Carreras modificadas

El Midwest Modifieds Tour comenzó en 1989 como la E-Mod Series en el Mount Lawn Speedway, cerca de Indianápolis, Indiana. Ha sufrido varios cambios de nombre, incluyendo ICAR, NSTA Top Speed ​​Modified Tour y USA Modified Series. Esta serie itinerante compite en pistas cortas locales en Indiana, Michigan y Ohio. En 2013, compitieron por primera vez en un circuito de carretera, cerca de South Haven, Michigan, en Gingerman Raceway. La serie cambió de manos en 2017, de ICAR a NSTA, después de ser adquirida por John Robbins (sobrino de los antiguos pioneros de ASA) a Dave Muzillo. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

La serie NASCAR Whelen Modified es la única serie de NASCAR que queda de la temporada original del organismo regulador en 1948. El estilo original de los NASCAR modificados en realidad es anterior a la existencia de NASCAR por muchos años. ^{[ 7 ]} Aunque ahora se la conoce como una serie exclusivamente de óvalos de asfalto, no siempre fue así. La serie comenzó originalmente en tierra, y a medida que se abrieron más y más pistas de asfalto, la serie migró a correr en las pistas más nuevas. La serie también había hecho incursiones previas en carreras de carretera con paradas en Watkins Glen International en Nueva York . ^{[ 8 ]} Pilotos como Bobby Allison y Red Farmer comenzaron en la serie NASCAR Modified, que era popular tanto en el sur como en el noreste. Muchos pilotos de la NASCAR Sprint Cup han salido de esta serie, incluidos Ryan Preece , Jimmy Spencer , Geoff Bodine y Steve Park . ^{[ 9 ]}

La Race of Champions Asphalt Modified Series fue desarrollada por primera vez por Andrew Harpell en 1994 como la New York Modified Series. ^{[ 10 ]} Posteriormente, Harpell compró la histórica Race of Champions y renombró la serie al crear un Dirt Modified Tour independiente en 2005. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

A finales de 2004, NASCAR compró Southern Modified Auto Racing Teams (SMART) y rápidamente lo renombró como NASCAR Whelen Southern Modified Tour. ^{[ 13 ]} El tour del sur utiliza exactamente el mismo conjunto de reglas que el tour del norte, pero compite principalmente en la sección sureste de los Estados Unidos. La mayoría de las carreras en el calendario del tour del sur tienen lugar antes de finales de abril y después de agosto para no interferir con las carreras semanales en el Bowman Gray Stadium . Una vez al año, el tour del norte y el tour del sur compiten en el Bristol Motor Speedway , en Bristol, Tennessee. Los dos tours se fusionaron permanentemente para la temporada 2016. El SMART Tour hizo un regreso oficial a tiempo completo en 2021. ^{[ 14 ]}

Los motores de gran cilindrada tienen su origen en la época de los auténticos coches de carreras modificados. A los "chatarras" o los actuales Late Models se les cortaba el frontal, se aligeraban y se les instalaban motores de gran cilindrada para convertirlos en lo que llamaban coches modificados, tanto si corrían sobre asfalto como sobre tierra. Los motores de gran cilindrada eran los más grandes y potentes de la época. Alcanzaban un máximo de 467 pulgadas cúbicas, con un carburador de cuatro cuerpos y una potencia que oscilaba entre 650 y 800 caballos de fuerza. ^{[ 16 ]}

Los autos de bloque pequeño o "358 modificados" surgieron de la división Sportsman de NASCAR , que se había formado en 1950 como la división de carreras de pista corta de NASCAR . Los autos Sportsman eran modelos más antiguos y podían modificarse, pero no tanto como los autos de la serie Modified . Para 1967, las limitaciones habían evolucionado para incluir motores de bloque pequeño, un solo carburador y gasolina de bomba. La norma en muchas pistas sancionadas por NASCAR era que los Modifieds y los Sportsmen compitieran uno al lado del otro, pero los Sportsmen que terminaban en los primeros puestos recibían dinero extra y se contabilizaban puntos separados para ambas divisiones. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Con el objetivo de diferenciar la categoría Sportsman como una clase verdaderamente independiente y esperando que los espectadores se identificaran mejor con los autos de modelos más nuevos, NASCAR eliminó los cupés y sedanes de antes de la guerra para la temporada de 1968, sustituyéndolos por la Late Model Sportsman Series (que más tarde se convertiría en la Xfinity Series ) con carrocerías de 1955 y posteriores. ^{[ 18 ]}

Varios lugares no sancionados en el noreste continuaron organizando una clase de apoyo combinada con autos deportivos de carrocería antigua y nueva. En particular, el Watertown Speedway en el norte de Nueva York tenía un reglamento compartido con el Kingston Speedway en Ontario, Canadá, que limitaba los motores para su clase principal a los antiguos Ford V8 de cabeza plana y Chevrolet de 6 cilindros en línea . En 1968, actualizaron sus reglas para permitir los nuevos motores de bloque pequeño, atrayendo a los cupés de antes de la guerra de los Saranac Lake y Fort Covington International Speedways , y el vecino Evans Mills Speedway abrió con reglas similares. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} Impulsados ​​por la fuerte economía de las áreas metropolitanas del sureste de Canadá, los cercanos Brockville Ontario y Cornwall Motor Speedways pronto abrieron, y los "bloques pequeños" se convirtieron en la clase principal en el valle del río San Lorenzo . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

La organización DIRT finalmente estandarizó los tamaños de los motores en todas sus pistas miembro a 320 pulgadas cúbicas, y más tarde a 358 pulgadas cúbicas. ^{[ 23 ]} En 1983, se creó el circuito del Campeonato Mr. Dirt 320 Modified , que enfrentó a los "small blocks del valle de San Lorenzo" contra sus contrapartes en el valle del Hudson y las regiones Twin Tiers de Pensilvania y Nueva York, restaurando así el estatus de la clase en todo el noreste. ^{[ 24 ]}

No debe confundirse con la antigua categoría NASCAR Sportsman. En 1987, la organización DIRT creó una nueva División Sportsman para ayudar a los pilotos novatos y con recursos limitados a aprender a manejar el mismo chasis que un coche modificado. Aunque los coches son idénticos a simple vista, los motores de los Sportsman tienen unos 500 caballos de fuerza, en comparación con los 750-800 caballos de fuerza y ​​los motores V8 de 467 pulgadas cúbicas de los coches modificados. La nueva división aumentó los ingresos por taquilla en la ventanilla de boxes y generó nuevos clientes para que los equipos de coches modificados vendieran sus coches usados. También aumentó la oferta de coches en el mercado durante la temporada baja, lo que redujo los precios y permitió el crecimiento de ambas divisiones. ^{[ 23 ] [ 25 ]}

Los promotores del noreste también han introducido una categoría Limited Sportsman . Si bien puede haber algunas restricciones para ahorrar costos en los autos, la principal limitación radica en el nivel de experiencia de los pilotos. ^{[ 26 ]}

Driver's Independent Race Tracks (DIRT) fue adquirida por Boundless Racing en junio de 2004, que había comprado World of Outlaws en febrero de ese mismo año. En noviembre de 2004, Boundless Racing cambió su nombre a DIRT Motorsports y comenzó a operar como World Racing Group . En diciembre del mismo año, DIRT Motorsports compró el organismo regulador del Medio Oeste, UMP . ^{[ 27 ]}

La antigua serie DIRT de motores grandes (y pequeños) modificados ha experimentado muchos cambios en el diseño de sus autos desde la década de 1970, pero la competencia y la voluntad de ganar se han mantenido intactas. Los autos ultrarrápidos y súper ágiles compiten principalmente en el noreste de EE. UU. y en Canadá , pero se agregó una carrera en el Medio Oeste en los calendarios de 2007 y 2008. El piloto de NASCAR y World of Outlaws Late Model, Tim McCreadie, provino de esta serie, al igual que los pilotos de World of Outlaws Late Model, Tim Fuller y Vic Coffey. ^{[ 27 ]} Todos esos pilotos aún compiten en la serie a tiempo parcial, entre 10 y 30 veces al año. Entre los pilotos notables que compitieron en DIRTcar modificados se encuentran Bobby Allison , Tony Stewart , Andrew Ranger , Dave Blaney , Carl Edwards , JJ Yeley y David Reutimann .

Creada en 2013 por Brett Deyo y BD Motorsports Media LLC, la Short Track Super Series se expandió para 2022 a 20 pistas de carreras diferentes en Nueva York, Vermont, Nueva Jersey, Delaware, Pensilvania, Florida y Luisiana. ^{[ 28 ]} La serie itinerante con sede en Delaware transmite en vivo sus eventos a una audiencia nacional. ^{[ 29 ]}

Organizada en 1915, la International Motor Contest Association (IMCA) es el organismo regulador de carreras más antiguo de EE. UU. IMCA introdujo el "E-Mod" (o Economy Modified) en 1979. ^{[ 33 ]} Se ha convertido en una de las clases de carreras de tierra más populares debido a su diseño simple, peso ligero, alta potencia y capacidad de adaptarse fácilmente a diversas condiciones de pista. La mayoría de las clases estilo IMCA también cuentan con una "regla de reclamación", en la que un corredor puede comprar el motor de un competidor por una pequeña cantidad de dinero (generalmente alrededor de $500). Esta regla tenía como objetivo evitar que los precios de los motores se dispararan. ^{[ 34 ]} Los IMCA Sportmods se ven muy similares a sus hermanos, pero tienen motores claramente diferentes. Los Afco KidModz se ven iguales a los demás, pero tienen chasis tubular completo y, por reglas, deben tener motores Ford de 2300 cc de 4 cilindros en línea.

Los organismos sancionadores WISSOTA Promoters' Association y DIRTcar UMP (anteriormente United Midwestern Promoters) también tienen clases que son casi idénticas a los modificados de IMCA, con algunas pequeñas excepciones. ^{[ 35 ]} La AMRA, o American Motor Racing Association, también sigue esta fórmula popular para los modificados. ^{[ 36 ]} Los pilotos de NASCAR Ken Schrader y Kenny Wallace poseen y compiten con UMP Modifieds en los fines de semana libres de NASCAR. Algunas pistas sancionan modificados con especificaciones similares a las de IMCA, como Slinger Super Speedway .

IMCA diseñó una nueva clase de autos SportMod de menor costo en 2004 para complementar su división Modified. La división se divide en las divisiones Northern SportMods y Southern SportMods. Los Northern SportMods tienen algunas pequeñas diferencias con respecto a los Southern SportMods en la carrocería. Estos autos son algo más pequeños y tienen motores menos potentes. ^{[ 37 ]} Se pueden diferenciar de los IMCA Modifieds porque el auto tiene una interrupción en la carrocería que se extiende desde el techo trasero hasta el alerón trasero.

Esta serie de carreras, relativamente económica (en comparación con sus contrapartes para adultos), está dirigida a atraer a conductores jóvenes como una categoría de iniciación. Sigue de cerca las reglas de la categoría Modified de la UMP, con algunas excepciones. El motor debe ser un Ford Pinto de 2300 cc (también conocido como Lima) de 4 cilindros en línea, y los conductores no pueden ser menores de 12 ni mayores de 18 años. Algunas pistas permiten que compitan niños de 10 u 11 años si el seguro de la pista lo permite. Los KidModz también pueden usar chasis tubulares, mientras que los Modified de IMCA/WISSOTA/UMP deben tener secciones de bastidores de automóviles de producción estándar, con otras secciones de tubos de acero. Estos autos se ofrecen a la venta completamente ensamblados y listos para competir por menos de $20,000. El precio sin ensamblar es menor. ^{[ 38 ]}