Ruta 198 del estado de Nueva York

La ruta estatal 198 de Nueva York ( NY 198 ) es una autopista ubicada íntegramente dentro de la ciudad de Buffalo, Nueva York , en los Estados Unidos. Se llama Scajaquada Expressway ( / s k ə ˈ dʒ æ k w ə d ə / skə- JA -kwə-də ) por el arroyo Scajaquada , que cubre mientras se dirige a través del norte de Buffalo. La NY 198 conecta la Niagara Thruway ( Interstate 190 o I-190) en el vecindario de Black Rock con la Kensington Expressway ( NY 33 ) en el lado este de Buffalo.

La NY 198 comienza en la salida 11, un intercambiador en T semidireccional, de la I-190 en la sección Black Rock en la ciudad de Buffalo , junto al río Niágara . La NY 198, conocida como la autopista Scajaquada, avanza hacia el noreste a través de Buffalo como una autopista de cuatro carriles. Justo después del intercambiador, la ruta cruza la NY 266 (Niagara Street) y en dirección oeste sirve como intercambiador con la NY 266 y la NY 265. La NY 198 serpentea hacia el noreste hacia el lado oeste de Buffalo, acercándose al campus de Buffalo State College al entrar en un intercambiador con Grant Street, accesible desde ambas direcciones. En este intercambiador, la NY 198 gira hacia el este a lo largo del borde norte del campus, pasando por Coyer Field, Moore Complex y varias residencias universitarias mientras gira hacia el sureste a lo largo del campus. ^[4]

Ahora en la sección Elmwood Village de Buffalo, NY 198 gira hacia el este una vez más y proporciona un intercambiador de cuatro vías con acceso a Elmwood Avenue y la cercana Albright–Knox Art Gallery (ahora Buffalo AKG Art Museum ) y Buffalo History Museum . Después del intercambiador, NY 198 ingresa a Delaware Park , pasa Hoyt Lake y luego se encuentra con un intercambiador de cuatro vías con NY 384 (Delaware Avenue). Después de NY 384, NY 198 gira hacia el sureste, pasando al norte de Forest Lawn Cemetery y al sur de Delaware Park Golf Course y Buffalo Zoo . NY 198 ingresa a una intersección a nivel con Parkside Avenue, luego sale de Delaware Park y se intercambia con NY 5 (Main Street) justo al norte de la estación Humboldt–Hospital del Metro Rail de Buffalo . NY 198 cruza por debajo de Kensington Avenue y continúa hacia el sureste, ingresando a la sección Masten de Buffalo. Allí, la NY 198 llega a un cruce que se fusiona, en ambas direcciones, con la NY 33 (la autopista Kensington). Esta fusión marca el término oriental de la designación NY 198. ^[4]

El corredor moderno de NY 198 originalmente estaba servido por Scajaquada Drive y Humboldt Parkway, dos calles superficiales que unían Delaware Park con Humboldt Park (ahora Martin Luther King Jr. Park ). Scajaquada Drive comenzaba en Grant Street y se dirigía hacia el este a través de Delaware Park hasta Agassiz Circle. Aquí, se encontraba con Humboldt Parkway, que iba desde NY 384 en Delaware Park hasta Fillmore Avenue en Humboldt Park a través de los corredores modernos de Scajaquada y Kensington Expressway. ^[5] La construcción de Scajaquada Expressway comenzó a principios de la década de 1960. ^{[2] [6]} La primera sección de la autopista se extendió desde Grant Street hasta Delaware Avenue y se completó en 1961. ^[2] Una extensión al oeste hasta la Niagara Thruway se inauguró en 1962, momento en el que todas las autopistas fueron designadas como NY 198. ^{[2] [3]} La parte de Humboldt Parkway entre Delaware Avenue y Kensington Expressway se actualizó a una autopista dividida a mediados de la década de 1960, ^{[7] [8]} momento en el que se convirtió en parte de NY 198. ^[9]

La Coalición del Corredor Scajaquada, que incluye a Buffalo Olmsted Parks Conservancy, Buffalo Niagara Waterkeeper, Vision Niagara, Restore Our Community Coalition, SUNY Buffalo State , GObike Buffalo y la Asociación Empresarial Grant Amherst, quisiera restaurar las avenidas diseñadas por Frederick Law Olmsted hace un siglo, y ha propuesto que la autopista se degrade a una vía peatonal más en armonía con las comunidades circundantes. ^[10] El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York está investigando ocho posibles planes para la autopista basándose en sugerencias de grupos comunitarios durante los últimos quince años. En septiembre de 2015, publicaron estudios sobre cómo estos planes afectarían el tráfico en los vecindarios circundantes. Actualmente se estima que estos planes cuestan alrededor de $150 millones. Según el estado, hay estudios ambientales y económicos, como lo exige la ley federal, actualmente en curso sobre los ocho planes que deberían concluir en 2016, momento en el que se celebrarán audiencias públicas para determinar el destino del corredor. ^[11] Debido a un accidente fatal cuando un automóvil conducido por Christian Myers, de 28 años, se salió de la carretera y se metió en el parque, atropellando a Mary Sugorovskiy y sus dos hijos, Stephanie, de cinco años, y Maksym, de tres, matando a Maksym casi instantáneamente, el límite de velocidad se redujo de forma permanente a 30 millas por hora (48 km/h) a partir del 31 de mayo de 2015. Se instalaron nuevas barandillas y el evento aumentó las demandas de que la autopista se convierta en una vía verde. Los partidos opositores exigen que se vuelva a aumentar el límite de velocidad y que la autopista siga siendo una vía verde. El alcalde Byron Brown ha dejado constancia de que quiere que se aumente el límite de velocidad más allá del parque Delaware en ambas direcciones, al igual que el asambleísta Robin Schimminger, mientras que algunos grupos comunitarios y el asambleísta Sean Ryan han solicitado al gobernador Andrew Cuomo que emita una orden inmediata de conversión en violación de la ley federal sobre los requisitos de los estudios económicos y ambientales y la construcción. ^[12]

Toda la ruta se encuentra en Buffalo , condado de Erie . Todas las salidas no están numeradas.

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