Máximo Welti

Max Welti ^[1] (nacido el 6 de septiembre de 1952 en Zúrich , Suiza ) es un ex piloto de carreras suizo, primer director de equipo de Sauber y, por tanto, doble ganador de las 24 Horas de Le Mans , así como dos veces campeón del mundo de autos deportivos con Sauber Mercedes . Cinco años después, gana las 24 Horas de Le Mans por segunda vez con Porsche como director de carrera responsable. Luego regresa a Sauber como gerente general de la operación de Fórmula 1 de Sauber . ^[2] En 2000, Welti se convierte en CEO de la serie europea de carreras de turismos de silueta " V8STAR " antes de convertirse en propietario del equipo A1 A1 Team Switzerland en 2005. Como estratega y consultor internacional de deportes de motor, Welti trabaja actualmente para OEM, promotores y organizadores.

Welti estudió ingeniería mecánica en la EPFL y en la ETH de Zúrich mientras comenzaba a competir.

Corrió durante tres años en el Campeonato Suizo de Prototipos Deportivos, que ganó en 1980 con un Wittwer March BMW. ^[3]

Después de sus días de competición activa, Welti pasa a las carreras operativas y se convierte en el primer director de equipo de Sauber. Ayuda al equipo a convertirse en uno de los más exitosos en las carreras de autos deportivos . ^[4]

En 1986, Mike Thackwell y Henri Pescarolo dieron al equipo Sauber-Mercedes su primera victoria en los 1000 km de Nürburgring. Dos años más tarde, con el apoyo del gigante eléctrico alemán AEG , el equipo suizo lucha contra Jaguar por el título mundial de autos deportivos . Mercedes-Benz regresa oficialmente a las carreras y los Sport Prototypes se pintan de plata nuevamente en 1989, por primera vez desde 1956. Jean-Louis Schlesser gana el título mundial de pilotos ese año. El equipo domina el título de constructores , ganando siete de un total de ocho carreras. En las 24 horas de Le Mans, el equipo anotó una victoria 1-2 ^[5] con "las nuevas flechas plateadas" ^[6] conducidas por Jochen Mass / Manuel Reuter / Stanley Dickens , con Mauro Baldi / Kenny Acheson / Gianfranco Brancatelli terminando en segundo lugar. En 1990, Schlesser y Baldi comparten el título de pilotos mientras Mass conduce alternativamente con los tres Mercedes Junior: Michael Schumacher , ^[7] Karl Wendlinger y Heinz-Harald Frentzen . El equipo gana el título de constructores por segunda vez en 1990.

En 1991, las carreras de autos deportivos entraron en declive y a Welti se le ofreció el trabajo de Gerente de Proyecto de F1 para Porsche Motorsport , en una nueva relación con el equipo Footwork . Sin embargo, el motor Porsche fue un desastre y, como resultado, Welti sacó al equipo de la F1 ^{[ cita requerida ]} . Como Director de Porsche Motorsport en todo el mundo, fue responsable de la reorganización completa del departamento de deportes de motor. En 1993, Welti lanzó la Porsche Supercup y él mismo lideró las negociaciones con el jefe de F1 Bernie Ecclestone , ya que se llevaría a cabo como una copa internacional monomarca y una serie de apoyo en la Fórmula Uno. En 1994, una vez más, Welti celebró con Porsche y su equipo otro triunfo con la versión modificada del 962 en las 24 Horas de Le Mans ^[8] conducida por Mauro Baldi / Hurley Haywood / Yannick Dalmas . Con Max Welti como director de carreras y el ingeniero de carreras Norbert Singer como líder del proyecto, se desarrollaron, construyeron y probaron dos coches de carreras y un coche de reserva en un tiempo récord y se llevaron a la carrera de Le Mans. ^[9]

En mayo de 1995, Welti decidió regresar a Sauber como director del nuevo equipo de Fórmula 1. Desempeñó un papel decisivo en el establecimiento de una nueva y más eficiente estructura organizativa del equipo ^[10] y en el establecimiento de una relación especialmente estrecha con su patrocinador malasio Petronas, así como con su fabricante de motores Ferrari a partir de 1997. ^{[ cita requerida ]} Además, llevó al equipo a su primer podio.

Desde el año 2000, Welti es responsable, como director general, de la creación en Alemania de la serie de turismos V8STAR , un campeonato para vehículos con bastidor tubular con siluetas de fabricantes conocidos como Jaguar, Volkswagen, Opel, Ford, Lexus, Audi y BMW, con motores V8 uniformes bajo el capó y pilotos de renombre al volante.

En 2004, Welti se convirtió en franquiciado y director de equipo en la Copa del Mundo de Automovilismo A1 GP y creó el equipo nacional suizo de automovilismo. ^[11] Con Neel Jani , el A1 Team Switzerland ganó la Copa del Mundo de Automovilismo en 2008 y fue subcampeón en 2006 y 2009. El equipo también apoyó a otros pilotos suizos como Marcel Fässler , Sébastian Buemi , Alexandre Imperatori , Tom Dillmann , Rahel Frey y Natacha Gachnang . ^[12] Ningún otro equipo ni piloto tuvo más éxito que Suiza y Jani en este campeonato mundial.

Welti volvió a la fama internacional en 2013. Como miembro del Comité Directivo de Volkswagen Group Motorsport, fue enviado a Italia como Director de Deportes de Motor de Lamborghini Squadra Corse para construir un nuevo departamento de deportes de motor allí. ^[13] Una vez completada esa tarea, Welti viajó a todas las carreras importantes de Europa y del continente americano durante seis años, liderando las negociaciones con organizadores, promotores, federaciones y técnicos de diferentes series de carreras.

Entre 2018 y 2020, Welti es asesor estratégico de deportes de motor para BMW. ^[14] Viaja a carreras importantes del WEC, IMSA, Fórmula E, DTM y WRX y está presente en clásicos de resistencia como Nürburgring, Spa, Le Mans, Sebring y Daytona.

En la actualidad, Welti trabaja a nivel internacional como experto independiente para promotores, patrocinadores y fabricantes de equipos originales. Desde 2019, también es el director deportivo de la serie de carreras totalmente eléctricas SuperCharge. ^{[15] [16]}

En 1990, Max Welti recibe el "BP Racing Trophy", un galardón por méritos especiales en el deporte del motor, que recibe por sus éxitos con Sauber-Mercedes. ^[17] El codiciado "BP Racing Trophy" se entregó por primera vez en 1965.

Después de ganar el título mundial en la temporada 2007/2008 de A1GP, A1 Team Switzerland recibe en diciembre de 2008 el premio Auto Sport por servicios especiales al automovilismo suizo. ^{[18] [19]} Los ganadores anteriores del premio fueron grandes del automovilismo como Jo Siffert , Clay Regazzoni y Peter Sauber .

En 2010, Max Welti fue incluido en el "Muro de la Fama" del Museo Automotriz de Romanshorn como "leyenda suiza del automovilismo". ^[20]

• Estadísticas del piloto Max Welti en Racing-Reference
• Perfil en grandprix.com
• https://www.motorauthority.com/news/1083947_max-welti-to-head-lamborghinis-squadra-corse-racing-division