Cañón MG 151

La Maschinengewehr (MG) 151 es un cañón automático alimentado por cinta para uso aeronáutico, desarrollado en la Alemania nazi entre 1934 y 1940 y producido por Waffenfabrik Mauser durante la Segunda Guerra Mundial . Originalmente se produjo en  calibre 15,1 mm a partir de 1940, con un cartucho de 15 × 96 mm , pero debido a la demanda de mayor efectividad contra aeronaves, especialmente con la introducción de proyectiles de mina para el cañón aéreo MG-FF/M de 20 mm , el diseño se modificó a  calibre 20 mm en 1941, utilizando un cartucho de 20 × 82 mm de nuevo desarrollo que sacrificaba velocidad inicial por potencia explosiva. La variante inicial de 15  mm se conoció entonces como MG 151/15 , y la nueva  variante de 20 mm como MG 151/20 .

El cañón MG 151/20 fue ampliamente utilizado en los aviones de combate de la Luftwaffe alemana durante la Segunda Guerra Mundial, principalmente como armamento ofensivo, aunque también se empleó en ocasiones como armamento defensivo. Los cañones MG 151/15 existentes se utilizaron como armamento aéreo durante toda la guerra, si bien de forma más limitada en comparación con el MG 151/20, pero también como cañones antiaéreos en diversas configuraciones, como el semioruga SdKfz 251/21 Drilling , que portaba tres MG 151/15.

Tras la guerra, las ametralladoras MG 151/20 recuperadas fueron utilizadas por numerosas naciones. Francia recuperó muchas de ellas y se convirtió en el principal usuario y exportador de la MG 151/20 durante la Guerra Fría , equipándola no solo en aeronaves , sino también en vehículos blindados de combate como armamento antiaéreo . Francia continuó exportando la ametralladora hasta la década de 1960, principalmente como armamento dorsal flexible para los helicópteros utilitarios Aérospatiale SA-3160 y SA-3164 Alouette III . Portugal , Rodesia y Sudáfrica adquirieron SA-3160 armados con MG 151/20 en 1966, y estos helicópteros estuvieron en servicio hasta principios de la década de 1990. Sudáfrica reutilizó el cartucho de 20 × 82 mm de la MG 151/20 para su fusil antimaterial Denel NTW-20 .

La doctrina alemana de preguerra para armar aviones de caza monomotor reflejaba la francesa. Esta doctrina favorecía un potente cañón automático montado entre las bancadas de cilindros de un motor en V y que disparaba a través del buje de la hélice, conocido como moteur-canon en francés (desde su primer uso con el motor Hispano-Suiza HS.8C en la Primera Guerra Mundial, en el SPAD S.XII ) y por el término afín Motorkanone en alemán en la década de 1930. El arma preferida por los franceses para esta función era el modelo Oerlikon FF S de 20 mm , pero resultó demasiado grande para los motores alemanes. Se encargó a Mauser el desarrollo de un cañón que se adaptara, con un mínimo sacrificio en el rendimiento. Como medida provisional, se desarrolló el cañón MG FF a partir del Oerlikon FF y se utilizó ampliamente, pero su rendimiento fue deficiente. ^{[ 1 ]}

La producción de la MG 151 en su  formato original de calibre 15 mm comenzó en 1940. Después de la evaluación en combate del  cartucho de 15 mm como armamento principal de los primeros cazas Messerschmitt Bf 109 F-2, el cañón fue rediseñado con un cartucho más grande como la  MG 151/20 de 20 mm en 1941. La experiencia en combate demostró que un proyectil explosivo más potente era preferible a una mayor velocidad del proyectil. ^{[ 2 ]} El cartucho MG 151/20 se creó expandiendo el cuello del cartucho MG 151/15 para alojar el proyectil explosivo más grande utilizado en el cañón MG FF, y acortando la longitud de la vaina del cartucho para que coincidiera con la longitud total del  cartucho original de 15 mm. ^{[ 2 ]} Estas medidas simplificaron la conversión de 15  mm a 20  mm MG 151/20, requiriendo solo un cambio de cañón y otras pequeñas modificaciones. Una desventaja de la conversión simplificada fue la reducción de la velocidad inicial del proyectil de 850 metros por segundo (2800 ft/s) para el proyectil de 15 mm a 700 m/s (2300 ft/s) para el proyectil de 20 mm más grande y pesado . ^{[ 3 ]} Un proyectil AP de 20 mm podía penetrar solo 10–12 mm de blindaje a 300 m (a 60 grados), en comparación con la penetración de 18 mm para el de 15 mm en las mismas condiciones, pero esto no se consideró una limitación significativa. ^{[ 2 ]} La versión de 20 mm se convirtió en el cañón interno estándar de la serie Bf 109F-4. ^{[ 2 ]} El MG 151/20 de 20 mm ofrecía una trayectoria más predecible, mayor alcance y mayor velocidad de impacto que el cartucho de 580 m/s (1900 ft/s) del cañón MG FF anterior. ^{[ 3 ]} La MG FF se mantuvo para montajes flexibles, de ala y de disparo hacia arriba de Schräge Musik hasta el final de la guerra. ^{[ 4 ]}            

La preferencia alemana por la potencia explosiva sobre la penetración de blindaje se acentuó con el desarrollo del proyectil de mina, introducido inicialmente para la MG FF (en el Bf  109  E-4) y posteriormente para la MG 151/20. Incluso esta mejora en la potencia explosiva resultó insuficiente contra los bombarderos cuatrimotores a los que se enfrentaban los cazas alemanes en la segunda parte de la guerra. Según los cálculos alemanes, se necesitaban entre 15 y 20 impactos con la MG 151/20 para derribar un bombardero pesado, pero esto se redujo a tan solo 3 o 4 impactos con un  proyectil de 30 mm gracias a los efectos destructivos de su carga explosiva de hexógeno , utilizada por los cañones MK 103 de cañón largo y MK 108 de cañón más corto . Solo se necesitaban cuatro o cinco impactos con  cañones de calibre 20 mm para ataques frontales contra bombarderos pesados ​​( Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator ), pero tales ataques eran difíciles de ejecutar. El  cañón MK 108 de 30 mm reemplazó así al MG 151/20 como armamento estándar de línea central Motorkanone  montado en el motor a partir del Bf 109  K-4 y también se adaptó a algunos de los de la serie G. ^{[ 5 ]}

Ochocientas ametralladoras MG 151/20 fueron exportadas a Japón a bordo del submarino italiano Comandante Cappellini en agosto de 1943 y se utilizaron para equipar 388 cazas japoneses Kawasaki Ki-61 -I Hien . ^{[ 6 ]} La ametralladora MG 151/20 de 20  mm también se instaló en los Macchi C.205 , Fiat G.55 y Reggiane Re.2005 de la Regia Aeronautica italiana y en los IAR 81B y 81C de la Real Fuerza Aérea Rumana. ^{[ 7 ]}

Un número indeterminado de cañones fueron adaptados para su uso en tierra a principios de 1945, principalmente en unidades del Volkssturm que operaban en la zona de Posen . Se desconoce su eficacia en esta función, pero fue fotografiado en un desfile en Posen en noviembre de 1944 con las unidades del Volkssturm de Wartheland . ^{[ 8 ]}

Uso de posguerra

Después de la Segunda Guerra Mundial, varios cañones MG 151/20 de la ex-Luftwaffe fueron retirados del inventario y de aeronaves desguazadas y utilizados por varias naciones en sus propias aeronaves. El Ejército del Aire francés (AdA) y el brazo de aviación del Ejército francés ( Aviation légère de l'armée de Terre, ALAT) utilizaron el cañón MG 151/20 como armamento fijo y flexible en varias aeronaves, incluidos helicópteros. El AdA y el ALAT desarrollaron conjuntamente un soporte flexible con aislamiento de goma para el MG 151/20 para su uso como cañón de puerta, que posteriormente se utilizó en combate en Argelia a bordo de varios helicópteros de transporte de asalto Piasecki H-21 C de la FAF/ALAT y en helicópteros artillados Sikorsky H-34 . ^{[ 9 ]} Los cañones franceses Matra MG 151 de 20 mm fueron utilizados por Portugal y Rodesia instalados en sus helicópteros Alouette III, mientras que Denel diseñó su propia variante para la Fuerza Aérea Sudafricana . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

• Longitud del cañón: 1254 mm ( longitud del calibre  L/83 )
• Estriado: 8 ranuras, giro a la derecha, 1 vuelta en 16"
• Velocidad inicial:
  • 850  m/s (AP-T)
  • 960  m/s (HE-T, HEI-T)
  • 1030  m/s AP(WC)
• Tipos de proyectiles:
  • AP-T con un peso de 72  g
  • HE con un peso de 57  g. Relleno de HE: 2,8  g
  • AP(WC) con un peso de 52  g

 Se fabricaron dos versiones de la MG 151 de 20 mm. Los primeros cañones utilizaban un sistema de cebado por percusión , y los modelos E posteriores, un sistema de cebado eléctrico . Algunos proyectiles estaban disponibles con un temporizador de autodestrucción y/o trazador (o trazador luminoso). También existían diferentes tipos de cargas de proyectiles de alto explosivo, ya sea el Pentrit A estándar , compuesto de tetranitrato de pentaeritritol (PETN) y aluminio; el HA 41 ( RDX mezclado con polvo de aluminio, que tenía un efecto explosivo e incendiario un 40 % mayor); ^{[ 15 ]} y una versión comprimida donde se comprimían más explosivos (HA 41) en el mismo espacio mediante altas presiones (MX). ^{[ 16 ]}

• Estriado: 1 vuelta en 23 calibres
• Alcance efectivo: 800  m
• La velocidad inicial fue de 805  m/s (HEI-HC ( M )) y 705  m/s (HE-Tracer, perforante).

Tipos de munición (véase 20×82 mm ):

• Munición trazadora
  • TI – Incendiario, Rastreador
  • API-T – Proyectil perforante incendiario, trazador
  • APHEF-T – Fragmentación de alto explosivo perforante, trazador
  • HEF-T – Fragmentación de alto explosivo, trazador
  • HEFI-T – Proyectil trazador incendiario de fragmentación de alto poder explosivo
  • AP-T – Perforante, trazador
• Munición sin trazador
  • Yo – Incendiario
  • API – Incendiario perforante
  • APHEF – Fragmentación de alto explosivo perforante
  • HEI-HC ( M ) – Explosivo de alto poder incendiario, alta capacidad

Durante la Segunda Guerra Mundial, el Ejército de los EE. UU. produjo la T17 de calibre .60 , una copia de ingeniería inversa de la MG 151 alemana, que utilizaba un proyectil experimental de fusil antitanque. Se realizó un pedido especulativo de 5000 ametralladoras T17, pero solo se fabricaron alrededor de 300. Sin embargo, ninguna entró en servicio a pesar de la disponibilidad de 6 millones de cartuchos de munición de calibre .60. ^{[ 17 ]} Casi un millón de cartuchos fueron disparados durante el programa de pruebas de la T17. La principal versión estadounidense producida, la T17E3, fue fabricada por Frigidaire ; pesaba 61 kg (134 lb) y tenía una cadencia de fuego de solo 600 disparos por minuto. Posteriores mejoras dieron lugar a las versiones T39 y T51, pero estas tampoco entraron en servicio. ^{[ 18 ]}  

• Angola ^{[ 21 ]}
•  Finlandia
•  Francia ^{[ 22 ]}
•  Alemania ^{[ 22 ]}
•  Hungría
• República Social Italiana
• Imperio de Japón ^{[ 23 ]}
•  Portugal ^{[ 21 ]}
•  Rodesia ^{[ 10 ]}
•  Rumania
•  Sudáfrica ^{[ 22 ]}

• Segunda Guerra Mundial
• Guerra de Argelia
• Guerra colonial portuguesa
• Guerra de Rodesia
• Guerra de la frontera sudafricana

• Lista de armamento de los aviones militares alemanes durante la Segunda Guerra Mundial.
• Cañón MK 108 de 30 mm
• Ametralladora pesada MG 131 de 13 mm
• Ametralladora MG 17 de 7,92 mm
• Hispano-Suiza HS.404
• Cañón Tipo 99 de 20 mm

• Lepage, Jean-Denis GG (23 de marzo de 2009). Aviones de la Luftwaffe, 1935-1945: Guía ilustrada . McFarland. pág.  53. ISBN 978-0-7864-5280-4.

• "Cañón Tipo 151 de 20 mm" . SAAF: Sitio web no oficial de la Fuerza Aérea Sudafricana .
• "GA 1 Cañón de 20 mm" . SAAF: Sitio web no oficial de la Fuerza Aérea Sudafricana .
• "Ametralladoras alemanas MG-151 de 15 y 20 mm para aeronaves" . Tendencias tácticas y técnicas (30): 18–20 . 29 de julio de 1943 – vía LoneSentry.com.
• «MG 151 de 20 mm» . Museo de Historia Wehrtechnik .
• "Armas y tácticas" . Archivo de lanchas rápidas PrinzEugen.com . Archivado del original el 24 de febrero de 2020. Consultado el 6 de mayo de 2008 .