Messerschmitt Me 209 (segundo diseño)

El segundo diseño del Me 209 fue un intento de finales de la Segunda Guerra Mundial por parte de Willy Messerschmitt de crear una versión mejorada del principal avión de caza de la Luftwaffe , el Bf 109. [ ^{1 ] El} Me 209, a pesar de su designación, no tenía ninguna relación con el Me 209 anterior . ^{[ 2 ]}

El número de fuselaje 8-209 del RLM , asignado a Messerschmitt para sus dos fuselajes Me 209 designados después de julio de 1938 , se utilizó para dos proyectos a finales de la década de 1930 y principios de la de 1940. El primer Me 209 fue un avión monomotor diseñado para batir récords de velocidad, para el cual se prestó poca atención a su adaptación para el combate.

El segundo uso de la designación Me 209 se debió a una propuesta, en 1943, para fabricar una versión muy modificada del Bf 109. Este Me 209 competiría contra los cazas de alto rendimiento Fw 190 D-9 y Ta 152 de Focke-Wulf . Al igual que estas versiones mejoradas del diseño de Kurt Tank , el nuevo Me 209 compartiría la mayor parte de su fuselaje con un modelo probado, en este caso el Bf 109G.

Desafortunadamente para el equipo de diseño, el motor DB 603A propuesto para el Me 209 escaseaba y se vieron obligados a utilizar el motor Jumo 213A de la empresa Junkers Motorenwerke . Si bien el Jumo 213, con una cilindrada de 35 litros, había sido diseñado deliberadamente para que la mayor cantidad posible de puntos de acceso al motor fueran idénticos a los del motor DB 603 de 44,52 litros (el motor aeronáutico V12 invertido de mayor cilindrada de Alemania), este cambio requirió cierta reconstrucción de la cubierta del motor y del sistema de refrigeración. El cambio más visible fue el necesario en la ubicación de la toma de aire del motor, ya que la toma del sobrealimentador del Jumo 213 estaba ubicada en el lado de estribor del motor (como era estándar para todos los modelos del anterior Junkers Jumo 211 V12 invertido), en comparación con la ubicación en el lado de babor del DB 603, que era el estándar para todos los diseños de motores V12 invertidos de Daimler-Benz. El Me 209 presentaba una nueva sección de cola, alas, tren de aterrizaje de vía ancha , una cola más alta y un radiador anular para el motor en línea , lo que le daba al motor un parecido superficial con un motor radial y con la instalación muy similar del Focke-Wulf Fw 190D , que utilizaba el mismo motor Jumo 213. La magnitud de las modificaciones socavó el propósito original, que era construir un avión superior lo más parecido posible al Bf 109G existente. ^{[ 3 ]}

El Me 209 V5 contaba con un armamento compuesto por un cañón MK 108 de 30 mm (1,18 pulg.) montado en el motor Motorkanone , además de dos ametralladoras MG 131 de 13 mm (0,51 pulg.) en las raíces de las alas . El V6 fue la primera versión en ser convertida para usar el motor Jumo 213 y tenía cañones MG 151/20 de 20 mm en lugar de las MG 131. El Me 209H V1 era una variante de gran altitud con alas extendidas y motor DB 603.     

El programa llegó a su fin abruptamente cuando el prototipo Me 209 V5 realizó su primer vuelo a finales de 1943. Era 50  km/h (31  mph) más lento que el Fw 190D y no ofrecía ninguna mejora en sus características de manejo. ^{[ 1 ]} Tras su decepcionante presentación, el proyecto Me 209 fue cancelado.

Datos de

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 9,74  m (31  pies 11  pulgadas)
• Envergadura: 10,95  m (35  pies 11  pulgadas)
• Altura: 4  m (13  pies 1  pulgada)
• Superficie del ala: ^17,2 m²  ( 185 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 3.339  kg (7.361  lb)
• Peso bruto: 4.085  kg (9.006  lb)
• Motor: 1 × Daimler-Benz DB 603G V-12 motor de pistones invertido refrigerado por líquido 1.900  PS (1.900  hp; 1.400  kW)
• Hélices: Hélice de 3 palas de velocidad constante

Actuación

• Velocidad máxima: 678  km/h (421  mph, 366  nudos)
• Techo de servicio: 11.000  m (36.000  pies)
• Carga alar: 238  kg/m² ⁽ 49  lb/pie²  )
• Potencia/masa : 0,36 kW/kg (0,22 hp/lb)

Armamento

• 1 cañón MK 108 de 30 mm (1,18 pulgadas)
• 2 ametralladoras MG 131 de 13 mm (0,51 pulgadas)

Desarrollo relacionado

• Messerschmitt Bf 109
• Messerschmitt Me 209
• Messerschmitt Me 309
• Messerschmitt Me 409
• Messerschmitt Me 509
• Messerschmitt Me 609

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de Alemania

Notas

Bibliografía