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Articulo de referencia

Ruta estatal 33A de Nueva York

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 La Ruta Estatal 33A de Nueva York ( NY  33A ) es una carretera estatal de este a oeste ubicada principalmente en el condado de Monroe, Nueva York , en los Estados Unidos. La ruta tiene poco más de 27 km (17 millas) de longitud y sirve como ruta alternativa a la NY 33 entre la ciudad de Bergen en el condado de Genesee y la ciudad de Rochester en el condado de Monroe . Mientras que la NY 33 se dirige a Rochester pasando por Churchville y el norte de Gates , la NY 33A se desvía hacia el sur para pasar por Chili y el sur de Gates. La NY 33A fue asignada como parte de la renumeración de carreteras estatales de Nueva York en 1930 , pero solo desde Riga hasta Rochester. Fue extendida hacia el oeste hasta su término actual en Bergen alrededor de 1932 .     

Descripción de la ruta

Al oeste de Gates

La NY  33A comienza en una intersección con la NY  33 justo al este del pueblo de Bergen, en el municipio del mismo nombre . Desde este punto, la NY  33 se dirige hacia el oeste y el noreste, mientras que la NY  33A se dirige hacia el este. A menos de un cuarto de milla (0,4  km) de su extremo occidental, la NY  33A se encuentra con la Interestatal  490 (I-490) en la salida  2. En esta zona, la I-490 discurre a caballo entre el condado de Genesee y el condado de Monroe ; por lo tanto, la parte en dirección oeste del cruce se encuentra en el condado de Genesee, mientras que la mitad en dirección este se encuentra en el condado de Monroe. [ 3 ]

El comienzo de la concurrencia entre NY  33A y NY  386 en Chili

Ahora, en la ciudad de Riga , la NY  33A se convierte en Chili–Riga Center Road al atravesar una zona mayoritariamente rural del suroeste del condado de Monroe. En la pequeña aldea de Riga, la ruta se cruza y se superpone brevemente con la NY  36. Al este de la aldea de Riga, la NY  33A se dirige generalmente hacia el noreste, pasando por Black Creek Park al entrar en la ciudad de Chili . Justo al oeste de la aldea de West Chili , la ruta cruza Black Creek y se cruza con Chili Avenue Extension. En este cruce, la NY  33A se convierte en Chili Avenue, nombre que conserva hasta la ciudad de Rochester. Localmente, el nombre de Chili Avenue se usa más comúnmente que la  designación NY 33A. [ 3 ]

En West Chili, la ruta se encuentra con el extremo sur de la NY  259. La ruta continúa, dirigiéndose hacia el noreste hacia las zonas más densamente pobladas de la ciudad de Chili. Aproximadamente 2,4 km (1,5 millas) al este de West Chili, la NY 33A se cruza con el extremo oeste de la NY 252. No muy lejos hacia el noreste, la carretera se encuentra con la NY 386 , que se une a la NY 33A durante 1,6 km (una milla ) hasta Chili Center, el principal centro comercial de Chili. Aquí, la NY 386 se bifurca hacia el norte en un cruce que también servía como el extremo oeste de la NY 252A . Pasado Chili Center, la NY 33A se dirige hacia el noreste a través de un barrio residencial y entra en la ciudad de Gates . [ 3 ]         

Puertas y Rochester

Justo al cruzar el límite de la ciudad, la NY  33A se cruza con el extremo este de la Airport Expressway (NY  204). En este punto, la NY  204 abandona la autopista y gira para seguir la NY  33A hacia el este. Si bien la mayor parte de la NY  33A al oeste de Gates es una carretera de dos carriles, la parte de Chili Avenue que alberga tanto la NY  33A como la NY  204 es una carretera de cuatro carriles. Las dos rutas pronto entran en Tressmar, una aldea que se ha transformado en un importante destino comercial. El desarrollo se centra principalmente en Westgate Plaza, un gran centro comercial cuyo principal inquilino es Walmart . Cuando la NY  33A pasa al sur del centro comercial, se conecta con Howard Road [ 3 ] ( NY  940L sin señalizar y anteriormente parte de la NY  47 [ 4 ] [ 5 ] ) y Brooks Avenue. La NY  204 abandona la NY  33A en Brooks Avenue para seguir la carretera hacia el este en dirección al Aeropuerto Internacional Greater Rochester . [ 3 ]

Acercándose a NY  33A por NY  204 en dirección oeste

Al este de Brooks Avenue, la NY  33A atraviesa una pequeña zona residencial antes de entrar en un barrio más industrial que rodea el Canal Erie y el límite de la ciudad de Rochester . En la parte occidental de esta zona, la ruta se encuentra con la I-390 en la salida  19 y se cruza con Buell Road ( Ruta del Condado  162 ), que conecta directamente la NY  33A con el aeropuerto a media milla (0,8  km) al sur. Al este de la I-390, la NY  33A cruza el Canal Erie y entra en la ciudad de Rochester, [ 3 ] momento en el que el mantenimiento de la NY  33A pasa del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) a la ciudad de Rochester. [ 6 ] En la orilla norte del canal, la ruta pasa por debajo del ferrocarril Rochester and Southern . Los alrededores se vuelven significativamente más residenciales al este del ferrocarril a medida que la ruta se dirige hacia el noreste, hacia el centro de Rochester. Sin embargo, la NY  33A termina aproximadamente una milla (1,6  km) al oeste del centro en un cruce con la NY  33 (West Avenue). Aquí convergen las avenidas Chili y West, y la NY  33 continúa hacia el centro como West Main Street. [ 3 ]

Historia

En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta  16, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde el pueblo de Cuba , en la región de Southern Tier, hasta la ciudad de Rochester , justo al sur del lago Ontario . [ 7 ] La Ruta 16 entraba en el área de Rochester por lo que ahora es la NY 386 y seguía la actual NY 386, Old Scottsville–Chili Road y Chili Avenue hacia el noreste hasta el límite de la ciudad de Rochester. Desde allí, la ruta continuaba durante 1 milla (1,6 km) adicionales hasta los límites originales de la ciudad, donde terminaba cerca de la intersección de Chili Avenue y Post Street. [ 8 ] El 1 de marzo de 1921, la Ruta 16 se acortó para terminar en Le Roy, mientras que la parte de su trazado anterior al norte de Caledonia pasó a formar parte de una Ruta 15 extendida. [ 9 ]       

Cuando se asignaron las primeras rutas publicadas en Nueva York  en 1924, el segmento de la Ruta legislativa 15 al norte de Caledonia no recibió una designación. [ 10 ] En dos años, una carretera que se extendía desde Batavia hasta Rochester pasando por Bergen y Gates fue designada como NY  33. Sin embargo, la NY  33 seguía una ruta más al norte a través de Gates que la antigua Ruta  15, ya que utilizaba Buffalo Road en lugar de Chili Avenue. [ 11 ] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la parte de Chili Avenue de la Ruta legislativa  15 pasó a formar parte de la nueva NY  33A, una ruta entonces ramal de la NY  33 que comenzaba en la NY  36 en Riga y terminaba en la NY  33 en el suroeste de Rochester. [ 2 ] La NY  33A se extendió hacia el oeste alrededor de 1932 hasta la ciudad de Bergen , donde se reconectó con la NY  33 al sureste del pueblo de Bergen . [ 12 ] [ 13 ]

Intersecciones principales

Véase también

  • logoPortal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. 1 2 "Informe de volumen de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. pág.  100. Consultado el 31 de enero de 2010 .
  2. 1 2 Mapa de carreteras de Nueva York (Mapa). Cartografía por General Drafting . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 "Mapa general de NY 33A" (Mapa). Google Maps . Consultado el 19 de julio de 2009 .
  4. ↑ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (enero de 2017). Descripción oficial de rutas turísticas por carretera, rutas turísticas para ciclistas, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas/monumentales en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 9 de enero de 2017 .
  5. ↑ Mapa de carreteras de Nueva York de 1938 (Mapa). Cartografía realizada por General Drafting. Esso . 1938.
  6. ↑ Cuadrángulo ráster digital de Rochester Oeste (Mapa). 1:24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1997. Archivado del original el 17 de enero de 2016. Recuperado el 26 de julio de 2009 .
  7. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1909). La Ley de Carreteras . Albany, NY : JB Lyon Company. págs. 59–60 . Consultado el 26 de julio de 2009 . 
  8. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1920). Informe del Comisionado Estatal de Carreteras . Albany, NY: JB Lyon Company. pág. 525. Consultado el 26 de julio de 2009 . 
  9. ↑ Legislatura del Estado de Nueva York (1921). «Tablas de leyes y códigos enmendados o derogados». Leyes del Estado de Nueva York aprobadas en la centésima cuadragésima cuarta sesión de la Legislatura . Albany, NY: JB Lyon Company. págs. 42, 56–57 . Consultado el 6 de junio de 2010 . 
  10. ↑ "Las principales carreteras de Nueva York designadas con números". The New York Times . 21 de diciembre de 1924. pág. XX9. 
  11. ↑ Mapa oficial que muestra las carreteras estatales y otras vías importantes (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York . 1926.
  12. ↑ Nueva York (Mapa). Cartografía de HM Gousha Company . Kendall Refining Company . 1931.
  13. ↑ Mapa de carreteras de Texaco – Nueva York (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Texas Oil Company . 1932.
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