Tumansky RD-9

El Tumansky RD-9 (inicialmente designado Mikulin AM-5 ) fue un motor turborreactor soviético temprano , uno de los primeros que no se basó en diseños alemanes o británicos preexistentes. El AM-5, desarrollado a partir de la reducción de escala del AM-3 , ^{[ 1 ]} estuvo disponible en 1952 y completó las pruebas en 1953 ; produjo 25,5 kN (5700 lb _f ) de empuje sin postcombustión . El motor AM-5 es notable por hacer posible los primeros interceptores supersónicos de producción en masa como el MiG-19 , y el primer interceptor de área soviético para todo tipo de clima, el Yak-25 . ^{[ 2 ]} Cuando Sergei Tumansky reemplazó a Alexander Mikulin como diseñador jefe de la OKB-24 en 1956, el motor fue renombrado RD-9. El motor fue fabricado más tarde bajo licencia en China como el WP-6 .  

RD-9A

RD-9B

Se utilizó en el proyecto de avión de pasajeros civil de Alemania Oriental Baade 152 en 1958 y 1959, y fue reemplazado cuando estuvieron disponibles los motores Pirna 014 .

RD-9AK

Versiones sin postcombustión para los Yak-25 y Yak-26 .

RD-9AF-300

Versión con postcombustión para los Yak-27 y Yak-28 .

RD-9AF2-300

Versión con postcombustión para los Yak-27 y Yak-28 .

RD-9B

Versión con postcombustión para las primeras variantes del MiG-19 .

RD-9BK

Versión para Lavochkin La-17 M.

RD-9BF-811

Versión con postcombustión para las variantes posteriores del MiG-19 .

RD-9V

Versión con postcombustión utilizada en el Ilyushin Il-40 P.

WP-6

Versión de fabricación china para el Shenyang J-6 .

WP-6A

Una versión china mejorada para los aviones Nanchang Q-5 y J-6C.

WP-6Z

Desarrollado posteriormente para el cancelado Nanchang J-12.

NK-TJ

^{[ i ]} Versión norcoreana construida paraMiG-19yShenyang J-6 ^{[ 3 ]}

Datos de ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Características generales

• Tipo: Turborreactor con postcombustión
• Longitud: 5.560 mm (219 pulgadas)
• Diámetro: 668 mm (26 pulgadas)
• Peso en seco: 725 kg (1600 lb)

Componentes

• Compresor: Compresor axial de 9 etapas y un solo carrete.
• Turbina : flujo axial

Actuación

• Empuje máximo : 3000 kgf (6600 lbf , 29 kN ) en potencia militar, 3750 kgf (8300 lbf, 37 kN) con postcombustión.
• Relación de presión total : 7,14 ^{[ 6 ]}
• Temperatura de entrada de la turbina: 860 °C
• Consumo específico de combustible : 0,96 lb/(lbf⋅h) o 27 g/(kN⋅s) potencia militar / 1,6 lb/(lbf⋅h) o 45 g/(kN⋅s) postcombustión
• Relación empuje-peso : 5,2

Motores comparables

• Allison J35
• General Electric J47

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• Asociación de Producción Científica Soyuz

• Página del RD-9B en LeteckeMotory.cz (cs)