Michel Fabrizio

Nacido en Frascati , cerca de Roma , Fabrizio comenzó a competir en Minimoto a los 6 años, ganando varios títulos antes de llegar a la adolescencia. Ganó el Aprilia Challenge en 2001 y compitió en el  Campeonato Mundial de 125 cc con Gilera en 2002, con escaso éxito.

Fabrizio ganó el campeonato europeo de Superstock de 2003 a bordo de una Suzuki GSXR 1000.

En 2004 , Fabrizio hizo su primera aparición en MotoGP con el equipo Harris WCM . ^{[ 1 ]} A pesar de su falta de experiencia y de pilotar con un equipamiento inferior al de sus rivales, Fabrizio logró impresionar al paddock con varios puntos y superando constantemente a su compañero de equipo, Chris Burns. Su resultado más destacado se produjo en Jerez, bajo la lluvia, donde consiguió el décimo puesto a pesar de una pequeña caída durante la carrera. También obtuvo puntos en Italia y Alemania.

Durante el Gran Premio de los Países Bajos en Assen, Fabrizio se fracturó el tobillo en una caída espectacular, lo que le obligó a perderse la siguiente ronda en Brasil. Fue reemplazado por David De Gea, piloto del Campeonato Mundial de Motociclismo de Harris de 2003. ^{[ 2 ]} Para la ronda portuguesa en Estoril, a Fabrizio se le presentó la oportunidad de correr para el fabricante italiano Aprilia con la RS Cube . El piloto habitual, Shane Byrne, sufría una fractura de muñeca, por lo que Aprilia llevó a Fabrizio y a Anthony West a Mugello para probar la moto junto a Jeremy McWilliams . Tras impresionar al equipo durante la prueba, Fabrizio fue seleccionado para reemplazar a Byrne en Estoril. A su vez, Fabrizio fue reemplazado por el piloto británico James Ellison para la carrera. ^{[ 3 ]}

Cumplir su sueño de correr para un equipo oficial terminó siendo un desastre para Fabrizio, ya que sufrió una violenta sacudida de la tan criticada RS Cube durante la primera vuelta de la carrera. A pesar de continuar durante 11 vueltas, el dolor se volvió insoportable y obligó a Fabrizio a abandonar la carrera. Por suerte, no sufrió lesiones graves, pero esto no fue el final de los problemas de Fabrizio durante el año. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Con la expectativa de regresar al equipo Harris WCM para la siguiente ronda en Motegi en Japón, ^{[ 5 ]} Fabrizio de repente se encontró sin asiento, siendo reemplazado por el piloto de 125cc Youichi Ui . ^{[ 6 ]} Sin más opciones, Fabrizio se retiró de la temporada de MotoGP, terminando en un decepcionante 22.º lugar.

Para finalizar su temporada 2004, Fabrizio corrió con el Team Italia Megabike en el Campeonato Mundial de Supersport, compitiendo en las dos últimas rondas de la serie. En su primera aparición, en su circuito local de Imola, Fabrizio logró un impresionante séptimo lugar. En la final de la serie en Francia, ganó aún más notoriedad al clasificarse segundo en tan solo su segunda participación en el Mundial de Supersport. No pudo terminar la carrera, pero había hecho lo suficiente para demostrar su valía. ^{[ 7 ]}

En 2005, Fabrizio compitió en su primera temporada completa en el Campeonato Mundial de Supersport , con una Honda oficial . Terminó quinto en la general, con 9 resultados entre los 5 primeros en las 12 carreras, aunque sin ninguna victoria. ^{[ 8 ]}

Para 2006 , Fabrizio formó equipo con el veterano Pierfrancesco Chili en una máquina privada Honda . Comenzó su carrera con un quinto y un octavo en Qatar . ^{[ 9 ]} Sustituyó a Toni Elías en MotoGP Fortuna Honda en Donington Park , pero se cayó en los entrenamientos y se fracturó la clavícula. ^{[ 10 ]} Reemplazó al lesionado Elías nuevamente para el mismo equipo en el Gran Premio de Alemania de 2007 en Sachsenring el 15 de julio de 2007.

En Brno , en el Campeonato Mundial de Superbikes de 2006 , Fabrizio partió décimo, pero optó por neumáticos de compuesto duro, que le permitieron mantener el ritmo mientras otros pilotos perdían terreno. En la primera carrera, adelantó a un Andrew Pitt que se estaba quedando atrás , así como a Fonsi Nieto , Troy Corser y Noriyuki Haga en las últimas vueltas para conseguir su primer podio en el Campeonato Mundial de Superbikes . En la segunda carrera le fue aún mejor: tras adelantar a James Toseland para colocarse cuarto cerca del final, se vio envuelto en la lucha por el segundo puesto entre Haga y Corser. Cuando Corser intentó un adelantamiento, Fabrizio se lanzó por el interior de ambos, deslizándose y casi chocando con Haga, antes de superarlos a ambos en la línea de meta, mejorando inmediatamente su mejor resultado histórico con un segundo puesto. Sus mejores resultados de 2007 fueron dos terceros puestos, en Assen y Brno. En ambas temporadas terminó undécimo en la clasificación general. ^{[ 11 ]}

En 2008 , Fabrizio corrió junto a Troy Bayliss para Ducati Xerox Team en la nueva Ducati 1098. [ ^{12 ] Terminó} tercero en la primera carrera en Phillip Island , Australia , a pesar de un gran accidente en la salida original. ^{[ 13 ]} En Miller Motorsports Park , se clasificó en la primera fila y obtuvo dos terceros lugares, a pesar de caer al undécimo en la primera vuelta de la primera carrera. ^{[ 14 ]} Tuvo un doble abandono en Assen , poco antes de una operación de brazo, y terminó en un octavo lugar general, el mejor de su carrera.

En 2009, Fabrizio continuó en Ducati Xerox , formando pareja con Noriyuki Haga tras la retirada de Bayliss. Su primera victoria en el WSBK (en su 94.ª participación) llegó en Monza después de que Ben Spies se quedara sin combustible. Le siguieron siete podios consecutivos, afianzando su tercer puesto en la clasificación general, por detrás de Haga y Spies. Esta racha terminó en Brno cuando provocó la caída de Spies durante la lucha por el liderato. Finalizó la temporada tercero en la general.

Fabrizio y Haga continuaron en el equipo para 2010. La moto dominó las pruebas de pretemporada en Phillip Island . ^{[ 15 ]}

Después de que Ducati anunciara que dejaría de apoyar sus operaciones en el Campeonato Mundial de Superbikes al final de la temporada 2010, ^{[ 16 ]} Fabrizio acordó un contrato con el Team Suzuki Alstare para competir en la temporada 2011 del Campeonato Mundial de Superbikes . ^{[ 17 ]}

En agosto de 2009, después de que Casey Stoner anunciara su intención de retirarse de los siguientes tres Grandes Premios, se anunció que su lugar en el equipo Ducati Marlboro sería ocupado por Mika Kallio, mientras que el lugar del finlandés en Pramac Racing sería ocupado por Fabrizio. ^{[ 18 ]} Su carrera se vio empañada por problemas físicos, que le obligaron a retirarse de la primera carrera en Brno. Como Fabrizio no estaba disponible para la siguiente carrera en Indianápolis, el puesto fue asignado a Aleix Espargaró para las dos carreras restantes. ^{[ 19 ]}

Fabrizio participó en el campeonato CIV como participante invitado en Mugello en 2021. ^{[ 20 ]}

• 2003 - 1.º, Campeonato Europeo Superstock, Suzuki GSX-R1000
• 2021  : GAP MotoZoo Racing by Puccetti Kawasaki (CIV Supersport 600) #84