Hispanopedia WikiEl Rhein-Haard-Express ( RE 2 ) es un servicio Regional-Express en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia (NRW), que va desde Osnabrück pasando por Münster , Recklinghausen , Gelsenkirchen , Essen y Duisburg hasta Düsseldorf .
El Haard-Bahn ( RE 42 ) operaba con una frecuencia de aproximadamente media hora después del RE 2 en el tramo entre Münster y Essen. La única diferencia radicaba en una parada adicional en Recklinghausen Süd , donde el RE 2 solo para fuera de las horas punta.
El 11 de diciembre de 2016, el Haard-Bahn cambió su nombre a Niers-Haard-Express (RE 42) y amplió su servicio hasta Duisburg, Krefeld y Mönchengladbach . Desde diciembre de 2019, los trenes adicionales que circulaban en hora punta entre Haltern am See y Essen fueron sustituidos por un servicio cada 30 minutos entre Münster y Essen.
Historia
El Rhein-Haard-Express operó desde 1998 hasta 2002 como Haard-Express únicamente entre Münster y Essen. A partir del cambio de horario en diciembre de 2002, circulaba vía Duisburg hasta Mönchengladbach , haciéndose cargo del tramo Duisburg-Mönchengladbach del Rhein-Emscher-Express (RE 3), que en su lugar circulaba hasta Düsseldorf.
Con el cambio de horario del 12 de diciembre de 2010, se produjo otro intercambio de rutas con el tramo Duisburg–Mönchengladbach operado por el Rhein-Hellweg-Express (RE 11), que ahora circula cada hora entre Hamm y Mönchengladbach.
A cambio, el Rhein-Haard-Express se hizo cargo del tramo Duisburg-Düsseldorf y también opera con una frecuencia horaria. En este tramo, normalmente hay cinco trenes Regional-Express por hora (RE 1, 2, 3, 5 y 6), y cuatro trenes Regional-Express por hora en el tramo Essen-Duisburg (RE 1, 2, 6 y 11).
Desde el cambio de horario del 12 de diciembre de 2010, los trenes Rhein-Haard-Express han operado con cinco vagones en lugar de cuatro. [ 4 ] Tras una licitación a nivel de la UE, el contrato de DB Regio NRW para operar el servicio se ha prorrogado desde diciembre de 2014 hasta diciembre de 2029. [ 5 ]
Con el cambio de horario en diciembre de 2016, hubo un nuevo cambio en la ruta del servicio. El servicio RE 11 volvió a su ruta anterior entre Duisburg y Düsseldorf. El tramo de la antigua ruta del RE 2 entre Essen y Mönchengladbach no fue retomado por el Rhein-Haardt-Express. En su lugar, el Haard-Bahn (RB 42), que anteriormente circulaba entre Münster y Essen en la misma ruta que el Rhein-Haardt-Express, se extendió hasta Mönchengladbach y se renombró como Rhein-Haard-Express (RE 42). [ 6 ] Esto refleja el hecho de que el tren no para en todas las estaciones entre Duisburg y Mönchengladbach, a diferencia del Rhein-Niers-Bahn (RB 33) y el Emscher-Niederrhein-Bahn (RB 35), paralelos, por lo que se consideró apropiado designarlo como un "expreso".
En el cambio de horario de diciembre de 2019, el Rhein-Haard-Express en el tramo Münster-Essen aumentó su frecuencia omitiendo paradas y se extendió hasta Osnabrück, la capital regional de Baja Sajonia. Al mismo tiempo, el Niers-Haard-Express comenzó a operar con una frecuencia de media hora en este tramo, parando en todas las estaciones intermedias. [ 7 ]
Ruta
El Rhein-Haard-Express circula diariamente cada hora y utiliza cinco líneas ferroviarias:
- El ferrocarril Wanne-Eickel–Hamburgo entre Osnabrück y Wanne-Eickel (que también utilizan varios servicios Intercity y el servicio Regional-Express RE 42),
- El ferrocarril Duisburg-Dortmund entre Wanne-Eickel y Gelsenkirchen (compartido con diversos tipos de tráfico y sin estaciones intermedias),
- Toda la línea ferroviaria Essen–Gelsenkirchen (compartida con la línea RE 42 y la línea S 2 del S-Bahn Rin-Ruhr )
- La línea Dortmund-Duisburgo entre Essen y Duisburgo (en las vías de larga distancia, que es utilizada por todo tipo de tráfico regional y de larga distancia),
- El ferrocarril Colonia-Duisburg conecta Duisburg y Düsseldorf. En este tramo de cuatro a seis vías, el Rhein-Haard-Express utiliza las vías del S-Bahn o las llamadas vías "locales" donde existen, junto con el Rhein-Emscher-Express (RE 3), el Rhein-Weser-Express (RE 6), el Rhein-Hellweg-Express (RE 11) y el Rhein-IJssel-Express (RE 19). Solo el NRW-Express (RE 1) y el Rhein-Express (RE 5) utilizan las vías de larga distancia.
servicios ferroviarios
El Rhein-Haard-Express circula cada hora y solo para en Recklinghausen Hbf, Haltern am See y Dülmen entre Wanne-Eickel y Münster, mientras que en todas las estaciones al norte de Münster para en todas las demás. Recorre un largo tramo paralelo a las líneas de S-Bahn y, entre Münster y Duisburg, sigue la misma ruta que el Niers-Haard-Express (RE 42).
El RE 2 es operado por DB Regio AG, con trenes de cinco vagones de dos pisos remolcados por locomotoras eléctricas de la clase 146 a velocidades de hasta 160 km/h. El RE 42 utiliza trenes de la clase 1428 ( Stadler FLIRT ), que son más lentos que los trenes RE 2, pero tienen mejor aceleración. Por consiguiente, el Rhein-Haard-Express tarda dos minutos más en el trayecto entre Essen y Münster que el Niers-Haard-Express. La velocidad media es de 71 km/h.
Por la tarde o por la noche, cuando el tren RE 42 ya no circula, el Rhein-Haard-Express para en todas las estaciones entre Essen y Münster.
El Rhein-Haard-Express era la última línea de RE en Renania del Norte-Westfalia que aún contaba con un vagón restaurante ( ZugCafé ). En los últimos años, este vagón restaurante solo abría durante las horas punta de lunes a viernes. Con el nuevo contrato adjudicado a DB Regio AG para la operación del servicio a partir del 14 de diciembre de 2014, se eliminó el servicio del vagón restaurante.
Los trenes se han adaptado para el Rhein-Haard-Express, de modo que los asientos de primera clase se ubican ahora en el vagón de control. Allí se encuentran el acceso sin escalones, un aseo para personas con discapacidad y aparcamientos para bicicletas. El vagón de control dirige los trenes hacia Düsseldorf, mientras que la locomotora se dirige hacia Münster. El acceso sin barreras no siempre es posible, ya que algunas estaciones tienen una altura de andén de tan solo 38 centímetros sobre el raíl.
El Rhein-Haard-Express conecta en Münster, Gelsenkirchen, Essen, Duisburgo y Düsseldorf con otros servicios de transporte. Además, tiene conexiones directas con los servicios ferroviarios de larga distancia en Duisburgo y Münster.
Dos asociaciones municipales de transporte de Renania del Norte-Westfalia, la Verkehrsverbund Rhein-Ruhr ("Asociación de Transporte Rin-Ruhr", VRR) y la Zweckverband SPNV Münsterland ("Asociación de Transporte Ferroviario de Münsterland", ZVM), participan en la operación del servicio. Tras una licitación pública para empresas europeas para operar el Rhein-Haard-Express y el Haard-Bahn , el contrato para la operación de ambas líneas se adjudicó en 2001 a DB Regio NRW para el período comprendido entre 2004 y 2014.
Notas
- ↑ «Rhein-Haard-Express» . Archivo ferroviario de NRW (en alemán). André Joost . Consultado el 10 de abril de 2016 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán ) . Schweers + Muro. 2009.ISBN 978-3-89494-139-0.
- ↑ "Haard-Bahn" . Archivo ferroviario de NRW (en alemán). André Joost . Consultado el 10 de abril de 2016 .
- ↑ "RE 2 (Rhein-Haard-Express)" (en alemán). Deutsche Bahn . Archivado del original el 10 de septiembre de 2011. Consultado el 14 de septiembre de 2011 .
- ↑ Stefan Hennigfeld (11 de enero de 2012). "VRR und NWL erteilen DB Regio NRW den Zuschlag zur Haardachse". Eisenbahnjournal Zughalt.de (en alemán).
- ^ "Rhein-Ruhr-Express: Mobilitätsprojekt mit Zukunft" (PDF) (Presione soltar) (en alemán). RRX. 26 de marzo de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 1 de febrero de 2016 . Consultado el 9 de abril de 2016 .
- ^ "Neues zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019" (en alemán). Verkehrsverbund Rhein-Ruhr . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
Véase también
- Transporte ferroviario en Renania del Norte-Westfalia
- Servicios de DB Regio denominados