Madison Snow

Después de pasar poco más de una década en el karting, Snow pasó a las carreras de autos deportivos en 2010, compitiendo por un corto tiempo en Miatas antes de pasar a la IMSA GT3 Cup Challenge en 2011. ^{[ 6 ]} En su temporada inaugural de la Porsche Cup, con tan solo 15 años, Snow se coronó campeón de la Clase Oro, ganando seis de las 15 carreras programadas y obteniendo 12 podios. ^{[ 7 ]} Dos años después, se coronó campeón de la Clase Platino, convirtiéndose en el campeón general más joven en la historia de la serie. ^{[ 8 ]}

En las 24 Horas de Daytona de 2013 , Madison y su madre Melanie se convirtieron en la primera pareja madre/hijo en la historia de la carrera. Al final de la temporada 2013, Snow fue reclutado para completar la alineación Petit Le Mans de Flying Lizard Motorsports junto a Spencer Pumpelly y Nelson Canache Jr. [ ^{9 ] El} equipo terminaría la carrera como ganador de su clase. ^{[ 10 ]} Debido a sus éxitos en el auto Porsche GT3 Cup durante las tres temporadas anteriores, Snow también fue invitado a participar en la Academia de Jóvenes Pilotos de Porsche de Norteamérica en Barber Motorsports Park . ^{[ 11 ]}

Además de participar en una temporada completa del recién formado Campeonato IMSA SportsCar con el equipo de su familia, Snow también compitió con Extreme Speed ​​Motorsports en un calendario parcial en los Cooper Tires Prototype Lites durante la temporada 2014. ^{[ 12 ]} Tras conseguir tres podios en IMSA, terminó séptimo en la clasificación de la clase GTD junto a su copiloto Jan Heylen .

Después de correr una temporada parcial en 2015 con Wright Motorsports y Park Place Motorsports; Snow regresó a la competencia de tiempo completo de IMSA en 2016 con Paul Miller Racing ^{[ 13 ]} y fue emparejado con Bryan Sellers en un Lamborghini Huracan GT3 . Terminaron 3 en el campeonato ese año con un total de tres podios, incluyendo una victoria en Virginia International Raceway . En 2017 el dúo terminó dos podios, y después de una penalización que resultó en la pérdida de puntos del campeonato, terminaron 9. En 2018 Snow y Sellers ganaron el Campeonato GTD, así como las 12 Horas de Sebring 2018 y el Northeast Grand Prix en Lime Rock Park . El dúo obtuvo 9 podios de 12 carreras. Vencieron por poco a Katherine Legge en lo que sigue siendo el campeonato GTD más disputado hasta la fecha, requiriendo un promedio de terminar en tercer lugar. Tras concluir su temporada victoriosa en el campeonato, Snow se retiró de las carreras debido a ajustes en la clasificación de pilotos que le habrían impedido competir junto a Sellers. ^{[ 14 ]} Si bien su estatus en la Categorización de Pilotos de la FIA se mantendría en Plata, definiéndolo como piloto amateur, la IMSA iba a elevar su estatus a Oro, definiéndolo como piloto profesional en las competiciones organizadas por la IMSA. ^{[ 1 ]} Debido a los requisitos de la competición que exigen que los participantes de la clase GTD presenten un piloto profesional y uno amateur, Snow no habría podido continuar junto a Sellers, ya que ambos tenían estatus profesional, lo que contribuyó a su decisión de poner fin a su carrera como piloto. ^{[ 15 ]}

Sin embargo, su retiro fue bastante breve. IMSA rescindió su ascenso después de que Snow no participara en la temporada 2019, centrándose en cambio en su trabajo de tiempo completo que aún mantiene hoy, y regresó a Paul Miller Racing en 2020. ^{[ 16 ]}

En su primera carrera tras el regreso de Snow en 2020, obtuvo una victoria en las 24 Horas de Daytona junto a Corey Lewis y Andrea Caldarelli . Sin embargo, debido a la COVID-19, no pudieron completar la temporada completa y solo participaron en algunas carreras. A pesar de ello, Snow, Sellers y Lewis ganaron la Michelin Endurance Cup 2020, estableciendo un récord de puntos acumulados que aún no ha sido superado. Ese mismo año, Snow también compitió en solitario para Change Racing en el Lamborghini Super Trofeo North America , obteniendo el título de la categoría Pro, mientras que su hermano McKay ganó la categoría Pro-Am junto a su compañero Corey Lewis .

En 2021, Snow volvió a formar equipo con Sellers en el Lamborghini Huracan GT3, consiguiendo su primera victoria en el Gran Premio de Long Beach . Subieron al podio en siete de las doce carreras y terminaron segundos en el campeonato, por detrás de Pfaff Motorsports .

En 2022, Paul Miller Racing cambió a BMW desde Lamborghini, con el que habían estado desde 2016. No recibieron su auto hasta después de la primera carrera de la temporada, lo que los eliminó de la contienda por los honores de la temporada completa antes de su primera carrera. Debutaron con el auto en el Sebring International Raceway y tuvieron un buen desempeño hasta que un contacto con un auto de una categoría más rápida los dejó detrás del muro durante varias horas. Los ganadores de la carrera defensora en Long Beach obtuvieron la pole y la victoria una vez más en el evento del sur de California. Snow y Sellers también ganarían en Lime Rock Park una vez más, terminando la temporada con los cinco primeros puestos en todas las carreras excepto Sebring y Watkins Glen, donde ellos (junto con muchos otros) ^{[ 17 ]} fueron descalificados. Su promedio de llegada en 2022 fue el mejor de la parrilla.

En 2023, Snow continuó compartiendo coche de carreras con Bryan Sellers , igualando a Wolf Henzler como la pareja de pilotos más longeva de Sellers. El dúo se alzó con el campeonato de forma espectacular, sellándolo a falta de una carrera. Consiguieron victorias en las 12 Horas de Sebring de 2023 , una tercera victoria consecutiva en el Gran Premio de Long Beach , sus primeras victorias tanto en Canadian Tire Motorsport Park como en Road America , además de ganar en el circuito donde obtuvieron su primer triunfo en 2016, el Virginia International Raceway . También se llevaron a casa su segunda Copa Sprint consecutiva.

El dúo se aseguró el campeonato de manera histórica, sellándolo a falta de una carrera. ^{[ 4 ]} Lograron victorias en las 12 Horas de Sebring de 2023 , una tercera victoria consecutiva en el Gran Premio de Long Beach , ^{[ 18 ]} sus primeras victorias tanto en Canadian Tire Motorsport Park como en Road America , así como una victoria en el lugar de su primer éxito en 2016, Virginia International Raceway . También se llevaron a casa su segunda Copa Sprint consecutiva.

Antes de 2024, Snow se unió al equipo de pilotos oficiales de BMW, ^{[ 19 ]} un movimiento que, según él, le "abrió las puertas" para expandirse a programas más allá de su rol en Paul Miller Racing. ^{[ 20 ]} El ascenso conllevó un paso a la categoría GTD Pro. ^{[ 21 ]} El dúo disfrutó de un buen comienzo de temporada, consiguiendo un podio en Daytona, pero tendría que esperar hasta la ronda de agosto en Road America para volver al podio de la categoría Pro. En la siguiente carrera en VIR, Snow consiguió la pole position, lo que les permitió salir temprano y obtener su primera victoria en GTD Pro. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Tras terminar octavo y séptimo en las dos últimas carreras de la temporada, el dúo finalizó cuarto en el campeonato de la categoría. Sin embargo, la entrada se adjudicó el título de la categoría GTD Pro en la Michelin Endurance Cup. ^{[ 24 ]}

Para 2025, Sellers abandonó la alineación de pilotos de Paul Miller Racing, dejando a Snow como el piloto más experimentado del equipo por primera vez en su carrera. ^{[ 25 ]} Snow y su nuevo copiloto, Neil Verhagen, lograron su primer podio de la temporada en las 12 Horas de Sebring en marzo.

^* La temporada aún está en curso.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)

^* La temporada aún está en curso.