Línea Keisei del aeropuerto de Narita

La línea del aeropuerto de Narita ( japonés :成田空港線, Hepburn : Narita Kūkō-sen ) es una línea ferroviaria japonesa que conecta la estación Keisei Takasago y la estación Terminal 1 del aeropuerto de Narita , operada por Keisei Electric Railway . Toda la ruta desde la estación Keisei Ueno , incluida la línea principal Keisei hasta Keisei Takasago , se denomina Narita Sky Access (成田スカイアクセス, Narita Sukai Akusesu ) .

El Ferrocarril Eléctrico Keisei opera en toda la línea, mientras que otras compañías, como el Ferrocarril Hokuso , operan en ciertos tramos. La nueva línea es utilizada por los servicios exprés limitados Skyliner , que operan a una velocidad de hasta 160 km/h (100 mph) con trenes eléctricos de la serie Keisei AE . El Skyliner es el servicio más rápido y caro (con asientos reservados y portaequipajes), seguido del Sky Access (que tiene espacio para equipaje) y, por último, el Keisei Limited Express (tren de cercanías regular). ^{[ 1 ]}  

Los trenes utilizan la línea principal del Ferrocarril Eléctrico Keisei entre Keisei Ueno y Keisei-Takasago . Los trenes circulan a una velocidad máxima de 160 km/h (100 mph) , completando así el trayecto desde Nippori hasta la Terminal 2·3 del Aeropuerto de Narita en un mínimo de 36 minutos (15 minutos más rápido que la ruta anterior del Skyliner, que tardaba 51 minutos). La tarifa del tren exprés limitado Keisei Skyliner con asiento reservado para la ruta entre el aeropuerto de Narita y las estaciones de Nippori o Ueno es de 2580 yenes y el trayecto dura entre 36 y 41 minutos, mientras que el tren de cercanías Access Express cuesta 1280 yenes y el trayecto dura entre 63 y 69 minutos. ^{[ 2 ] [ 3 ]} También operan trenes expresos hacia el aeropuerto de Haneda desde el aeropuerto de Narita (en una larga cadena de servicio directo a través de Keisei-Takasago , Aoto , Oshiage , Sengakuji/Shinagawa y Keikyū-Kamata), conectando los dos aeropuertos en 92–109 minutos por una tarifa de ¥1,850.  

También existen planes para construir un ramal desde la línea Toei Asakusa hasta la estación de Tokio , lo que abriría una ruta potencialmente más rápida al aeropuerto a través de la línea Keisei Oshiage .

• Longitud total: 51,4 km (31,9 millas)  
• Operadores de servicios y propietarios de vías: ^{[ 4 ] [ * 1 ]}

Los trenes paran en las estaciones marcadas con "●" y pasan por las marcadas con "｜". ^{[ 5 ]} Algunos trenes Skyliner paran en las estaciones marcadas con "▲". ^{[ 6 ]}

El servicio en esta línea comenzó el 17 de julio de 2010. ^{[ 7 ]} La línea incluyó la renovación de 32,3 km (20,1 mi) de vía existente en la línea Hokusō , así como la construcción de 19,1 km (11,9 mi) de nueva vía doble hasta el aeropuerto de Narita, utilizando en parte derechos de paso en desuso originalmente planeados para el proyecto cancelado del Shinkansen de Narita . El costo total se estimó en 126 mil millones de yenes, o aproximadamente 1.300 millones de dólares estadounidenses. ^{[ 8 ]} A partir de la revisión del horario del 26 de febrero de 2022, los trenes de la serie Toei 5500 comenzaron a operar en la línea los días laborables. ^{[ 9 ]}    

En octubre de 2022, Keisei anunció que ciertos trenes Skyliner comenzarían a prestar servicio en la estación Shin-Kamagaya con la intención de mejorar el acceso a Kashiwa y Matsudo en la prefectura de Chiba . ^{[ 10 ]} La implementación prevista tuvo lugar el 26 de noviembre de 2022. ^{[ 11 ]}

Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia en japonés.

• Nuevo Skyliner (en japonés)
• Narita Rapid Rail Access Co. Ltd. (en japonés)