Estación de Múnich-Laim

La estación de Múnich-Laim es una estación de la línea principal del S-Bahn de Múnich entre la estación central de Múnich ( en alemán : Hauptbahnhof ) y la estación de Múnich-Pasing . Forma parte de un gran recinto ferroviario, que incluye el patio de maniobras de Múnich-Laim. Tiene tres vías de andén y está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 3. ^[1]

Al sur de la estación de maniobras , se construyó la estación de pasajeros de Laim sobre el nuevo metro de Laim. El 30 de agosto de 1894, la estación se inauguró como terminal temporal del ferrocarril suburbano de doble vía, que conectaba la estación central con Laim en paralelo a las vías del ferrocarril de larga distancia. El 1 de mayo de 1895, entró en funcionamiento la ampliación del ferrocarril suburbano hasta la estación de Pasing. ^{[5] La estación constaba de una} plataforma de isla de doble vía , ubicada al oeste de la posterior plataforma de isla del S-Bahn, y un edificio de servicio principal.

Para la introducción del S-Bahn de Múnich , la línea de cercanías de Pasing se conectó con las líneas de Allach y Moosach , para lo cual en 1969 se sustituyó el antiguo andén de la isla por uno nuevo en dirección este y se amplió la estación con una vía adicional con un andén lateral para el tráfico extraurbano. El nuevo andén fue servido previamente por trenes de cercanías a partir del 1 de septiembre de 1971, antes de que se inaugurara el S-Bahn el 28 de mayo de 1972.

Accesible desde la estación de pasajeros, en 2007 había un andén lateral provisional en el lado del patio de maniobras, que también se utilizó para trenes especiales. Como la línea principal 2 se va a derivar en la estación de Laim, la estación se está ampliando actualmente a cuatro vías para formar una estación de enlace en ambas direcciones. El edificio principal de servicios fue demolido para ampliar el andén lateral anterior a un andén de isla y reconstruir el otro. Además, se está construyendo otro acceso accesible en el lado este de la estación a un nuevo túnel con una parada para autobuses y la línea de tranvía.debajo de la estación.

En esta estación se separan las líneas S 1 del S-Bahn que van a Freising o al aeropuerto y S 2 que van a Dachau o Petershausen de las líneas S 3 , S 4 , S 6 y S 8 que van a Pasing . ^[6]

El andén 1 lo utilizan los trenes S-Bahn que salen de la ciudad. A pocos metros del andén, la vía por la que pasan las líneas S 3, S 4, S 6 y S 8 se desvía hacia la derecha de la vía por la que pasan las líneas S 1 y S 2 y la cruza mediante un paso elevado. Las estaciones más cercanas en esta dirección son Pasing, Obermenzing y Moosach . En Pasing es posible hacer transbordo a servicios regionales y de larga distancia. El andén 2 lo utilizan los trenes S-Bahn que se dirigen a la ciudad con las líneas S1 y S2. El andén 3 lo utilizan los servicios S-Bahn que se dirigen a la ciudad desde Pasing. La siguiente parada en la ciudad es Hirschgarten .

El S-BahnEl tren que circula entre Pasing y Deisenhofen no para en la estación de Laim, sino que discurre hacia el sur por la vía que va desde/hacia Solln .

La Wotanstraße pasa por debajo de la estación a través del paso subterráneo de Laim, que tiene una altura libre máxima de 3,20 m. Por el paso subterráneo pasan las líneas de autobús 51, 151 y 168. A medio y largo plazo está previsto construir aquí una línea de tranvía . Al sur del paso subterráneo de Laim hay una parada de autobús a la que llegan las líneas 51, 131, 151 y 168. Por la noche, llega hasta aquí el autobús nocturno N48.

Anteriormente, la estación de maniobras de Múnich-Laim ( Rangierbahnhof ) era, junto con la estación de maniobras de Múnich Este, una de las dos estaciones de maniobras de Múnich. Con la puesta en servicio de la nueva estación de maniobras de Múnich Norte, la estación de maniobras de la estación perdió su función, ya que los vagones se trasladaban ahora a las nuevas instalaciones. Como Deutsche Bahn necesitaba espacio de almacenamiento adicional para los trenes Intercity-Express , se reconstruyeron y modernizaron partes de la antigua estación de maniobras. Los trenes entran en estas vías de almacenamiento a través de una vía de conexión desde el depósito de la estación central de Múnich.

Los trenes de mercancías procedentes de Pasing, Ingolstadt y Landshut también pasan por la estación de Laim, antes de dirigirse vía Múnich Sur hacia Rosenheim y Austria .

Las operaciones ferroviarias en el recinto de la estación de Laim se gestionan desde diferentes puestos de señales:

• Las vías del S-Bahn hasta Donnersbergerbrücke se gestionan mediante un enclavamiento electrónico en el centro de operaciones de DB Netz en Múnich.
• Las vías modernizadas del depósito ICE están controladas por el despachador en el depósito.
• Desde diciembre de 2008, las vías de la antigua estación de maniobras se controlan mediante el enclavamiento electrónico de la estación, que también está conectado con el centro de operaciones de Múnich. Al mismo tiempo, se retiraron del servicio el enclavamiento de la planta de vías de 1951 y dos enclavamientos mecánicos de 1900 (caja de señales 3) y 1894 (caja de señales 1). Desde la puesta en servicio del enclavamiento electrónico de Moosburg/Isar y el cierre de las cajas de señales en la estación de Langenbach (Oberbayern) , la caja de señales 2 de la estación de maniobras de Laim es la caja de señales más antigua de Baviera que puede utilizarse para controlar la señalización directamente.

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  El vestíbulo de la estación
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  Línea 423 de la línea S2 en la estación München-Laim
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  Puente peatonal sobre las vías de transporte de mercancías en Laim
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  Estación de Laim (1900)
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  Plataforma provisional (2007)

• Peter Lisson, ed. (1991). Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München (en alemán). Darmstadt: Hestra-Verlag. ISBN 3-7771-0236-9.
• Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) (edición 2009/2010). Schweers + Muro. 2009.ISBN​ 978-3-89494-139-0.

• "Plano de líneas de S-Bahn/U-Bahn de Múnich" (PDF) . MVV. Archivado desde el original (archivo PDF; 221 kB) el 5 de septiembre de 2012 . Consultado el 17 de marzo de 2013 .