Articulo de referencia

Mauricio Felipe

Maurice Philippe (30 de abril de 1932 – 5 de junio de 1989), fue un diseñador británico de aviones y coches de Fórmula Uno . [ 1 ] Primeros años de vida y carrera profesional Ph...

Maurice Philippe (30 de abril de 1932 – 5 de junio de 1989), fue un diseñador británico de aviones y coches de Fórmula Uno . [ 1 ]

Primeros años de vida y carrera profesional

Philippe nació en Tooting y asistió a la escuela Latymer en Hammersmith. Comenzó su carrera como aprendiz en la compañía aeronáutica De Havilland , trabajando en el Comet 4. El departamento técnico de De Havilland albergaba a otros entusiastas del automovilismo, como Brian Hart y Frank Costin . Como miembro del 750 Motor Club , Philippe diseñó su primer coche en 1955, llamado MPS (Maurice Philippe Special). Más tarde, construiría un coche de Fórmula Junior con motor delantero junto a Hart, que fue destruido en su carrera inaugural por Peter Warr . [ 2 ]

carreras de automovilismo

Entre 1963 y 1964, Philippe compitió con un Lotus 7 , y en 1965 Colin Chapman se puso en contacto con él para que formara parte de su "equipo de diseño" en Team Lotus . Philippe y Chapman primero rediseñaron el Lotus 39 , luego produjeron el Lotus 43 , el clásico Lotus 49 , el Lotus 56, un coche de Indy con turbina de gas, y finalmente el revolucionario Lotus 72 en 1970. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

En 1972, Philippe dejó Lotus y se unió al equipo USAC de Parnelli Jones , donde colaboró ​​en exitosas campañas en Estados Unidos con los pilotos Al Unser Sr., Joe Leonard y Mario Andretti, quienes ganaron tres campeonatos del United States Auto Club y 53 carreras de IndyCar. Posteriormente, Philippe diseñó el Cosworth-Parnelli VPJ4 para la Fórmula 1, con el que Mario Andretti compitió en 1975. [ 7 ] [ 8 ]

En 1978, reemplazó a Derek Gardner como diseñador jefe en Tyrrell , y el Tyrrell 008 terminó cuarto en el Campeonato de Constructores. El Tyrrell 009 de 1979, un coche con efecto suelo, tuvo menos éxito, consiguiendo solo cuatro terceros puestos. En 1980, se presentó el Tyrrell 010 , que compitió en su versión modificada hasta 1981. Sería reemplazado por Harvey Postlethwaite . [ 9 ]

En 1988, Philippe fue contratado por March Engineering para diseñar su March 89CE Indycar, propulsado por un motor Alfa Romeo .

Muerte

Philippe se suicidó el 5 de junio de 1989. [ 1 ]

Referencias

  1. 1 2 Brown, Allen. "Maurice Phillippe" . oldracingcars.com . Consultado el 30 de junio de 2016 .
  2. «Mauricio Philippe» . motorsportmemorial.org .
  3. "Historia del Lotus-Cosworth Ford Tipo 49 por el periodista e historiador británico de automovilismo Doug Nye" . revsinstitute.org .
  4. "Las mayores innovaciones de las 500 Millas de Indianápolis: Lotus, Brabham y Penske" . Motor Sport .
  5. "Grandes coches de carreras: Lotus 72 de 1970-75" . Motor Sport .
  6. "Adrian Newey: 'Ojalá hubiera diseñado... el Lotus 72'"" . Motor Sport . Londres: Motorsport. Agosto de 2000 . Consultado el 11 de febrero de 2025 .
  7. "El coche que llevó a Mario Andretti a su título de F1: Parnelli VPJ-4" . Motor Sport .
  8. "Phillippe en América" . Motor Sport . Londres: Motorsport. Diciembre de 1972. Consultado el 11 de febrero de 2025 .
  9. «Mauricio Philippe» . primotipo.com .
  • Biografía en www.grandprix.com