Morgan Morgan-Giles

El contralmirante Sir Morgan Charles Morgan-Giles , (19 de junio de 1914 - 4 de mayo de 2013) fue un oficial de la Marina Real , condecorado durante la Segunda Guerra Mundial , que posteriormente fue miembro conservador del Parlamento . En el momento de su muerte, era el exmiembro vivo de mayor edad de la Cámara de los Comunes .

Hijo mayor de Francis Charles Morgan-Giles OBE, ^{[ 1 ]} arquitecto naval y diseñador de yates, e Ivy Constance Morgan-Giles (de soltera Carus-Wilson), la infancia de Morgan-Giles transcurrió idílicamente "jugando con barcos" en Teignmouth , donde su padre tenía su astillero. La familia vivía al otro lado del río, en Shaldon , lo que obligaba a cruzar el río Teign en bote varias veces al día. Morgan-Giles decía que "podía remar antes de poder caminar". ^{[ 2 ]}

El primer recuerdo de Morgan-Giles ^{[ 2 ]} fue de su padre (de baja por enfermedad de la Marina Real debido a una intoxicación por gasolina durante la Primera Guerra Mundial ) construyendo un pequeño bote para su hijo pequeño. Debido a la guerra, había escasez de buena madera, y cuenta la leyenda que FC Morgan Giles no pudo encontrar exactamente lo que quería para terminarlo. Un día, su esposa llegó a casa y descubrió que la mejor mesa de la casa había desaparecido misteriosamente, pero el pequeño bote tenía una nueva popa de caoba . Cuando el bote estuvo terminado (se llamaba Pip Emma y ahora se encuentra en el Museo Marítimo Nacional de Cornualles en Falmouth ), Morgan, de tres años, fue colocado en él y botado al mar. Esto dio inicio a su pasión de por vida por los barcos y el mar. ^{[ 2 ]}

De niño, la familia de Morgan-Giles pasaba las vacaciones de Pascua en Swallerton Gate, en Dartmoor . ^{[ 2 ]} En 1928, cuando tenía 14 años, logró ahorrar suficiente dinero para comprar una motocicleta Douglas de dos cilindros planos por 2 libras, que también tenía 14 años. Además de este medio de transporte, le prestaron una pequeña lancha motora, una de las primeras lanchas motoras con motor intraborda, diseñada y construida originalmente por su padre, llamada Shush (que también se encuentra en el Museo Marítimo Nacional de Cornualles ), en la que pasaba casi todas las horas despierto, navegando por el río. Su padre construyó varios veleros para que Morgan, sus hermanos y su hermana compitieran, lo que hicieron con gran éxito en regatas a lo largo de la costa de Devon y Cornualles. ^{[ 2 ]}

Morgan-Giles se educó en Clifton College . ^{[ 3 ]} En Clifton demostró su habilidad para manejar el sistema, ya que quería ser tripulante de su padre en una regata de vela, pero le dijeron que en su lugar debía asistir a un partido de críquet entre Clifton College y Tonbridge School . Así que tomó el tren a Londres , pasó por el torniquete del Lord's Cricket Ground ; entró directamente, dio la vuelta y salió de nuevo, y tomó el tren hasta Ryde , en la Isla de Wight , donde padre e hijo participaron en la regata y ganaron; esta era la Copa Príncipe de Gales, una de las regatas nacionales de vela ligera más prestigiosas del año.

Morgan-Giles se unió a la Flota de China como guardiamarina a los 18 años en 1932, sirviendo en diversos buques, incluyendo patrulleras del río Yangtsé. Su primer viaje fue a bordo del crucero escuela HMS Frobisher  a las Indias Occidentales y el Báltico. Posteriormente fue destinado al destructor australiano HMAS Voyager  antes de servir en los buques HMS Cumberland  , Suffolk y Cornwall en la Estación de China, para luego regresar a casa e incorporarse a la escuela de torpedos en HMS Vernon  . Fue ascendido a especialista en torpedos en 1938.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Morgan-Giles sirvió en el HMS Arethusa  durante la Campaña de Noruega en 1940, en el HMS Emerald  escoltando convoyes del Atlántico, y participó en la Batalla de Orán . En 1941, fue enviado al Canal de Suez , donde estuvo a cargo de la campaña de minas antimagnéticas. En abril de ese año, actuó como enlace con la Real Fuerza Aérea utilizando bombarderos Wellington como bombarderos torpederos. Durante su tiempo en el Grupo No. 201 de la RAF en Dekheila sobrevivió a tres accidentes aéreos graves (en uno de los cuales fue el único superviviente). Después de un período de entrenamiento de estado mayor en el Royal Naval College, Greenwich , Morgan-Giles fue enviado al Lejano Oriente como Oficial de Estado Mayor de Operaciones de la Fuerza W. Allí aceptó la rendición japonesa de Tailandia .

De 1945 a 1948, Morgan-Giles prestó servicio en Ceilán , Ciudad del Cabo , Inglaterra y Trieste . En 1950, se convirtió en capitán del HMS Chieftain , entonces destinado en Malta . En 1953, fue ascendido a jefe de Inteligencia Naval del Lejano Oriente. En 1957, fue nombrado capitán (D) del Escuadrón de Entrenamiento de Dartmouth, y en 1958 se trasladó a la Escuela de Torpedos HMS Vernon. En 1961 , asumió el mando como capitán del HMS Belfast  , entonces buque insignia de la Flota del Lejano Oriente . Fue ascendido a contralmirante en 1963, el mismo año en que se convirtió en presidente del Real Colegio Naval de Greenwich . Dejó la Marina Real en enero de 1964 para presentarse como candidato al Parlamento.

Tras retirarse de la Marina Real en enero de 1964, Morgan-Giles se presentó como candidato al Parlamento por el Partido Conservador en su circunscripción local de Winchester en una elección parcial tras la dimisión de Peter Smithers (que había sido nombrado miembro del Consejo de Europa) y fue elegido miembro del Parlamento el 14 de mayo de 1964. Se sabe que consideraba ser diputado como una ocupación para la jubilación. ^{[ 5 ]} Sus discursos en la Cámara de los Comunes solían ser recibidos con los afectuosos gritos del Partido Laborista de "¡Envíen una cañonera!" debido a la impresión que daba de entrar en acción con todas las armas disparando en nombre de su circunscripción y también en leal protección de cualquier amenaza percibida para las Fuerzas Armadas.

Charles Moore, escribiendo en The Spectator , consideró su declaración «Pro bono publico. No bloody panico utterment» para detener una disputa sobre Europa como su mejor contribución al Parlamento ^{[ 6 ]} , una frase que también usó Norman Tebbit sobre las luchas internas en el Partido Conservador durante el referéndum de 2016 sobre la pertenencia del Reino Unido a la Unión Europea . ^{[ 7 ]}

Una vez, mientras aún estaba en el hospital después de un accidente de equitación, Morgan-Giles le escribió a James Callaghan , el entonces primer ministro, sobre "la furia fría, silenciosa y contenida" entre los militares por una junta de revisión salarial, que "no parecía saber, en un lenguaje náutico directo, si estaba de espaldas o de lado". ^{[ 5 ]} Se quejó de que las Wrens solo recibían tres peniques extra al día después de cuatro años de buen servicio: "Eso no es mucho para darle a una chica por decir 'Sí, señor' todo el día y luego 'No, señor' toda la noche". Sin embargo, se opuso a que las Wrens sirvieran en buques de guerra porque: "el papel eterno de la mujer es crear vida y nutrirla; un hombre de combate debe estar preparado para matar. Las mujeres hacen cosas maravillosas por los hombres, pero el deber de combate para defendernos no debería ser una de ellas. ¡Viva la diferencia!". ^{[ 5 ]} Sirvió en la Cámara de los Comunes hasta 1979, cuando renunció y fue sucedido por John Browne .

En 1971, al enterarse de que su querido HMS Belfast  iba a ser desguazado, Morgan-Giles inició la "Operación Sea Horse", cuyo objetivo era crear el "HMS Belfast Trust" y salvar el Belfast transformándolo en un museo. El Belfast pasó a formar parte del Museo Imperial de la Guerra en 1978. Morgan-Giles fue Primer Guardián de la Venerable Compañía de Constructores Navales entre 1987 y 1988. Tenía intereses agrícolas en Hampshire y Nueva Gales del Sur .

Morgan-Giles fue mencionado en los despachos una vez en 1942, dos veces en 1944 y una vez más en 1945. Recibió la Medalla George en 1941, fue nombrado Miembro de la Orden del Imperio Británico en 1944 y ascendido a Oficial de la Orden del Imperio Británico en 1944, y se le otorgó la Orden del Servicio Distinguido en 1945. Morgan-Giles fue nombrado Caballero en la Lista de Honores de Año Nuevo de 1985 por servicios políticos, ^{[ 8 ]} y fue nombrado Teniente Adjunto de Hampshire en 1983. También recibió la Orden de la Estrella Partisana ( Yugoslavia ) de manos de Josip Broz Tito .

Morgan-Giles se casó dos veces (ambas esposas fallecieron antes que él) y tuvo seis hijos con su primera esposa, Pamela Bushell, hija de P.H. Bushell de Darling Point, Sídney, con quien contrajo matrimonio en 1946. En 1968 se casó en segundas nupcias con Marigold Katherine Steel, hija del Dr. Percy Lowe OBE, científico británico, y su esposa, la ex Dorothy Mead-Waldo. Escribió una autobiografía titulada The Unforgiving Minute . ^{[ 2 ]}

Su hijo, Rodney Charles Howard Morgan-Giles, se casó con Sarah Jennifer, tercera hija de Sir Hereward Wake, 14.º baronet ; tuvieron cuatro hijos y una hija. La segunda hija de Morgan-Giles, Melita, se casó con Victor Lampson, el tercer barón Killearn . ^{[ 9 ]} Morgan-Giles falleció a los 98 años el 4 de mayo de 2013. ^{[ 10 ]}

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