Diseño por comité

El diseño por comité es un término peyorativo para un proyecto en el que participan muchos diseñadores, pero sin un plan o visión unificadora.

El término se utiliza para referirse a las características subóptimas que puede producir un proceso de este tipo como resultado de tener que llegar a un compromiso entre los requisitos y puntos de vista de los participantes, particularmente en presencia de un liderazgo deficiente o conocimientos técnicos limitados, como complejidad innecesaria, inconsistencia interna, fallas lógicas, banalidad y falta de una visión unificadora. Este proceso de diseño por consenso contrasta con el diseño autocrático, o diseño dictatorial , donde el líder del proyecto decide el diseño. La diferencia radica en que, en un estilo autocrático , los miembros de la organización no participan y el resultado final es responsabilidad del líder. La frase «un camello es un caballo diseñado por un comité» se usa a menudo para describir el diseño por comité. ^{[ 1 ]}

El término es especialmente común en el lenguaje técnico y enfatiza la necesidad de calidad técnica por encima de la viabilidad política. El proverbio « demasiados cocineros estropean el guiso » expresa la misma idea. El término también es común en otros campos del diseño, como el diseño gráfico, la arquitectura o el diseño industrial. En el diseño automotriz, este proceso suele ser señalado como responsable de la impopularidad o el mal diseño de los automóviles. ^{[ 2 ]}

El término se usa comúnmente en tecnología de la información y las comunicaciones , especialmente cuando se refiere al diseño de lenguajes y estándares técnicos, como lo demuestran los archivos USENET . ^{[ 3 ]}

En las décadas de 1960 y 1970, varios gobiernos europeos comenzaron a cooperar en el desarrollo de un vehículo diseñado por comité, conocido como Europa Jeep , un vehículo ligero, anfibio, de tracción a las cuatro ruedas y apto para lanzamiento aéreo, que debía producirse en masa para su uso por diversos grupos militares y gubernamentales nacionales, por empresas como Fiat, MAN, Saviem, Hotchkiss, Büssing y Lancia. En 1968, Alemania encargó algunos Volkswagen Tipo 181 basados ​​en el Beetle como solución provisional, y finalmente, también se fabricó el Volkswagen Iltis Tipo 183 con motores franceses.

Un ejemplo alegado es la locomotora diésel DR Clase 119 , construida entre 1976 y 1985 en la Rumania comunista para Alemania Oriental debido a las restricciones del Comecon de la era soviética . Solo a la URSS se le permitió seguir construyendo potentes locomotoras diésel, pero estas eran demasiado pesadas para Alemania Oriental, donde algunas líneas estaban limitadas a locomotoras de baja carga por eje. Al no permitírseles seguir construyendo sus propios diseños, los alemanes orientales consiguieron que la Fábrica 23 de Agosto rumana ensamblara una sucesora de la DR Clase 118. Con una mezcla de piezas de varios países de economía planificada , incluyendo incluso diseños de Alemania Occidental para cubrir las carencias, la Clase 119 resultó poco fiable. Solo se construyeron 200 en diez años, ya que Alemania Oriental canceló el contrato prematuramente. Ningún otro país compró la Clase 119, pero después de 1990, el ferrocarril alemán unificado tuvo que lidiar con ellas hasta que fueron reemplazadas.

También en 1976, pero en Alemania Occidental, se inició un proyecto financiado con fondos públicos para la construcción de una gran turbina eólica , con la participación de varios socios. Growian era una turbina de dos palas con rotor en la cara de sotavento de la torre, con una altura de buje de unos 100 metros (330 pies) . Con 3 megavatios, superó los diseños de Dinamarca y de la NASA, y fue la más grande del mundo en la historia de la energía eólica , operando desde 1983 hasta 1988. Varios de los socios involucrados, algunos de ellos del sector de la energía del carbón y la energía nuclear, manifestaron públicamente su interés en que el proyecto fracasara, lo cual sucedió. Esto retrasó el desarrollo de la energía eólica en Alemania y la Energiewende (transición energética alemana) durante dos décadas. 

Un ejemplo de decisión técnica que se considera un resultado típico del diseño por comité es el tamaño de celda del Modo de Transferencia Asíncrona (ATM) de 53 bytes. La elección de 53 bytes fue política más que técnica. ^{[ 4 ]} Cuando el CCITT estaba estandarizando ATM, las partes de Estados Unidos querían una carga útil de 64 bytes. Las partes de Europa querían cargas útiles de 32 bytes. La mayoría de las partes europeas finalmente aceptaron los argumentos de los estadounidenses, pero Francia y algunos otros insistieron en una longitud de celda más corta de 32 bytes. Un tamaño de 53 bytes (48 bytes más 5 bytes de encabezado) fue el compromiso elegido.

Un ejemplo descrito como denominación por comité fue una escuela cerca de Liverpool formada por la fusión de varias otras escuelas: fue oficialmente llamada "Knowsley Park Centre for Learning, Serving Prescot , Whiston and the Wider Community" en 2009, enumerando como compromiso todas las escuelas y comunidades fusionadas en ella. ^{[ 5 ]} El nombre duró siete años antes de que su directora, que lo calificó de "tan vergonzoso", ^{[ 6 ]} lo redujera a simplemente " The Prescot School ". ^{[ 7 ] [ 8 ]}

El F-35 Joint Strike Fighter ha sido descrito como diseñado por un comité, debido a retrasos, sobrecostos y un rendimiento inferior al esperado. ^{[ 9 ]} Originalmente, fue concebido para satisfacer las necesidades muy diversas de múltiples ramas de las fuerzas armadas en una sola plataforma. Este enfoque multidisciplinario ha sido señalado como el principal responsable de su sobredimensionamiento, junto con la incorporación de demasiadas características nuevas y no probadas en su diseño. El progreso desigual en las distintas áreas y los desafíos inesperados significaron que las correcciones técnicas y los rediseños importantes podían detener el avance del programa, lo que obligaba a reparar los aviones incluso durante su entrega.

El lenguaje de programación C++ ha sido descrito como tal por el científico informático Ken Thompson . ^{[ 10 ]} , especialmente por cómo fue diseñado por un comité real (es decir, el ISO/IEC JTC 1/SC 22 ).

Según se informa, Apple Inc. utiliza controles remotos diseñados por otras compañías con hasta 78 botones como ejemplo de diseño por comité al capacitar a sus empleados. ^{[ 11 ]}

El Washington Post describió el Pontiac Aztek como un vehículo diseñado por un comité, que se diseñó en gran medida basándose en los comentarios de extensas pruebas con grupos focales , y que recibió críticas negativas y tuvo bajas ventas. ^{[ 2 ]}

• paradoja de Condorcet
• pensamiento grupal
• Hombres ciegos y un elefante
• La sabiduría de la multitud
• Equipo Tigre
• Sobreingeniería

• Rod Johnson explica qué falla en el diseño por comité en el desarrollo de Java EE.
• La definición de diccionario de " demasiados cocineros estropean el caldo" en Wikcionario