Gran Premio de Europa de 2000

El Gran Premio de Europa de 2000 (oficialmente Gran Premio Warsteiner de Europa de 2000 ) ^{[ 4 ]} fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 21 de mayo de 2000 en el Nürburgring de Nürburg , Renania-Palatinado , Alemania, ante 142.000 espectadores. Fue la sexta ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2000 , así como el noveno Gran Premio de Europa de Fórmula Uno . Michael Schumacher de Ferrari ganó la carrera de 67 vueltas tras salir segundo. Mika Häkkinen de McLaren terminó segundo y su compañero de equipo David Coulthard terminó tercero.

Michael Schumacher lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos antes de la carrera, mientras que Ferrari lideraba el Campeonato Mundial de Constructores . Coulthard consiguió su novena pole position al marcar la vuelta rápida en la clasificación. Su compañero de equipo, Häkkinen, salió rápidamente desde la tercera posición para tomar la delantera en la primera curva. Lideró durante las primeras diez vueltas hasta que Michael Schumacher lo adelantó en la vuelta 11. En la vuelta 12, una fuerte lluvia obligó a todos los pilotos a entrar en boxes para cambiar de neumáticos de seco a neumáticos de lluvia . Michael Schumacher lideró hasta su segunda parada en boxes en la vuelta 36, ​​cuando cedió el liderato a Häkkinen durante las siguientes nueve vueltas antes de recuperarlo. Michael Schumacher ganó la carrera, con Häkkinen terminando segundo 13.822 segundos después y Coulthard tercero una vuelta más tarde. Fue la cuarta victoria de Schumacher en la temporada y la número 39 de su carrera.

El resultado de la carrera amplió la ventaja de Michael Schumacher sobre Häkkinen en el Campeonato Mundial de Pilotos a 18 puntos . Coulthard se mantuvo tercero y aumentó su ventaja sobre el segundo Ferrari de Rubens Barrichello, que terminó cuarto. Ferrari amplió su ventaja sobre McLaren, segundo clasificado, en el Campeonato Mundial de Constructores a diez puntos. A pesar de no sumar puntos, Williams se mantuvo tercero, mientras que Benetton superó a Jordan para alcanzar el cuarto puesto a falta de once carreras para el final de la temporada.

El Gran Premio de Europa de 2000 fue la sexta de las diecisiete carreras del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2000 y el noveno evento en la historia de la serie. Se celebró en el circuito de Nürburgring, de 13 curvas y 7,332 km (4,556 millas), en la ciudad alemana de Nürburg , Renania-Palatinado, el 21 de mayo de 2000, ^{[ 1 ] [ 5 ]} habiendo sido trasladado de septiembre a mayo debido a la inclusión del Gran Premio de Estados Unidos en el calendario. ^{[ 6 ]} Fue el quinto Gran Premio de Europa que tuvo lugar en Nürburgring. ^{[ 7 ]} El único proveedor de neumáticos, Bridgestone, trajo los neumáticos de compuesto seco blando y extra blando, así como los compuestos blando y duro para lluvia . ^{[ 8 ]}  

Michael Schumacher lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 36 puntos antes de la carrera. Mika Häkkinen de McLaren era segundo con 22 puntos, y su compañero de equipo David Coulthard era tercero, a dos puntos más. Rubens Barrichello en el segundo Ferrari era cuarto con 13 puntos y Ralf Schumacher de Williams era quinto con 12 puntos. ^{[ 9 ]} Ferrari (49 puntos) aventajaba a McLaren por siete puntos en el Campeonato Mundial de Constructores . Williams era tercero con 15 puntos. Jordan y Benetton competían por el cuarto lugar. ^{[ 9 ]}

Después del Gran Premio de España del 7 de mayo de 2000, los equipos realizaron pruebas de temporada para prepararse para el evento. Los equipos McLaren, Sauber , Benetton, Jordan, Arrows , British American Racing (BAR) y Williams probaron en el Circuito de Jerez entre el 9 y el 11 de mayo. Coulthard no participó en la prueba para descansar después de sufrir tres costillas rotas en un accidente aéreo en Lyon . Su compañero de equipo Häkkinen lideró el primer día de pruebas y el piloto de BAR Ricardo Zonta lideró el segundo. Alexander Wurz marcó la vuelta rápida para el equipo Benetton en el último día. ^{[ 7 ] [ 10 ] [ 11 ]} El equipo Prost probó los componentes aerodinámicos del AP03 durante tres días en el Circuito de Nevers Magny-Cours con el piloto Nick Heidfeld . Luca Badoer pasó tres días en el Circuito de Fiorano practicando paradas en boxes y probando las configuraciones aerodinámicas y mecánicas del F1-2000 . ^{[ 10 ]} En el circuito de Mugello , Barrichello probó un nuevo motor y neumáticos para el coche. ^{[ 10 ] [ 12 ]}

Michael Schumacher ganó las tres primeras carreras de la temporada, lo que lo colocó muy por delante de Häkkinen, quien tuvo problemas de fiabilidad en Australia y Brasil . Coulthard luego ganó el Gran Premio de Gran Bretaña , mientras que Häkkinen ganó el Gran Premio de España, después del mal desempeño de Michael Schumacher en ambas carreras. ^{[ 13 ]} Häkkinen dijo que la diferencia no era significativa dadas las doce carreras restantes de la temporada y que él era mejor capaz de manejar la presión, "En este deporte siempre pasa algo extraño. Si yo estuviera en el lugar de Michael, estaría un poco preocupado al vernos conseguir dos victorias seguidas, más que eso, dos dobletes". ^{[ 14 ]} Coulthard dijo que no dejaría que tres costillas rotas lo frenaran y esperaba que McLaren terminara primero y segundo, "Estamos reduciendo lentamente la ventaja de Michael, pero ha tenido una racha de suerte increíble y ha terminado todas las carreras en los puntos esta temporada, así que todavía va a ser difícil. Pero tengo mucha confianza, dados mis resultados recientes, aunque todavía es difícil pensar en esos seis puntos que perdí en Brasil cuando fui descalificado". ^{[ 15 ]}

No hubo cambios en la lista de inscritos de la temporada para los 11 equipos (cada uno representado por un constructor diferente ). ^{[ 16 ]} Algunos equipos modificaron sus coches para la carrera. Tanto Ferrari como McLaren instalaron un paquete aerodinámico revisado, principalmente para mejorar el rendimiento de sus coches en la clasificación. Ferrari introdujo el motor 049B, así como pinzas de freno Brembo más pequeñas y pastillas de disco más ligeras. McLaren instaló conductos de refrigeración en ambos lados del MP4/15 para ayudar a disipar el calor. ^{[ 17 ]} Williams trajo nuevos soportes de titanio fundido, que no utilizaron en el Gran Premio de España anterior. BAR utilizó un nuevo motor Honda y una versión revisada de su caja de cambios diseñada por Xtrac en sus coches 002. Minardi instaló una especificación de alerón delantero revisada en sus M02 después de las pruebas en el túnel de viento , y el equipo continuó utilizando una caja de cambios de titanio fundido en el coche de Gastón Mazzacane . ^{[ 17 ]}

Antes de la carrera del domingo, se realizaron cuatro sesiones de práctica: dos sesiones de una hora el viernes y dos sesiones de 45 minutos el sábado. ^{[ 3 ]} Las sesiones de práctica del viernes se llevaron a cabo con un clima fresco y variable. ^{[ 18 ]} La lluvia nocturna creó una pista mojada que se secó durante el día. Michael Schumacher marcó el mejor tiempo de 1:21.092, seguido por Jacques Villeneuve de BAR , el dúo de Jordan Heinz-Harald Frentzen y Jarno Trulli , Barrichello, Coulthard, Zonta, Häkkinen y Pedro Diniz de Sauber en las posiciones de la segunda a la décima. ^{[ 19 ]} Los neumáticos de Häkkinen se bloquearon en la curva Dunlop durante su última vuelta de la sesión, dejándolo varado en la trampa de grava de la curva . ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Llovió entre la conclusión de la sesión matutina y el comienzo de la sesión vespertina. ^{[ 21 ]} Continuó cayendo en la sección norte de la pista en los primeros minutos de la segunda sesión antes de que se secara y los tiempos de vuelta mejoraran suficientemente en los siguientes 20 minutos. ^{[ 22 ]} Jenson Button marcó la vuelta más rápida del día de 1:19.808 con un minuto restante en la sesión gracias a una carga de combustible ligera y un juego nuevo de neumáticos en su Williams FW22 . Wurz fue 0.440 segundos más lento en segundo lugar. Häkkinen y Coulthard fueron tercero y cuarto para McLaren. Michael Schumacher, Ralf Schumacher, Trulli, Zonta, Heidfeld y Villeneuve completaron los diez primeros. Una falla en el motor limitó la carrera de Ralf Schumacher y Giancarlo Fisichella dañó el lado izquierdo de su auto Benetton contra una barrera de neumáticos al costado de la pista . Coulthard hizo un trompo en un bordillo en la chicane Veedol . ^{[ 18 ]}

El sábado por la mañana hacía frío y estaba nublado. ^{[ 23 ]} En la tercera sesión de práctica, Michael Schumacher marcó el mejor tiempo con 1:18.527, por delante de Häkkinen, Frentzen, Coulthard, Pedro de la Rosa del equipo Arrows, Ralf Schumacher, Zonta, Villeneuve, Button y Barrichello. ^{[ 24 ]} La participación del piloto de Arrows , Jos Verstappen, se vio interrumpida tras 17 minutos debido a la salida de humo de su motor. ^{[ 24 ]} Button golpeó los bordillos de la pista, trompeó y se estrelló contra la barrera de neumáticos. ^{[ 25 ]}

El tiempo de Michael Schumacher no mejoró; siguió siendo el piloto más rápido en la cuarta sesión de práctica. En segundo lugar, Barrichello conducía más rápido, pero terminó la sesión 0.227 segundos más lento que su compañero de equipo. Häkkinen y Coulthard cayeron al tercer y cuarto lugar, respectivamente, mientras que Frentzen cayó al quinto. Fisichella mejoró al sexto lugar, con Villeneuve, Ralf Schumacher, De la Rosa y Trulli completando los diez primeros. ^{[ 26 ]} Durante la sesión, Coulthard se deslizó hacia una trampa de grava en la curva tres, aunque se reincorporó a la pista sin daños aparentes. Se detuvo al costado del circuito en la curva Ford y los comisarios de pista sacaron su auto a una vía de escape. ^{[ 26 ] [ 27 ]} Marc Gené hizo un trompo con su auto Minardi en la chicane Castrol -S y Ralf Schumacher se salió de la pista tras pasarse de largo en la chicane Veedol. ^{[ 27 ]}

Durante la sesión de clasificación de una hora del sábado, cada piloto estaba limitado a doce vueltas , y el orden de salida se determinó por sus vueltas de clasificación más rápidas. La regla del 107% estuvo en vigor durante esta sesión, lo que requería que cada piloto se mantuviera dentro del 107% del tiempo de vuelta más rápido para clasificarse para la carrera. ^{[ 3 ]} El circuito estaba húmedo por un chaparrón anterior, ^{[ 28 ]} y se pronosticaba más lluvia, lo que llevó a los equipos a instalar los neumáticos de compuesto extra blando en sus coches, y los pilotos se aventuraron a la pista temprano en la clasificación. ^{[ 29 ]} Una fuerte tormenta hizo que la pista estuviera resbaladiza en los últimos 25 minutos, impidiendo que los pilotos dieran vueltas más rápido y determinando la parrilla de salida. ^{[ 7 ] [ 30 ]} Cada piloto salió del pit lane con dos minutos de clasificación restantes para maximizar el beneficio de conducir en un circuito seco. ^{[ 23 ]} Coulthard consiguió la primera pole position de McLaren en la historia del evento, la primera desde el Gran Premio de Canadá de 1998 y la novena de su carrera con una vuelta de 1 minuto y 17.529 segundos establecida a los 26 minutos. ^{[ 31 ] [ 32 ]} Michael Schumacher, que tenía la pole position hasta el tiempo de Coulthard y se salió de pista en la curva Ford, se unió a él en la primera fila. ^{[ 28 ] [ 33 ]} Esta formación continuó en la segunda fila, con Häkkinen tercero después de no sentirse seguro en la configuración de su coche y Barrichello cuarto después de errores de piloto en sus dos primeras vueltas cronometradas. ^{[ 32 ] [ 34 ]} Ralf Schumacher, quinto clasificado, se vio sorprendido por el cambio de condiciones en una vuelta cronometrada y se fue recto en la chicane Veedol. ^{[ 28 ]} Trulli, que se recuperaba de una perforación en el tímpano , ^{[ 29 ]} mejoró en los últimos minutos para colocarse sexto, ^{[ 28 ]} mientras que Fisichella, en séptimo lugar, fue retrasado por Ralf Schumacher en la curva Coca-Cola. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

El Jaguar Eddie Irvine fue obstaculizado por uno de los autos Prost en su camino al octavo lugar. Villeneuve en noveno lugar no pudo comenzar una cuarta vuelta cronometrada antes de que terminara la clasificación. ^{[ 34 ] [ 35 ]} Frentzen se clasificó décimo mientras Verstappen ralentizó su primera vuelta cronometrada. ^{[ 25 ]} Button, 11º, se lamentó de entrar a la pista antes de lo planeado para su primera vuelta cronometrada, y el tráfico más lento obstaculizó su última vuelta. Un error estratégico del equipo Arrows dejó a De la Rosa 12º y a su compañero de equipo Verstappen 14º. ^{[ 25 ]} Fueron separados por Heidfeld, quien cayó del noveno al 13º en los momentos finales de la clasificación porque no comenzó una cuarta vuelta cronometrada. ^{[ 28 ]} Wurz fue sorprendido por el cambio de clima y terminó 15º. Diniz en 16º lugar perdió la oportunidad de comenzar su última vuelta cronometrada y el Jaguar de Johnny Herbert fue 17º. ^{[ 33 ] [ 34 ]} Después de que el sistema de gestión electrónica de su coche de carreras apagara la caja de cambios, Jean Alesi, en 18.º lugar, cambió a la configuración de repuesto de Prost para su compañero de equipo Heidfeld. ^{[ 35 ]} Trompeó en la pista mojada y regresó al pit lane para volver a tomar su coche de carreras hasta que falló la caja de cambios. ^{[ 25 ]} Zonta se clasificó 19.º porque la configuración de su coche lo ralentizó y otro piloto le impidió marcar su última vuelta cronometrada porque la sesión terminó menos de un segundo antes de que cruzara la línea de salida/meta. Mika Salo, de Sauber , fue otro piloto que no cumplió con el tiempo límite para su última vuelta cronometrada y terminó 20.º. Debido al tráfico más lento, Gené y su compañero de equipo Mazzacane se clasificaron 21.º y 22.º, respectivamente. ^{[ 28 ] [ 34 ]}

Una sesión de calentamiento de 30 minutos el domingo por la mañana tuvo lugar con un clima fresco y seco. ^{[ 39 ]} Todos los pilotos ajustaron sus configuraciones de carrera y marcaron vueltas en sus autos de repuesto. ^{[ 39 ]} Michael Schumacher marcó el mejor tiempo en los últimos segundos de la sesión, 1:20.251. Häkkinen en segundo lugar fue nueve milésimas de segundo más lento. Los diez primeros incluyeron a Frentzen, Barrichello, Verstappen, Coulthard, De la Rosa, Villeneuve, Irvine y Trulli. ^{[ 40 ]} Cerca del final de la sesión, la rueda trasera izquierda del auto de Fisichella se desprendió, y un comisario de pista la recuperó mientras rodaba sobre la pista. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

La carrera de 67 vueltas comenzó a las 14:00 hora local y atrajo a 142.000 espectadores. ^{[ 31 ] [ 41 ]} El clima estaba nublado y seco al principio con un 80% de probabilidad de lluvia. ^{[ 2 ] [ 42 ]} La temperatura del aire era de 11 °C (52 °F) y la temperatura de la pista de 12 °C (54 °F) . ^{[ 41 ]} Excepto Villeneuve, Verstappen, Barrichello y Michael Schumacher, todos los pilotos comenzaron con el compuesto de neumáticos blandos. ^{[ 43 ]} Coulthard, con una configuración para clima seco, ^{[ 7 ]} fue lento para reaccionar debido a una parte trasera inestable de su auto; ^{[ 23 ]} su compañero de equipo Häkkinen hizo una rápida salida para conducir entre Coulthard y Michael Schumacher y tomar el liderato al entrar en la chicane Castrol-S a pesar de un breve contacto con Schumacher. ^{[ 31 ] [ 35 ] [ 44 ]} Villeneuve pasó del noveno al quinto puesto conduciendo por el exterior. ^{[ 42 ]} Ralf Schumacher giró a la izquierda para colocarse junto a Villeneuve y mantuvo el cuarto lugar mientras Villeneuve se salía a la hierba. ^{[ 2 ]} Más atrás, Trulli y Fisichella chocaron en la chicane Castrol-S, rompiendo la suspensión trasera izquierda de Trulli , quien se detuvo al costado de la pista para retirarse. Frentzen fue forzado a la grava en la misma curva por los dos Arrows, lo que les permitió a ellos y a Diniz adelantarlo. ^{[ 31 ] [ 35 ] [ 45 ]} Bajando hacia la chicane Dunlop, Villeneuve impidió que Ralf Schumacher lo adelantara para el quinto puesto. ^{[ 2 ]}    

Al final de la primera vuelta, Häkkinen estaba 0.562 segundos por delante de Michael Schumacher, quien estaba 0.998 segundos por delante de Coulthard en tercer lugar. Barrichello era cuarto, Villeneuve quinto y Ralf Schumacher sexto. En la segunda vuelta, Michael Schumacher marcó la vuelta más rápida hasta el momento, completando el circuito en 1 minuto y 22.438 segundos. En la misma vuelta, De la Rosa adelantó a su compañero de equipo Verstappen para colocarse noveno y Alesi adelantó a Button para colocarse 13. Frentzen se retiró en la tercera vuelta con humo saliendo de la parte trasera de su coche debido a una falla en un pistón que sellaba un espacio entre la cámara de combustión del motor y el cárter . En la parte delantera, otra vuelta rápida de Michael Schumacher redujo la ventaja de Häkkinen a 0.4 segundos. ^{[ 2 ]} La falta de agarre trasero afectó el manejo de Coulthard y Barrichello, en cuarto lugar, lo presionó. ^{[ 35 ] [ 44 ]} Villeneuve, en quinto lugar, fue distanciado por los cuatro primeros. ^{[ 2 ]} En la cuarta vuelta, Ralf Schumacher fue superado por Fisichella para colocarse sexto y De la Rosa adelantó a Irvine para colocarse octavo. Fisichella se acercó a Villeneuve en quinto lugar cuando De la Rosa adelantó a Ralf Schumacher para colocarse séptimo dos vueltas después. ^{[ 45 ]}

En la octava vuelta, Michael Schumacher marcó la vuelta más rápida de la carrera, una vuelta de 1:22.269 en la que usó menos pista que Häkkinen. ^{[ 2 ]} Villeneuve cometió un error de piloto en la chicane Veedol en la vuelta nueve, ^{[ 45 ]} permitiendo que la mejor tracción y manejo del auto de Fisichella girara a la derecha de la curva y adelantara a Villeneuve en la Coca-Cola Kurve. ^{[ 2 ]} Comenzó a caer una lluvia ligera en la décima vuelta. ^{[ 23 ]} Al coronar una colina hacia la chicane Veedol en la vuelta 11, ^{[ 2 ]} Michael Schumacher se rezagó de Häkkinen, ^{[ 46 ]} y lo hizo salirse de la pista, haciendo un adelantamiento a la izquierda para tomar el liderato. Häkkinen perdió tracción y Michael Schumacher lideró por cuatro décimas de segundo al final de la vuelta. ^{[ 44 ]} La lluvia se intensificó en la siguiente vuelta y la pista se volvió resbaladiza. Barrichello tuvo una mejor salida de la curva Coca-Cola y adelantó a Coulthard para colocarse tercero en la recta de meta . ^{[ 2 ]} Más atrás, Irvine adelantó a Ralf Schumacher en la chicane Veedol para colocarse octavo y Wurz perdió la décima posición ante Alesi. ^{[ 2 ] [ 43 ]} La lluvia hizo que los equipos dudaran sobre si entrar a boxes para cambiar a neumáticos de lluvia, aunque Herbert comenzó la fase de parada en boxes al final de la vuelta 12. ^{[ 35 ] [ 45 ]}

En aire limpio , Michael Schumacher extendió su ventaja en la pista mojada sobre Häkkinen a más de cinco segundos en la vuelta 13. ^{[ 31 ] [ 2 ]} Gené hizo un trompo en la hierba y dañó el alerón delantero en la vuelta para que entrara al pit lane para que lo reemplazaran. ^{[ 43 ]} McLaren abandonó la estrategia de carga de combustible pesada de Häkkinen, lo que le permitió conducir con más combustible que la mayoría de los pilotos antes de una parada en boxes tardía de la carrera. ^{[ 31 ]} Coulthard hizo su primera parada en boxes en la siguiente vuelta; ^{[ 45 ]} Michael Schumacher y Häkkinen lo siguieron en la vuelta 15. ^{[ 31 ]} El encargado de repostar de Michael Schumacher descubrió que no se había insertado combustible en el coche durante tres segundos antes de reiniciar la boquilla de combustible. El equipo de boxes de Häkkinen luchó para colocar la rueda trasera derecha en su coche, lo que lo mantuvo parado durante diez segundos adicionales. Michael Schumacher se reincorporó a la carrera por delante de Coulthard, mientras que Häkkinen cayó al quinto puesto. Coulthard giró a la izquierda en la curva tres, intentando adelantar a Michael Schumacher, quien respondió bloqueando su paso. ^{[ 2 ]} Barrichello lideró una vuelta antes de su parada en boxes en la vuelta 16 y Ralf Schumacher hizo lo mismo. ^{[ 45 ]} Debido a que pasó más tiempo en la pista mojada con los neumáticos de compuesto seco que su compañero de equipo, Barrichello salió en noveno lugar y Michael Schumacher recuperó el liderato. En la vuelta 19, Fisichella se dirigió a la derecha para adelantar a De la Rosa en el descenso hacia la horquilla Dunlop-Kurve para colocarse cuarto y repelió la maniobra de este último para recuperar la posición. ^{[ 2 ]}

En la vuelta 20, Häkkinen rodó más rápido para reducir la diferencia con Michael Schumacher en dos segundos por vuelta, mientras que su compañero de equipo Coulthard había perdido siete segundos con respecto a este último. Coulthard se fue a la izquierda de la chicane Veedol, lo que permitió a su compañero de equipo Häkkinen adelantarlo para colocarse segundo en la siguiente vuelta. ^{[ 2 ]} Michael Schumacher perdió el control de su coche en la chicane Veedol en la vuelta 22 pero mantuvo el liderato. ^{[ 46 ]} Más atrás, Barrichello adelantó a Verstappen, Irvine y Ralf Schumacher para volver al quinto lugar en la vuelta 23. Dos vueltas después, Ralf Schumacher adelantó a Herbert para colocarse noveno. ^{[ 45 ]} En la vuelta 28, el coche de Salo sufrió una avería en el eje de transmisión , lo que provocó que perdiera el control y se retirara en una trampa de grava. ^{[ 47 ]} Al final de la vuelta 29, Verstappen adelantó a Irvine por el exterior al salir de la curva Coca-Cola para colocarse séptimo. Irvine intentó recuperar la séptima posición frenando más tarde que Verstappen en la chicane Castrol-S. Perdió agarre trasero tras el vértice y se deslizó contra el lateral del coche de Verstappen. Ralf Schumacher hizo un trompo contra la parte trasera del Jaguar mientras Irvine hacía un trompo delante de él. En la curva tres, Ralf Schumacher hizo un trompo hacia la hierba y el alerón trasero de Irvine se desprendió. La pérdida de carga aerodinámica dejó a Irvine varado en la grava, mientras que Verstappen hizo un trompo y se estrelló contra la barrera de neumáticos del lado derecho al salir de la curva Ford. ^{[ 2 ]} A pesar de que la lluvia aumentaba en intensidad y había escombros en el circuito, no se desplegó el coche de seguridad . ^{[ 7 ]}

Más adelante en el campo, Barrichello alcanzó y superó a Fisichella en la chicane de Veedol para el cuarto lugar en la vuelta 32. ^{[ 43 ] [ 46 ]} En la siguiente vuelta, entró al pit lane mientras el director técnico de Ferrari, Ross Brawn , cambiaba a Barrichello a una estrategia de tres paradas para recuperar mejor las posiciones con neumáticos mojados en una pista mojada. En la vuelta 35, Michael Schumacher hizo una parada en boxes para obtener suficiente combustible para terminar la carrera. En la vuelta 36, ​​Häkkinen tomó el liderato con Schumacher segundo. ^{[ 2 ]} Él en su McLaren con menos combustible aumentó la ventaja a 25.6 segundos en la vuelta 40 ya que Michael Schumacher tenía un auto con mucho combustible. ^{[ 31 ] [ 35 ] [ 2 ]} Tres vueltas más tarde, Alesi superó a Wurz para el décimo lugar. ^{[ 43 ]} Häkkinen había retrasado su segunda parada en boxes durante diez vueltas; Incapaz de conseguir una ventaja lo suficientemente grande debido al tráfico más lento, lideraba por 21,9 segundos en la vuelta 44. ^{[ 48 ]} Él y su compañero de equipo Coulthard hicieron sus últimas paradas en boxes en la vuelta 45, reincorporándose en segundo y quinto lugar, respectivamente. ^{[ 45 ]} Después de sus paradas en boxes, Michael Schumacher lideraba a Häkkinen por 12,5 segundos con De la Rosa tercero, que aún no había parado. ^{[ 2 ]} En la vuelta 46, se le dijo a Villeneuve que entrara al pit lane para retirarse desde el quinto lugar porque su equipo detectó una falla en el motor relacionada con un problema de válvula a través de la telemetría . ^{[ 45 ] [ 47 ]} De la Rosa hizo su parada en la vuelta 48, moviendo a Barichello al tercer lugar y a Coulthard al cuarto. En esa vuelta, Gené se retiró por una falla en el acelerador. ^{[ 2 ]}

En la vuelta 49, Button estaba luchando con Herbert cuando chocó contra la parte trasera del coche de Herbert en la lenta chicane de Veedol, causando un agujero en el borde delantero del alerón delantero del Williams que Button no notó; ambos pilotos permanecieron en el circuito y continuaron. ^{[ 45 ] [ 49 ]} Barrichello hizo la última parada en boxes de la carrera en la vuelta 51. Barrichello ganó siete segundos a Coulthard, pero la diferencia fue insuficiente para que Barrichello mantuviera el tercer lugar, y cayó al cuarto. ^{[ 45 ]} Las ruedas traseras de Zonta se bloquearon al frenar tres vueltas después, lo que lo hizo girar en una trampa de grava y luego quedar varado en un bordillo. ^{[ 43 ] [ 47 ]} Wurz frenó más que Button en la subida hacia la chicane de Veedol en la vuelta 61 para tomar el décimo. En la siguiente vuelta, Wurz fue a la derecha de Herbert, quien se mantuvo abierto para permitir que Wurz negociara la curva Coca-Cola. Wurz era 16 km/h (9,9 mph) más rápido que Herbert y chocó con él. Ambos coches giraron 180 grados hacia una trampa de grava y se retiraron. ^{[ 2 ]} Sus retiros hicieron que Button cayera al séptimo puesto. Permaneció allí hasta que entró suficiente agua por el agujero de su alerón delantero, provocando un fallo eléctrico repentino que apagó el motor en la vuelta 65. ^{[ 35 ] [ 49 ]}  

Sin obstáculos en las últimas 19 vueltas, Michael Schumacher negoció su paso entre el tráfico más lento mientras hacía aquaplaning con neumáticos desgastados, ^{[ 31 ] [ 2 ]} terminando primero para su cuarta victoria de la temporada y la 39.ª de su carrera en un tiempo de 1 hora, 42 minutos y 0.307 segundos a una velocidad media de 179.540 km/h (111.561 mph) . ^{[ 50 ]} Häkkinen llegó segundo 13.822 segundos después tras perder cinco segundos adelantando a los coches más lentos de Herbert, Button, Wurz y Zonta, ^{[ 31 ]} y fue el único otro piloto en la vuelta del líder. ^{[ 7 ]} y su compañero de equipo Coulthard estaba una vuelta por detrás en tercer lugar debido a un problema mecánico. ^{[ 23 ] [ 44 ] [ 48 ]} Barrichello estaba cerca de Coulthard en cuarto lugar. Fisichella terminó quinto y De la Rosa registró el primer resultado de Arrows que puntuó en 2000, en sexto lugar. ^{[ 44 ]} Diniz mejoró ocho posiciones desde su posición de salida de 15.º para terminar séptimo, a pesar de hacer tres trompos al principio de la carrera. ^{[ 2 ]} Mazzacane corrió sin incidentes, subiendo del puesto 21 al octavo. ^{[ 35 ]} Alesi terminó último después de cuatro paradas en boxes por una caja de cambios defectuosa y una penalización de diez segundos de parada y arranque debido a un botón limitador de velocidad del pit lane defectuoso en su volante que le hizo exceder el límite de velocidad del pit lane de 80 km/h (50 mph) . ^{[ 35 ] [ 47 ]} La tasa de abandono fue alta, con 9 de los 21 participantes terminando la carrera. ^{[ 50 ]}    

Después de la carrera

Los tres primeros pilotos recogieron sus trofeos en el podio y posteriormente hablaron con los medios en una conferencia de prensa. ^{[ 23 ]} Michael Schumacher, quien recibió el trofeo de ganador del canciller alemán Gerhard Schröder y del presidente de la Comisión Europea Romano Prodi , ^{[ 7 ]} declaró que ninguno de los líderes hizo paradas en boxes en la vuelta 12 porque no querían instalar neumáticos para lluvia y descubrir que eran más lentos que los compuestos lisos para seco, "Sabíamos que [la lluvia intensa] llegaría, pero nadie tenía idea de si comenzaría entonces o más tarde. Así que obviamente fue difícil. Entonces algunos pilotos comenzaron a entrar para cambiar a neumáticos de lluvia, y tan pronto como vimos que eran más rápidos, nosotros también entramos directamente". ^{[ 51 ]} Häkkinen dijo que su salida del tercer al primer lugar fue una de las mejores de su carrera, "[Cuando estás tercero en la parrilla] esa es la única oportunidad de avanzar. Puedes mejorar tu posición inmediatamente, y estaba feliz de hacerlo porque la decepción que tuve en la clasificación quedó solucionada". ^{[ 51 ]} Coulthard expresó su gratitud por terminar tercero, calificándola como "una de mis carreras más difíciles" debido a la falta de agarre del coche trasero, y agregó: "Pero sabía por haber seguido a otros coches que la visibilidad era muy mala. Así que simplemente me concentré en conducir mi coche y esperar a ver dónde terminaría cuando terminara". ^{[ 51 ]}

Barrichello se mostró decepcionado por terminar cuarto porque sentía que podría haber estado en el podio: "Tres paradas eran sin duda la forma de recuperar el tiempo perdido, pero era muy difícil adelantar a otros coches en la bruma. Llevo tiempo esperando una carrera muy disputada, y quizás debería haber estado en el podio hoy". ^{[ 52 ]} De la Rosa consiguió sus primeros puntos de la temporada y su mejor resultado desde el Gran Premio de Australia de 1999. [ ^{53 ] El} propietario del equipo Arrows, Tom Walkinshaw, dijo que el sexto puesto del piloto proporcionaría "una buena base para que el equipo aspire a hacerlo mejor", y De la Rosa afirmó que el resultado compensaba un mal comienzo de temporada: "Lo intentaremos ahora, tendremos que hacerlo. Tuve unas primeras vueltas muy buenas y siempre estuve con el grupo, pero no por culpa de los pilotos que abandonaron; este fue simplemente un punto merecido". ^{[ 53 ]} Wurz se disculpó con Herbert por la colisión entre ambos en la curva Coca-Cola en las últimas vueltas de la carrera. ^{[ 47 ]} Frentzen calificó el evento como "un fin de semana muy decepcionante en general" para él y dijo que "las cosas simplemente no han salido como esperábamos, y eso es frustrante cuando sabes que tu coche es competitivo". ^{[ 54 ]}

Irvine argumentó que la colisión de tres autos en la chicane Castrol-S en la vuelta 30 le hizo perder la oportunidad de sumar puntos y Verstappen expresó sentimientos similares. Ralf Schumacher dijo que no pudo evitar el accidente: "Vi venir el accidente entre Jos y Eddie y esperaba que ambos se deslizaran hacia adentro. Pero cuando la parte trasera de Irvine se movió justo delante de mí, no tuve forma de apartarme". ^{[ 55 ]} La nueva ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos entre Michael Schumacher y Mika Häkkinen era de 18 puntos a favor del primero. Coulthard era tercero con 24 puntos, uno por delante de Barrichello, que ocupaba el cuarto lugar. Ralf Schumacher mantuvo el quinto lugar con 12 puntos. ^{[ 9 ]} Ferrari extendió su ventaja sobre McLaren en el Campeonato Mundial de Constructores por tres puntos. Williams mantuvo el tercer lugar, mientras que Benetton superó a Jordan para el cuarto lugar con once carreras restantes en la temporada. ^{[ 9 ]}

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones.