Masami Kuwashima

Masami Kuwashima (桑島 正美; nacido el 14 de septiembre de 1950) es un ex piloto de carreras de Japón. ^{[ 1 ]}

Inicialmente, Kuwashima debía conducir un Brabham BT44 en el Gran Premio de Japón de 1976 con el equipo RAM , pero el coche no estaba disponible después de haber sido confiscado en el Gran Premio de Alemania en agosto. ^{[ 2 ]} Posteriormente, Kuwashima encontró un asiento para la carrera con el equipo Wolf-Williams Racing , que entonces atravesaba dificultades , conduciendo un Wolf-Williams FW05 .

Kuwashima participó en las dos primeras sesiones de clasificación para la carrera y registró un tiempo de 1:17.90 en la primera sesión del viernes por la mañana, que fue el 23.º más rápido de los 26 participantes, por delante de Hans-Joachim Stuck , Tony Trimmer y Harald Ertl . ^{[ 3 ]} En la sesión de la tarde, no pudo mejorar, registrando un tiempo de 1:19.27. Trimmer y Masahiro Hasemi no participaron en esta segunda sesión, por lo que Kuwashima quedó en el puesto 24, el corredor más lento de la sesión. ^{[ 4 ]} Stuck y Ertl mejoraron sus tiempos, por lo que en general, Kuwashima se encontraba en el puesto 25 de los 26 participantes al final de la carrera del viernes, solo por delante de Trimmer.

Esto provocó que los patrocinadores de Kuwashima retiraran su financiación del acuerdo con Williams, y Frank Williams lo reemplazó rápidamente con el austriaco Hans Binder para la tercera sesión de clasificación y la carrera misma. ^{[ 2 ]} Binder ya había corrido para Ensign en el Gran Premio de Austria ese año. ^{[ 5 ]} En la tercera sesión de clasificación, Binder registró un tiempo de 1:17.36, ^{[ 6 ]} poco más de medio segundo más rápido que Kuwashima, pero aun así se ubicó en el puesto 25 en la general. ^{[ 7 ]} Con solo 24 participantes que debían comenzar la carrera, Williams tuvo que pedir permiso a los otros equipos para que Binder participara, lo cual recibió, ^{[ 2 ]} aunque el auto se retiró de la carrera en la vuelta 49 debido a una falla en el rodamiento de la rueda. ^{[ 8 ]}

Kuwashima no tuvo otra oportunidad en la Fórmula Uno y regresó a las series japonesas de Fórmula 2000 y Fórmula Dos, donde pasó el resto de su carrera. ^{[ 1 ]} Tras seguir luchando por conseguir patrocinadores, finalizó su carrera en monoplazas en 1979. Posteriormente, trabajó como director de equipo en el Campeonato Japonés de GT a principios de la década de 2000 y como doble de acción para películas y televisión. ^{[ 9 ]}

( llave )

• Biografía en F1 Rejects