Línea Putrajaya

El proyecto MRT2 se planeó inicialmente para conectar Kuala Lumpur con Port Klang, de forma similar al trazado de la línea LRT Shah Alam . ^{[ 10 ] [ 11 ]} Sin embargo, en octubre de 2014, se modificó para que conectara Sungai Buloh, Selayang con Pandan. ^{[ 12 ]}

El proyecto fue aprobado oficialmente por el gobierno federal en marzo de 2015 y se le asignaron 23 mil millones de RM en el Presupuesto de 2015 ^{[ 13 ] [ 14 ]} y se esperaba que la construcción comenzara en noviembre de 2015. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Sin embargo, la construcción se retrasó debido a ajustes en el trazado para extender la línea hasta Putrajaya y proporcionar conectividad con el proyecto de tren de alta velocidad propuesto. ^{[ 17 ]} La construcción comenzó oficialmente en septiembre de 2016 con una ceremonia de colocación de la primera piedra en el sitio de la futura estación Putrajaya Sentral MRT por el ex primer ministro Dato' Seri Najib Tun Razak . ^{[ 18 ] [ 19 ]}

El 10 de octubre de 2017, alrededor de las 17:00 horas, se produjo una explosión en la obra de construcción de la estación del Metro de Malasia (MRT) . Según la policía, la investigación inicial reveló que la explosión se debió a una antigua bomba sin explotar de la Segunda Guerra Mundial . Tres trabajadores bangladesíes resultaron gravemente heridos; dos de ellos perdieron las piernas, mientras que otro sufrió heridas en manos y piernas. ^{[ 20 ]} Uno de los trabajadores falleció a causa de sus heridas esa misma noche. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

El 3 de marzo de 2018, un pórtico de lanzamiento en una obra de construcción del MRT en Jalan Jinjang (Paquete de trabajo V203) se derrumbó. Un trabajador de la construcción falleció, mientras que otros dos sobrevivieron. ^{[ 23 ]}

Tras la caída del Gobierno Federal liderado por BN en mayo de 2018, el nuevo Gobierno Federal liderado por PH, citando la creciente deuda nacional y las preocupaciones con el proceso de licitación de negociación directa, propuso varias medidas de reducción de costos para una lista de proyectos del gobierno federal, incluido el proyecto MRT2. En octubre de 2018, el entonces Ministro de Finanzas , Lim Guan Eng, anunció la decisión de cambiar la estructura del proyecto, así como rescindir el contrato con MMC-Gamuda y volver a licitar la parte subterránea inconclusa del proyecto mediante un proceso de licitación abierta, debido a que el Gobierno Federal y MMC-Gamuda no habían llegado a un acuerdo con respecto a la parte subterránea del proyecto de construcción. Esta decisión provocó muchas protestas de MMC-Gamuda y los trabajadores debido a que unos 20.000 trabajadores estaban a punto de perder su empleo. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} Debido a las preocupaciones presupuestarias y a una nueva licitación, los costos de construcción propuestos por MMC-Gamuda son aproximadamente la mitad de lo que era anteriormente. La construcción de las dos estaciones de Bandar Malaysia también se ha cancelado y se han catalogado como provisionales. El coste de la construcción del tramo subterráneo asciende ahora a 13.110 millones de RM. Esto reduce el coste total del proyecto a 30.530 millones de RM, frente a los 39.350 millones anteriores. Esto significa que MMC-Gamuda ha obtenido el contrato para el tramo subterráneo y puede continuar la construcción. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

Para el 3 de abril de 2021, el progreso de la construcción de la Fase Uno de la Línea MRT Putrajaya ( Kwasa Damansara – Kampung Batu ) estaba en un 97% y se planeó que comenzara a operar en agosto de 2021. ^{[ 29 ]} Sin embargo, esto se pospuso varias veces debido a la orden de control de movimiento por COVID-19 en Malasia ^{[ 30 ]} y a que la línea requería más pruebas. Las operaciones de la Fase 1 de la Línea MRT Putrajaya fueron lanzadas oficialmente por el entonces Primer Ministro Ismail Sabri Yaakob el 16 de junio de 2022 a las 3 p. m., ^{[ 31 ]} junto con 1 mes de viajes gratuitos para todos los servicios de transporte público bajo RapidKL, incluido el MRT. ^{[ 32 ]}

Para el 23 de diciembre de 2022, las obras de construcción de la Fase 2 de la Línea MRT Putrajaya estaban terminadas y la fase de preparación operativa estaba en marcha. Debido a que las pruebas podrían tardar más de lo habitual en superarse, se preveía que la fecha de apertura de la Fase 2 sería en marzo de 2023, con un retraso de dos meses respecto a la fecha límite original de enero de 2023. ^{[ 33 ]}

La fase 2 de la línea MRT Putrajaya fue inaugurada oficialmente por el primer ministro Anwar Ibrahim en el depósito de Serdang el 16 de marzo de 2023 a las 15:00. ^{[ 34 ]} También se anunciaron viajes gratuitos para la línea MRT Putrajaya, vigentes desde el 16 de marzo de 2023 hasta el 31 de marzo de 2023. ^{[ 35 ]}

El coste total del proyecto se estimó finalmente en 56.930 millones de RM. ^{[ 36 ]}

El diseño propuesto para las estaciones elevadas se basa en el concepto “Serambi”. Este concepto se centra en la interacción y comunicación inspiradoras en el vestíbulo o la entrada de una casa, como la entrada de una casa tradicional rumah kampung o rumah panjang . El diseño elegido es sencillo y atemporal, derivado de diversos conceptos de diseño, incluido el del zen japonés . Otros aspectos incluyen espacios abiertos, iluminación y ventilación natural, y efectos visuales naturales mediante el juego de luces y sombras. ^{[ 37 ]}

En comparación con el diseño de las estaciones elevadas de la línea Kajang, las columnas se han desplazado hacia los lados de la estación, lo que le da a las estaciones una sensación de amplitud y luminosidad.

Cada una de las estaciones subterráneas tendrá su propia temática, similar a la de las estaciones de la línea Kajang. Los diseños propuestos abarcan desde la preservación de lo rústico, el reflejo del ritmo de las mareas, la promoción del bienestar, la resonancia del patrimonio, la vitalidad, el pulso de la vida, el descubrimiento de la cultura, la modelación de formas, la inspiración en la naturaleza hasta el flujo aerodinámico. ^{[ 37 ]}

El tren consta de cuatro vagones, el vagón 1 orientado hacia Kwasa Damansara y el vagón 2 orientado hacia Putrajaya Sentral .