Ruta Estatal 24 de Nueva York

La NY  24 comienza en una intersección con el extremo sur de la I-295 (la Clearview Expressway) y un cruce con la NY  25 (Hillside Avenue) en la sección de Queens Village de Queens . La NY  24 continúa hacia el sureste por dos pares de calles de sentido único a lo largo de Hollis Court Boulevard y la calle 212, atravesando una zona residencial densa durante varias cuadras (el único tramo sin señalizar de la ruta). En la intersección con la 91st Avenue, los pares de calles giran hacia el sur, entrando en una intersección con Jamaica Avenue , donde la NY  24 se desvía de Hollis Court y la calle 212 y sigue por Jamaica Avenue hacia el este durante una cuadra. En el cruce con Hempstead Avenue , la NY  24 se desvía de Jamaica hacia Hempstead, cruzando por debajo de la línea principal del Long Island Rail Road (LIRR) a través de Queens Village. ^{[ 3 ]}

Tras pasar una subestación del Long Island Rail Road, la NY  24 continúa hacia el sureste a lo largo de la avenida Hempstead, una franja comercial de cuatro carriles, y se cruza con Springfield Boulevard al atravesar Queens Village. Poco después, la ruta entra en un intercambio parcial en forma de trébol con la salida 26B de la Cross Island Parkway  . Tras cruzar la Cross Island Parkway, la NY  24 entra en el condado de Nassau , donde cambia de nombre a Hempstead Turnpike y pasa al sur del hipódromo de Belmont Park y la estación de Belmont Park del LIRR , junto con el UBS Arena , sede de los New York Islanders de la Liga Nacional de Hockey . Ahora convertida en un bulevar de seis carriles a través de la ciudad de Hempstead , la NY  24 cruza varios aparcamientos utilizados para el hipódromo de Belmont Park, el UBS Arena y Belmont Park Village , discurriendo paralela a los terrenos hacia el sur durante varias manzanas. ^{[ 3 ]}

Tras cruzar al barrio de Elmont  en Hempstead, la NY 24 se reduce a cuatro carriles, atravesando una larga zona comercial al este del hipódromo. La ruta cruza East Elmont antes de entrar en Floral Park Crest, donde la carretera gira hacia el noreste a través de Hempstead. Tras cruzar una intersección con las avenidas Covert y Meacham, la NY  24 se endereza de nuevo hacia el este, cruzando una larga zona comercial a través de la ciudad. La ruta pronto hace una pequeña curva hacia el sureste en Franklin Square , cruzando una intersección con New Hyde Park Road y Franklin Avenue, y más tarde continúa hacia West Hempstead . En West Hempstead, la NY  24 cruza la antigua conexión entre la línea West Hempstead Branch y la línea Hempstead Branch del ferrocarril de Long Island antes de entrar en una intersección con la NY  102 (Front Street). ^{[ 3 ]}

En esta intersección, la NY  24 deja de llamarse Hempstead Turnpike y pasa a llamarse Fulton Avenue. La NY  24 continúa hacia el noreste a través del centro de Hempstead, manteniéndose como una calle comercial de cuatro carriles, y gira al sur de un parque local. En el cruce con Clinton Street, la NY  24 gira hacia el este durante una cuadra, y vuelve a girar hacia el noreste en Peninsula Boulevard . Paralela a la NY  102, la NY  24 retoma su dirección noreste y recupera el nombre de Hempstead Turnpike frente a la Universidad de Hofstra . En Oak Street, en el extremo oeste del campus, la NY 24 se convierte en una autopista dividida  de cuatro carriles que atraviesa Hempstead, pasando al sur del Estadio de la Universidad de Hofstra y junto a varios estacionamientos del campus. Al este de Hofstra Boulevard, la carretera se ensancha a seis carriles. Justo después de Earle Ovington Boulevard, la ruta continúa hacia el este en Uniondale y pasa junto a los estacionamientos del Nassau Coliseum , el antiguo hogar de los Islanders desde su fundación en 1972 hasta 2015, luego de 2018 a 2021, cuando se mudaron 7.7 millas (12.4 km) al oeste por la carretera hasta el UBS Arena. ^{[ 3 ]} 

En el cruce con Glenn Curtiss Boulevard, la NY  24 pasa la entrada principal a los estacionamientos del Coliseum antes de pasar al norte de Rexcorp Plaza. Justo después de Rexcorp Plaza, la NY  24 entra en un intercambio (salidas M4 y M5) con Meadowbrook State Parkway . Después de Meadowbrook, la NY  24 entra en East Meadow , permaneciendo como un bulevar de seis carriles más allá de Merrick Avenue, pasando al sur de Eisenhower Park. Mientras que el parque se extiende a lo largo de los carriles en dirección oeste, varios negocios comerciales bordean los carriles en dirección este. Después de Bly Road, el parque se transforma en una zona comercial y, poco después, la NY  102 termina en la NY  24 en Front Street. Después de Carman Avenue, la ruta pasa al sur del Nassau University Medical Center antes de regresar a los negocios comerciales que han rodeado la carretera. ^{[ 3 ]}

Justo al este del Centro Médico de la Universidad de Nassau, la NY  24 entra en una intersección con la NY  106 (North Newbridge Road) y, cuatro cuadras más adelante, en la salida  W3 de la Wantagh State Parkway . Continuando hacia el este a través del pueblo de Hempstead, la NY  24 sigue siendo un bulevar dividido de seis carriles, cruzando al norte de la Biblioteca Pública de Levittown al entrar en Levittown , donde se cruza con Jerusalem Avenue en el extremo occidental de la comunidad. La NY  24 continúa hacia el este a lo largo de una zona comercial hasta una intersección con North Wantagh Avenue, girando hacia el sureste hasta una intersección con la NY  107 (Hicksville Road). La ruta luego cruza al pueblo de Oyster Bay . Conservando el nombre de Hempstead Turnpike, la NY  24 entra en el barrio de Plainedge de Oyster Bay. ^{[ 3 ]}

Tras pasar el Hospital St. Joseph, la NY  24 cruza Plainedge y entra en un gran cruce de trébol (salida  7) con la autopista Seaford - Oyster Bay (NY  135). Tres cuadras al este, la NY  24 se reduce a cuatro carriles, entrando en un cruce de trébol parcial con la Bethpage State Parkway (salida  B3). Tras cruzar la Bethpage, la ruta continúa hacia el noreste a través del pueblo de Oyster Bay, entrando en el pueblo de Farmingdale . Tras pasar por debajo de una línea del ferrocarril de Long Island, la ruta cruza la avenida Merritt a nivel, entrando en un cruce con la NY  109 (calle Fulton). Pasado el cruce con la NY  109, la NY  24 cambia de nombre a calle Conklin, cruzando Farmingdale como una calle de cuatro carriles. ^{[ 3 ]}

Durante varias cuadras, la NY  24 pasa junto a viviendas residenciales antes de convertirse en una calle comercial de dos carriles. A poca distancia al este, la ruta se cruza con la avenida Secatogue, que conecta con la estación de Farmingdale al noroeste. Ampliando nuevamente a cuatro carriles, la NY  24 atraviesa Farmingdale por Conklin antes de cruzar la línea del condado hacia el condado de Suffolk . Ahora en la ciudad de Babylon , conserva el nombre de calle Conklin antes de llegar a un cruce a nivel con la NY  110 (Broad Hollow Road) frente a Airport Plaza. Este cruce sirve como el extremo oriental del  segmento occidental de la NY 24. ^{[ 3 ]}

Desde octubre de 2014,  el tramo de Farmingdale de la NY 24, entre su cruce con la Ruta Estatal 109 de Nueva York y su extremo oriental en la Ruta Estatal 110 de Nueva York, se ha reducido a una calle de dos carriles.

La superposición con la NY  25 se extendió dos veces durante la década siguiente. A finales de la década de 1930, la NY  25 se realineó para seguir Queens Boulevard (NY  24) desde Skillman Avenue hasta Horace Harding Boulevard. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Se modificó de nuevo a principios de la década de 1940 para utilizar la sección de Queens Boulevard entre Horace Harding Boulevard y Union Turnpike . ^{[ 10 ] [ 11 ]} Sin embargo, la concurrencia se redujo ligeramente a mediados de la década de 1940, ya que la NY  24 se desvió para seguir la Crosstown Connecting Highway (ahora el derecho de paso de la I-278 ) y la Midtown Highway ( I-495 ) hasta el Queens–Midtown Tunnel . Luego continuó a través del túnel para terminar en la NY  1A en Manhattan . ^{[ 11 ] [ 12 ]} La Crosstown Connection Highway y la Midtown Highway se modernizaron para convertirse en los primeros tramos de la Brooklyn–Queens Expressway (BQE) y la Queens Midtown Expressway , respectivamente, a principios de la década de 1950. En ese momento, la Queens Midtown Expressway terminaba en la calle 61. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Para 1956, la autopista había sido renombrada como Long Island Expressway (LIE) y se extendió hacia el este hasta Queens Boulevard. Aunque la NY  24 se cruzaba con la autopista dos veces —donde se separaba de la LIE en la BQE y en Queens Boulevard— la NY  24 seguía la BQE y Queens Boulevard. ^{[ 15 ]} El tramo de la LIE desde Queens Boulevard hasta la Northern State Parkway (ahora salida  38) se completó a finales de la década de 1950, momento en el que la NY  24 fue redirigida para seguir la LIE entre Manhattan y East Hills . El trazado original de la NY  24 desde la BQE hasta Farmingdale fue entonces redesignado como NY  24A. Sin embargo, a diferencia de la NY  24 anterior, la NY  24A se separaba de la NY  25 en el cruce de Queens Boulevard y Hillside Avenue y seguía Queens Boulevard y Jamaica Avenue a través de Queens. ^{[ 16 ] [ 17 ]} El tramo de la NY  24 desde Manhattan hasta la autopista Clearview fue co-signado como I-495 en 1960. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

La NY  24 fue retirada de la LIE y desplazada hacia el sur para reemplazar a la NY  24A alrededor de 1962. Sin embargo, la NY  24 fue acortada para comenzar en la LIE. ^{[ 18 ] [ 19 ]} El  1 de enero de 1970, la NY  24 fue acortada nuevamente hasta el cruce de Queens Boulevard y Hillside Avenue. Esto eliminó su superposición con la NY  25, que fue modificada para seguir  la ruta anterior de la NY 24 a través de Queens. ^{[ 20 ] [ 21 ]} La NY  24 fue redirigida una vez más entre 1977 y 1981 para seguir la calle 212 nuevamente para terminar en la NY  25 y la I-295 . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

En Riverhead, la NY  24 inicialmente tuvo una breve superposición con la porción más septentrional de la CR  104 (entonces NY 113 ) entre Riverleigh Avenue (CR  103) y Main Street (NY  25), donde ambas terminaban. ^{[ 24 ]} Esta concurrencia fue eliminada en 1970 cuando la NY  113 fue acortada para terminar en la NY  24. ^{[ 20 ]} El  1 de julio de 1972, la NY  24 se extendió hacia el oeste a lo largo de una nueva carretera dividida que seguía el curso del río Peconic . La carretera comenzaba en la Long Island Expressway y terminaba justo al sur de Riverhead. ^{[ 20 ] [ 25 ]} Este segmento de la NY  24 es mantenido por el condado de Suffolk y está señalizado conjuntamente como CR  94. ^{[ 26} ] Es una de las tres secciones de la NY  24 mantenidas localmente ^; Las otras están en Queens, donde la ruta es mantenida por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT), y en el pueblo de Hempstead, donde la ruta es mantenida por el Condado de Nassau como CR  107 desde North Franklin Street hasta Truro Lane. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

En la década de 1960, se propuso construir una circunvalación alrededor del extremo oriental actual del segmento occidental de la NY  24. La autopista, denominada "Republic Bypass", comenzaría en la NY  24 a medio camino entre la línea divisoria de los condados de Nassau y Suffolk y la NY  110 , y discurriría paralela a la calle Conklin por su lado norte hasta la avenida Wellwood, donde se fusionaría con la avenida Long Island. La circunvalación formaba parte de un plan para volver a conectar los segmentos occidental y oriental. ^{[ 30 ]} Otras extensiones propuestas construidas por el condado de Suffolk fueron la avenida Suffolk ( CR  100 ), Furrows Road, la avenida Peconic y la anteriormente propuesta autopista Central Suffolk ( CR  90 ). ^{[ 31 ]} El derecho de vía de la autopista Central Suffolk se encuentra bajo el puente que transporta la CR  101 sobre la línea principal del ferrocarril de Long Island . ^{[ 32 ]}