Carreras de Manor

En 2009, Manor Grand Prix obtuvo una plaza en la Fórmula 1 para la temporada 2010 , como resultado de una alianza entre el exitoso equipo de carreras junior Manor Motorsport y Wirth Research . Antes de finalizar ese año, estas entidades pasaron a llamarse Virgin Racing, en honor al grupo de empresas Virgin de Richard Branson, que había adquirido los derechos de patrocinio principal. Marussia fue uno de los socios del equipo en su temporada de debut, donde finalizó en duodécimo y último lugar en el Campeonato de Constructores. En noviembre de 2010, Marussia Motors adquirió una participación mayoritaria en el equipo, y este pasó a llamarse 'Marussia Virgin Racing' para la temporada 2011. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Después de un comienzo decepcionante en la temporada 2011, el equipo se separó de Wirth Research y se asoció con McLaren Applied Technologies antes de la temporada 2012. Con esto llegó el traslado de la base original en Dinnington a las antiguas instalaciones de Wirth en Banbury en Gran Bretaña. Mientras tanto, el equipo volvió a terminar el año último en el Campeonato de Constructores. En noviembre de 2011, solicitó a la comisión de Fórmula Uno cambiar formalmente su nombre de constructor para la temporada 2012 de Virgin a Marussia, para reflejar su nueva propiedad como Marussia F1 Team. ^{[ 7 ]} Se otorgó el permiso antes de ser ratificado formalmente en una reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA . ^{[ 8 ]} El equipo compitió como Marussia hasta 2014 cuando se disolvió a mitad de temporada.

En mayo de 2015, el equipo anunció la llegada de Luca Furbatto como diseñador jefe. Bob Bell también se unió como consultor.

Se llegó a un acuerdo para salvar al equipo antes de la temporada 2015 , con Manor operando el equipo de forma independiente de Marussia, aunque el equipo mantuvo el nombre de Marussia para asegurar los premios de la temporada 2014. Después de usar un chasis y una unidad de potencia obsoletos durante todo 2015, el equipo cambió su nombre a Manor Racing MRT para 2016 y firmó un acuerdo para usar motores Mercedes.

En diciembre de 2015, Dave Ryan fue nombrado director del equipo y en enero de 2016 se realizaron dos nombramientos más: el equipo designó al ex diseñador jefe de Ferrari , Nikolas Tombazis, como su jefe de aerodinámica, ^{[ 9 ]} y contrató a otro ex empleado de Ferrari, Pat Fry, como consultor de ingeniería. ^{[ 10 ]}

En febrero de 2016, Manor confirmó que Pascal Wehrlein , campeón del DTM de 2015 y piloto junior de Mercedes , y Rio Haryanto correrían para el equipo en 2016. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

El 22 de febrero de 2016, Manor presentó su nuevo coche, el MRT05 , en el primer test de pretemporada. El equipo había experimentado un cambio de imagen completo bajo la propiedad de Fitzpatrick, y sus colores habían cambiado a rojo, blanco y azul. ^{[ 13 ]}

Durante la primera carrera de la temporada en Australia , Rio Haryanto se retiró debido a un problema en la transmisión, mientras que Pascal Wehrlein terminó en decimosexta posición. En la siguiente carrera, en Bahréin , Wehrlein se quedó a un puesto de alcanzar la Q2 por primera vez en su carrera, clasificándose decimosexto. Haryanto finalizó la carrera, un hito en su trayectoria, en decimoséptima posición.

En el Gran Premio de Austria , Wehrlein logró la 12.ª posición en la clasificación, la mejor obtenida por el equipo. Wehrlein también consiguió el primer punto del equipo y su mejor resultado hasta la fecha al terminar 10.ª en la carrera. ^{[ 14 ]}

El piloto reserva del equipo, Alexander Rossi , ganó las 500 Millas de Indianápolis .

Antes del Gran Premio de Bélgica de 2016 , Rio Haryanto fue relegado a piloto reserva debido a "su incumplimiento de obligaciones contractuales", ya que sus patrocinadores no pudieron cumplir con sus compromisos financieros. Para las nueve carreras restantes de la temporada, fue reemplazado por Esteban Ocon , quien había participado frecuentemente en pruebas tanto para Renault como para Mercedes y era considerado un joven talento prometedor. ^{[ 15 ]}

Al final del Gran Premio de Brasil , que se disputó en condiciones adversas, Sauber consiguió dos puntos, lo que le permitió superar a Manor en el campeonato, aunque le costó al equipo 30  millones de libras en premios. ^{[ 16 ]}

Antes del Gran Premio de Abu Dabi , Stephen Fitzpatrick confirmó que el equipo estaba en conversaciones avanzadas con un nuevo inversor. ^{[ 17 ]} Sin embargo, a principios de enero de 2017, la empresa matriz del equipo fue puesta bajo administración judicial tras el fracaso de las negociaciones de inversión, lo que puso en duda su participación en la temporada 2017. ^{[ 3 ]} Aunque pagaron su cuota de inscripción para 2017, dado que su participación no se materializó, la FIA les devolvió la cuota a finales de 2017. ^{[ 4 ]}