Ministerio de Desarrollo de la Región Nororiental

• Lista de puentes de carretera sobre el río Brahmaputra

• Proyectos de conectividad ferroviaria del noreste
• Ferrocarril Transasiático
• Ferrocarriles NER , ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}  En diciembre de 2017, se aprobaron 15 nuevos proyectos ferroviarios NE de 1.385 km de longitud con un coste de 470.000 millones de rupias (equivalente a 660.000 millones de rupias , 6.900 millones de dólares estadounidenses o 6.000 millones de euros en 2023) .    
  • Línea Sivok-Rangpo , de 44  km de longitud, hasta Gangtok en Sikkim. ^{[ 35 ]}
  • Es probable que la línea Tetelia-Byrnihat , de 22  km de longitud, que va desde el suburbio de Tetelia en Guwahati hasta Byrnihat cerca de Shillon en Meghalaya, esté terminada para marzo de 2022. ^{[ 35 ]}
  • Se espera que la línea Dimapur-Kohima , de 82  km de longitud, hasta Kohima en Nagaland, esté terminada para marzo de 2023. ^{[ 35 ]}
  • Es probable que la línea Jiribam-Imphal , de 111  km de longitud, hasta Imphal, esté terminada para marzo de 2022. ^{[ 35 ]}
  • Es probable que la línea Bairabi-Sairang , de 51  km de longitud, hasta Aizawl en Mizoram, esté terminada para marzo de 2023. ^{[ 35 ]}

A diciembre de 2017, se estaba implementando un proyecto de red de transmisión de energía aprobado en 2014 por un valor de ₹ 98.650 millones (equivalente a ₹ 140.000 millones, US$ 1.400 millones o € 1.300 millones en 2023), del cual ya se habían tendido 2.540 km de líneas, y 16 proyectos hidroeléctricos de 5.676 MW en ejecución, además de otros 694 MW ya implementados. ^{[ 15 ] [ 16 ]}    

Entre los proyectos se incluye la aprobación de 2070 millones de rupias (equivalente a 2900 millones de rupias , 30 millones de dólares estadounidenses o 27 millones de euros en 2023) en 2016 para prevenir la erosión de Majuli , la isla fluvial más grande del mundo; el desarrollo del Circuito Espiritual en Manipur; el Circuito Turístico en Sikkim; el Circuito Tribal en Nagaland; y el Lago Umiam en Meghalaya (actualización de diciembre de 2017). ^{[ 15 ] [ 16 ]}   

• El puerto de Sittwe , un puerto multimodal de Myanmar que está siendo desarrollado por India.
• El puerto de aguas profundas de Sabang , desarrollado conjuntamente por India e Indonesia en virtud de un acuerdo estratégico militar y económico, y el punto Indira , el punto más meridional de la India, se encuentran cerca de la isla Rondo y la provincia de Aceh, en Indonesia.

Véase también Puntos extremos de la India

También se están llevando a cabo conversaciones para reabrir la carretera Stilwell, de la época de la Segunda Guerra Mundial, que une el estado indio de Assam con la provincia china de Yunnan a través de Myanmar . ^{[ 11 ]}

La Autopista Trilateral India-Myanmar-Tailandia , también conocida como el Corredor Económico Este-Oeste , ^{[ 49 ]} es una autopista de 3200 km (2000 millas) que conecta India con Vietnam y que se encuentra en construcción bajo la política india de "Mirar hacia el Este" . Conectará Moreh (India) con Mae Sot (Tailandia) a través de Myanmar . Es la AH1 de la Red de Autopistas Asiáticas . Se espera que la carretera impulse el comercio en el Área de Libre Comercio ASEAN-India , así como con el resto del Sudeste Asiático. India también ha propuesto extender la autopista a Camboya, Laos y Vietnam. ^{[ 50 ]}  

India y la ASEAN tienen planes para extender esta ruta a Laos, Camboya y Vietnam, ya que esta conectividad generará anualmente un PIB incremental estimado de 70 mil millones de dólares estadounidenses y 20 millones de empleos agregados adicionales para 2025, e India ha ofrecido una línea de crédito de mil millones de dólares estadounidenses para este proyecto (c. diciembre de 2017). ^{[ 51 ]}

Actualmente existe la autopista Imphal-Moreh-Mandalay . En mayo de 2017, el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas de la India declaró que invertiría aproximadamente 7.500 millones de rupias (equivalentes a 11.000 millones de rupias o 110 millones de dólares estadounidenses en 2023) para mejorar las carreteras y autopistas del noreste de la India con el fin de impulsar la conectividad de la región con Myanmar y Bangladesh. Entre estos proyectos, el Ministerio planea ampliar la autopista Imphal-Moreh de 108 km (67 millas) en Manipur, que actualmente sirve como una importante ruta comercial entre la India y Myanmar. ^{[ 52 ]} Esto proporcionaría a Imphal , la capital de Manipur , acceso directo a la autopista trilateral. ^{[ 52 ]}    

La autopista Mizoram-Kalemyo es un proyecto de ampliación y refuerzo de carreteras planificado por la India. En mayo de 2017, el Ministerio de Transporte por Carretera de la India también planeó construir una autopista de 120 km (75 millas) que conectaría Zokhawthar - Rikhawdar (también llamada "Rih") cerca de Champhai , una ciudad fronteriza en Mizoram, con la autopista trilateral en Kalemyo. Esta servirá como una segunda ruta que proporcionará conexión directa desde Mizoram a la autopista trilateral. ^{[ 52 ]}  

La carretera fronteriza Mago - Thingbu - Vijaynagar , también conocida como carretera fronteriza de Arunachal , ^{[ 53 ]} en Arunachal Pradesh , India, es una carretera de 2000 kilómetros de longitud (1200 millas) que el Gobierno de la India propuso construir a lo largo de la Línea McMahon ^{[ 54 ]} (frontera internacional entre India y China) a un costo de 40 000 millones de rupias (aproximadamente 6500 millones de dólares estadounidenses ^{[ 18 ]} según precios de 2014). ^{[ 19 ]} Actualmente, a lo largo del trazado de esta carretera propuesta hay "poca población" y solo existen "pequeños tramos de carreteras secundarias". ^{[ 54 ]} Una evaluación del Ministerio de Defensa (India) en 2013 encontró que de los 503 tramos en las fronteras que se planeaba completar para 2022, solo 17 estaban terminados y el trabajo estaba en marcha en solo 50. En octubre de 2014, Kiren Rijiju , Ministro de Estado de Asuntos Internos de la India, estaba tratando de acelerar el proyecto junto con otra autopista propuesta, la Autopista del Corredor Industrial Este-Oeste, Arunachal Pradesh ^{[ 53 ]} en Arunachal Pradesh ^{[ 19 ]} cuando dijo: "Estoy proponiendo emprender esta carretera junto con otra en las zonas de las estribaciones del estado de Arunachal Pradesh desde Bhairabkunda en Assam ubicada en la triple unión de Bután , Assam y Arunachal Pradesh hasta Ruksin en el distrito de East Siang del estado de Arunachal Pradesh , que servirá como un corredor industrial para las personas que residen en las zonas de las estribaciones del estado". ^{[ 19 ]} 

El servicio de autobús Manipur-Mandalay está pendiente de la firma del acuerdo sobre vehículos motorizados. En septiembre de 2017, el embajador de la India en Myanmar anunció que un servicio de autobús entre Imphal y Mandalay (India-Myanmar) comenzaría en 2018, una vez que India y Myanmar firmaran el acuerdo sobre vehículos motorizados. ^{[ 55 ]}

El vuelo Imphal-Kalay-Mandalay es un servicio aéreo propuesto. En septiembre de 2017, el embajador de la India en Myanmar también propuso que se iniciara un servicio de vuelo desde Imphal en Manipur hasta Mandalay con escala en Kalay (Kalaymyo) en la división de Sagaing de Myanmar, en el marco del programa de conectividad regional UDAN . ^{[ 55 ]} Se propuso al Departamento de Desarrollo de la Región Noreste (DoNER) en 2012 y se realizó una prueba exitosa en diciembre de 2015. ^{[ 56 ]}

El ferrocarril Tinsukia-Myitkyina es una nueva conexión ferroviaria propuesta entre las estaciones existentes de Tinsukia - Doom Dooma en el estado de Assam , India, y Myitkyina en el estado de Kachin , Myanmar, mediante la construcción de una nueva vía férrea a través de Shin Bway Yang y Sumprabum . Indian Railways utiliza ancho de vía ancho (1676  mm o 5  pies 6 pulgadas), mientras que Myanmar, Tailandia, Vietnam y Malasia utilizan ancho de vía estrecho (1 metro). En diciembre de 2017, India ofreció una línea de crédito de 1000 millones de dólares estadounidenses para construir conexiones con los países de la ASEAN . ^{[ 57 ]}

El ferrocarril Imphal-Kalaymyo es un nuevo enlace ferroviario propuesto entre las estaciones de tren existentes en Imphal , Manipur (India), y Kalay (Myanmar). Los Ferrocarriles Indios utilizan vía ancha (1676  mm o 5  pies 6 pulgadas), mientras que Myanmar, Tailandia, Vietnam y Malasia utilizan vía estrecha (1 metro). En diciembre de 2017, India ofreció una línea de crédito de 1000 millones de dólares estadounidenses para construir conexiones con los países de la ASEAN . ^{[ 57 ]}

El ferrocarril Aizawl-Wuntho es una nueva línea ferroviaria propuesta que conectaría la estación de tren existente en Wuntho , Myanmar, con Wuntho, Myanmar, mediante la extensión de la línea Bairabi-Sairang, actualmente en construcción, a través de Aizawl - Champhai en Mizoram (India). Esta línea se extiende actualmente hacia el norte hasta Myitkyina, en dirección a la frontera entre China y Myanmar . Estos proyectos se llevarían a cabo con la ayuda de la línea de crédito de 1.000 millones de dólares de la India para conexiones con los países de la ASEAN . ^{[ 57 ]}

El ferrocarril Aizawl-Kalaymyo es una nueva línea ferroviaria propuesta que conectaría la estación de tren existente de Kalay en Myanmar con la línea Bairabi-Sairang, actualmente en construcción, a través de Aizawl - Champhai en Mizoram (India) hasta Kalay en Myanmar. Estos proyectos se llevarían a cabo con la ayuda de la línea de crédito de 1.000 millones de dólares de la India para conexiones con los países de la ASEAN . ^{[ 57 ]}

El ferrocarril Aizawl-Kyauktaw-Sittwe es una nueva línea ferroviaria propuesta que conectaría el ferrocarril existente Kyauktaw - Sittwe en Myanmar con la extensión de la línea Bairabi-Sairang, actualmente en construcción, a través de Aizawl , Lunglei y Lawngtlai en Mizoram (India), hasta el puerto de Sittwe en Myanmar, proyecto desarrollado por India. El ferrocarril Kyauktaw - Minbu , también en construcción, conectará Sittwe con la red ferroviaria existente de Myanmar . Estos proyectos se llevarán a cabo con la ayuda de la línea de crédito de 1.000 millones de dólares de India para conexiones con las naciones de la ASEAN . ^{[ 57 ]}

El ferrocarril India-Myanmar-Tailandia es una nueva conexión ferroviaria propuesta, parte de la cual ya existe, mediante la construcción de los tramos que faltan entre Aizawl e Imphal y la red ferroviaria de Myanmar , y mediante la conexión de las líneas ferroviarias existentes en el sur de Myanmar con la red ferroviaria de Tailandia en dos ubicaciones:

• El ferrocarril existente de Mongnai se extiende hacia el este en Myanmar hasta Chiang Mai en el noroeste de Tailandia.
• Kyauk Shat o Dawei a Nam Tok cerca de Bangkok

El ferrocarril India-Myanmar-Tailandia-Laos es un nuevo enlace ferroviario propuesto, partes del cual ya existen, mediante la construcción de enlaces faltantes entre Aizawl e Imphal a la red ferroviaria de Myanmar y Myanmar a Tailandia para conectar el ferrocarril en Laos . Laos solo tiene una estación de ferrocarril en todo el país, ubicada a 20  km al este de Vientiane , que fue construida por el Ferrocarril Estatal de Tailandia durante 2007-09 al extender su red de ancho métrico a través del Primer Puente de la Amistad Tailandesa-Laosiana desde la Estación de Ferrocarril de Thanaleng en Tailandia. ^{[ 58 ]} Los trenes de prueba comenzaron a circular el 4 de julio de 2008, ^{[ 59 ]} y la Princesa Maha Chakri Sirindhorn de Tailandia inauguró formalmente la línea el 5 de marzo de 2009. ^{[ 60 ] [ 61 ]} También hay una línea ferroviaria en construcción (2017) Keng Tung en el este de Myanmar que puede extenderse a Laos en el futuro.

Ferrocarril Laos-Vietnam: En 2012, se adjudicó a la empresa malasia "Giant Consolidated Limited" un contrato para la construcción de una línea de 220 kilómetros y 5 mil millones de dólares, desde Savannakhet en el sur de Laos hasta el puerto de Vũng Ang en Vietnam , a través del paso de Mụ Giạ y Tan Ap (que se cruza con la red ferroviaria de Vietnam), para completar la construcción entre 2013 y 2017. ^{[ 62 ] [ 63 ]} Para diciembre de 2016, se completó la instalación de postes de corredor a lo largo del derecho de vía ferroviario propuesto. ^{[ 64 ]} En el futuro, se planea conectar Savannakhet con el ferrocarril existente en Tailandia en Khon Kaen o Ubon Ratchathani .

Mapa ferroviario de Camboya

El enlace ferroviario India-Myanmar-Tailandia-Camboya es una nueva línea ferroviaria propuesta, parte de la cual ya existe, mediante la construcción de los tramos faltantes entre Aizawl e Imphal, conectándolos con la red ferroviaria de Myanmar , Tailandia y Camboya . Camboya ya cuenta con una conexión ferroviaria con Tailandia en Poipet (Krong Poi Pet), aunque el servicio de trenes se encuentra suspendido desde 2017.

El ferrocarril India-Myanmar-Tailandia-Camboya-Vietnam es un nuevo enlace ferroviario propuesto, partes del cual ya existen, mediante la construcción de enlaces faltantes entre Aizawl e Imphal a la red ferroviaria de Myanmar , a Tailandia , a Camboya para conectar con los Ferrocarriles de Vietnam . Camboya tiene un enlace ferroviario existente con Tailandia en Poipet (Krong Poi Pet) aunque el servicio de trenes está actualmente suspendido (2017) y la conexión Phnom Penh -Hoa Lu- Dĩ An con Vietnam está en construcción (2017), mientras que no hay conexión ferroviaria actual ni planificada con Laos. Los Ferrocarriles de la India utilizan ancho de vía ancho ( 1676  mm ( 5  pies  6  pulgadas ) ) y Myanmar, Tailandia, Vietnam y Malasia utilizan ancho de vía métrico ( 1000  mm ( 3  pies 3 + 3/8 pulgadas ) )   .

Mapa ferroviario de Malasia

El ferrocarril India-Myanmar-Tailandia-Malasia-Singapur es un nuevo enlace ferroviario propuesto como parte del Ferrocarril Transasiático , cuyas partes ya existen, mediante el uso de conexiones existentes de vía métrica de la red ferroviaria tailandesa con la red ferroviaria en Malasia (en Palang Besar en el noroeste y Tumpat en el noreste de Malasia) y el tren de alta velocidad Kuala Lumpur-Singapur (en construcción entre 2017 y 2026 ^{[ 65 ]} ). Dos cruces ferroviarios a lo largo de la frontera entre Malasia y Tailandia son:

• Padang Besar, Malasia - Padang Besar, Tailandia : Tanto la ciudad malasia como la tailandesa donde se ubica el cruce ferroviario comparten el mismo nombre. Este cruce conecta con la línea principal de la costa oeste de Malasia y la línea principal del sur de Tailandiahacia Bangkok, pasando por Hat Yai. Los trámites aduaneros, de inmigración y de cuarentena, tanto de Malasia como de Tailandia, se realizan en la estación de tren de Padang Besar, en Malasia.
• Rantau Panjang - Sungai Kolok : En el lado malasio, este puente se encuentra en una línea secundaria conectada con la línea de la costa este de Malasia . En Tailandia, el cruce está conectado con la línea secundaria Su-ngai Kolok , que enlaza con la línea principal del sur en Hat Yai. Actualmente, el cruce no está en uso (enero de 2018).

Esto extenderá la línea ferroviaria existente de Sabroom en el sur de Tripura, en la frontera con Bangladesh, hasta Khagrachari - Rangamati - la sede del distrito de Bandarban en las zonas tribales de Chittagong Hill Tracts , uniéndose a la línea existente Chittagong - Satkania en Satkania y continuando por la nueva línea hasta Cox's Bazar , que es uno de los puertos oficiales de tránsito hacia la India.

Esto ampliará el Sabroom existente en el sur de Tripura, en la frontera de Bangladesh, hasta Baraiya (suroeste de Tripura)-Chaggalnaiya (Bangladesh)-Manu Bazar (sur de Tripura)-Sabroom-Khargachari-Magrum-Nunsri Lunglei- Aizawl -Zokhawtar-Kalemo.

La ruta para esto será Bandarban (Bangladesh)-Tuiping (Mizoram)-Niawhtlang (frontera entre Mizoram y Birmania)-Gangaw (Myanmar).

La ruta será desde Shillong y Dawki en India hasta Sylhet en Bangladesh.

La ruta será a través de Dhubri , Tura , Barengapara y Durgapur en India hasta Jaria en Bangladesh.