Rhein-Express

El Rhein-Express es un servicio de tren regional exprés (RE 5 (RRX)) que generalmente sigue el curso del río Rin ( en alemán : Rhein ). Opera diariamente cada hora desde las 5:00 hasta las 21:00 desde Wesel , pasando por Oberhausen , Duisburgo , Düsseldorf , Colonia , Bonn , Remagen y Andernach , hasta Coblenza , en los estados alemanes de Renania del Norte-Westfalia y Renania-Palatinado . Es la cuarta línea regional exprés más utilizada de la red VRR, con aproximadamente 48.000 pasajeros al día. ^{[ 2 ]}

Hasta el cambio de horario en diciembre de 2016, el Rhein-Express operaba desde y hacia Emmerich . Desde entonces, este tramo y los servicios adicionales proporcionados por el servicio Regionalbahn RB 35 ( Der Weseler ) se operan como parte del Rhein-IJssel-Express (RE 19).

El Rhein-Express se creó en 1998 con la introducción del horario integrado de intervalos regulares en Renania del Norte-Westfalia (conocido como NRW-Takt ), mediante la combinación de dos servicios que anteriormente comenzaban o terminaban en Colonia. Originalmente, el servicio RE 5 paraba en casi todas las estaciones intermedias, como si fuera un servicio de tren regional .

En diciembre de 2002, se eliminaron varias paradas intermedias y todos los adelantamientos de trenes de larga distancia, y se aumentó la velocidad máxima programada a 160 km/h (100 mph) , lo que redujo el tiempo de viaje en más de 30 minutos entre Colonia y Coblenza. La aceleración y la reducción simultánea de los servicios entre Emmerich y Wesel disminuyeron el número de trenes necesarios para la circulación de nueve a siete.  

En 2007, con el cambio de horario, se restableció el servicio cada hora del Rhein-Express entre Emmerich y Wesel para compensar la reducción de la frecuencia del servicio RB 35 ( Der Weseler ) en la ruta Emmerich-Wesel-Duisburgo, consecuencia de la disminución de fondos para el transporte regional. Para llegar a Emmerich a tiempo para el viaje de regreso, fue necesario reducir las paradas en algunas estaciones secundarias a intervalos de dos horas en la dirección de menor afluencia.

El tramo problemático entre Emmerich y Wesel se transfirió con efecto a partir de diciembre de 2016 con la adjudicación del contrato para el nuevo Rhine-IJssel-Express (RE 19), ya que el Rhein-Express ahora solo opera en el tramo Wesel-Koblenz.

El Rhein-Express fue operado por DB Regio NRW desde 1998 hasta junio de 2019, con base en el depósito de Colonia-Deutz. National Express opera el servicio como RE  5 (RRX) desde junio de 2019.

El Rhein-Express utiliza cuatro líneas diferentes con ocho números de ruta distintos:

• el ferrocarril Oberhausen-Arnhem entre Wesel (anteriormente Emmerich) y Oberhausen (utilizado por trenes regionales, de larga distancia y de mercancías),
• el ferrocarril Duisburg-Dortmund entre Oberhausen y Duisburg (todo el tráfico sin paradas)
• El ferrocarril Colonia-Duisburgo en toda su extensión (vías de larga distancia, véase la nota a continuación).
• La línea del Rin izquierdo entre Colonia y Coblenza (junto con los servicios regionales e interurbanos).

En el tramo de cuatro a seis vías entre Duisburgo y Düsseldorf, el Rhein-Express y el NRW-Express (RE 1) utilizan las vías de larga distancia. El Rhein-Haard-Express (RE 2), el Rhein-Emscher-Express (RE 3), el Rhein-Weser-Express (RE 6), el Rhein-Hellweg-Express (RE 11) y el Rhein-IJssel-Express (RE 19) utilizan las denominadas vías locales, donde existen, o las vías del S-Bahn.

Originalmente, el Rhein-Express operaba con locomotoras de la clase 110 y seis vagones Silberling modernizados sin coches de control . Durante 2002, el servicio se transformó en trenes de tracción y empuje, compuestos por locomotoras de la clase 146 recién entregadas y cinco vagones de dos pisos. Debido a los daños causados ​​por las inundaciones en la fábrica de los asientos, la entrega de los vagones de dos pisos se retrasó, por lo que hasta el verano de 2003 todavía se podían encontrar dos conjuntos de vagones Silberling en servicio.

Entre agosto y noviembre de 2011, se aumentó la capacidad con un vagón adicional, lo que significa que cada tren ahora incluía un vagón exclusivo de primera clase. ^{[ 3 ]} Este vagón de primera clase generalmente se acoplaba directamente a la locomotora, mientras que el compartimento de segunda clase se encuentra en el vagón de control en el otro extremo del tren.

Desde junio de 2019, funciona con material rodante Siemens Desiro HC.

En el funcionamiento del Rhein-Express participan cuatro asociaciones de transporte público : la Nahverkehrs-Zweckverband Niederrhein (asociación de transporte público del Bajo Rin), la Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (asociación de transporte público del Rin-Ruhr), la Verkehrsverbund Rhein-Sieg (asociación de transporte público del Rin-Sieg) y la Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (Asociación de transporte ferroviario Renania-Palatinado Norte).

El 31 de enero de 2014 se abrió la licitación para el RE 5 como parte de la adjudicación del Rhein-Ruhr-Express para el período comprendido entre diciembre de 2019 y diciembre de 2033. National Express ganó el contrato para operar el servicio. La compañía comenzó a operar material rodante Siemens Desiro HC en junio de 2019, cuyo suministro y mantenimiento se subcontrató a Siemens .

El servicio Regionalbahn RB 35, que complementó al Rhein-Express hasta diciembre de 2016, operaba principalmente entre Wesel y Duisburg, aunque en hora punta también conectaba Emmerich con Düsseldorf. En abril de 2017, se extendió hasta Arnhem , cruzando la frontera con los Países Bajos , y pasó a llamarse Rhine-IJssel Express (RE 19), en consonancia con su importancia internacional. La línea RB 35 se utiliza ahora para lo que antes era el tramo norte del Rhein-Niers-Bahn (RB 33), que opera entre Mönchengladbach y Gelsenkirchen desde 2019. El Wupper-Lippe-Express (RE 49), que conecta Wesel con la estación central de Wuppertal vía Oberhausen, también se inauguró en 2019.

Como parte del llamado contrato provisional RRX, DB Regio prestó servicios desde diciembre de 2016 hasta la puesta en servicio del material rodante RRX en junio de 2019. ^{[ 4 ]} Desde principios de mayo de 2019, National Express operó recorridos individuales del material rodante RRX en modo de prueba.

• Lista de líneas ferroviarias regionales en Renania del Norte-Westfalia
• Lista de rutas ferroviarias regulares en Alemania

• "Rhein-Express" . Archivo ferroviario de Renania del Norte-Westfalia (en alemán). André Joost . Consultado el 29 de abril de 2011 .
• Horario del Rhein-Express (PDF) (en alemán). Verkehrsverbund Rhein-Ruhr . Archivado del original (PDF, 1,1 MB) el 28 de septiembre de 2011. Consultado el 29 de abril de 2011 .