ]}

Posteriormente, estos se estandarizaron como el M60A2. Los planes iniciales contemplaban modernizar la torreta de cada M60 con la nueva torreta A2 y utilizarlos como tanques móviles antitanque junto con los M60A1. Sin embargo, las continuas dificultades técnicas y de fiabilidad del cañón de doble propósito provocaron su abandono. La variante M60A1E3 fue un prototipo que montaba el  cañón estriado M68 de 105 mm en la torreta del M60A1E2. Esta variante se evaluó debido a varios fallos detectados previamente en el cañón principal del M60A1E1. En comparación con el sistema Shillelagh, el uso del cañón de 105 mm incrementó el peso total del tanque en aproximadamente 770 kg (1700 libras) . ^{[ 74 ]} 

El M60A1E4 fue una variante conceptual que exploró el uso de varias armas de control remoto, incluyendo un cañón de 20 mm como armamento secundario. Se construyó una maqueta de este diseño utilizando la torreta Tipo C. Todas las variantes de esta serie se sometieron a evaluaciones y pruebas en el Campo de Pruebas de Aberdeen . ^{[ 3 ]} El M60A1E2 fue finalmente aceptado por el Ejército en 1970 y recibió la designación "Tanque de combate, orugas completas: cañón/lanzador de 152 mm, M60A2". ^{[ 75 ]}

El Ejército realizó los pedidos iniciales en 1971; sin embargo, la producción no comenzó hasta 1973 y continuó hasta 1975. Todos se construyeron en la planta de tanques Chrysler en Warren, Michigan, con un total de 540 M60A2 producidos. ^{[ 3 ]} El M60A2 fue concebido como una solución provisional hasta que su reemplazo proyectado, el MBT-70, completara su desarrollo. ^{[ 76 ]} El M60A2 se desplegó en unidades del Ejército en Europa a partir de junio de 1975, cuando la Compañía B del 1.er Batallón Blindado 32 recibió sus primeros tanques M60A2. ^{[ 77 ]}

Características

El M60A2 presentaba una torreta única de perfil bajo, que montaba el cañón/lanzador M162, lo que reducía drásticamente el arco frontal de la torreta en comparación con el del A1. Consistía en un gran disco con un canal estrecho en el centro, y cada miembro de la tripulación tenía su propia escotilla. El artillero y el cargador se ubicaban a la derecha e izquierda del cañón, respectivamente, y el comandante se encontraba en una cesta de la torreta, arriba y detrás del cañón principal. ^{[ 66 ]}

Como resultado, cada miembro de la tripulación quedó efectivamente aislado de los demás, con el artillero y el cargador separados por los misiles Shillelagh en su posición de almacenamiento. El comandante se encontraba en el compartimento trasero bajo una gran cúpula rediseñada, lo que en cierta medida anulaba la silueta de perfil bajo de la torreta. ^{[ 66 ]}

El cañón M162 estaba completamente estabilizado tanto en el giro de la torreta como en la elevación del cañón utilizando el mismo kit de actualización que el M60A1 AOS, lo que permitía al artillero escanear eficazmente el campo de batalla mientras el tanque estaba en movimiento. Este sistema podía ser utilizado por el artillero para atacar objetivos con proyectiles no guiados M409 mientras el vehículo estaba en movimiento, pero el tanque debía permanecer estacionario al disparar y rastrear un misil MGM-51. ^{[ 66 ]} Cuatro lanzagranadas de humo M226 estaban montados a cada lado de la parte trasera de la torreta. ^{[ 71 ]}

Además, en el lado izquierdo de la torreta había un punto de montaje para un foco infrarrojo AN/VSS-1(V)1 y un periscopio infrarrojo M19E1, que proporcionaban visión nocturna de primera generación para operaciones nocturnas. En la parte trasera de la torreta se instaló una cesta para guardar el foco cuando no se utilizaba. Las versiones de producción tardía reemplazaron el evacuador de ánima con el Sistema de Limpieza de Ánima Cerrada (CBSS), un sistema de aire comprimido que expulsaba los humos y gases por la boca del cañón al abrir la recámara. ^{[ 78 ]}

Los M60A2 de producción inicial utilizaban el casco del M60A1, propulsado por un motor AVDS-1790-2A TLAC, una transmisión transversal CD-850-5 y el conjunto de orugas T97. Muchos de estos cascos fueron posteriormente actualizados al estándar RISE. ^{[ 66 ]}

El sistema de guiado de misiles M51 (MGS) para los misiles Shillelagh fue diseñado por la División Aeroespacial de Ford . El M51 MGS consistía en un sistema de guiado y control de haz directo infrarrojo (IR) para rastrear el misil montado en la torreta sobre el mantelete del cañón ^{[ 79 ]} con una mira telescópica y un telémetro láser de rubí bombeado por lámpara de destello Raytheon AN/WG-1, ^{[ 80 ] [ 81 ]} con una precisión de 4000 metros, ^{[ 77 ]} para el artillero.

El artillero apuntó la retícula de su mira telescópica directa hacia el objetivo y disparó el misil. Tras fijar el objetivo, una pequeña carga impulsaba el misil fuera del cañón. El cohete de combustible sólido del misil se encendía y lanzaba el Shillelagh. Durante el vuelo del misil, el artillero debía mantener la retícula apuntando al objetivo. Un rastreador de misiles de haz infrarrojo directo en la mira del artillero detectaba cualquier desviación de la trayectoria de vuelo respecto a la línea de visión hacia el objetivo y transmitía comandos correctivos al misil mediante un enlace de comando infrarrojo. El MGM-51A se estabilizaba mediante aletas desplegables y se controlaba mediante controles de reacción de chorro de gas caliente. ^{[ 79 ]}

El artillero también empleó una M219 (posteriormente reemplazada por una M240C ) a la derecha del mantelete del cañón con 2000 proyectiles. ^{[ 78 ]} La cúpula del comandante fue rediseñada, lo que provocó que la M85 se montara en posición invertida para proporcionar acceso a su cubierta de alimentación y se montó un único periscopio M34 con 600 proyectiles. ^{[ 78 ]} La carga de combate del M60A2 para el cañón principal M162 consistía en 33 proyectiles M409 y 13 misiles MGM-51 Shillelagh . ^{[ 71 ]}

Defectos

Este sistema de armas tenía varios inconvenientes. Primero, el artillero tenía que mantener el objetivo en la mira durante todo el vuelo del misil. ^{[ 82 ]} Esto significaba que solo se podía rastrear y atacar un objetivo a la vez. Además, el M60A2 no podía disparar ni rastrear un misil mientras se movía. ^{[ 71 ]}

En segundo lugar, estaba el elevado alcance mínimo de unos 730 m (2400 pies) . Hasta que el misil alcanzaba este alcance, volaba por debajo del haz infrarrojo del sistema de seguimiento y, por lo tanto, no podía ser guiado por el enlace de mando infrarrojo. Además, el alcance mínimo era ligeramente superior al alcance efectivo máximo de la munición convencional no guiada del M60A2. Esto creaba una peligrosa zona sin cobertura que no podía ser cubierta adecuadamente por el fuego, conocida como "zona muerta". ^{[ 71 ]}  

También se descubrió que se producían grietas estructurales en el cañón tras varios disparos de misiles. Este defecto se atribuyó a una falla en la chaveta longitudinal del misil, que encajaba en una ranura dentro del cañón. Se determinó que una chaveta menos profunda prolongaría significativamente la vida útil del cañón. ^{[ 71 ]}

El sistema de control de misiles también era muy frágil debido a su dependencia de tubos de vacío que a menudo se rompían al disparar el cañón. Finalmente, un misil Shillelagh era considerablemente más caro que el proyectil M409. El vehículo fue uno de los más complejos tecnológicamente de su época, llegando a ganarse el apodo no oficial de "Starship". ^{[ 71 ]} Esto también contribuyó a su fracaso, debido en gran medida a las dificultades con el mantenimiento, el entrenamiento y la complejidad de su operación.

El M60A2 resultó una decepción, aunque sus avances técnicos allanarían el camino para futuros tanques. Su sucesor previsto, el MBT-70, fue cancelado en 1971 y su financiación se desvió al desarrollo conceptual del XM1 Abrams . ^{[ 83 ]} El sistema Shillelagh/M60A2 fue retirado de las unidades activas en 1981 y las torretas fueron desguazadas. El principal reemplazo del misil Shillelagh en la función móvil antitanque fue el más versátil BGM-71 TOW . ^{[ 79 ]} La mayoría de los tanques M60A2 fueron reconstruidos como M60A3, o los cascos se convirtieron en vehículos blindados de puente lanzado desde vehículos (AVLB) ^{[ 78 ]} y vehículos de ingenieros de combate M728, y algunos M60A2 se conservaron como piezas de museo. ^{[ 84 ]}

Desarrollo

Debido a los rápidos avances en las capacidades antitanque y la electrónica de estado sólido de la década de 1970, junto con la insatisfacción general con el M60A2, se hizo necesaria una actualización del M60A1. En 1976 se comenzó a trabajar en la variante M60A3, que presentaba varias mejoras tecnológicas.

Características

La versión M60A3 de la serie M60 tenía la misma movilidad, rendimiento y sistemas de armas que los tanques M60A1 RISE y RISE Passive e incorporaba todas sus mejoras, actualizaciones y capacidades de ingeniería. ^{[ 85 ]}

Los sistemas electrónicos y de control de tiro fueron mejorados considerablemente. El fluido hidráulico de la torreta fue reemplazado por uno no inflamable. Esta configuración actualizada de la torreta se acopló al casco M60A1 RISE utilizando el motor AVDS-1790-2D RISE y la transmisión CD-850-6A junto con un sistema de extinción de incendios de halón. ^{[ 86 ]} Fue designado como Tanque de combate, oruga completa: cañón de 105 mm, M60A3.

El tanque M60A3 se fabricó en dos configuraciones. La versión anterior, a veces denominada M60A3 Passive, ^{[ 49 ]} utiliza la misma mira pasiva para el artillero que el A1 RISE Passive, mientras que la versión más reciente cuenta con una mira térmica para tanques (TTS). Los tanques M60A1, RISE y RISE Passive utilizaban un telémetro de coincidencia y la computadora balística mecánica M19. El M60A3 utiliza un telémetro láser y la computadora balística de estado sólido M21. ^{[ 49 ]} El M21 FCS para el M60A3 estaba compuesto por un telémetro Raytheon AN/WG-2 basado en láser rubí bombeado por lámpara de destellos, preciso hasta 5000 metros (16000 pies) tanto para el comandante como para el artillero, una computadora de datos de cañón M21E1 de estado sólido que incorporaba un sensor de referencia de boca y un sensor de viento cruzado, la selección de munición, la corrección de alcance y la corrección de sobreelevación eran ingresadas por el artillero, un sistema de estabilización de torreta mejorado junto con un sistema eléctrico de torreta actualizado y un bus de tarjeta de datos analógicos de estado sólido. ^{[ 49 ]} El accionamiento balístico M10A2E3 es una unidad electromecánica. 

El comandante disponía de un periscopio pasivo M36E1 y el artillero de una mira pasiva M32E1. ^{[ 49 ]} La configuración TTS sustituyó la mira del artillero por la mira térmica para tanques Raytheon AN/VSG2 (TTS), un detector infrarrojo de telururo de mercurio-cadmio (HgCdTe). Esta mira permite al artillero ver a través de la niebla, el humo y bajo la luz de las estrellas sin necesidad de un reflector infrarrojo. Este sistema proporcionó capacidades mejoradas para el combate nocturno. ^{[ 49 ]}

Los primeros M60A3 se ensamblaron en la planta de tanques del Arsenal de Detroit en febrero de 1978, ^{[ 49 ]} donde se produjo la primera de una cantidad inicial de producción a baja tasa de 296 M60A3 hasta octubre, con el despliegue a unidades del Ejército en Europa a partir de mayo de 1979. ^{[ 49 ]} El Ejército de los EE. UU. consideró el M60A3 como una medida provisional, ya que el desarrollo del tanque principal de batalla XM1 Abrams ya estaba muy avanzado y se planeaba su despliegue a Europa para comenzar en 1981, y notificó a los clientes de Ventas Militares al Extranjero (FMS) sus planes a corto plazo para descontinuar la producción de tanques de la serie M60. ^{[ 49 ]}

En marzo de 1982, General Dynamics Land Systems compró Chrysler Defense. La producción de los tanques M60A3 y M60A3 TTS terminó en mayo y la adquisición para el Ejército de los EE. UU. en junio de 1983 con la compra de 120 tanques M60A3 TTS, ^{[ 87 ]} mientras que se esperaba que las conversiones de tanques más antiguos al M60A3 (para Arabia Saudita y cascos M60A3 para Taiwán) terminaran en mayo de 1985 después de que se construyeran más de 15 000 M60 en total, pero en mayo de 1985, Egipto hizo un pedido de 94 tanques M60A3 a un costo de US$165 millones. ^{[ 88 ]} En 1986, el pedido egipcio se completó. ^{[ 89 ] [ 90 ]} Estos fueron convertidos a partir de tanques M60A1 existentes en el inventario de los EE. UU. CONUS.

El Ejército también incrementó su flota de tanques M60A3 TTS mediante el Programa de Mejora de Producto (PIP) del M60A1 y el programa de modernización de tanques M60A3 llevado a cabo por los depósitos de Anniston y Mainz. Los equipos de campo de los depósitos modernizaron los 748 tanques M60A3 del Ejército a la configuración TTS para finales de 1984. Además, ambos depósitos convirtieron un total de 1391 tanques M60A1 RISE al estándar M60A3 TTS ese mismo año. ^{[ 90 ]} En 1989, ^{[ 91 ]} el Ejército de los EE. UU. tenía un total de 5400 M60A3 TTS, de los cuales 1686 eran tanques de nueva construcción, 114 eran tanques pasivos M60A1 reacondicionados al estándar M60A3 TTS, y 3600 eran conversiones realizadas por el Depósito del Ejército de Anniston y el Depósito del Ejército de Mainz. ^{[ 92 ]} Estos programas de conversión M60A1 RISE PIP concluyeron en la década de 1990. ^{[ 93 ]}

Italia, Austria, Grecia, Marruecos, Taiwán y otros países modernizaron sus flotas existentes con diversas mejoras de componentes E60B bajo varios contratos de defensa FMS con Raytheon y General Dynamics a mediados y finales de la década de 1980. ^{[ 86 ]} En 1990, los M60A3/E60B provenientes de excedentes del Ejército se vendieron a Omán, Baréin y Arabia Saudita. ^{[ 4 ]}

El M60A3 reemplazó al M60A1 en el Ejército de los EE. UU. y a cualquier M48A5 restante en servicio en la Guardia Nacional del Ejército (ARNG) en una proporción de uno a uno. El Cuerpo de Marines continuó utilizando el M60A1 RISE Passive hasta que fue retirado del servicio de combate en 1991. ^{[ 94 ]} Fueron retirados gradualmente del servicio de la ARNG entre 1994 y 1997, siendo reemplazados por el M1 MBT. La planta de tanques de Detroit cerró en 1996 y la producción del M1A1 Abrams continuó en la planta de tanques de Lima en Ohio.

Los M60 destinados al servicio militar extranjero fueron designados como la serie E60 por el Servicio de Ventas Militares al Extranjero (FMS) de Estados Unidos. Estos eran esencialmente M60 con modificaciones menores solicitadas por compradores extranjeros autorizados. Algunas de las modificaciones incluían la eliminación de la cúpula M19, diferentes modelos de ametralladoras, electrónica, sistemas de control de tiro o radios, placas de blindaje externas, lanzadores de humo y baterías . ^{[ 95 ]} Israel adquirió muchos de estos tanques, que sirvieron de base para la serie Magach 6 .

Esta serie incluía las siguientes designaciones:

• E60: variante modificada del M60 para servicio fuera de EE. UU.
• E60A: variante modificada del M60A1 para servicio fuera de EE. UU.
• E60B: variante modificada del M60A3 para servicio fuera de EE. UU.

El M60A2 nunca fue aprobado para su venta en el extranjero.

La prioridad en la asignación inicial de unidades M1 Abrams se dio a las unidades blindadas del Ejército Activo en Europa. Los activos blindados de la Guardia Nacional del Ejército eran elementos estratégicos clave, aproximadamente 3000 tanques, y eran importantes para reforzar las unidades del Ejército Activo en Europa en caso de conflicto. Sin un inventario disponible para proporcionar a la ARNG tanques M1 Abrams, la Fuerza de Tarea de Vehículos de Orugas de la ARNG distribuyó solicitudes de propuestas (RFP) sin financiación a partir de 1983. ^{[ 96 ]} Teledyne Continental desarrolló las primeras mejoras de la RFP para la suspensión, el grupo electrógeno y la transmisión. Se demostró y probó en Fort Knox en enero de 1985. La mejora no fue evaluada para el servicio militar estadounidense ni se le asignó una designación. ^{[ 97 ]} GDLS adquirió Teledyne y para 1987 había llevado a cabo la mejora de la RFP para el blindaje, montado el M68A1 y lo denominó Super 60. Fue el punto de referencia para las decisiones de actualización de la ARNG presentadas al Departamento del Ejército para modernizar su flota M60A3 TTS. En el informe real, la actualización se denomina M60AX. Se solicitaron 90 millones de dólares para la creación de prototipos y 2800 millones de dólares para completar la conversión de la flota para el año fiscal 1989. ^{[ 98 ]}

El M60A4 fue la mejora propuesta del M60A3 TTS para la Guardia Nacional que surgió del estudio M60AX realizado por el Grupo de Trabajo de Vehículos de Orugas de la ARNG ^{[ 96 ]} con un costo proyectado de $750,000 por tanque. La mejora habría incluido protección mejorada, rendimiento automotriz y efectividad en combate, pero conservaría el mismo cañón M68E1 que el M60A3. ^{[ 99 ]} Dado que el vehículo de evaluación M60AX no estaba en el sistema logístico del Ejército de los EE. UU . ^{[ c ]} los componentes solicitados para la mejora se infirieron a partir de los números de pieza FSCM ^{[ d ]} . Después de examinar más de dos docenas de posibles componentes de mejora para el M60A3 TTS, el grupo de trabajo decidió las 15 mejoras de subsistemas que conformaron la revisión del M60A4. Las mejoras de supervivencia incluyeron blindaje tanto de aplicación como envolvente, revestimientos internos contra esquirlas, protección láser, un sistema automático de supresión de incendios, un kit de generación de humo del motor y una nueva cúpula de perfil bajo. Las mejoras de movilidad incluyeron un nuevo motor de 1050 caballos de fuerza, una nueva transmisión automática, transmisiones finales mejoradas, una suspensión del vehículo mejorada y una modificación del filtro de aire. Las mejoras clave de adquisición de objetivos y combate del M60A4 fueron un telémetro láser mejorado, una mejora del rendimiento óptico del TTS, un sistema de control de tiro modificado y un sistema de accionamiento y estabilización de la torreta mejorado. ^{[ 99 ]} Después de revisar la propuesta, fue rechazada por el Jefe de Estado Mayor del Ejército de los Estados Unidos, el general Carl E. Vuono, en 1988. ^{[ 100 ]} Nunca se construyó un prototipo.

El Ejército de los EE. UU. no consideró que el M60A4 fuera una opción rentable para la Guardia Nacional, dado que solo ofrecía un aumento limitado en la supervivencia de la tripulación y la misma potencia de fuego que el M60A3. El tanque M60 fue reemplazado en el servicio de la Guardia Nacional del Ejército por la versión M1 del tanque Abrams a partir de 1990. El M60A3 fue retirado gradualmente del servicio de la Guardia Nacional del Ejército y reemplazado por completo por el M1A1 en 1997. La mayoría de los tanques M1 Abrams fueron actualizados a la configuración M1A1.

El M60 de alto rendimiento, también llamado Super M60 , fue un paquete de actualización integral para los tanques M60A1 y A3, presentado y probado por primera vez en 1985 por Teledyne Continental. El vehículo se desarrolló como una iniciativa privada para el mercado de exportación y nunca se evaluó para el servicio militar estadounidense. Conocido extraoficialmente como M60AX, la actualización prometía aumentar la protección, la potencia de fuego y la movilidad de los tanques M60A1 y A3. ^{[ 102 ]}

El prototipo Super M60 se basó en un M60A1 arrendado al Ejército de los EE. UU. Contaba con el motor AVCR-1790-1B que producía 1200 hp (890 kW) acoplado a una transmisión Renk RK-304 con cuatro marchas hacia adelante y cuatro hacia atrás. ^{[ 103 ]} El sistema de suspensión de barra de torsión del M60 fue reemplazado por un sistema de suspensión hidroneumática (HSS) desarrollado por la National Waterlift Company como el que se ve en el HIMAG, el General Motors XM1 y el Centurion jordano (Tariq). Con respecto al M60A1, la velocidad máxima del Super M60 aumentó a 45 mph (72 km/h) y la relación potencia/peso aumentó a 23,1 hp/t (17,2 kW/t) , a pesar del aumento de 9500 lb (4300 kg) en el peso. Esta configuración de alto rendimiento fue demostrada y probada en Fort Knox en enero de 1985 pero no fue designada. ^{[ 97 ]} Aunque el Ejército de los EE. UU. optó por no adoptar la instalación de un nuevo paquete de potencia o sistema de suspensión en la serie M60, General Dynamics formó una empresa privada cooperativa con Teledyne Continental para desarrollar un paquete de actualización integral.        

La capacidad de supervivencia se mejoró con una capa de blindaje aplicado espaciado Chobham construida alrededor de la torreta y el arco frontal del casco que cambió notablemente su apariencia. ^{[ 104 ]} El blindaje aplicado consistía en una capa exterior de paneles de blindaje de acero de alta dureza y una capa interior de inserciones cerámicas que cubrían el vehículo base M60A1. Los faldones de las orugas consistían en Sitall y acero de alta dureza para los laterales del casco, así como revestimientos antiesquirlas de Kevlar para el compartimento de combate. ^{[ 104 ]} Al igual que el vehículo en el que se basa, conservaba una tripulación de cuatro: el comandante, el cargador y el artillero posicionados en la torreta y el conductor en la parte delantera del casco.

El armamento del Super M60 es similar al del M60A3. El cañón principal es el estriado de 105  mm/L52 M68A1E2 con funda térmica. La  ametralladora coaxial M73 de 7,62 mm utilizada en el M60A1 fue reemplazada por una  M240C de 7,62 mm, con la misma cantidad de munición. La cúpula M19 fue reemplazada por un modelo de perfil bajo con una escotilla abatible para el comandante y una ametralladora M2HB  de 12,7 mm montada sobre pivote con 600 cartuchos. El sistema de control de tiro (FCS) utilizado se denominó Sistema Avanzado de Control de Tiro Láser para Tanques (LTFCS). ^{[ 104 ]}

La configuración del FCS era muy similar a la utilizada en el M60A3, pero en lugar de reemplazar el telémetro óptico por un telémetro láser AN/VVG-2, se instaló un emisor láser Nd:YAG en el techo y se modificó la mira del artillero M35 para incluir una unidad visual láser. ^{[ 104 ]} Además, la configuración de estabilización se cambió a la del M1 Abrams, donde la mira estaba completamente estabilizada y el cañón seguía la mira. El prototipo no tenía un telémetro óptico, pero se podría haber instalado fácilmente.

Tras las pruebas iniciales con el nuevo motor y la suspensión, se aplicaron modificaciones adicionales, como la mejora del blindaje para aumentar la protección contra proyectiles de carga hueca. Las pruebas realizadas demostraron que el nuevo sistema de suspensión mejoraba la conducción todoterreno y, además, permitía que el Super M60 tuviera un buen manejo a pesar del considerable aumento de peso con respecto al M60A1 original. Como uno de los primeros paquetes de mejora ofrecidos para la serie M60, el prototipo Super M60 demostró el potencial de actualización del M60A1/A3 y fue ofrecido por GDLS como uno de sus muchos paquetes de mejora disponibles.

Aunque este paquete de actualización ofrecía a los usuarios del M60 la oportunidad de aumentar drásticamente las capacidades de combate de sus flotas de tanques, ningún país lo adquirió y el programa prácticamente cesó al final de la Guerra Fría . Solo se construyó un prototipo. El fracaso general del programa Super M60 probablemente se debió a la falta de una necesidad inmediata de un vehículo de este tipo. Israel desarrolló de forma similar un diseño independiente para su serie Magach 7. Además, la empresa alemana Krauss-Maffei Wegmann ofreció el Super M48, aplicando la tecnología de este diseño al M48A2/A3.

El General Dynamics Land Systems (GDLS) M60-2000 o 120S fue una mejora del tanque M60A1. Su desarrollo se debió principalmente a la gran cantidad de tanques de batalla principales M60 en servicio en muchos países de Oriente Medio, que no podían permitirse una fuerza suficiente de tanques de batalla principales más modernos. La mejora se comercializó entre los usuarios del M60 con capacidad industrial para convertir los tanques por sí mismos. El M60-2000/120S era un kit de conversión suministrado por GDLS que combinaba la torreta del M1A1 del M1 Abrams con el casco del M60A1 RISE, ofreciendo muchas características del M1A1 Abrams a los usuarios del M60 a un coste reducido.

Inicialmente se le denominó Programa M60-2000 y el trabajo de diseño comenzó a finales de 1999 por General Dynamics Land Systems como una iniciativa privada para el mercado de exportación, sin que se evaluara su posible uso en el ejército estadounidense. Posteriormente, se eliminó la designación M60 debido a las importantes modificaciones y para destacar que se trataba de un vehículo nuevo ante potenciales clientes, cambiando así su nombre a Proyecto 120S. El M60-2000 se comercializó a modo de prueba durante el año 2000 y se informó sobre el vehículo a varios países de la OTAN y Oriente Medio. Tras recibir comentarios de los clientes, se llevó a cabo un trabajo de ingeniería detallado y, en diciembre, GDLS decidió construir un prototipo funcional. La empresa presentó el prototipo de prueba de concepto del tanque 120S en sus instalaciones de Detroit, Michigan, en agosto de 2001. Se exhibió en la Exposición IDEF celebrada en Turquía en octubre de 2001. ^{[ 105 ]}

El 120S se diseñó inicialmente para cumplir con el requisito de actualización del M60 del Comando de Fuerzas Terrestres Turcas (TLFC), pero esta competencia fue ganada posteriormente por IMI Military Industries con su actualización Sabra II . El Ejército Egipcio consideró esta oferta hasta que finalmente fue rechazada en favor de un contrato de licencia para fabricar M1 en Egipto. ^{[ 106 ]} Solo se fabricó un prototipo. A principios de 2009, no se habían realizado ventas del tanque 120S y ya no se mencionaba en la documentación de marketing de General Dynamics. El prototipo fue desmantelado y el casco y la torreta fueron devueltos al Ejército de los EE. UU. en 2003. ^{[ 107 ]}

El proyecto M60 Phoenix fue la actualización modular de Jordania del M60A3TTS para abordar mejor las amenazas inmediatas y emergentes al M60MBT. El tanque está armado con un  cañón compacto de tanque (CTG) de ánima lisa RUAG Land Systems L50 de 120 mm con una cadencia de fuego de 6 a 10 disparos por minuto. Se almacenan 20 proyectiles listos en la parte posterior de la torreta. ^{[ 108 ]} El sistema de control de tiro M21 se reemplaza por el Sistema Integrado de Control de Tiro (IFCS) de Raytheon. El sistema consta de un telémetro láser seguro para la vista, una mira nocturna de segunda generación, una computadora balística digital, sensores de inclinación y un bus de datos MIL-STD 1553. El accionamiento balístico M10 se actualiza con un solucionador de superelevación totalmente eléctrico. ^{[ 109 ]}

La maniobrabilidad y aceleración del Phoenix se mejoran con el uso del motor General Dynamics AVCR-1790-2C que produce 950  hp, aumentando la potencia disponible en un 20%, una transmisión CD-850-B1 mejorada, nuevos sistemas de filtro de aire e inducción de aire, suspensión mejorada y transmisiones finales nuevas y mejoradas. La capacidad de supervivencia se mejora mediante la adición de varios esquemas de protección de blindaje modular tanto para la torreta como para el casco del M60. Las mejoras incluyen protección de blindaje con placas de protección STANAG 4569 Nivel 6 en el arco frontal, paneles de blindaje pasivo y reactivo, faldones laterales y blindaje de rejilla añadido a la parte trasera, protegiendo la parte posterior de la torreta de ataques con RPG. ^{[ 109 ]}

El esquema de protección puede reconfigurarse según las condiciones de amenaza cambiantes. También cuenta con un sistema de cortina de humo de 12 tubos de lanzamiento dirigido de alta velocidad (HSDL) que utiliza un humo multiespectral de alta capacidad de destrucción que proporciona protección contra la detección térmica. ^{[ 109 ]} El 15 de abril de 2004, Raytheon Company recibió un contrato de 64,8 millones de dólares de las fuerzas armadas de Jordania para modernizar tres batallones de tanques. ^{[ 110 ]}

Raytheon ha estado colaborando con la Oficina de Diseño y Desarrollo Rey Abdullah II de Jordania (KADDB) en la actualización del Sistema Independiente de Control de Fuego (IFCS) de Nivel 1 y la mejora de la letalidad de Nivel 2 del tanque de batalla principal M60. Algunas de las mejoras incluyeron paquetes de blindaje espaciado pasivo, inhibidores de infrarrojos y un sistema de contención de munición para la parte trasera de la torreta. En 2012 se autorizó un contrato de 46,6 millones de dólares con las Fuerzas Armadas de Jordania para modernizar un batallón de sus tanques de batalla principales Phoenix. ^{[ 111 ]}

Raytheon, en colaboración con otros socios, ofreció el Programa de Extensión de la Vida Útil (SLEP) para el M60A3 en mayo de 2016. ^{[ 112 ]} Se ha comercializado para su exportación a naciones que necesitan mejoras de rendimiento para hacer frente a las amenazas de blindados modernos. El SLEP se ofrece como un conjunto de mejoras modulares para la potencia de fuego, la movilidad y la protección del tanque. Esto permite la personalización del SLEP según las necesidades de cada usuario. Sus mejoras en la potencia de fuego incluyen el cañón principal de ánima lisa M256  de 120 mm , utilizado en el M1A1 Abrams. Está equipado con un sistema de asistencia de carga que permite una cadencia de fuego de 6 a 10 disparos por minuto y 20 proyectiles listos para disparar en la torreta. ^{[ 113 ]}

El sistema integrado de control de fuego (IFCS) de Raytheon integra un telémetro láser seguro para la vista, una mira nocturna de segunda generación para el artillero, una computadora balística digital, sensores de inclinación, un solucionador de superelevación totalmente eléctrico y un bus de datos MIL-STD-1553 , lo que le confiere capacidades similares al estándar M1AD . Otras mejoras de la torreta que se ofrecen son el accionamiento de torreta de cañón Curtis-Wright y la sustitución de la cúpula M19 por un sistema de armas de control remoto Hitrole , que permite la vigilancia panorámica de 360° desde una posición segura dentro del tanque armado con una ametralladora M2HB de calibre .50. ^{[ 113 ]}

Las mejoras en la suspensión y la movilidad incluyen un motor AVCR-1790-2C mejorado que produce 950  hp y una suspensión hidroneumática mejorada. La instalación de un sistema automático de detección y supresión de incendios y explosiones (AFSS) mejora la supervivencia del soldado y protege el compartimento del motor de serie. La protección de blindaje mejorada con placas de protección STANAG 4569 Nivel 6 en el arco frontal y los faldones laterales, y blindaje de rejilla añadido a la parte trasera, protegiendo la parte posterior de la torreta de ataques con RPG . Estos cambios aumentaron el peso del vehículo a 62–63 toneladas. ^{[ 114 ]}

El Leonardo M60A3 es una actualización modular SLEP para el tanque de batalla principal M60, ofrecida en 2017 por la empresa de defensa Leonardo DRS . Esta actualización está diseñada para brindar a las naciones que ya operan el M60 una solución modular para sus vehículos, con el fin de ofrecer capacidades más acordes con los tanques de batalla principales de tercera generación. Fue presentada el 17 de octubre de 2017 en la Exposición y Conferencia Internacional de Defensa de Baréin (BIDEC). Se ha comercializado como una alternativa a la actualización SLEP de Raytheon para la modernización del tanque de batalla principal M60.

Las mejoras que ofrece este paquete incluyen un nuevo cañón de 120/45 mm del Centauro II , que ofrece un ahorro de peso de 500 kg (1100 lb) con respecto al antiguo cañón de 120/44 mm gracias a una cuna de aleación ligera y un freno de boca rediseñados. La antigua cúpula del comandante se ha eliminado por completo y se ha sustituido por una placa balística circular blindada protegida con blindaje de rejilla. Esto también supone una reducción de peso en comparación con la cúpula original del M19 utilizada en el M60A3. Para la defensa cercana, la torreta también está equipada con el sistema de armas de control remoto HITROLE-L de 12,7 mm. ^{[ 115 ]}  

La torreta ha sido reacondicionada con un nuevo conjunto de control hidráulico y servo, lo que mejora su rendimiento. El resto del vehículo ha sido completamente reacondicionado, incluyendo las barras de torsión, los frenos, el suministro de combustible, el sistema eléctrico, las ruedas, los sellos, la pintura y las granadas de humo. El vehículo también ha sido modernizado con el Sistema Automático de Detección y Supresión de Incendios y Explosiones (AFSS). Está equipado con la mira de cañón LOTHAR, la mira de visión nocturna para el conductor DNVS-4 y el sistema digital de control de tiro TURMS, una cámara de televisión diurna y un telémetro láser seguro para la vista. Opcionalmente, se ofrecen sistemas de interferencia de IED y un sistema receptor de alerta láser desarrollado por Leonardo. ^{[ 116 ]}

Las mejoras en el blindaje incluyen un nuevo conjunto de protección pasiva instalado alrededor de la torreta y el casco de blindaje fundido existentes del M60, que, según se afirma, cumple con los estándares STANAG Nivel 6. La protección de la torreta está optimizada para proteger contra armas de energía cinética (EC) y artillería en todo el arco frontal. El casco se actualiza al mismo estándar, con protección que cubre los laterales del casco y se extiende hasta la tercera rueda de rodadura. Para la parte trasera de la torreta, se proporciona blindaje de rejilla con énfasis en la protección contra RPG. ^{[ 117 ]}

La movilidad mejora mediante una renovación completa de los grupos electrógenos existentes o una actualización. Se afirma que el nuevo sistema de propulsión ofrecido proporciona hasta un 20 % más de potencia sin altos costos y sin necesidad de modificar el casco existente. Este motor AVDS-1790-5T de 908 hp (677 kW) reemplaza al motor de 750 hp (560 kW) y está conectado a una transmisión CD-850-B1 mejorada. ^{[ 117 ]} Fue presentado en la Exposición y Conferencia Internacional de Defensa de Baréin (BIDEC) en Manama, Baréin, en 2017. ^{[ 118 ]}    

La empresa belga John Cockerill Defense presentó en EDEX 2025, en El Cairo, Egipto, un concepto de solución modernizada para la sustitución de la torreta del tanque M60. Esta actualización SLEP incorpora una nueva torreta blindada compuesta modernizada y su estación de armas Cockerill 3105 de 105 mm, que reemplaza la torreta original de acero fundido T95E7 del M60. Integra un avanzado sistema de control de tiro, óptica de búsqueda y destrucción y una arquitectura totalmente digital que proporciona letalidad moderna y capacidades de red sin el elevado coste de los tanques de última generación. El sistema admite munición programable y cuenta con carga automática, lo que reduce el tamaño de la tripulación y aumenta la capacidad de supervivencia.

La torreta 3105 está completamente estabilizada y puede disparar en movimiento, alcanzando objetivos con una alta probabilidad de impacto en el primer disparo a largas distancias. El sistema de protección de la torreta 3105 es modular y puede equiparse con armamento secundario, como una ametralladora coaxial de 7,62 mm y una ametralladora de 12,7 mm con control remoto. También admite sistemas de protección activa (APS) y sistemas avanzados de gestión del campo de batalla, lo que le otorga al M60 una ventaja en tiempo real en el campo de batalla digital. El control de tiro de la torreta está estabilizado y diseñado para operaciones diurnas y nocturnas, con capacidades de puntería comparables a las de tanques ligeros estándar de la OTAN, como el CV90 sueco o el ASCOD español. Esta solución está dirigida a las fuerzas armadas de África, Oriente Medio y Asia que aún operan flotas de tanques M60. Se está evaluando la integración de la plataforma para realizar pruebas de demostración en 2026. ^{[ 119 ]}

• M60 AVLB : puente lanzable desde vehículo blindado con un puente de tijera de 18 metros (60 pies ) acoplado al casco del M60.  
  • M60 AVLM : Puente lanzado desde vehículo blindado M60 (AVLB) con hasta 2 M58 MICLIC montados en el vehículo . Para emplear el sistema, el vehículo no puede transportar un puente. El sistema consta de un kit de disparo M147, una carga lineal M58A3 y un cohete MK22 Mod 4 de 5 pulgadas. ^{[ 149 ]} La carga lineal tiene 350 pies (110 m) de largo y contiene 5 lb (2,3 kg) por pie lineal de explosivo C-4 . ^{[ 150 ]} En caso de que un MICLIC no detone normalmente, puede activarse manualmente mediante espoletas de retardo de tiempo cada pocos pies a lo largo de su longitud.    
• M60VLPD 26/70E : Buque lanzapuentes del Ejército Español basado en el M60 con "sistema de puente Leguan". 12 unidades convertidas a partir de cascos de M60A1.
• M60 Tagash AVLB : variante israelí del M60AVLB. Mejorado con orugas y suspensión basadas en el Merkava, motor mejorado y 2 secciones de puente tándem Tzmed. ^{[ 151 ]}

• XM1060 ROBAT (Tanque de asalto robótico para romper obstáculos): Un antiguo tanque M60A3 sin su torreta configurado para despejar campos minados y marcar carriles despejados, así como para detectar agentes químicos, biológicos y nucleares. Estaba equipado con un rodillo antiminas M1 MRCS y 2 kits de disparo de cargas lineales M147 . ^{[ 152 ]} La tripulación puede operar el vehículo por control remoto a través de un enlace de video de fibra óptica, o el comandante y el conductor se sientan en tándem en dos cápsulas blindadas equipadas con un sistema de protección NBQ. ^{[ 153 ]} El ROBAT dispara una carga lineal M58 MICLIC llena de explosivo sobre un campo minado y luego prueba el carril con un M1 MCRS. Un sistema de marcado de carriles despejados (CLAMS) dispensa barras de luz diurna o quimioluminiscentes desde la parte trasera para marcar el carril despejado. ^{[ 154 ]} Desarrollado a principios de la década de 1980 y cancelado en 1988. ^{[ 155 ]}

• M60 Panther MDCV (Vehículo de Detección y Desminado): M60 sin torreta equipado con sistemas de contraminas utilizado por las fuerzas estadounidenses durante las operaciones Joint Endeavor y Joint Task Force Eagle . El Panther puede tener una tripulación de 2 personas o ser utilizado como un vehículo controlado remotamente. ^{[ 156 ]} Se utiliza para probar carriles y áreas de reunión. ^{[ 157 ]} El sistema consta de un tanque M60 sin torreta, rodillos antiminas Pearson israelíes, un dispositivo de actuación antimagnético y un Sistema de Teleoperación Estandarizado (STS) que está montado en un vehículo separado. Además, una cámara de video remota permite al operador ver la carretera por delante. ^{[ 158 ] [ 54 ]} Solo se construyeron 6 a partir de antiguos M60A3, retirados del servicio en 2000 y reemplazados en función por el IPM1 Panther 2. ^{[ 156 ]}
• M88 ARV (Vehículo Blindado de Recuperación): Vehículo blindado de recuperación basado en el chasis del M60.
• Vehículo blindado de recuperación Al-Monjed M60 ARV : variante jordana del M60 ARV. A partir de 1996, la Oficina de Diseño y Desarrollo Rey Abdullah II (KADDB) inició la conversión de 82 chasis M60A1 RISE en vehículos blindados de recuperación. El vehículo se basa en el chasis M60A1 RISE con un motor AVDS-1790-2DR mejorado. La torreta se ha sustituido por una superestructura blindada soldada que proporciona protección contra armas ligeras y fragmentos de proyectiles. Para las operaciones de recuperación, se ha instalado una grúa hidráulica con plataforma giratoria y pluma telescópica en la parte delantera derecha del chasis. Además, un cabrestante hidráulico se encuentra en la parte inferior delantera del chasis y se extiende hacia el frente del vehículo. Dispone de una pala frontal que puede utilizarse para la estabilización del vehículo o como hoja niveladora. El vehículo está armado con una ametralladora M2HB. ^{[ 159 ]}
• Vehículo de ingenieros de combate M728 : Vehículo de ingenieros de combate equipado con una grúa plegable tipo A y un cabrestante acoplado a la parte delantera de la torreta, y un cañón de demolición M135 de 165 mm acoplado al casco M60.
• M60CZ-10/25E Alacrán : Variante de ingenieros de combate del Ejército Español . El cañón principal fue reemplazado por una retroexcavadora y está armado con una ametralladora. Basado en el casco del M60A1 RISE. ^{[ 160 ]}

Equipo adicional

• Kit de excavadora M9 para la serie M60: (LIN B45390): ^{[ f ]} La excavadora M9 instalada en el tanque de la serie M60 aumentará el peso del vehículo en 4,45 toneladas (4,04 toneladas métricas). Se utiliza para despejar obstáculos, nivelar el terreno, rellenar depresiones y construir posiciones de combate. No debe utilizarse para actividades de desminado. Es controlada por el conductor.
• M1 Mine Clearing Roller System (MCRS) (LIN M18157): The MCRS is installed on the front of the tank through a removable adapter,^[161] and provides the capability for neutralization of Anti-Tank (AT) land mines, which are buried or laid on the surface, in the track path of the vehicle. The MCRS consists of two roller banks with two push arm assemblies.^[132] Each roller bank has five rollers,^[162] which apply ground pressure higher than that exerted by the tank. This principle ensures the explosion of pressure fused anti tank mines, which would otherwise explode under the track itself.^[163] The system weighs about 10 short tons (9.07 metric tons).^[162]
• Vehicle Magnetic Signature Duplicator (VEMSID): (LIN V53112) The VEMSID will increase the effectiveness and survivability of countermine equipment by triggering the stand-off detonation of magnetic influence mines at a safe distance ahead of the tank. It generates a multi-axial magnetic signature optimized for passively fused magnetic influence fused mines. The system is made up of four emitter coils, two associated power boxes and a MSD Control Unit (MSDCU).^[164]
• Pearson D7 Surface Mine Plow (SMP) (LIN B71620): It is a track-width plow designed to skim the surface of a flat roadway or trail, not to defeat buried mines. It is controlled by the driver.
• Track Width Mine Plow (TWMP) (LIN B71621): The Track Width Mine Plough (TWMP) uses a raking action to clear a safe path by bringing concealed or buried mines and improvised explosive devices (IEDs) to the surface and moving them wide and clear of the vehicle. It can be fitted with a MAD to counter magnetic influence fused mines.^[165]
• Full Width Mine Rake (FWMR) (LIN B51986): A rake assembly for unearthing and disposing of buried and surface laid mines in sand and loose earth.^[166] It was specifically designed and fabricated for use in Operations Desert Shield and Desert Storm. The tank needs to have the M9 Bulldozer Kit or a SMP installed first to employ the rake. It consists of a V-shaped tined plough that performs countermine activities by lifting buried mines with its tines and pushing them to the side as the vehicle moves forward. The FWMR also uses an aluminum skid shoe which protrudes from the front of the tines to allow the rake to maintain a consistent plowing depth.^[167] It clears a path measuring 180 inches wide, accommodating heavy tanks and other armored vehicles. Additional features are that it weighs 4000 pounds and is easily assembled and installed.

• Serie E60 : Designación de Ventas Militares al Extranjero para la serie M60.
  • E60 : variante modificada del M60 para uso fuera de EE. UU.
  • E60A : variante modificada del M60A1 para uso fuera de EE. UU.
  • E60B : variante modificada del M60A3 para servicio fuera de EE. UU. Los tanques E60B de conversión tardía vendidos a Israel omitieron la cúpula del comandante. ^{[ 146 ]}
• Variantes iraníes : Todas las ametralladoras M60A1 iraníes fueron modificadas localmente y recibieron diferentes nombres locales.
  • Zulfiqar (la legendaria espada de Ali ): variante iraní M60A1. Armado con uncañón principal ruso de ánima lisa 2A46 de 125 mm . ^{[ 168 ]}
  • Samsam (Espada) : Versión iraní mejorada del tanque M60A1, equipada con blindaje reactivo (presumiblemente Kontakt-5), sistema de control de tiro EFCS-3, sistema de alerta láser e inhibidores de infrarrojos. ^{[ 169 ]}
  • Soleiman-402: El 1 de septiembre de 2024, la Agencia de Información de la República Islámica de Irán (IRNA) anunció la presentación oficial de una versión modernizada del carro de combate principal M60A1. Esta versión cuenta con un sistema de puntería mejorado localmente, un sistema de interferencia infrarroja SHORTA, mejoras en el sistema de comunicaciones y un sistema de armas de control remoto (RCWS). ^{[ 170 ]}
• Variantes israelíes : Muchos de los M60 israelíes han sido mejorados con blindaje reactivo o pasivo adicional, lo que mejora drásticamente su protección. Las versiones israelíes blindadas para uso doméstico se conocen como la serie Magach, y los paquetes de mejora ofrecidos para la exportación, basados ​​en la serie Magach 7, se denominan paquetes Sabra.
  • Magach 6 : Versión modernizada del M60/M60A1/M60A3. Equipado con la cúpula de perfil bajo Urdan y el sistema ERA Blazer. Existen diferentes configuraciones.
  • Magach 7 : M60A1/A3 con motor AVCR-1790-5A de 908 hp (677 kW) , blindaje pasivo adicional, nuevo sistema de control de tiro y orugas basadas en el Merkava. Existen diferentes configuraciones.  
  • Sabra Mk I : Israel ofreció una variante modernizada del M60A1/E60A para exportación, equipada con un motor AVCR-1790 de 900 hp (670 kW) y suspensión mejorados. Estaba armado con un cañón M68T de 105 mm. Algunos conservaron la cúpula M19 y fueron equipados con blindaje reactivo explosivo (ERA) y faldones laterales de acero.  
  • Sabra Mk II : Es un paquete de actualización ofrecido para los tanques M60A1 a clientes internacionales. Cuenta con un cañón principal MG251-LR de 120 mm con capacidad para 43 proyectiles, sistema de control de tiro Elbit Knight, accionamiento de torreta electrohidráulico híbrido, blindaje pasivo modular Orlite y ERA, blindaje SLAT para la torreta y blindaje externo en la parte frontal del casco. Equipado con una cúpula estilo M19. El sistema de propulsión consistía en un motor diésel alemán RENK MTU 881 de 1000 hp (750 kW) acoplado a una transmisión RENK 304S y la misma suspensión y orugas que el tanque Merkava IV. Se exportaron paquetes de actualización para 170 M60A1 a Turquía. ^{[ 171 ]}  
  • Sabra Mk III : Se trata de una mejora adicional del Sabra Mk II, ofrecida para la exportación.

• Variantes turcas : Como miembro de la OTAN, Turquía adquirió una gran flota de tanques M60A1 y A3. Muchos de ellos han sido modernizados a la variante Sabra.
  • Tanque M60T : El M60T es un tanque de batalla principal (MBT) ampliamente modernizado que actualmente está en servicio con las Fuerzas Terrestres Turcas. Estos tanques M60A1 se mejoraron mediante tres proyectos de actualización importantes. ^{[ 172 ] [ 173 ]} La primera generación de la modernización del M60T del Ejército Turco está equipada con el paquete de actualización israelí Sabra Mk II. ^{[ 174 ]} Posteriormente, el tanque ha sido sometido a otras actualizaciones nacionales en Turquía bajo los programas "FIRAT-M6OT" y "TİYK". ^{[ 175 ] [ 176 ]}
  • Torreta MZK de ROKETSAN para M60A3 : Nueva torreta ofrecida para tanques M60A3 por Roketsan . ^{[ 177 ]}

• M60 de alto rendimiento/superior : Paquete de mejora Teledyne Continental para el M60A1/A3 ofrecido en 1985. Incluye cañón M68A1 de 105 mm, nuevo motor y sistema de suspensión, blindaje aplicado espaciado Chobham para la torreta y otras mejoras en los componentes. Se construyó un prototipo.
• M60-2000/120S : Vehículo híbrido M60/Abrams desarrollado por General Dynamics Land Division en 2001. Se construyó un prototipo.
• M60 Phoenix : modernización jordana, llevada a cabo en 2004 por la Oficina de Diseño y Desarrollo Rey Abdullah II . ^{[ 178 ]} La modernización incluye mayor potencia de fuego (con un cañón de ánima lisa RUAG de 120  mm), inhibidores de infrarrojos y una mejora del esquema de protección de blindaje modular.
• Raytheon M60A3 SLEP : Paquete de actualización modular de Raytheon para el M60A1/A3, ofrecido por primera vez en 2016. Incluye cañón RUAG de 120 mm con autocargador, sistema digital de control de tiro, placas de blindaje STANAG de nivel 6 para el casco, blindaje SLAT para la parte trasera de la torreta, motor mejorado y otras mejoras en los componentes. ^{[ 179 ]}
• M60A3 TIFCS del Ejército Real Tailandés : El carro de combate principal M60A3 fue modernizado por Elbit Systems en 2015. Esta actualización incorporó características esenciales, como una mira térmica estabilizada (TIFCS) para optimizar las operaciones diurnas y nocturnas, un sistema eléctrico de accionamiento de cañón y torreta (EGTDS) y un conjunto de espejos retrovisores (HMA) para un mejor control de tiro. El armamento principal del carro, el  cañón M68 de 105 mm, fue equipado con una nueva funda térmica. El sistema de cargador indexado permitió una recarga más rápida y sencilla. El M60A3 modernizado demostró una mayor precisión de disparo.
• Leonardo M60A3 SLEP : Paquete de actualización modular M60A3 SLEP ofrecido por Leonardo DRS en 2017.
• Actualización del M60A3 taiwanés : Actualización modular SLEP taiwanesa de 2019 del M60A3 en conjunto con Elbit Systems . ^{[ 180 ]} Las mejoras incluyen un cañón MG251/L44 de 120 mm con asistencia de carga semiautomática, un sistema de control de fuego independiente (IFCS) Elbit Knight con una mira térmica independiente para el comandante, un telémetro láser, un sistema de advertencia RWR/IR y un accionamiento eléctrico de la torreta Curtis-Wright. Suspensión del casco mejorada, sistema de protección NBQ mejorado y paquetes de blindaje activo y reactivo modulares.
• M60-3105: Torreta SLEP modernizada belga de reemplazo presentada en EDEX 2025 en El Cairo, Egipto. Tripulación reducida a 3

•  Bosnia y Herzegovina : 45 M60A3 TTS transferidos desde EE. UU. en 1996 bajo el Programa de Entrenamiento y Equipamiento. ^{[ 184 ]} Todos permanecen en servicio a fecha de 2023.. ^{[ 185 ]}
•  Bahréin : 180 M60A3 TTS en 2005, ^{[ 186 ]} 100 en servicio y 80 en almacenamiento a partir de 2023 ^{[ 187 ]}
•  Brasil : 91 M60A3 comprados a Estados Unidos. ^{[ 188 ]} 35 M60A3 TTS en servicio a partir de 2023^{[ 189 ]}
•  Egipto : Recibió 700 M60A1 y 759 M60A3 de Estados Unidos, más 168 de Austria. ^{[ 186 ]} 300 M60A1 y 850 M60A3 en servicio a partir de 2023. ^{[ 190 ]}
•  Irán : 460 M60A1 fueron transferidos desde Estados Unidos antes de 1979, ^{[ 191 ]} con 150 en servicio a partir de 2023^{[ 192 ]}
•  Israel : 1350 M60, M60A1, M60A3 y varios modelos Magach en 2005. ^{[ 186 ]} Fueron reemplazados por el Merkava. A partir de 2023,Israel opera algunos AVLB basados ​​en cascos M60. ^{[ 193 ]}
•  Jordania : 182 M60A3 en servicio a fecha de 2023.. ^{[ 194 ]}
•  Líbano : 10 M60A3 transferidos desde Jordania en 2008. ^{[ 195 ]} 10 en servicio a partir de 2023^{[ 196 ]}
•  Libia : 3 M60A1 transferidos desde Turquía. ^{[ 197 ]}
•  Marruecos : 108 M60A1 transferidos desde EE. UU. en 1981. ^{[ 198 ]} 300 M60A1 del antiguo Cuerpo de Marines de EE. UU. fueron comprados entre 1991 y 1994, 120 M60A3 TTS y 7 M60A1 en 1997. ^{[ 188 ]} 220 M60A1 y 120 M60A3 TTS en servicio a partir de 2023^{[ 199 ]}
•  Omán : Estados Unidos suministró 6 M60A1 y 73 M60A3 entre 1981 y 1996. ^{[ 188 ]} A partir de 2023,Todos permanecen en servicio. ^{[ 200 ]}
•  Arabia Saudita : 910 M60A1 RISE (250 transferidos a Yemen del Norte ). ^{[ 130 ]} Muchos de estos fueron actualizados a M60A3 durante la década de 1990. ^{[ 201 ]} 460 M60A3 en servicio en 2005, ^{[ 186 ]} 370 M60A3 en 2023 ^{[ 202 ]}
•  Singapur : 12 M60 AVLB en servicio a fecha de 2023.. ^{[ 203 ]}
•  España : 50 M60A1, 154 M60A3 y 106 M60A3 TTS recibidos entre 1992 y 1993 en virtud del Tratado sobre Fuerzas Armadas Convencionales en Europa (CFE). ^{[ 188 ] [ 186 ]} Sustituido por el Leopard 2. A partir de 2023,Quince lanzapuentes M60 AVLB están en servicio en el Ejército Español y la variante de ingenieros de combate M60CZ-10/25E "Alacran". ^{[ 204 ]}
•  Sudán : Recibió 20 M60A1 en 1979 de Estados Unidos. A fecha de 2023, siguen en servicio.. ^{[ 205 ] [ 206 ]}
•  Taiwán : 460 M60A3 TTS ^{[ 207 ]} y 450 CM11 Brave Tiger en servicio a partir de 2023. ^{[ 208 ]}
•  Tailandia : 53 M60A1 y 125 M60A3 del Ejército de los EE. UU. ^{[ 188 ]} Todos permanecen en servicio a partir de 2023.. ^{[ 209 ]}
•  Túnez : 54 M60A3 recibidos de Estados Unidos entre 1983 y 1984. ^{[ 188 ]} 30 M60A1 y 54 M60A3 en servicio a partir de 2023. ^{[ 210 ]}
•  Turquía : Recibió 274 M60A1 y 658 M60A3 de Estados Unidos entre 1992 y 1994; 170 fueron convertidos a M60T Sabra 3. ^{[ 188 ]} 100 M60A1, 650 M60A3 TTS y 165 M60TM Firat en servicio a partir de 2023. ^{[ 211 ]}
•  Ucrania : transferencia directa de 400 millones de dólares de equipo militar estadounidense excedente, incluidos 8 M60 AVLB ^{[ 212 ] [ 213 ]}
•  Yemen : 64 M60A1 RISE Passive entregados a finales de la década de 1970. ^{[ 214 ]} Al menos 50 estaban en servicio en 2005. ^{[ 186 ]} Se desconoce el número que seguía en servicio en 2023.. ^{[ 215 ]}

• Argentina : Un M60A1 adquirido a principios de la década de 1970 a Estados Unidos. Nunca entró en servicio. A marzo de 2014 Se exhibe como monumento en la Escuela de Suboficiales del Ejército, en Campo de Mayo , en las afueras de Buenos Aires . ^{[ 216 ]}
• Austria : 170 M60A1 comprados a USAEUR excedentes en 1982. Posteriormente convertidos al estándar A3 en 1991 y utilizados notablemente para tareas de patrulla fronteriza durante la Guerra de los Diez Días de Eslovenia ; fueron reemplazados en 1997 por el Leopard 2 y vendidos a Egipto . ^{[ 188 ]}
• Etiopía : Recibió 180 M60A1 de EE. UU. entre 1974 y 1977. Fueron reemplazados por el T-72 en 1978 y 1979. ^{[ 217 ]}
• Alemania Occidental : En 1964 se adquirió un M60 estándar de Estados Unidos para su uso en ensayos comparativos contra un Leopard 1 de preserie. ^{[ 218 ]}
•  Grecia : 357 M60A1 RISE y 312 M60A3 TTS fueron recibidos en virtud del Tratado de Fuerzas Convencionales en Europa (CFE) en 1991 y 1992. ^{[ 188 ]} Retirados del servicio en 2015 y los M60 restantes serán desguazados. ^{[ 36 ]}
•  Irak : Uso limitado y ad hoc de tanques iraníes durante la guerra Irán-Irak . ^{[ 219 ]} Seis M60A1 iraníes fueron capturados en 1980 y transferidos a Jordania. ^{[ 220 ]} Los tanques restantes fueron destruidos después de la guerra.Nunca estuvo oficialmente en servicio iraquí.
• Italia : 200 M60A1 producidos en Italia y 100 de existencias excedentes de USAEUR a finales de la década de 1970. Retirados del servicio en 2008. ^{[ 221 ]}
•  Portugal : 96 tanques M60A3 TTS procedentes del inventario sobrante del Ejército de EE. UU. en Europa en 1991 y 1992 como resultado del Tratado CFE. Fueron retirados formalmente del servicio en 2018 y reemplazados por el Leopard 2 A6 . ^{[ 222 ]}
•  Estados Unidos : La serie M60 fue retirada del servicio de combate en 1991, de la Guardia Nacional del Ejército en 1997, como ayuda para entrenamiento en 2005 y como blanco en 2024. El vehículo de ingenieros de combate M728 fue retirado del servicio de combate en 2000. En 2007, 262 M728 estaban en servicio con la Reserva del Ejército de EE. UU. y la Guardia Nacional del Ejército ^{[ 223 ].} El reemplazo gradual con el vehículo de asalto M1150 comenzó en 2018. ^{[ 224 ]} En 2023 , 230 vehículos M60 AVLB estaban en servicio con el Ejército de EE. UU. y 30 vehículos M60 AVLB con el Cuerpo de Marines de EE. UU.. ^{[ 225 ]} Reemplazado por el puente de asalto conjunto M1074 a partir de 2019. ^{[ 226 ]}