Hispanopedia WikiEl Nine-O-Nine era un bombardero pesado Boeing B-17G-30-BO Flying Fortress , del 323.er Escuadrón de Bombardeo , 91.er Grupo de Bombardeo , que completó 140 misiones de combate durante la Segunda Guerra Mundial , lo que se cree que es el récord de la Octava Fuerza Aérea de mayor número de misiones sin pérdidas para las tripulaciones que lo pilotaron. [ a ] Otro B-17G , pintado para imitar al Nine-O-Nine , se estrelló en el Aeropuerto Internacional Bradley en Windsor Locks, Connecticut , en octubre de 2019.
Historial de servicio
El avión original, perteneciente a un grupo de 30 B-17G fabricados por Boeing , fue apodado así por los últimos tres dígitos de su número de serie: 42-31909. El Nine-O-Nine se incorporó al inventario de la USAAF el 15 de diciembre de 1943 y voló al extranjero el 5 de febrero de 1944. Tras modificaciones en el depósito, fue entregado al 91.º Grupo de Bombardeo en la base aérea de Bassingbourn , Inglaterra , el 24 de febrero de 1944, como avión de reemplazo, siendo uno de los últimos B-17 recibidos con pintura de camuflaje aplicada de fábrica. [ 1 ]
Un antiguo navegante del 91.º BG, Marion Havelaar, informó en su historia del grupo que el Nine-O-Nine completó 126 o 132 misiones consecutivas sin abortar por razones mecánicas, lo que también se cree que es un récord. [ 2 ] [ a ] El sargento mayor Rollin L. Davis, jefe de mantenimiento de la línea del bombardero, recibió la Estrella de Bronce por su papel en el logro del récord.
El primer uso del avión en un bombardeo fue sobre Augsburgo , Alemania , el 25 de febrero de 1944. Se utilizó en 18 bombardeos sobre Berlín. En total, voló 1129 horas y lanzó 255 000 kg (562 000 libras) de bombas. Tuvo 21 cambios de motor, cuatro cambios de paneles de ala, 15 cambios de tanques de combustible principales y 18 cambios de " tanques de Tokio " (tanques de combustible de largo alcance). [ 3 ]
El Nine-O-Nine fue devuelto a los Estados Unidos tras el fin de la guerra en Europa , el 8 de junio de 1945. Fue enviado a las instalaciones de la Reconstruction Finance Corporation en Kingman, Arizona , el 7 de diciembre de 1945, y finalmente desguazado.
Fundación Collings Nueve-Cero-Nueve
La Fundación Collings de Stow, Massachusetts , voló un B-17G diferente pintado como un "avión tributo" para honrar al Nine-O-Nine original en exhibiciones aéreas y para vuelos de "historia viva", desde 1986 [ 4 ] hasta octubre de 2019.
Historia militar
El Flying Fortress 44-83575 (variante B-17G-85-DL) fue construido por la Douglas Aircraft Company en Long Beach, California , y fue aceptado por el ejército el 7 de abril de 1945. Al llegar demasiado tarde para su uso en combate, el 44-83575 operó como avión de rescate aéreo-marítimo hasta 1952, cuando fue reasignado al Comando de Armas Especiales de la Fuerza Aérea para ser utilizado como espécimen en pruebas de efectos de armas . En este papel, fue sometido a tres explosiones nucleares como parte de la Operación Tumbler-Snapper . [ 5 ] Después de un período de "enfriamiento" de 13 años, el avión fue vendido como chatarra, [ 3 ] por un precio de US$269 (equivalente a $2,748 en 2025) . [ 5 ]
Historia civil
Como el 44-83575 estaba en relativamente buenas condiciones, fue restaurado por Aircraft Specialties Company [ 3 ] para que estuviera en condiciones de aeronavegabilidad para su uso como avión cisterna durante el transcurso de diez años, entrando en servicio en 1977, hasta la liquidación de su operador en 1985. [ 5 ]
La Fundación Collings adquirió la aeronave en enero de 1986, y su posterior restauración a la configuración de tiempos de guerra por Tom Reilly Vintage Aircraft ganó varios premios. [ 3 ] Con la matrícula civil N93012 , el avión fue pintado como Nine-O-Nine (incluyendo "231909" en la cola) y apareció en muchos espectáculos aéreos. [ 3 ] Fue presentado en un episodio de 2019 de Museum Access , [ 6 ] que incluyó un recorrido detallado de su interior y un video de la aeronave en vuelo; se puede ver una placa "NL93012" en el panel de instrumentos y "231909" en su cola. [ 7 ]
Incidentes
El 23 de agosto de 1987, el N93012 fue sorprendido por vientos cruzados durante un aterrizaje en el Aeropuerto del Condado de Beaver, cerca de Pittsburgh . Al aterrizar demasiado lejos en la pista, el avión se salió de la misma, atravesó una cerca y un poste de electricidad, y terminó en un barranco de 30 metros (100 pies ) . [ 3 ] El tren de aterrizaje, las torretas inferior y esférica, las compuertas de la bodega de bombas, el morro de plexiglás , las góndolas , las alas y el fuselaje sufrieron daños. [ 3 ] No hubo víctimas mortales, sin embargo, tres de las doce personas a bordo resultaron heridas. [ 8 ] [ 9 ] Los trabajos de reparación realizados por voluntarios y Air Heritage Aircraft Restoration Inc., con el apoyo de donaciones, permitieron que el N93012 volviera a estar en condiciones de volar. [ 3 ]
El 9 de julio de 1995, el N93012 sufrió daños nuevamente, esta vez cerca de Norfolk, Nebraska , cuando su tren de aterrizaje no se desplegó por completo y se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia, causando algunos daños al fuselaje y al menos a una hélice. [ 8 ]
En la mañana del 2 de octubre de 2019, el N93012 se estrelló en el Aeropuerto Internacional Bradley en Windsor Locks, Connecticut , mientras intentaba regresar poco después del despegue. [ 10 ] [ 11 ] La aeronave quedó destruida en el accidente y siete de las trece personas a bordo fallecieron. [ 12 ]
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) inició una investigación, [ 13 ] y en abril de 2021 publicó un informe que citaba el error del piloto como la causa probable, con el mantenimiento inadecuado como factor contribuyente. [ 14 ]
Notas
- 1 2 Otros B-17 pueden haber completado más misiones en total; véase por ejemplo "Ole Gappy" como se menciona en el artículo RAF Kimbolton .
Referencias
- ^ Havelaar, Marion H. (1995) Los irregulares andrajosos de Bassingbourn: el 91.º grupo de bombardeo en la Segunda Guerra Mundial . Historia militar de Schiffer. ISBN 0-88740-810-9pág. 185
- ↑ Havelaar, págs. 190 y 130, respectivamente
- 1 2 3 4 5 6 7 8 "Historia del B-17 Nine O Nine " . Fundación Collings . Archivado del original el 9 de agosto de 2014. Recuperado el 16 de enero de 2007 a través de Wayback Machine .
- ↑ Henrichs, Mary (11 de agosto de 1986). «La visión de un bombardero antiguo sorprende a un exmiembro de la tripulación» . The Vidette-Messenger . Valparaíso, Indiana . pág. 9. Consultado el 4 de octubre de 2019 a través de newspapers.com.
- 1 2 3 Thompson, Scott A. (2000) Final Cut: The Post-War B-17 Flying Fortress: The Survivors . Pictorial Histories Publishing Company. ISBN 1-57510-077-0págs. 116-120
- ↑ "Collings Foundation Museum - Wings of Freedom- Stow, MA" . IMDb . 1 de enero de 2019. Consultado el 23 de octubre de 2022 .
- ↑ "Aviones de la Segunda Guerra Mundial de Wings of Freedom - Acceso al museo (T2EP1)" . Janson Media . Consultado el 23 de octubre de 2022 a través de YouTube .
- 1 2 " La réplica del Nine-O-Nine sobrevive a la emergencia" (PDF) . The Ragged Irregular . Vol. 28, n.º 4. Octubre de 1995. págs. 1–2 – vía 91stbombgroup.com.
- ↑ Danhauer, Clifford (11 de enero de 1989). "Resumen de datos de accidentes de aviación de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, número de accidente: NYC87LA238" . NTSB . Consultado el 3 de octubre de 2019 en ntsb.gov.
- ↑ "El accidente de un B17 provoca un incendio y el cierre del aeropuerto de Bradley; el avión quedó completamente destruido" . WFSB.com . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
- ↑ "VER EN DIRECTO: Las autoridades acuden al lugar del accidente aéreo en el aeropuerto de Bradley; el aeropuerto permanece cerrado" . WPRI.com . 2 de octubre de 2019. Consultado el 2 de octubre de 2019 .
- ↑ "Varios muertos en el accidente de un bombardero B-17 de la Segunda Guerra Mundial en Connecticut . BBC News . 2 de octubre de 2019. Consultado el 2 de octubre de 2019 .
- ↑ "La NTSB investiga si el B-17 que se estrelló en el aeropuerto de Connecticut tuvo problemas de motor antes del despegue" . Hartford Courant . 3 de octubre de 2019. Consultado el 4 de octubre de 2019 a través de MSN .
- ↑ Collins, Dave (13 de abril de 2021). "Error del piloto probablemente causó el accidente del B-17 en el aeropuerto de Bradley: NTSB" . nbcconnecticut.com . Consultado el 13 de abril de 2021 .
Enlaces externos
- Aviones individuales de la Segunda Guerra Mundial
- Boeing B-17 Flying Fortress