Serie MV Agusta F3

La MV Agusta F3 es una serie de motocicletas presentada en 2012 por el fabricante italiano MV Agusta . Estos modelos son las primeras máquinas de tres cilindros que MV Agusta ha fabricado desde las famosas motos de GP de tres cilindros de la década de 1970. ^{[ 2 ]}

La moto fue diseñada por Adrian Morton ^{[ 5 ]} y el motor por Ezio Mascheroni. ^{[ 6 ]} Se presentó por primera vez en el salón de la motocicleta EICMA de Milán el 2 de noviembre de 2010 e incorpora las líneas de la MV Agusta F4 , con el faro en forma de diamante, la carcasa del asiento cónica y el basculante monobrazo que permite ver la llanta trasera. A diferencia de la F4, los escapes no están situados bajo el asiento, sino que se abren en el lado derecho de la moto, justo delante de la rueda trasera. ^{[ 7 ]}

La versión Oro (Gold) de edición limitada salió a la venta en diciembre de 2011 y el modelo estándar en enero de 2012. ^{[ 8 ]} Desde 2013, el F3 se ha ofrecido con dos tamaños de motor diferentes: 675 y 800 cc. ^{[ 4 ]}

La F3 se desarrolló junto con la Brutale de 3 cilindros , introduciendo un nuevo chasis y un nuevo motor, lo que le dio a la marca un nuevo impulso comercial. El motor de la F3 sirve de base para toda la gama de 3 cilindros del fabricante: los modelos "hypermotard" Rivale , Stradale y Turismo Veloce . ^{[ 6 ]}

El motor de 675 cc utiliza una configuración de tres cilindros, que le ha dado muchos títulos mundiales a la compañía de Varese, pero se ha enriquecido con tecnología moderna, como la guía por cable multimapa, para optimizar el rendimiento del motor en función de las necesidades y preferencias del piloto y controlarlo mediante ajustes sencillos. ^{[ 1 ]}

Se utiliza un cigüeñal contrarrotatorio (inverso) , que anteriormente solo se había utilizado en motocicletas de MotoGP, como la Yamaha YZR-M1 , ^{[ 9 ]} que contrarresta las fuerzas centrípetas de las ruedas permitiendo que la moto gire más rápido. ^{[ 10 ]} El diámetro y la carrera son de 79  mm y 45,9  mm, lo que es una carrera extremadamente corta. Junto con las válvulas de titanio , esto permite una velocidad del motor extremadamente alta. El motor desarrolla 126 bhp a 14.400 rpm. El control del motor se realiza mediante el sistema MV Agusta MVICS, que incluye control del motor ride-by-wire. Este incluye cuatro ajustes preestablecidos y uno ajustable individualmente por el piloto (similar al sistema BMW ), así como un control de tracción ajustable con ocho niveles, ^{[ 1 ]} 

La corta distancia entre ejes habitual de la MV Agusta , el pronunciado ángulo de dirección (66°) y el consiguiente avance corto (99  mm) le confieren una excelente manejabilidad combinada con una gran estabilidad. El chasis tubular de acero con soporte de basculante de aluminio es relativamente corto, mientras que el basculante monobrazo es relativamente largo. La horquilla invertida Marzocchi de 43 mm , al igual que el amortiguador trasero Sachs , es totalmente ajustable, como es habitual en esta categoría. La caja de cambios de cassette puede equiparse con un sistema de cambio automático (MV Agusta EAS) con un coste adicional. ^{[ 1 ]} 

El sistema de frenado es Brembo , con dos discos  de 320 mm de diámetro en la parte delantera, con pinzas de cuatro pistones de montaje radial , y un disco de 220 mm de diámetro y una pinza de doble pistón en la parte trasera. Las llantas son de aluminio. ^{[ 1 ]} 

En 2013 se presentó una versión de 800 cc. ^{[ 4 ]} Para obtener la cilindrada adicional, la carrera se incrementó de 45,9  mm a 54,3  mm. El motor de 800 cc desarrolla 148  CV a 13 000 rpm. ^{[ 3 ]}

En 2021, el motor de 800 cc fue revisado para cumplir con la norma de emisiones Euro 5. Se redujo la fricción dentro del motor, lo que, junto con otros cambios, permitió que el motor aún produjera 147 CV (110 kW) . El Rosso fue el primer modelo en utilizar este motor, ^{[ 11 ]} seguido poco después por el F3 RR. ^{[ 12 ]}  

Cada año se ofrecen varias variantes de color del F3, principalmente el clásico rojo/plata con montura negra, blanco con montura roja y gris/negro con montura roja.

Dos MV Agusta F3 675 compitieron en la temporada 2013 del Campeonato Mundial de Supersport con motos gestionadas por el Team ParkinGO; ^{[ 22 ]} Roberto Rolfo y Christian Iddon pilotaron las motos consiguiendo tres podios. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

En 2014, MV Agusta regresó oficialmente a las carreras. Giovanni Castiglioni, presidente de MV Agusta, firmó un acuerdo con Alexander Yakhnich, presidente de Yakhnich Motorsport, para establecer el nuevo MV Agusta Reparto Corse para la temporada 2014. El equipo fue operado por Yakhnich Motorsport y compitió en los Campeonatos Mundiales de Supersport y Superbike . ^{[ 25 ]} En junio de 2014, Castiglioni y Yakhnich firmaron un acuerdo que otorgaba a MV Agusta el control sobre todas las operaciones relacionadas con el equipo de carreras. ^{[ 26 ]} El piloto Jules Cluzel logró 3 victorias para el equipo y terminó segundo en el campeonato esta temporada. ^{[ 27 ]} El equipo ATK Racing también participó con una F3 en 3 carreras del Campeonato Mundial de Supersport 2014 , pilotada por Alex Baldolini . ^{[ 28 ]}

Jules Cluzel y Lorenzo Zanetti corrieron para Reparto Corse en 2015 , ^{[ 29 ]} Cluzel ganó 3 carreras. ^{[ 27 ]} Alex Baldolini también corrió un F3 inscrito por Race Department ATK#25 . ^{[ 29 ]} En Jerez , se inscribieron otros dos F3; Nicola Jr. Morrentino ( Team Factory Vamag ) y Miroslav Popov ( GRT Racing Team ). ^{[ 30 ]}

En 2016 , Cluzel y Zanetti fueron retenidos por Reparto Corse, ^{[ 31 ]} Cluzel ganó 2 carreras. ^{[ 27 ]} Gino Rea y Aiden Wagner corrieron para el GRT Racing Team , ^{[ 32 ]} Baldolini volvió a correr para Race Department ATK#25 ^{[ 33 ]} y Roberto Rolfo para Team Factory Vamag . ^{[ 34 ]} Schmidt Racing inscribió a Kyle Ryde y Nicolás Terol en MV, pero cambió a máquinas Kawasaki Ninja ZX-6R a mitad de temporada. ^{[ 35 ]} Ilario Dionisi corrió una F3 para Ellan Vannin Motorsport en Misano . ^{[ 36 ]}

PJ Jacobsen ^{[ 37 ]} y Alessandro Zaccone ^{[ 38 ]} corrieron para Reparto Corse en 2017. Davide Pizzoli se unió a Baldolini en Race Department ATK#25, ^{[ 38 ]} pero el equipo cambió de F3s a la Yamaha YZF-R6 para las últimas carreras de la temporada. Rolfo permaneció en Team Factory Vamag ^{[ 39 ]} pero fue reemplazado por Lorenzo Zanetti a partir de Alemania. ^{[ 40 ]}

MV Agusta Reparto Corse se asoció con el Team Vamag a finales de 2017 en preparación para el Campeonato Mundial de Supersport de 2018. El equipo fue conocido como MV Agusta Reparto Corse por Vamag esa temporada. ^{[ 41 ]} Raffaele De Rosa y Ayrton Badovini fueron los dos pilotos del equipo. ^{[ 42 ]} Davide Stirpe pilotó una F3 en dos rondas para Extreme Racing Bardahl . ^{[ 43 ]}

En 2019, Raffaele De Rosa fue retenido por Reparto Corse y se le unió Federico Fuligni . ^{[ 44 ]}