Tyrrell 010

El Tyrrell 010 fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Maurice Philippe para Tyrrell Racing para la temporada de 1980. ^{[ 1 ]}

El 010, al igual que todos los Tyrrell anteriores, estaba propulsado por el motor Ford - Cosworth DFV V8 e hizo su debut en competición en la tercera carrera de la temporada en Sudáfrica . Los 010 fueron pilotados por el francés Jean-Pierre Jarier y el irlandés Derek Daly , mientras que el neozelandés Mike Thackwell condujo un tercer coche en las dos últimas carreras de la temporada.

El equipo continuó usando el 010 en 1981. Los estadounidenses Eddie Cheever y Kevin Cogan corrieron en el Gran Premio del Oeste de EE. UU. que abrió la temporada , pero Cogan fue reemplazado para las siguientes dos carreras por el argentino Ricardo Zunino , quien a su vez fue reemplazado desde la Ronda 4 en Imola por el italiano Michele Alboreto . Alboreto que estaba haciendo su debut en F1 y la primera de un eventual 194 inicios de 215 intentos en Fórmula Uno en una carrera que vería 5 victorias, 2 poles posiciones, 23 podios y subcampeonato en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1985 mientras corría para Ferrari .

El 010 fue reemplazado a mediados de la temporada de 1981 por el nuevo 011. La última carrera para el 010 fue el Gran Premio de Austria de 1981, donde Alboreto se clasificó en el puesto 22 y se retiró después de 40 vueltas por una falla en la caja de cambios. Los mejores resultados para el 010 fueron dos cuartos puestos: uno para Daly en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1980 y otro para Cheever en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1981 , su última carrera con el 010 antes de cambiar al 011 en Alemania . Tyrrell sumó 9 de sus 12 puntos en 1980 y 8 de sus 10 puntos en 1981 con el 010. Este coche sería el primer Tyrrell desde el 004 (que solo corrió tres veces con el equipo principal en 1972 y dos veces más con el sudafricano Eddie Keizan en un esfuerzo no oficial para las carreras del Gran Premio de Sudáfrica de 1973 y 1974) que no logró un solo podio y dado que ni el 009 a principios de 1980 (después de haber obtenido algunos terceros puestos durante 1979) ni el 011 a finales de 1981 (que conseguiría una victoria con Michele Alboreto en el Gran Premio Caesars Palace de 1982 en Las Vegas) permitieron a Tyrrell un puesto entre los tres primeros durante las temporadas en cuestión, 1980 y 1981 serían las primeras y segundas temporadas completas de un Tyrrell construido por Tyrrell sin un podio (los coches Tyrrell no subieron al podio en 1970, pero solo compitieron en las últimas tres carreras, mientras que Jackie Stewart ganó a principios de esa temporada en un March inscrito por Tyrrell en Jarama, España).

( clave ) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida, los resultados en negrita indican la pole position)

* 3 puntos anotados en 1980 usando el Tyrrell 009 ** 2 puntos anotados en 1981 usando el Tyrrell 011