12 Horas de Sebring 2018

La 66.ª edición de las 12 Horas de Sebring de Mobil 1, presentadas por Advance Auto Parts, fue una carrera de resistencia de autos deportivos que tuvo lugar en el Sebring International Raceway, cerca de Sebring, Florida, del 15 al 17 de marzo de 2018. La carrera fue la segunda ronda del Campeonato WeatherTech SportsCar 2018 , así como la segunda ronda de la Copa de Resistencia Norteamericana .

La carrera fue ganada por el Nissan Onroak DPi de Tequila Patrón ESM , pilotado por Pipo Derani , Johannes van Overbeek y Nicolas Lapierre , por delante de los Cadillac DPi-VR de Wayne Taylor Racing y Whelen Engineering Racing . Porsche se llevó los honores en la categoría GTLM con Nick Tandy , Frédéric Makowiecki y Patrick Pilet al volante de su 911 RSR . La categoría GTD fue ganada por Corey Lewis , Bryan Sellers y Madison Snow de Paul Miller Racing en un Lamborghini Huracán con especificaciones GT3 .

El presidente de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), Scott Atherton, confirmó que la carrera formaba parte del calendario del Campeonato IMSA SportsCar (IMSA SCC) de 2018 en agosto de 2017. ^{[ 1 ]} Fue el quinto año consecutivo que formó parte del IMSA SCC y la 66.ª edición de las 12 Horas de Sebring. ^{[ 1 ]} Las 24 Horas de Daytona fueron la segunda de las doce carreras de resistencia de autos deportivos programadas para 2018 por la IMSA y la segunda de las cuatro carreras de la Copa de Resistencia Norteamericana (NAEC). ^{[ 1 ]} Se celebró en el Sebring International Raceway de 17 curvas y 6,021 km (3,741 millas ) en Sebring, Florida, el 17 de marzo de 2018. ^{[ 1 ]} 

El 1 de marzo de 2018, IMSA publicó un boletín que detallaba los tiempos mínimos de repostaje para todas las categorías. ^{[ 2 ]} A todos los coches de la categoría Prototipo se les asignó un tiempo mínimo de repostaje de 30 segundos, mientras que a GTLM y GTD se les asignaron tiempos de 34 y 40 segundos, respectivamente. Estos tiempos se establecieron para anular cualquier restricción de repostaje impuesta a Montaplast por Land-Motorsport en Daytona. ^{[ 3 ]}

Después de las 24 Horas de Daytona 7 semanas antes, Filipe Albuquerque , João Barbosa y Christian Fittipaldi lideraban el Campeonato de Pilotos de Prototipos con 35 puntos. ^{[ 4 ]} GTLM estaba liderado por Ryan Briscoe , Richard Westbrook y Scott Dixon con una ventaja de tres puntos sobre Joey Hand , Dirk Müller y Sébastien Bourdais . ^{[ 4 ]} En GTD, el Campeonato de Pilotos estaba liderado por Mirko Bortolotti , Rik Breukers, Rolf Ineichen y Franck Perera con 35 puntos. ^{[ 4 ]} Cadillac , Ford y Lamborghini lideraban sus respectivos Campeonatos de Fabricantes, mientras que Mustang Sampling Racing , Ford Chip Ganassi Racing y GRT Grasser Racing Team lideraban sus propios Campeonatos de Equipos. ^{[ 4 ]}

El 7 de marzo de 2018, IMSA publicó el último boletín técnico que describe el Balance de Rendimiento para el evento. ^{[ 5 ]} En la clase Prototipo, el Acura ARX-05 recibió una reducción de la presión del turbo y una reducción de la capacidad de combustible de 1 litro mientras que el Nissan Onroak DPi recibió una reducción de la presión del turbo entre 6000-7600 rpm. El Cadillac DPi-VR recibió un aumento de peso de 10 kilogramos mientras que el Mazda RT24-P recibió un aumento de la capacidad de combustible de 2 litros y ajustes en el alerón trasero del coche. En la clase GTLM, el BMW M8 GTE recibió una reducción de peso de 20 kilogramos y un aumento de potencia entre 5000-7500 rpm mientras que el Porsche 911 RSR recibió un aumento de la capacidad de combustible de 2 litros. En la clase GTD, el Mercedes-AMG GT3 recibió un aumento de peso de 20 kilogramos y un aumento del restrictor de aire de 1 mm mientras que el Lexus RC F GT3 recibió un aumento del restrictor de aire de 1 mm.

Hubo cuatro sesiones de práctica antes del inicio de la carrera el sábado, tres el jueves y una el viernes. Las dos primeras sesiones de una hora se realizaron el jueves por la mañana y por la tarde. La tercera, que tuvo lugar más tarde esa misma noche, duró 90 minutos; la cuarta, el viernes por la mañana, duró una hora. ^{[ 13 ]}

La sesión de clasificación del viernes por la tarde, de 65 minutos de duración, se dividió en tres grupos. ^{[ 13 ]} Las tres categorías contaron con sesiones individuales de 15 minutos, y el reglamento estipulaba que los equipos debían nombrar a un único piloto para clasificar sus coches. Los tiempos de vuelta más rápidos de los competidores determinaron el orden de salida, con la parrilla dispuesta de manera que los coches Prototipo y GTLM se situaran por delante de todos los participantes GTD. ^{[ 22 ]}

La primera fue para autos en la clase GTD. Daniel Serra se clasificó en la pole para la clase al volante del auto #51 de Spirit of Race , superando a Christopher Mies en el auto #29 de Montaplast by Land-Motorsport por más de cinco décimas de segundo. ^{[ 23 ]}

La segunda sesión de clasificación fue para los coches de la categoría GTLM. Connor De Phillippi consiguió la pole position al volante del coche número 25 del equipo BMW Team RLL , superando a James Calado, del coche número 62 de Risi Competizione , por menos de una décima de segundo. ^{[ 24 ]}

La sesión final de clasificación fue para la clase P. Tristan Vautier se clasificó en la pole al volante del coche número 90 de Spirit of Daytona Racing , superando a Olivier Pla en el coche número 2 de Tequila Patrón ESM . ^{[ 25 ]}

En Prototype, Curran, Nasr y Conway pasaron al primer lugar después de ser segundos al llegar a Sebring. Albuquerque, Barbosa y Fittipaldi cayeron del primer al tercer lugar. ^{[ 38 ]} El resultado mantuvo a Briscoe, Westbrook y Dixon en la cima del Campeonato de Pilotos GTLM con 63 puntos. Pilet, Tandy y Makowiecki avanzaron del octavo al segundo lugar, mientras que Hand, Müller y Bourdais cayeron del segundo al cuarto lugar. De Phillippi, Sims y Auberlen pasaron al quinto lugar después de ser novenos al llegar a Sebring. ^{[ 38 ]} Como resultado de ganar la carrera, Sellers y Snow tomaron el liderato del Campeonato de Pilotos GTD. Bleekemolen, Keating y Stolz avanzaron del cuarto al segundo lugar, mientras que Legge, Parente y Hindman cayeron del segundo al tercer lugar. MacNeil, Jeannette y Balzan avanzaron del décimo al cuarto lugar. ^{[ 38 ]} Cadillac, Ford y Lamborghini continuaron liderando sus respectivos Campeonatos de Fabricantes, mientras que Ford Chip Ganassi Racing mantuvo su ventaja en el Campeonato de Equipos GTLM. Whelen Engineering Racing y Paul Miller Racing tomaron la delantera en sus respectivos Campeonatos de Equipos a falta de diez rondas para el final de la temporada. ^{[ 38 ]}

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en todas las clasificaciones.

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en todas las clasificaciones.

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en todas las clasificaciones.