Sistema de Tránsito Integrado del Valle de Klang

El Sistema Integrado de Tránsito del Valle de Klang es una red de transporte integrada que sirve principalmente a la región del Valle de Klang y al Gran Kuala Lumpur en Malasia. El sistema comenzó a operar en agosto de 1995 con la introducción del servicio de trenes de cercanías en la línea existente entre Kuala Lumpur y Rawang. Desde entonces, el sistema se ha expandido y actualmente consta de 12 líneas ferroviarias en pleno funcionamiento en formación radial; dos líneas de trenes de cercanías , 7 líneas de tránsito rápido , 1 línea de autobús de tránsito rápido , 2 enlaces ferroviarios al aeropuerto con las terminales 1 y 2 del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA), y un enlace ferroviario al aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah temporalmente suspendido . El sistema abarca 593,3 kilómetros (368,7 millas) de vías férreas separadas a desnivel con 216 estaciones operativas . 

El transporte ferroviario en Kuala Lumpur y Selangor comenzó en 1886 con la inauguración de una línea férrea que conectaba Kuala Lumpur con Bukit Kuda (en las afueras de Klang ). Esta línea sigue operativa hasta el día de hoy como la Línea Tanjung Malim-Port Klang .

El primer sistema de transporte ferroviario que proporcionó servicios ferroviarios locales en Kuala Lumpur y las áreas suburbanas circundantes del valle de Klang se introdujo el 14 de agosto de 1995, como el KTM Komuter . ^{[ 3 ]} Un año después, en diciembre de 1996, entró en servicio el STAR LRT, seguido por el PUTRA LRT que se inauguró por etapas a partir de septiembre de 1998. ^{[ 4 ]}

El STAR LRT, un sistema de transporte rápido ligero (LRT), se concibió por primera vez en el Plan Maestro de Transporte de 1981, cuando el gobierno malasio propuso una red de líneas de LRT que conectaran el centro de Kuala Lumpur con las zonas circundantes. En 1992 se firmó un acuerdo entre el gobierno y STAR, y la construcción comenzó en 1993. ^{[ 5 ]} Un segundo sistema de LRT, el PUTRA LRT, se concibió y comenzó su construcción en 1994. Ambos sistemas entraron en funcionamiento en 1996 y 1998, respectivamente.

El plan inicial era que STAR y PUTRA construyeran, poseyeran y administraran los LRT. Sin embargo, ambas compañías tuvieron dificultades financieras y estaban fuertemente endeudadas para 2001, lo que llevó al gobierno a hacerse cargo de ambos LRT a través de Syarikat Prasarana Negara Bhd, ahora conocida como Prasarana Malaysia . ^{[ 6 ] [ 7 ]} Posteriormente, las líneas de LRT fueron renombradas como LRT Ampang y Sri Petaling Lines , y LRT Kelana Jaya Line respectivamente.

En abril de 2002, el Express Rail Link , cuya construcción comenzó en mayo de 1997, entró en servicio con dos líneas que conectan KL Sentral con el recién construido Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) (actualmente Terminal 1 de KLIA). Las líneas se extendieron hasta la Terminal 2 de KLIA (entonces conocida como klia2) en 2014.

En 2003, el monorraíl de Kuala Lumpur entró en servicio. Sin embargo, el operador y propietario de la línea, KL Monorail System Sdn Bhd, pronto tuvo dificultades financieras y el servicio fue asumido nuevamente por Prasarana Malaysia en 2007. ^{[ 8 ]}

En 2015, la línea BRT Sunway entró en servicio, dando servicio a la zona densamente poblada de Sunway . ^{[ 9 ]}

En 2016, la línea Sri Petaling se extendió hasta Putra Heights con 11 nuevas estaciones. La línea Kelana Jaya también se extendió hasta Putra Heights con 17 nuevas estaciones. La extensión de ambas líneas da servicio a las zonas de Puchong Jaya y Subang Jaya . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

En 2010, se presentaron propuestas para un sistema de transporte rápido masivo (MRT) similar a la red MRT de Singapur . Esto dio como resultado el lanzamiento del proyecto Klang Valley Mass Rapid Transit (KVMRT). ^{[ 12 ]} La primera línea que se construyó, la MRT Kajang Line , abrió el 16 de diciembre de 2016. ^{[ 13 ]} Una segunda línea MRT, la MRT Putrajaya Line , abrió oficialmente el 16 de junio de 2022. ^{[ 14 ]} La fase 2 de la línea se lanzó posteriormente el 16 de marzo de 2023. ^{[ 15 ]} A diferencia de las líneas LRT, las líneas MRT son propiedad de MRT Corp , pero están integradas con las líneas LRT y Monorail y todas son operadas bajo un único sistema de transporte rápido llamado Rapid KL .

En 2026, se inauguró la línea LRT Shah Alam , convirtiéndose en el tercer sistema LRT y la cuarta línea LRT en el valle de Klang. ^{[ 16 ]}

La tercera línea de metro (MRT) y la parte final del proyecto KVMRT, la Línea Circular del MRT , se encuentra actualmente en fase de planificación y se prevé que esté terminada para 2032.

Inicialmente, distintas empresas competidoras operaban los diversos sistemas de transporte público, desarrollándolos por separado y en diferentes momentos. Como resultado, muchos de estos sistemas no se integraban bien entre sí, lo que dificultaba los transbordos para los pasajeros. Agravado por la deficiente red peatonal de Kuala Lumpur, el traslado entre los distintos sistemas ferroviarios a menudo requería largas caminatas, subir escaleras y usar escaleras mecánicas.

Desde el 28 de noviembre de 2011, las zonas de pago de las estaciones compartidas operadas por Rapid Rail bajo el sistema Rapid KL para las líneas Kelana Jaya , Ampang y Sri Petaling , así como el monorraíl de Kuala Lumpur desde el 1 de marzo de 2012, se han integrado físicamente bajo un sistema de billetes común, convirtiendo de hecho estas estaciones en estaciones de transbordo. Esto permite a los pasajeros cambiar de línea en las estaciones de transbordo sin tener que comprar un billete nuevo cada vez, siempre que no salgan de la zona de pago. Esto se hizo posible en las estaciones de Titiwangsa , Hang Tuah , Putra Heights y Masjid Jamek . Con la inauguración de las líneas de transporte rápido más recientes el 17 de julio de 2017 y el 16 de junio de 2022, la línea Kajang y la línea Putrajaya respectivamente, el sistema integrado se ha ampliado a las estaciones Pasar Seni , Merdeka - Plaza Rakyat , Maluri , Tun Razak Exchange , Chan Sow Lin , Kwasa Damansara y Sungai Besi , y a la estación USJ 7 con el lanzamiento de la línea BRT Sunway .

La línea Shah Alam es actualmente la única línea de transporte rápido de Rapid KL que no está integrada con el resto del sistema, a pesar de tener conexiones en Glenmarie (con la línea Kelana Jaya) y Bandar Utama (con la línea Kajang). Actualmente, la línea utiliza un sistema tarifario integrado más reciente, que se implementará y extenderá al resto del sistema Rapid KL en el futuro. ^{[ 17 ]}

Las líneas KTM Komuter y Express Rail Link (ERL) implementan sus propios sistemas de venta de billetes y solo permiten la integración entre sus respectivas líneas ferroviarias.

La tarjeta prepago Touch 'n Go se acepta como método de pago en los sistemas de autobuses rápidos, LRT, MRT, BRT y monorraíl, así como en las líneas KTM Komuter y ERL, lo que facilita la compra de billetes separados para viajar en diferentes redes. Sin embargo, la integración tarifaria del sistema Rapid KL no incluye KTM Komuter ni Express Rail Link .

Rapid Rail , operador de las líneas LRT, MRT y monorraíl, y Rapid Bus (que cubre aproximadamente el 70% de la red de autobuses del valle de Klang, así como la línea BRT Sunway), ofrecen varios pases diarios y mensuales para los usuarios del transporte público. ^{[ 18 ]}

Desde febrero de 2024, los servicios de KTM Kommuter comenzaron a aceptar tarjetas de crédito y débito como método de pago, incluidos los servicios de pago móvil basados ​​en NFC como Apple Pay , Google Pay y Samsung Pay . ^{[ 19 ]} Se prevé que los servicios de Rapid KL sigan el mismo camino con la implementación del sistema de pago abierto a partir de marzo de 2024 y hasta marzo de 2025. ^{[ 20 ]}

Líneas ferroviarias alrededor del valle de Klang

El KTM Komuter , un servicio de trenes de cercanías , ofrece servicios ferroviarios locales en Kuala Lumpur y las áreas suburbanas circundantes del Valle de Klang . Las líneas de tránsito rápido ligero (LRT) y la línea de monorraíl se introdujeron más tarde para servir al área urbana de Kuala Lumpur y sus ciudades y pueblos satélite. (es decir, Ampang , Petaling Jaya , Subang Jaya , Puchong , Gombak , Shah Alam , Klang ) Las líneas de tránsito rápido masivo (MRT) tienen como objetivo conectar las afueras del Valle de Klang (es decir, Damansara , Sungai Buloh , Putrajaya , Kajang ) con el centro de la ciudad. La primera línea de tránsito rápido de autobuses (BRT) de Malasia se introdujo para aliviar el tráfico peatonal en Bandar Sunway , una próspera ciudad de ocio y entretenimiento en Subang Jaya . Tres enlaces ferroviarios conectan el centro de la ciudad con los dos principales aeropuertos del valle de Klang: dos con las terminales 1 y 2 del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) y uno con el Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah .

• Mapa oficial del sistema de transporte integrado del valle de Klang
• MAPA DEL METRO DE KUALA LUMPUR en INAT MAPS