Minardi M02

El Minardi M02 fue el coche con el que el equipo de Fórmula Uno Minardi compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno del año 2000 .

El M02 fue diseñado por Gustav Brunner . El coche fue un claro desarrollo del M01 , con un nuevo morro puntiagudo, laterales compactos y escapes altos. El M02 desarrolló aún más la caja de cambios con carcasa de titanio de 1999, lo que ayudó con el peso. El M02 fue el primer coche de Fórmula 1 en adoptar pinzas de freno abatibles en un desarrollo estacional. El M02 siguió utilizando el motor Ford Cosworth V10, que era la misma unidad de potencia de 1998. Llevaba la insignia Fondmetal . ^{[2] [3] [4]}

Para el año 2000, Marc Gene fue contratado por Minardi y comenzó su segunda temporada con el equipo. El piloto brasileño Max Wilson fue contratado como segundo piloto, pero fue reemplazado por Gastón Mazzacane antes de que comenzara la temporada, ya que el argentino trajo más dinero de los patrocinadores al equipo. ^[5] El actual campeón del Euro Open by Nissan, Fernando Alonso, fue el piloto de pruebas del equipo. ^{[6] [7]} Antes del Gran Premio de Europa en Nürburgring , Giorgio Vinella fue reclutado como piloto de pruebas adicional para apoyar el desarrollo del M02. ^[8]

El M02 se lanzó el 16 de febrero de 2000 en el Museo Guggenheim de Bilbao . ^{[9] [10]} El trabajo de prueba comenzó en enero con Gene y Mazzacane probando nuevas piezas en el chasis M01 en el circuito de Fiorano . En febrero, Minardi se unió a las pruebas en Barcelona y mostró un buen ritmo, Gene aseguró un tiempo de vuelta más rápido de la semana que lo colocó en el noveno lugar en la general, por delante de Jordan, Jaguar y Prost. Mazzacane fue consistentemente alrededor de 1 segundo más lento que su compañero de equipo. ^{[11] [12]}

La temporada comenzó bien para Gene, clasificándose con el M02 en el puesto 18 y terminando la carrera en el 8º lugar. Mazzacane clasificó último y se retiró en la vuelta 40 por un fallo en la caja de cambios. El M02 no terminaría las dos carreras siguientes para Gene, y Mazzacane terminó cuatro Grandes Premios antes de entrar en el top 10 por primera vez en el Gran Premio de Europa de 2000. En Mónaco, una carrera en la que ambos coches no lograron terminar, el M02 había acumulado seis abandonos en carrera. ^[13]

El resto de la temporada fue una miríada de abandonos y decepciones para el M02, que estaba firmemente fuera de ritmo. En Bélgica, Minardi celebró su Gran Premio número 250. ^[14] Un momento destacado de la temporada fue el Gran Premio de los Estados Unidos de 2000 en Indianápolis , cuando Mazzacane logró ubicarse en tercera posición al principio de la carrera por delante del actual campeón del mundo Mika Hakkinen . Sin embargo, finalmente se retiraría debido a problemas con el motor. ^{[15] [16]}

El M02 acabó finalmente en un décimo lugar de facto en el Campeonato de Constructores, sin puntos pero por delante de Prost debido a un mejor récord de llegadas. ^[17] Por lo tanto, el equipo se clasificó para algunos de los ingresos televisivos del deporte en 2001.

Tras la conclusión de la temporada, Gabriele Rumi estaba buscando vender su participación del 70 por ciento en el equipo. El patrocinador PSN fue anunciado como comprador en septiembre de 2000, lo que habría vinculado con la permanencia de su piloto Mazzacane en el equipo. ^[18] Sin embargo, en noviembre se retiraron del acuerdo. ^[19] PSN y Mazzacane finalmente cambiarían a Prost Grand Prix para 2001. ^{[20] [16]} Gene también se fue a Williams , junto con el patrocinador clave Telefónica. ^{[21] [22]} Paul Stoddart compró Minardi de Rumi, y el M02 sería el último automóvil producido bajo su liderazgo del equipo. ^{[4] [23]}

Para el año 2000, Minardi contó con un importante respaldo financiero de Telefónica , que se convirtió en el patrocinador principal de la temporada. Los coches se pintaron con un llamativo acabado amarillo fluorescente para hacer referencia a la asociación. ^[24]

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position)

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* Denota motores construidos por Cosworth , con la marca Fondmetal