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El Comando Aéreo del Noreste ( NEAC ) fue un comando principal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , responsable de la operación y defensa de las bases aéreas en Groenlandia , Labrador y Terranova . Se formó en 1950 a partir de las instalaciones estadounidenses establecidas durante la Segunda Guerra Mundial en el este de Canadá, Terranova y Groenlandia. Fue disuelto en 1957.
Historia
Orígenes
El Comando Aéreo del Noreste (NEAC) se formó originalmente a partir de las instalaciones de la Segunda Guerra Mundial del Comando de Bases de Terranova del Ejército de los Estados Unidos (NBC), que se formó el 15 de enero de 1941. El NBC se formó para comandar bases en Terranova que quedaron bajo control de los Estados Unidos como resultado del Acuerdo de Destructores por Bases de 1940 ; el Acuerdo entre Estados Unidos y Dinamarca de 1941 sobre Groenlandia, y el desarrollo por parte del Comando de Transporte Aéreo de aeródromos en los Territorios del Noroeste de Canadá y Groenlandia para apoyar las rutas de traslado de aeronaves a Gran Bretaña.
Comando de la Base de Terranova
En el verano de 1940, el presidente Roosevelt comenzó a negociar con el embajador británico en Estados Unidos, Lord Lothian , el arrendamiento estadounidense de bases británicas, cuyo "alquiler" consistiría en cincuenta destructores obsoletos. El 2 de septiembre de 1940, las negociaciones concluyeron. A cambio de los destructores, Estados Unidos obtuvo arrendamientos de noventa y nueve años para bases en el Dominio de Terranova , Bermudas , Guayana Británica , Antigua , Trinidad , Santa Lucía , Jamaica y las Bahamas . No se arrendaron destructores ni ningún otro material bélico a Gran Bretaña a cambio de las bases en Terranova o Bermudas, [ 1 ] [ 2 ] que eran vitales tanto como enlaces en las rutas aéreas transatlánticas de Gran Bretaña como para librar la Batalla del Atlántico contra los submarinos alemanes. [ 8 ] Los acuerdos de arrendamiento detallados no se firmaron hasta marzo de 1941. Pero para entonces, las tropas estadounidenses ya estaban en Terranova.
Las primeras tropas estadounidenses llegaron a Terranova el 29 de enero de 1941. La primera base ocupada fue un campamento temporal de tiendas de campaña cerca de St. John's llamado Campamento Alexander. El cercano Fuerte Pepperrell (renombrado Base de la Fuerza Aérea Pepperrell el 16 de junio de 1949) recibió sus primeras tropas en noviembre de 1941. El Comando de Base de Terranova (NBC) fue asignado al Comando de Defensa del Noreste (más tarde del Este) , un comando de defensa continental subordinado del Primer Ejército de los Estados Unidos , cuya área incluía la costa este de los Estados Unidos, y ambos estaban comandados por el Teniente General Hugh A. Drum , con base en Fort Jay en la ciudad de Nueva York. En diciembre de 1941, el Comando de Defensa del Noreste se convirtió en el Teatro de Operaciones del Este (ETO) y asumió el papel del Primer Ejército en la defensa continental. En marzo de 1942, el ETO pasó a llamarse Comando de Defensa del Este. El NBC estaba bajo el control directo del Cuartel General del Ejército de los Estados Unidos para las Tropas de los Estados Unidos en Terranova en la defensa de la costa noreste a través del Primer Ejército/Comando de Defensa del Este. El Comando de Base era responsable de su propio suministro, que debía ser proporcionado por la Segunda Área de Cuerpo , la organización de servicios de suministro también con sede en Fort Jay, en la misma medida que para las unidades de las fuerzas de campo.
NBC proporcionó defensa terrestre, antiaérea y portuaria de las bases estadounidenses en Terranova y Labrador , para trabajar con Canadá en la defensa de Terranova y cooperar con la Armada de los Estados Unidos en la defensa de Terranova. [ 9 ] El Comando de Base de Terranova tenía su sede en Fort Pepperrell , St. John's , Terranova . Otra base importante era la Estación Naval Argentia .
La primera presencia de la USAAF en Terranova fue en mayo de 1941, cuando seis B-18 Bolo del 21.er Escuadrón de Reconocimiento de la Primera Fuerza Aérea llegaron a la base de la RCAF en Gander . Posteriormente, el Comando Antisubmarino de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAFAC) utilizó tanto Gander como la base de la RCAF en Torbay, cerca de St. John's, para patrullas antisubmarinas sobre el Atlántico Norte y para realizar sobrevuelos de convoyes sobre las rutas marítimas, patrullando en busca de submarinos . [ 9 ] Tanto Canadá como Estados Unidos construyeron estaciones de radar en Terranova. A partir de la primavera de 1944, las estaciones estadounidenses fueron transferidas gradualmente a la RCAF para que el personal estadounidense pudiera ser trasladado a teatros de operaciones más activos.
Comando de Base de Groenlandia
Mientras se negociaba el intercambio de destructores por una serie de bases en el Atlántico, y mientras se ponían en marcha los planes y preparativos para el desarrollo de las nuevas bases, el Reino Unido y Canadá consolidaban su posición en el Atlántico Norte mediante el despliegue de tropas en Islandia e intentaban contrarrestar las actividades alemanas en Groenlandia .
Mientras se construían bases estadounidenses en Terranova, a finales de 1940 se evaluaron varios posibles emplazamientos para aeródromos en Groenlandia. Groenlandia era una colonia danesa, y Dinamarca se encontraba entonces bajo la ocupación de la Alemania nazi. Estos estudios se realizaron con la justificación de que la defensa de las bases estadounidenses en Terranova y del noreste de Estados Unidos se vería afectada por una base aérea militar alemana en Groenlandia.
Ni Estados Unidos, ni Canadá, ni el Reino Unido deseaban instalaciones ni fuerzas armadas de la Wehrmacht en Groenlandia para obtener datos meteorológicos. Durante el verano de 1940, la Alemania nazi organizó en Noruega varias expediciones con el propósito de establecer estaciones de radio y meteorológicas en el noreste de Groenlandia, cerca del estrecho de Scoresby. Aunque aparentemente estaban tripuladas por noruegos y daneses, y dirigidas por un danés, estas estaciones meteorológicas estaban bajo control alemán y operaban para apoyar el esfuerzo naval y militar alemán. Un grupo de desembarco mixto británico-noruego se apoderó de un suministro de gasolina de aviación, desmanteló varias estaciones de radio y detuvo a varios "cazadores" daneses fuertemente armados que se encontraban en la costa. Esto ocurrió a finales de agosto o principios de septiembre de 1940. Pocas semanas después, los británicos interceptaron otro barco frente a la costa de Groenlandia con unos cincuenta alemanes a bordo, algunos de ellos meteorólogos. Toda esta actividad en el extremo norte del hemisferio occidental era motivo de gran preocupación para Estados Unidos.
Además de apoderarse de barcos y equipos meteorológicos alemanes en Groenlandia, los británicos y canadienses planeaban construir bases aéreas en la isla para llevar a cabo una guerra antisubmarina en el Atlántico Norte. Si bien el gobierno de Estados Unidos había consentido el establecimiento de guarniciones británicas en Islandia , no deseaba que Gran Bretaña hiciera lo mismo en Groenlandia; pues Groenlandia, a diferencia de Islandia, se encontraba claramente dentro del hemisferio occidental y dentro del ámbito de aplicación de la Doctrina Monroe .
El Departamento de Estado llegó a un acuerdo el 9 de abril de 1941 con el Ministro de Asuntos Exteriores danés, Henrik de Kauffmann, en representación de Su Majestad el Rey de Dinamarca como soberano de Groenlandia. El acuerdo reconocía que, como consecuencia de la guerra en Europa, existía el peligro de que Groenlandia se convirtiera en un punto de agresión contra las naciones del continente americano por parte de la Alemania nazi. Tras reconocer explícitamente la soberanía danesa sobre Groenlandia, el acuerdo otorgaba a Estados Unidos el derecho a ubicar y construir pistas de aterrizaje y otras instalaciones para la defensa de Groenlandia y del continente norteamericano.
Tan pronto como se concluyó el acuerdo con el Gobierno danés, el presidente Roosevelt autorizó al Departamento de Guerra a proceder con los preparativos para la construcción de aeródromos y otras instalaciones en Groenlandia. Cinco millones de dólares de los fondos previamente asignados para la construcción de las bases adquiridas a los británicos en el acuerdo Bases para Destructores se reasignaron a Groenlandia. El 30 de junio comenzó la construcción de la primera base del Ejército y la Armada de los Estados Unidos en Groenlandia, con nombre en clave Bluie West I. El Comando de Base de Groenlandia (GBC) se estableció el 1 de septiembre de 1941 con sede en Bluie West I para hacerse cargo de las fuerzas e instalaciones estadounidenses que se estaban planificando. [ 9 ]
A finales de septiembre de 1941, cuando llegó el personal del contratista, las tropas en Bluie West I habían erigido 85 edificios, aproximadamente dos tercios del total necesario para la fuerza inicial, y habían comenzado a instalar los servicios públicos necesarios. Habían construido tres millas (5 km) de caminos de acceso, un muelle provisional y habían comenzado a trabajar en el aeródromo. Para cuando llegó el personal civil de construcción, habían terminado de nivelar una de las dos pistas y habían colocado parcialmente una plataforma metálica de aterrizaje. Bluie West I fue, por lo tanto, uno de los primeros aeródromos del Ejército de los EE. UU., si no el primero, en utilizar realmente el sistema de entablado de acero perforado (PSP) en la construcción de pistas, un importante avance de ingeniería que posteriormente contribuyó enormemente a la victoria en la guerra, particularmente en el Pacífico. Tras la llegada del personal civil de construcción, el batallón de ingenieros, reforzado por una compañía del 42.º Batallón de Ingenieros (Servicio General), se concentró exclusivamente en la construcción del aeródromo. Continuaron haciéndolo hasta febrero de 1942, cuando el personal civil también se hizo cargo de este trabajo. Para entonces, la primera pista estaba lista para un uso limitado. Las obras de construcción de una segunda base en la costa oeste, más al norte, en Sondrestrom o Bluie West Eight , comenzaron en septiembre de 1941.
Además, Estados Unidos obtuvo derechos para construir bases en Groenlandia. En julio de 1941, una fuerza operativa de tropas de servicio llegó a Narsarsuaq . Este sitio había sido elegido como una importante base de operaciones entre Labrador y Terranova. Las obras de la base, a la que se le dio el nombre en clave Bluie West One (BW-1), comenzaron de inmediato, y el primer avión aterrizó el 24 de enero de 1942. Las obras de una segunda base en la costa oeste, más al norte, en Sondrestrom o Bluie West Eight , comenzaron en septiembre de 1941. Un tercer aeródromo se ubicó en la costa este, casi directamente enfrente de BW-1, en Angmagssalik (Bluie East Two). [ 9 ]
En el verano de 1941, se organizó la Patrulla de Trineos del Noreste de Groenlandia como una iniciativa conjunta del Ejército, la Guardia Costera de los Estados Unidos y el Gobierno de Groenlandia. Toda la actividad en la costa este el año anterior había demostrado la facilidad con la que cualquiera podía establecerse en los vastos desiertos del Ártico, la casi imposibilidad de encontrar una fuerza hostil establecida y la dificultad de desalojarla una vez descubierta. Una patrulla aérea de la costa este, incluso después de que se completaran las nuevas bases, demostró su valía al ayudar en la captura del arrastrero Buskoe el 12 de septiembre, cuando dicho buque, un pequeño barco noruego controlado por Alemania, intentaba establecer una estación de radio y meteorológica en la zona de la bahía de Mackenzie.
Además de los aeródromos del Ejército, la Flota Atlántica de los Estados Unidos estableció varias estaciones en Groenlandia para apoyar las patrullas de radio, meteorológicas y navales como parte de la Batalla del Atlántico Norte contra los submarinos alemanes y la protección del tráfico de convoyes aliados en el Atlántico Norte.
Comando de Transporte Aéreo
En 1941, Estados Unidos estableció una serie de aeródromos y estaciones meteorológicas en los Territorios del Noroeste de Canadá y Labrador con la aprobación del gobierno canadiense. La misión original de estos aeródromos y estaciones era facilitar el traslado de aeronaves militares a Gran Bretaña en el marco de la Ley de Préstamo y Arriendo, antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. La Junta Permanente Conjunta de Defensa Canadá-Estados Unidos oficializó el plan como las Recomendaciones 17 y 26 en julio de 1941 y junio de 1942, respectivamente. Conocida inicialmente como la "Ruta de Preparación del Noreste", posteriormente pasó a denominarse "Proyecto Carmesí" o " Ruta Carmesí ", supuestamente en honor a la Cruz Roja, que utilizaba la misma ruta para la evacuación médica de soldados heridos del teatro de operaciones europeo .
Como alternativa a la base previamente desarrollada en Gander Lake, al sur de Terranova, el gobierno canadiense comenzó en septiembre de 1941 el desarrollo de Goose Bay en Labrador. En julio del año anterior, Estados Unidos había enviado ingenieros a Narsarssuak, Groenlandia, para la construcción de la base aérea que llegó a conocerse como BLUIE WEST 1 (BW-1), y en septiembre siguiente comenzaron las obras de BW-8, una base mucho más al norte, en la costa occidental de Groenlandia. Las fuerzas estadounidenses habían asumido la defensa de Islandia en julio de 1941, donde mejoraron las pistas de aterrizaje previamente ocupadas por la RAF y comenzaron en la primavera de 1942 la construcción de dos nuevas bases aéreas (Meeks y Patterson) cerca de Keflavik. El terminal oriental se encontraba en Prestwick, Escocia. Cuando la Octava Fuerza Aérea inició su movimiento en el verano de 1942, las obras aún continuaban a lo largo de toda la ruta.
En aquel entonces, se esperaba que algunas de las desventajas de la ruta existente pudieran superarse mediante el desarrollo de una ruta aérea más septentrional que se extendiera desde Great Falls, Montana, a través de Canadá hasta la bahía de Hudson y, desde allí, pasando por la isla de Baffin, hasta Bluie West Eight en Groenlandia. En Canadá, se establecieron aeródromos en The Pas y Churchill, en Manitoba; en la isla de Southampton y en un emplazamiento con nombre en clave Crystal II, en los Territorios del Noroeste.
Estos aeródromos, junto con los de Islandia, Groenlandia y Terranova, establecieron varias rutas de transporte que permitían trasladar aeronaves desde plantas de fabricación en diferentes lugares de Estados Unidos hasta Prestwick Field en Escocia, a Gran Bretaña. Siguiendo así la ruta del círculo máximo, uno de los objetivos de los aviadores desde hacía mucho tiempo, la distancia desde el sur de California, donde se concentraba gran parte de la industria aeronáutica estadounidense, hasta Islandia se redujo en casi 970 km (600 millas ) , sin que ningún tramo del viaje superara los 1370 km (850 millas) .
En 1942, cerca de 900 aeronaves fueron trasladadas a través de las bases del Atlántico Norte a los teatros de operaciones en combate; aproximadamente 3200 en 1943; más de 8400 en 1944; y cerca de 2150 en los últimos cinco meses del conflicto europeo en 1945; en total, casi 15 000 aviones. Igualmente importante, y de hecho fundamental para el cumplimiento de la misión de transporte aéreo, fue el desarrollo de un servicio seguro y fiable para el transporte aéreo estratégico entre Estados Unidos y el Reino Unido.
Era de posguerra
En 1946, la Armada construyó una nueva y mucho más grande estación meteorológica en Thule, Groenlandia. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército construyó una pista de aterrizaje de 1200 m (4000 pies) en el lado sur de la estación. Al año siguiente, la pista de Thule se utilizó como punto de partida para la exploración y como punto de suministro para la construcción de pistas de aterrizaje y estaciones meteorológicas en el lado canadiense del estrecho (Eureka, Resolute e Isachsen). El primer avión del Comando de Transporte Aéreo aterrizó el 9 de septiembre de 1946. El Grupo de Reconocimiento del Comando Aéreo Estratégico del Este (Proyecto Nanook) realizó misiones de cartografía y fotografía con B-17 desde las rudimentarias instalaciones de Thule. En febrero de 1947, el aeródromo se utilizó para rescatar a la tripulación del B-29 Kee Bird derribado .
El Departamento de Guerra decidió que ya no era necesaria la defensa activa de las bases del Atlántico Norte. El Ejército comenzó a retirar personal y equipo de la zona y, el 1 de septiembre de 1945, el Comando de la Base de Groenlandia se fusionó con el Comando de la Base de Terranova, convirtiéndose en una organización subordinada de la Defensa Nacional, Biológica y Nuclear (NBQ). Todas las fuerzas del Ejército y de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Labrador y el noreste de Canadá quedaron bajo el mando del Comando de la Base de Terranova.
Poco después, el 1 de enero de 1946, el Comando de la Base de Terranova fue transferido del Comando de Defensa Oriental del Ejército y puesto bajo el control del Comando de Transporte Aéreo . La misión del Comando de Transporte Aéreo (NBC) era mantener los aeródromos clave utilizados por el Comando de Transporte Aéreo (ATC) entre Estados Unidos y Gran Bretaña. El ATC fue desactivado y el control del NBC fue reasignado al nuevo Servicio Militar de Transporte Aéreo (MATS) el 1 de junio de 1948. Este acuerdo se mantuvo hasta finales de 1950. [ 9 ]
Comando Aéreo del Noreste
En 1948, con el estallido de la Guerra Fría , la defensa aérea de Norteamérica adquirió mayor urgencia. Se creó el nuevo Comando Aéreo Continental (ConAC), con sede en Mitchel Field , Nueva York. El ConAC asumió la responsabilidad general de la defensa aérea y se planificó la creación de una red de estaciones de radar de interceptación terrestre en Groenlandia y el noreste de Canadá para detectar cualquier aeronave soviética de largo alcance que se aproximara, con escuadrones de aviones interceptores para defender el espacio aéreo de Norteamérica.
El Comando de Base de Terranova fue desactivado el 1 de octubre de 1950, y el control de las unidades y las instalaciones de los antiguos Comandos de Base de Terranova y Groenlandia fue transferido al Comando Aéreo del Noreste (NEAC). Al igual que el Servicio de Transporte Aéreo Militar, el NEAC era un Comando Unificado del Departamento de Defensa, bajo la jurisdicción del Comando del Noreste de los Estados Unidos (USNEC) . El USNEC operaba como un comando unificado conjunto de las fuerzas armadas bajo el control operativo directo del Estado Mayor Conjunto . El NEAC era el único componente del USNEC. Ni el Ejército ni la Armada establecieron jamás comandos componentes, sin embargo, oficiales del Ejército y la Armada sirvieron en el estado mayor del USNEC. Los oficiales de la Fuerza Aérea sirvieron en puestos duales en el estado mayor del NEAC y en el del USNEC hasta la abolición de este último el 1 de septiembre de 1956.
NEAC estableció su cuartel general en la Base Aérea Pepperrell , en Terranova, y recibió varias unidades adicionales. En esta configuración, tenía dos misiones principales: la antigua misión MATS de apoyo al transporte aéreo y la logística, y una nueva función de defensa de las bases aéreas defensivas de interceptores y estaciones de radar que se estaban estableciendo en la región. El área de operaciones de NEAC se definió como Terranova, Labrador, el noreste de Canadá y Groenlandia.
Las unidades operativas del NEAC se organizaron en la 64.ª División Aérea (Defensa). Como consecuencia de la Guerra Fría, la misión del NEAC era proporcionar cobertura de radar sobre el noroeste del océano Atlántico, contar con una fuerza de interceptores de cazas para defenderse de las aeronaves enemigas que se aproximaban y apoyar a las fuerzas de defensa antiaérea del Ejército de los Estados Unidos. Inicialmente, estas unidades incluían escuadrones de F-94 Starfire en la Base Aérea Goose en Labrador y en la Base Aérea Ernest Harmon en Terranova, así como diversas Alas de Control Aéreo en funciones de alerta temprana en Terranova, Labrador y la Isla de Baffin.
Las estaciones de radar NEAC formaban parte del complejo de estaciones construidas en todo Canadá en el marco del Plan de Extensión de Radar Canadá-Estados Unidos (conocido como la Línea Pinetree ). Además de las estaciones Pinetree ubicadas en Canadá, se construyeron tres estaciones en Groenlandia. Las estaciones Pinetree constaban de tres centros de dirección y siete estaciones de alerta temprana. En Groenlandia, había dos estaciones de alerta temprana y un centro de dirección. Se construyó un centro de control de defensa aérea en la Base de la Fuerza Aérea Pepperrell. [ 9 ]
A finales de la década de 1940, Estados Unidos estudió la posibilidad de establecer una importante base de operaciones en Groenlandia, al quedar claro que los vuelos de ida y vuelta de aviones que transportaban bombas atómicas entre bases estadounidenses o canadienses y objetivos europeos eran inviables. La ruta más corta desde Estados Unidos a las zonas industriales más importantes de la Unión Soviética pasaba por el Polo Norte , y Thule se encuentra justo en el punto medio entre Moscú y Nueva York. Thule se convirtió en un punto clave de la estrategia militar estadounidense. Los bombarderos del Comando Aéreo Estratégico que sobrevolaban el Ártico presentaban un menor riesgo de alerta temprana que el uso de bases en Inglaterra. Desde el punto de vista defensivo, Thule podía servir como base para interceptar ataques de bombarderos en las rutas de acceso nororientales a Canadá y Estados Unidos.
La base aérea de Thule se construyó en secreto bajo el nombre en clave Operación Blue Jay, y su construcción comenzó en 1951. La construcción se llevó a cabo las 24 horas del día. Los trabajadores vivieron a bordo del barco hasta que se construyeron los alojamientos. Se construyó con una pista de 10 000 pies (por 200') y una capacidad de almacenamiento de combustible de aproximadamente 100 millones de galones estadounidenses (380 000 m³) . El 1 de julio de 1951, llegó el 6622.º Escuadrón de Base Aérea del NEAC y las operaciones aéreas comenzaron el 11 de septiembre de 1951. Los primeros caza interceptores asignados a Thule fueron cuatro F-9AB y comenzaron a operar el 11 de septiembre de 1952. Este era el Destacamento 1 del 59.º Escuadrón de Caza-Interceptores, que fue a la base aérea de Thule, Groenlandia, con cuatro F-94B. Se establecieron escuadrones interceptores adicionales en la Base Aérea Goose en Labrador y en la Base Aérea Ernest Harmon en Terranova, compuestos por F-94 y F-89. Además, se realizaron numerosos despliegues de escuadrones de cazas interceptores del Comando Aéreo Táctico y del Comando de Defensa Aérea a las bases del NEAC, junto con aviones cisterna y bombarderos del Comando Aéreo Estratégico, utilizando principalmente Thule como base de reabastecimiento y preparación. [ 9 ]
En 1952 se planificó el despliegue de unidades antiaéreas en Thule para la protección de la base. El primer personal antiaéreo del Ejército llegó el 3 de julio de 1953, y el grueso de las tropas llegó el 27 de agosto. Las unidades desplegadas fueron el 549.º Batallón de Artillería Antiaérea (90 mm), la 428.ª Batería Antiaérea (Ligera) (75 mm), la 429.ª Batería Antiaérea (Ligera) (75 mm), el 177.º Destacamento de Operaciones Antiaéreas, la 357.ª Unidad de Mantenimiento de Radar de Señales, el 128.º Destacamento de Reparación de Artillería y el 162.º Destacamento Integrado de Reparación de Control de Fuego. [ 9 ]
Inactivación
A mediados de 1956, el Estado Mayor Conjunto completó un plan de reorganización mundial, el Plan de Mando Unificado . Su objetivo era lograr una estructura más eficiente y reducir costos. Esto se consiguió mediante la consolidación de organizaciones y la eliminación de superestructuras innecesarias. Como parte de esta consolidación, el Mando del Noreste de los Estados Unidos (USNEC) se disolvió como mando unificado conjunto, y la Fuerza Aérea asumió el control. El grupo antiaéreo del Ejército en la zona, el 7.º en Thule, fue asignado al Mando Antiaéreo del Ejército . [ 9 ]
El 1 de abril de 1957, la USAF disolvió el NEAC. El Comando de Defensa Aérea (ADC) y el Comando Aéreo Estratégico (SAC) dividieron las unidades y el equipo de la Fuerza Aérea que habían estado bajo el mando del NEAC. El ADC asumió el control de las fuerzas de defensa de la USAF (incluida la 64.ª División Aérea ). El ADC también tomó posesión de la Base Aérea Pepperrell y de todas las estaciones de radar estadounidenses. El SAC asumió la propiedad de los aeropuertos de Goose, Harmon, Thule, Narsarssuak, Sondrestrom y Frobisher Bay. Finalmente, el ADC sucedió al NEAC en sus responsabilidades de apoyo y operación de las estaciones de radar de la Línea de Alerta Temprana Distante (DEL) en Canadá y Groenlandia. [ 9 ]
Linaje
- Establecido como Comando Base de Terranova (EE. UU.) el 15 de enero de 1941 [ 10 ]
- Establecido como Comando de Base de Groenlandia (EE. UU.) el 1 de septiembre de 1941.
- El Comando de Base de Groenlandia pasó a ser una organización subordinada al Comando de Base de Terranova el 1 de septiembre de 1945.
- El Comando de la Base de Terranova fue disuelto el 1 de octubre de 1950.
- El mando de la base de Groenlandia se disolvió el 19 de octubre de 1950.
- Establecido como Comando Aéreo del Noreste y activado como comando principal de la USAF el 1 de octubre de 1950. [ 11 ]
- El Comando Aéreo del Noreste asumió la jurisdicción de las antiguas instalaciones y unidades de la USAF de las divisiones NBQ y GBC.
- Se dejó de fabricar el 1 de abril de 1957.
Tareas
- Comando de Defensa Oriental (Ejército de los EE. UU.), 15 de enero de 1941
- División Atlántica , Comando de Transporte Aéreo (USAAF), 1 de enero de 1946
- Servicio Militar de Transporte Aéreo (MATS), 1 de abril de 1948 – 1 de octubre de 1950
- Cuartel General del Comando Noreste de los Estados Unidos, 1 de octubre de 1950
- Cuartel General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 1 de septiembre de 1956 – 1 de abril de 1957
Estaciones
Comando de la Base de Terranova
- Base de la Real Fuerza Aérea Canadiense en Torbay (Cuartel General del Comando de Base de Terranova)
- 411.º Escuadrón de Bombardeo (NBC), 1 de mayo - 30 de agosto de 1941 ( B-18 Bolo )
- 49.o escuadrón de bombardeo (NBC), 13 de diciembre de 1941 - junio de 1942 ( B-18 Bolo )
- 429.º Escuadrón de Bombardeo (NBC), 28 de agosto de 1941 – 29 de octubre de 1942 ( B-18 Bolo )
- 847.º Escuadrón de Bombardeo (más tarde 20.º Escuadrón Antisubmarino) (AAFAC), 29 de octubre de 1942 - 25 de junio de 1943 ( B-17 Flying Fortress )
- 19.º Escuadrón Antisubmarino (AAFAC), 19 de marzo-25 de junio de 1943 ( B-17 Flying Fortress )
- 6.º Escuadrón Antisubmarino (AAFAC), 12 de abril-21 de agosto de 1943 ( B-24 Liberator )
- 4.º Escuadrón Antisubmarino (AAFAC), del 8 al 23 de junio de 1943 ( B-24 Liberator )
Comando de Base de Groenlandia
Comando Aéreo del Noreste
Jurisdicción de estaciones y unidades reasignadas al Comando Aéreo Estratégico, 1957 [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
Unidades
División
- 20 de diciembre de 1952-15 de abril de 1957
La 64.ª División Aérea fue el principal componente operativo del Comando Aéreo del Noreste. Surgió del 152.º Grupo de Control y Alerta Aérea (Guardia Nacional Aérea de Nueva York). Tras su activación, la 64.ª División Aérea heredó el control operativo de las unidades antiaéreas del Ejército de los Estados Unidos dentro de la antigua zona NBQ (nuclear, biológica y química). Fue reasignada al Comando de Defensa Aérea en 1957.
Unidades de transporte
- 6614.º Grupo de Transporte Aéreo
- Base Aérea Pepperrell , Terranova, 8 de abril de 1952 – 1 de abril de 1957
- Escuadrón de Transporte Aéreo 6622, Aeropuerto de Torbay, NF
- 6614.º Escuadrón de Transporte Aéreo, Base Aérea Harmon, NF
- 6615.º Escuadrón de Transporte Aéreo, Base Aérea de Goose Bay, LB
Realizó el transporte interno de material y personal. Reasignado al Comando Aéreo Estratégico en 1957.
escuadrones interceptores
Escuadrones interceptores reasignados al Comando de Defensa Aérea, 1957
Escuadrones de Control y Alerta de Aeronaves (Radar)
Unidades y jurisdicción de las bases reasignadas al Comando de Defensa Aérea, 1957
Véase también
- Isla en el cielo : película basada en el incidente de Labrador ocurrido en 1943 durante el incidente del Comando de Transporte Aéreo del Cuerpo Aéreo.
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
- ↑ Pollack, Ross David (31 de marzo de 1998). «Generosamente dado, recibido con gusto: Las bases estadounidenses en Bermuda y Charles Fahy». Revista The Bermudian . Ciudad de Hamilton, Bermuda.
- ↑ Pollack, Ross David (30 de abril de 1998). "Una base sólida de valor incalculable: Las bases estadounidenses en Bermuda y Charles Fahy, Parte II". Revista The Bermudian . Ciudad de Hamilton, Bermuda.
- ↑ Partridge y Singfield, Ewan y Tom (2014). Alas sobre las Bermudas: 100 años de aviación en el Atlántico occidental . The Keep, Astillero Naval Real de las Bermudas, Isla de Irlanda, Parroquia de Sandys, Bermudas: Prensa del Museo Nacional de las Bermudas. ISBN 978-1-927750-32-2.
- ↑ "Construcción de las bases de la Armada en la Segunda Guerra Mundial, Volumen II (Parte III). Parte III: Las bases avanzadas, Capítulo XVIII, Bases en Sudamérica y el área del Caribe, incluyendo Bermudas: Parte I - El área del Caribe" . Sitio web del Comando de Historia y Patrimonio Naval . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 13 de febrero de 2018. Consultado el 23 de febrero de 2021 .
- ↑ Lagan, Sarah (18 de noviembre de 2020). "Los cazadores de submarinos de la Armada de EE. UU. tendrán su base en Bermuda 25 años después del cierre de la NAS" . The Royal Gazette (Bermudas) . Ciudad de Hamilton, Bermudas . Consultado el 22 de febrero de 2021 .
- ↑ Pomeroy, Colin A. (1 de enero de 2000). Los hidroaviones de las Bermudas . Hamilton, Bermudas: Printlink Ltd. ISBN 0-9698332-4-5.
- ↑ Champion, Evette (30 de enero de 2014). "Bermudas fue tan importante para el Atlántico como Pearl Harbor lo fue para el Pacífico" . War History Online . Timera Media, Inc. Recuperado el 22 de febrero de 2021 .
- ↑ [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "Defensa aérea de EE. UU. en el noreste, Lydus H. Buss, Comando de Defensa Aérea Continental de la USAF, 1957" . Archivado del original el 2 de octubre de 2008. Recuperado el 8 de octubre de 2008 .
- ↑ Comando Aéreo del Noreste
- ↑ Comando Aéreo del Noreste
- ↑ Estaciones NEAC
- ↑ Unidades NEAC
- ↑ Publicación del Comando de Defensa Aeroespacial de la USAF, The Interceptor, enero de 1979 (Volumen 21, Número 1)
- Comandos Principales , Rama de Historia Organizacional, Base de la Fuerza Aérea Maxwell
- Página principal de Pinetree Line del Comando Aéreo del Noreste (NEAC)
Enlaces externos
- Fotografía de Heritage Newfoundland
- Unidades y formaciones militares establecidas en 1948.
- Principales comandos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Unidades y formaciones militares disueltas en 1957.
- La aviación en Terranova y Labrador
