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Articulo de referencia

MS Marco Polo

\n *2008–2021 {{Cite web|url=http://www.faktaomfartyg.se/aleksandr_pushkin_1965.htm|title=M/S ALEKSANDR PUSHKIN (1965)|website=www.faktaomfartyg.se}} –: Story Cruise...

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El MS Marco Polo era un crucero . Fue construido originalmente como el transatlántico Aleksandr Pushkin en 1965 por Mathias-Thesen-Werft , Alemania Oriental , para la Compañía Naviera Báltica de la Unión Soviética . Después de importantes modificaciones y ampliaciones, el barco operó como Marco Polo para Orient Lines desde 1993 hasta 2008. [ 1 ] Su último viaje fue para Cruise & Maritime Voyages , con sede en el Reino Unido [ 6 ] y su filial alemana Transocean Tours . [ 5 ] Después de que Cruise & Maritime Voyages entrara en administración en 2020 debido a la pandemia de COVID-19, fue vendido en subasta por CW Kellock & Co. Ltd. por US$2.770.000 el 22 de octubre de 2020; [ 12 ] posteriormente fue revendido y en enero de 2021 fue varado en Alang , India y desguazado. [ 13 ]

Diseño y construcción

El Aleksandr Pushkin fue construido en VEB Mathias-Thesen-Werft en Wismar , Alemania Oriental . Fue el segundo barco de la clase Ivan Franko (también conocida como clase "poeta" o "escritor"), nombrada en honor al poeta ruso Alexander Pushkin . [ 14 ] La construcción de esta clase presentaba algunas diferencias notables con respecto a los barcos contemporáneos construidos en Occidente. Entre otras cosas, ofrecían camarotes para seis personas y tenían tres grifos en los baños: para agua caliente, fría y de mar. Ambas características habían sido abandonadas hacía tiempo en los transatlánticos occidentales. [ 9 ] Los barcos también presentaban ciertas características innovadoras, como alojamiento exterior completo tanto para pasajeros como para la tripulación, y una piscina interior/exterior con techo corredizo de cristal. [ 15 ] Para permitir que los barcos navegaran a través de hielo roto, fueron construidos con mayor resistencia y estabilidad del casco que lo habitual en barcos de pasajeros de este tamaño. [ 16 ] Los barcos de la clase Ivan Franko fueron construidos pensando en su uso como transporte de tropas . Debido a esto, tenían áreas de aprovisionamiento y almacenamiento inusualmente grandes, lo que permitía un alcance de crucero de más de 10 000 millas náuticas (19 000 km) . [ 16 ] Como una señal más visible de un posible uso militar, los barcos estaban equipados con un equipo de elevación de cubierta inusualmente potente, aparentemente para poder transportar vehículos blindados a bordo. [ 9 ] Tal como fue construido, el barco transportaba entre 650 y 766 pasajeros en dos clases, con diferentes fuentes que proporcionan cifras diferentes. [ 1 ] [ 9 ] [ 14 ] [ 17 ] Además, había provisiones para 500 pasajeros sin camarote. [ 18 ] 

Según un plano de cubierta impreso para la agencia de pasajeros de Helsinki en 1971, el Alexandr Pushkin podía transportar 668 pasajeros: 520 en clase turista y 148 en primera clase. Los camarotes de clase turista estaban equipados con dos o cuatro literas, uno o dos armarios, un sofá, una mesa y una o dos sillas, además de un lavabo; los baños eran compartidos entre los pasajeros. Estas habitaciones se ubicaban en las cuatro cubiertas inferiores (B/Cubierta de Paseo, C/Cubierta Principal, Segunda y Tercera Cubierta). En primera clase, todos los camarotes estaban equipados con dos camas o un sofá cama y una litera superior, una mesa, una silla, un sofá y una mesita de noche. También contaban con un baño privado con ducha, inodoro y lavabo. Los camarotes del 101 al 104 en la cubierta de botes, con vista a la proa, eran de lujo, con escritorio y sillón, teléfono propio y bañera en lugar de ducha. En la parte trasera de la cubierta de paseo se ubicaban los camarotes 277 y 279, que compartían un baño completo ya que ambos contaban con cunas. Todos los camarotes tenían ojos de buey o ventanas. Las instalaciones para pasajeros se ubicaban en las cubiertas superiores. El restaurante estaba en la cubierta C; en la cubierta B se encontraban la tienda "Kalinka", el gimnasio, la sauna, la sala de juegos para niños y la piscina. La cubierta A, o cubierta de salón, estaba repleta de comodidades. De proa a popa se encontraban  : el Salón de Música, con su piano y pista de baile; el "North Palmyra Café" y el "Café Penguin"; la tienda "Beriozka" y un quiosco de información, seguidos por la oficina de correos; el cine; el Salón de Fumadores con su "Bar de la Amistad" y sala de juegos; la biblioteca; las dos peluquerías y, finalmente, la piscina y otro bar, el "Bar Rusalka" (Bar de las Sirenas). En la cubierta de botes había una pista de baile al aire libre y en la cubierta del puente se encontraba la veranda con el bar "White Nights".

A partir de 1972, los buques de la clase Ivan Franko fueron reconstruidos. En la primera etapa, se eliminaron las instalaciones de carga y se extendió la superestructura de proa, lo que permitió la creación de espacios públicos adicionales. También se instalaron estabilizadores en esta etapa. En la segunda etapa, los camarotes se reconfiguraron para incluir literas para todos los pasajeros . [ 18 ] En una remodelación realizada durante la década de 1970, se añadió una discoteca a bordo del Aleksandr Pushkin , convirtiéndolo en el primer buque soviético en tener una. [ 19 ]

MS Aleksandr Pushkin en el verano de 1970

Historial de servicio

Servicio como Aleksandr Pushkin

Aleksandr Pushkin

El Aleksandr Pushkin entró en servicio en 1965 con la Baltic Shipping Company , una de las tres principales compañías navieras de pasajeros soviéticas (las otras dos eran la Black Sea Shipping Company y la Far Eastern Shipping Company ). [ 1 ] [ 14 ] Los informes sobre su servicio en la flota soviética son fragmentarios y contradictorios, en parte debido a que parte de la información aún está clasificada por los rusos. La mayoría de las fuentes afirman que se utilizó para inaugurar el servicio transatlántico regular de la Baltic Shipping Company entre Montreal, Quebec , Canadá y Leningrado , y posteriormente se utilizó para cruceros. [ 4 ] [ 9 ] [ 16 ] [ 19 ] Otras fuentes ofrecen relatos más detallados, pero algo contradictorios. El libro de Philip Dawson, The Liner - Retrospective & Renaissance, da la ruta completa como Leningrado— Helsinki — Copenhague — Londres ( Tilbury ) —Ciudad de Quebec —Montreal, además de que el barco se utilizó para cruceros desde Montreal a San Pedro y Miquelón , las Bahamas y Cuba durante los meses de verano. Según el libro, el barco transportó solo 36 pasajeros en su primer cruce transatlántico. [ 15 ] Según Cruisepage.com, solo pasó los meses de verano en el servicio Leningrado-Montreal, mientras que el resto del año se utilizó para cruzar de Leningrado a La Habana , Cuba o para realizar cruceros fletados a compañías occidentales. [ 14 ] Fakta om Fartyg ofrece un relato algo diferente, afirmando que el barco entró originalmente en servicio como crucero en 1965, pasando a la ruta Leningrado-Montreal recién en abril de 1966, luego pasó los veranos de 1967 a 1979 en la ruta Leningrado- Bremerhaven -Montreal y el resto del año realizando cruceros, y desde 1979 exclusivamente en tráfico de cruceros. [ 1 ] Parece probable que el barco hiciera escala en Helsinki y Londres en sus cruces transatlánticos, ya que según un artículo en Helsingin Sanomat, Alexandr Pushkin era popular entre los pasajeros finlandeses que viajaban a Londres y Canadá; Era el único barco que ofrecía travesías de Finlandia a Canadá y el único transatlántico en el servicio Helsinki-Londres en ese momento. [ 19 ] Aunque no se menciona en ninguna fuente, la evidencia fotográfica muestra queLa superestructura del Aleksandr Pushkin fue ampliada durante su reconstrucción en 1972, ampliándose la superestructura de proa y construyéndose cubiertas de paseo en la popa. [ 4 ]

El Aleksandr Pushkin fue fletado por Transocean Tours, con sede en Alemania Occidental , en 1979, poniendo fin a su servicio transatlántico. En ese momento, era uno de los tres únicos transatlánticos de pasajeros en servicio transatlántico, junto con el Queen Elizabeth 2 de Cunard Line y el Stefan Batory de Polish Ocean Lines . [ 4 ] [ 1 ] Además del servicio de transatlántico y cruceros, dos fuentes mencionan que el Alexandr Pushkin también fue utilizado por la Armada Soviética , particularmente en intervenciones en países africanos. [ 9 ] [ 17 ]

En 1985, su contrato de fletamento con Transocean Tours terminó y Aleksandr Pushkin fue transferido de Baltic Shipping Company a Far Eastern Shipping Company, [ 1 ] [ 14 ] [ 16 ] quien rápidamente la fletó a CTC Cruises para realizar cruceros desde Europa y Australia. [ 1 ] [ 14 ] En 1990, su contrato de fletamento con CTC Cruises terminó y fue amarrada en Singapur . [ 17 ] [ 1 ] En 1991, el barco fue vendido a Orient Lines , la creación del empresario de cruceros y hoteles Gerry Herrod, y renombrado Marco Polo . [ 1 ] [ 9 ] [ 14 ] [ 16 ] [ 17 ]

El MS Marco Polo en Estambul con los colores de Orient Lines , 2003.

Servicio como Marco Polo

Tras la compra por Orient Lines, el Marco Polo navegó al astillero Neorion , Grecia, [ 1 ] [ 16 ] donde sus motores fueron reacondicionados por Sulzer Diesels . [ 16 ] Posteriormente, fue trasladado al astillero Perama , Grecia, donde se inició una reconstrucción casi total del buque. Externamente, esto resultó en una notable extensión de la superestructura de popa y una elevación de la chimenea para mantener las proporciones del buque. [ 16 ] Internamente, el buque fue reconstruido casi por completo bajo la dirección del arquitecto naval Knud Hansen y los diseñadores de interiores Michael y Agni Katzourakis . [ 14 ] [ 16 ] Además de los cambios más visuales, el buque fue equipado con estabilizadores Denny Brown , motores diésel adicionales y actualizado a las últimas normas de la OMI y SOLAS . La remodelación duró 2 años y medio ; diversas fuentes estiman el costo entre US$ 20 millones [ 14 ] y US$ 60 millones. [ 16 ]

En 1993, tras la finalización de la conversión, el Marco Polo comenzó un itinerario variable de cruceros por todo el mundo, incluyendo destinos más inusuales como el sudeste asiático , África y la Antártida . [ 14 ] [ 16 ] En 1998, Orient Lines fue vendida a Norwegian Cruise Lines . [ 11 ] [ 20 ] Los cruceros del Marco Polo continuaron como antes, pero como resultado del acuerdo con NCL, el MS Crown Odyssey se unió a la flota de Orient Lines en 2000, convirtiendo a la compañía en una marca de dos barcos. [ 21 ] Sin embargo, el Crown Odyssey dejó la flota de Orient en 2003, [ 21 ] y el Marco Polo volvió a ser el único barco de la marca. Desde 2005, también ha sido el único buque superviviente de la clase Ivan Franko , ya que los otros gemelos se hundieron o fueron desguazados. [ 4 ]

El Marco Polo zarpando de Helsinki en 2008 durante su servicio con Transocean Tours .

En 2008, Norwegian Cruise Line vendió el Marco Polo al grupo Global Maritime , con sede en Grecia , que fletó el barco a Transocean Tours , con sede en Alemania . [ 5 ] [ 22 ] El Marco Polo reemplazó al MS Arielle en la flota de Transocean Tours, operando cruceros desde el Reino Unido y Alemania. [ 22 ] La venta del Marco Polo también significó el fin de la marca Orient Lines. [ 5 ] [ 20 ] [ 23 ] Transocean Tours dijo que planeaba operar el barco al menos hasta 2012. [ 24 ]

MS Marco Polo

El 6 de julio de 2009, el Marco Polo hizo escala en Invergordon , Easter Ross, Escocia, en un crucero que partió de Tilbury en Essex . Durante una inspección sanitaria realizada por los funcionarios sanitarios locales del puerto, se descubrió que hasta 150 pasajeros estaban infectados con lo que se presumía que era norovirus ; [ 25 ] el número de pasajeros y tripulantes infectados aumentó posteriormente a 400. [ 26 ] También el 6 de julio, un pasajero de 74 años murió de un ataque al corazón a bordo del barco. Según los informes de los funcionarios sanitarios locales, tenía graves problemas de salud subyacentes, y se desconocía si una infección por norovirus contribuyó a su muerte. [ 25 ] El 7 de julio, Transocean Tours decidió cancelar el resto del crucero de diez días del Marco Polo tras consultar con NHS Highland . Según se informa, la compañía ofreció a los pasajeros la opción de permanecer en el barco hasta su regreso a Tilbury el 11 de julio o regresar a sus hogares antes en un tren chárter especialmente organizado. El 8 de julio, tres personas infectadas permanecían en el Hospital Raigmore en Inverness . [ 26 ]

Algunos informes indican que los pasajeros del crucero anterior del Marco Polo , que finalizó en Tilbury el 4 de julio, también podrían haber estado infectados con norovirus. Sin embargo, según Transocean Tours, el barco fue inspeccionado a su regreso a Tilbury y no se encontraron infecciones, aunque algunos pasajeros durante el crucero sí sufrieron gastroenteritis . [ 27 ] La ​​Autoridad Sanitaria del Puerto de Londres declaró que no se les informó de ninguna enfermedad a bordo del barco cuando atracó en Tilbury, y Transocean Tours podría, en consecuencia, enfrentarse a acciones legales. [ 26 ]

A pesar de la intención de Transocean Tours de mantener el barco en su flota hasta 2012, [ 24 ] en agosto de 2009 surgieron informes de que el Marco Polo sería fletado por la recién fundada Cruise & Maritime Voyages , con sede en el Reino Unido , durante cinco años a partir del 2 de enero de 2010. [ 28 ] [ 29 ] Sus itinerarios planeados incluían cruceros desde el Reino Unido a Sudamérica durante los meses de invierno del hemisferio norte, y desde el Reino Unido al norte de Europa y el Mediterráneo durante los meses de verano. [ 28 ]

El 13 de marzo de 2013, Cruise & Maritime Voyages anunció que el Marco Polo daría por terminado uno de sus cruceros para ver las auroras boreales y entraría en dique seco para inspección y reparaciones menores tras chocar con un objeto no cartografiado bajo el mando del práctico local minutos después de zarpar de Sortland el 9 de marzo de 2013. Su crucero finalizó en Amberes , y los pasajeros fueron trasladados a Tilbury y Londres a través del Eurotúnel o en autobús . [ 30 ]

El 14 de febrero de 2014, un pasajero falleció y dieciséis personas resultaron heridas después de que una ola gigante golpeara el barco en el Canal de la Mancha durante una tormenta . Un pasajero gravemente herido fue evacuado en helicóptero. El barco se dirigía a Tilbury con 735 pasajeros y 349 tripulantes a bordo. [ 7 ] [ 31 ]

El Marco Polo fue protagonista de un programa de televisión de la serie Mighty Cruise Ships (un spin-off de Mighty Ships ), que documentó su viaje de 2013 a San Petersburgo, Rusia, y los Estados bálticos. El barco se topó con un vendaval de fuerza 10 en el Báltico.

El 1 de noviembre de 2014, mientras atracaba en el puerto de Leknes en Lofoten , Noruega, una fuerte brisa desvió el crucero de su rumbo, lo que provocó que encallara en las coordenadas 68°07′19″N 13°34′01″E / 68.12208°N 13.56687°E / 68.12208; 13.56687 . [ 32 ] [ 33 ]

Desguace

El 20 de julio de 2020, Cruise & Maritime Voyages entró en administración. [ 34 ] Los administradores de la compañía vendieron Marco Polo en subasta por US$2.770.000 el 22 de octubre de 2020. [ 12 ] [ 35 ] Los planes de Offshore Solutions Unlimited para devolverla al servicio no se concretaron, [ 13 ] ni tampoco los planes anunciados por el comprador, Highseas Ltd., para convertirla en un hotel flotante en Dubái . Fue revendida dos meses después por aproximadamente $4  millones a una compañía india, [ 36 ] llegó a los astilleros de Alang, India el 13 de enero de 2021 [ 13 ] [ 37 ] y fue varada y desguazada. [ 36 ] [ 38 ] El desguace comenzó el 28 de marzo de 2021.

Referencias

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  • Planos de cubierta del Marco Polo en Cruise & Maritime