Operación Tabarin

La Operación Tabarin fue el nombre en clave de una expedición británica secreta a la Antártida durante la Segunda Guerra Mundial , que estuvo operativa entre 1943 y 1946. Llevada a cabo por el Almirantazgo en nombre del Ministerio de las Colonias, su principal objetivo era fortalecer las reivindicaciones británicas de soberanía sobre el territorio británico de las Dependencias de las Islas Malvinas (FID), sobre las que Argentina y Chile habían presentado contrarreclamaciones desde el estallido de la guerra. Esto se hizo estableciendo bases permanentemente ocupadas, llevando a cabo actividades administrativas como servicios postales y emprendiendo investigaciones científicas. Las observaciones meteorológicas realizadas ayudaron a los barcos aliados en el océano Atlántico Sur. ^[1]

Tras la aprobación del Gabinete en enero de 1943, hubo un intenso período de planificación, reclutamiento y adquisiciones, antes de que la expedición saliera del Reino Unido en noviembre de 1943, dirigida por el teniente comandante James Marr . Se establecieron dos bases a principios de 1944: en primer lugar, la Base B , en la isla Decepción , islas Shetland del Sur, y más tarde la base principal, la Base A, en Port Lockroy , isla Wiencke . Se llevó a cabo una variedad de trabajos científicos y cartográficos. 14 hombres pasaron el invierno en 1944. ^[2]

En el verano antártico de 1944/45, el capitán Andrew Taylor se convirtió en el líder, tras la dimisión de Marr por problemas de salud. Se construyó una cabaña base en la isla Coronation , en las islas Orcadas del Sur (Base C), pero no fue ocupada. La Base D, en Hope Bay , en la península Trinity, se estableció como centro para el segundo año de la expedición. El reabastecimiento de las bases incluía hombres, suministros y equipo, junto con 25 perros de trineo para ampliar el trabajo de campo en el continente de la península Antártica . Se llevó a cabo un programa completo de ciencia y cartografía. 21 hombres pasaron el invierno en 1945. ^[3]

En marzo de 1946, la expedición fue relevada por miembros del recién formado Falkland Islands Dependencies Survey (FIDS). El FIDS se había creado en julio de 1945, tras el fin de la guerra en Europa, para dar carácter permanente al trabajo iniciado con la Operación Tabarin. En 1962, el FIDS pasó a denominarse British Antarctic Survey (BAS), tras la ratificación por parte de Gran Bretaña del Tratado Antártico y la creación del Territorio Antártico Británico . ^[1]

La Operación Tabarin estableció las primeras estaciones británicas permanentemente ocupadas en la Antártida y, al iniciar la geología, la biología y la cartografía, fue la base de la continua investigación científica británica en la Antártida. ^[1] Los huskies proporcionaron el núcleo de una población británica de huskies antárticos, utilizada para viajes de reconocimiento, que perduró hasta 1994. ^{[4] [5]}

Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial , los barcos aliados de todo el mundo se volvieron vulnerables a los ataques de los buques de guerra alemanes y los submarinos . La guerra también amenazó con reavivar la prolongada disputa por la soberanía de las Islas Malvinas con la neutral Argentina. ^[6]

Las importantes rutas comerciales alrededor del Cabo de Hornos y el Cabo de Buena Esperanza hicieron de las aguas del Océano Atlántico Sur un objetivo particular, con una amenaza correspondiente para las Islas Malvinas y sus dependencias. ^[7] En enero de 1941, el crucero alemán Pinguin atacó a la flota ballenera noruega desarmada y sin escolta. Pinguin se apoderó de un botín de 20.320 toneladas de aceite de ballena , uno de los premios más grandes incautados por un barco de asalto comercial durante la guerra. ^[8]

En respuesta, las autoridades británicas enviaron al crucero mercante armado Queen of Bermuda para patrullar el área entre Georgia del Sur, las Islas Shetland del Sur y el Mar de Weddell . ^[9] El 5 de marzo, Queen of Bermuda visitó la abandonada estación ballenera noruega Hektor en Whalers Bay , Isla Decepción, que era un puerto seguro bien conocido, destruyendo reservas de carbón y petróleo, y equipo asociado, para evitar que cayeran en manos enemigas. ^{[10] [11]}

La entrada de Japón en la guerra en diciembre de 1941 aumentó la amenaza, ya que se temía que Japón intentara apoderarse de las Islas Malvinas como base en el Atlántico Sur. Las defensas de las islas eran mínimas y los intentos de conseguir apoyo de los Estados Unidos no tuvieron éxito, aunque recibieron el apoyo del primer ministro británico, Winston Churchill . ^{[12] [13]}

En enero de 1942, la Comisión Nacional del Antártico de Argentina envió el transporte ARA Primero de Mayo a la isla Decepción, navegando luego hacia las islas Melchior , el archipiélago Palmer y la isla Winter . En estos lugares se izaron banderas argentinas y se declararon anexados todos los territorios al sur de los 60° S y entre los 25° O y 68,34° O. ^{[6] [14]}

El 28 de enero de 1943, una reunión del Gabinete de Guerra, presidida por Clement Attlee, consideró las propuestas del Ministerio de Asuntos Exteriores para abordar lo que se percibía como una creciente invasión argentina en territorio británico. Estas propuestas consistían en enviar el crucero mercante armado HMS  Carnarvon Castle a las dependencias para realizar desembarcos, llevar a cabo actividades administrativas y eliminar las marcas de las reclamaciones argentinas y, fundamentalmente, establecer bases ocupadas permanentemente en lugares estratégicos. Ambas fueron aprobadas. ^[15]

Al llegar a la Isla Decepción, el Castillo de Carnarvon reemplazó la bandera argentina por la Union Jack y colocó cuatro carteles de la Corona Británica. Un mes después, el Primero de Mayo regresó y reemplazó debidamente la Union Jack por la bandera argentina. Los británicos concluyeron que la ocupación era realmente necesaria para poner fin a estas tácticas de represalia. ^[6]

En mayo de 1943, tras una serie de reuniones interdepartamentales, se inició la planificación de una expedición para ocupar sitios en las Dependencias de las Islas Malvinas (FID). ^{[16] [17]} Una reunión el 27 de mayo estableció el objetivo de establecer bases permanentes en la Isla Decepción, Islas Shetland del Sur, y en la Isla Signy, Islas Orcadas del Sur, financiadas mediante las ventas de una nueva emisión de sellos de la FID a los filatelistas, aunque en el caso final la mayoría de los costos fueron cubiertos por el Almirantazgo. ^[18] Durante la etapa de planificación, la prioridad para la ubicación de la segunda base se cambió a Hope Bay, ya que estaba en el continente, con una opción de erigir una cabaña en la Isla Signy si los recursos lo permitían. ^{[19] [20]} Las instrucciones finales se emitieron en noviembre de 1943, aclarando los objetivos físicos y políticos, la importancia de la emisión de sellos, el nombramiento de magistrados y otros actos de soberanía. En el terreno, la expedición estaba bajo la autoridad del Gobernador de las Islas Malvinas, quien recibía instrucciones del Secretario de Estado para las Colonias. ^{[21] [22]}

En junio de 1943 se creó un Comité de Expedición, presidido por AB Acheson, subsecretario de la Oficina Colonial, con miembros de la Oficina Colonial, el Ministerio de Relaciones Exteriores, el Almirantazgo, el Tesoro, los Agentes de la Corona, el Ministerio de Transporte de Guerra e Investigaciones de Descubrimiento . ^[23]

Se acordó que la expedición debía realizar investigaciones científicas y cartografía, y participaron tres científicos con una importante experiencia en la Antártida. Dos de ellos se unieron al comité desde el principio: el geólogo y explorador polar James Wordie , miembro de la Expedición Imperial Transantártica de Shackleton y uno de los fundadores del Instituto de Investigación Polar Scott , y Neil Mackintosh, zoólogo y director de las Investigaciones Discovery. El tercero, Brian Roberts , era un ornitólogo de la Expedición Británica a la Tierra de Graham , que trabajaba con Wordie en el Departamento de Inteligencia del Almirantazgo en ropa y equipamiento para climas fríos. Se involucró formalmente después de febrero de 1944, cuando asumió un puesto en el Departamento de Investigación del Ministerio de Relaciones Exteriores. ^{[16] [19] [24]} Mackintosh preparó un programa científico detallado para los equipos de tierra. ^[19]

El nombre en clave de la expedición, "Tabarin", fue reconocido en octubre cuando se informó a los departamentos dentro del Almirantazgo, ^[25] aunque es probable que haya estado en uso antes. Una nota escrita a mano por Roberts explica que el nombre, en honor al club nocturno parisino Bal Tabarin , fue elegido debido a la cantidad de trabajo nocturno requerido y la organización caótica. ^[26] Según algunas fuentes, la expedición recibió brevemente el nombre en clave de Operación Bransfield, en honor al oficial de la Marina Real Edward Bransfield . ^[27] La ​​dirección de correo de las Fuerzas Naval Party 475 fue asignada para las bases que se establecerían, y Naval Party 470 para el barco de la expedición. ^[28] La expedición fue considerada alto secreto pero en abril de 1944 se habían filtrado noticias de ella, sobre todo debido al trabajo filatélico realizado bajo la dirección de la Oficina Colonial. ^[29]

El biólogo marino y explorador polar James Marr fue seleccionado como líder de la expedición. Su experiencia incluía la participación en la última expedición de Shackleton , durante 1921-22, cuando tenía 18 años; la Expedición de Investigación Antártica Británica, Australiana y Neozelandesa (BANZARE) 1929-30; y como científico en las Investigaciones Discovery 1928-1929, 1931-1933, 1935-1937. ^[19] En el momento de su llamado, Marr estaba sirviendo como teniente en la Reserva de Voluntarios de la Marina Real en el Lejano Oriente. Llegó al Reino Unido en julio de 1943 y se unió al comité de la expedición. ^[19] Posteriormente fue ascendido a teniente comandante. ^[30]

Las prioridades de Marr eran encontrar un buque de expedición y reclutar voluntarios con la experiencia adecuada. En las circunstancias de la guerra y las limitaciones de tiempo, era difícil encontrar un barco construido para navegar a través del hielo marino y con suficiente capacidad de carga. Voló a Islandia para inspeccionar un barco de caza de focas noruego , el Veslekari , construido en 1918, que se había utilizado en expediciones al Ártico en el pasado. Después de una inspección más detallada por parte de un topógrafo, se consideró adecuado, ^[31] llevado a Tilbury, Londres para una reparación y requisado por el Almirantazgo con el nombre de HMS Bransfield . ^{[32] [23]} El teniente Victor Marchesi, de la Marina Real, fue designado como su capitán y segundo al mando de la expedición. ^[33] Marchesi había servido en las Investigaciones Discovery con Marr. ^[34]

Marr identificó a los posibles reclutas, con la ayuda de Wordie y Mackenzie, y los entrevistó en la Oficina Colonial en septiembre. La mayoría de ellos servían en las fuerzas armadas o en la marina mercante, pero algunos todavía desempeñaban funciones civiles. Conocían bien a varios de ellos a través de las Investigaciones Discovery, incluido el mayordomo jefe Thomas Berry, el carpintero del barco Lewis Ashton, el operador de radio senior James Farrington, los operarios John Matheson y Gwion Davies. Otros especialistas reclutados fueron el topógrafo Andrew Taylor, un canadiense con experiencia en climas fríos; el oficial médico Eric Back; el meteorólogo Gordon Howkins; el botánico Ivan Mackenzie Lamb , que entonces trabajaba en el Museo Británico de Historia Natural; y dos geólogos, William Flett, de la Universidad de Glasgow y Buck, que se retiró de la expedición antes de que saliera del Reino Unido; y el operador de radio Norman Layther, un neozelandés. ^{[35] [36]}

A finales de octubre, todo el equipo y las provisiones necesarias se habían empacado y reunido en los Royal Albert Docks, Tilbury. ^[37] Como el Bransfield era demasiado pequeño para transportar toda la carga, parte de la carga, incluida la cabaña prefabricada, ya se había enviado a bordo del SS Groix y el Ragnhidsholm , y ahora se asignaron más provisiones y dos miembros de la expedición al SS Marquesa . ^{[38] El propio} Bransfield , con el resto de la expedición, tenía previsto zarpar el 6 de noviembre, pero se retrasó cuando tuvieron que reemplazarse los tanques de agua dulce con fugas. ^[39]

El 12 de noviembre de 1943, el Bransfield zarpó finalmente de Tilbury y se unió a un pequeño convoy costero con destino a Falmouth. Los problemas surgieron casi de inmediato y tuvo que atracar en Portsmouth para reparaciones. Continuó su viaje el 25 de noviembre, pero se demostró que no estaba en condiciones de navegar durante un vendaval en el viaje hacia el oeste. Mientras tanto, el Marquesa , al salir del muelle de Liverpool, había encallado en un naufragio sumergido y se ordenó al contingente de Tabarin que se reuniera con el resto de la expedición. ^[40] Obligados a abandonar el Bransfield , la expedición fue transbordada al buque de tropas SS Highland Monarch en Avonmouth en Bristol el 8 de diciembre. Llevaba una guarnición de relevo a las Islas Malvinas y zarpó el 14 de diciembre, ^[41] haciendo escala en Gibraltar y Montevideo antes de llegar a Puerto Argentino el 26 de enero. ^[42] Esperándolos, para reemplazar al Bransfield , estaba el HMS William Scoresby . Construida para el trabajo de marcado de ballenas por Discovery Investigations, había sido requisada por la Marina Real para tareas de limpieza de minas en el Atlántico Sur durante la guerra. ^[43] Tenía una capacidad de carga muy limitada, pero el buque SS Fitzroy de la Falkland Islands Company también había sido asignado a la expedición para transportar la carga y la mayor parte del personal. ^[44] El Fitzroy ya había recogido la carga transportada a Montevideo en otros buques. ^[45]

Los dos barcos partieron de Puerto Argentino el 29 de enero. ^[45] Además de la expedición, el Fitzroy llevaba a Tim Hooley, su esposa y su hija de 14 años. Hooley estaba asumiendo un puesto de dos años como operador de radio para la estación del Gobierno en Georgia del Sur, y la familia sólo desembarcó allí una vez que se lograron los objetivos prioritarios de establecer dos bases en Tabarin. ^[46] El 3 de febrero de 1944, la expedición llegó a Puerto Foster , Isla Decepción. Siendo este el lugar más probable para que los barcos argentinos o alemanes se refugiaran, se sintieron aliviados de que no hubiera señales de ocupación reciente, aparte de una bandera argentina pintada en un tanque de combustible, que fue borrada rápidamente. ^[47] Pocos de los edificios eran habitables, pero uno de los edificios de la Estación Hektor fue seleccionado para la Base B. La descarga comenzó de inmediato y el 6 de febrero los dos barcos pudieron partir, dejando al geólogo Flett como líder de un grupo de cinco hombres. ^{[48] [1]}

La expedición zarpó hacia Hope Bay, a donde llegó el 7 de febrero, y descubrió que el acceso a la bahía desde Antarctic Sound se hacía a través de una franja de hielo marino de 10 millas de ancho. ^[43] Esto suponía un riesgo para la seguridad del Fitzroy , que no estaba reforzado contra el hielo de ninguna manera. William Scoresby procedió a través del hielo marino y desembarcó un grupo de reconocimiento, pero, aunque se les instó a seguirlo, el capitán del Fitzroy , Keith Pitt, y el capitán David Roberts (un representante de la Falkland Islands Company), decidieron que no podían arriesgar el barco. Al día siguiente, el intento fue abandonado a regañadientes y se tomó la decisión de proceder al suroeste a lo largo de la costa de la península Antártica en busca de un sitio alternativo en tierra firme. ^[49] Debido a la espesa niebla, no fue hasta el 10 de febrero que los barcos abandonaron el estrecho de Bransfield y comenzaron la búsqueda. Como Fitzroy se estaba quedando sin carbón y no se había encontrado ningún lugar de desembarco adecuado, Marr acordó que la expedición se dirigiera a Port Lockroy, en la isla Wiencke, un puerto seguro bien conocido con varios islotes rocosos bajos donde se podría construir la base. Los dos barcos llegaron allí la tarde del 11 de febrero. ^{[50] [51] [52]}

Aunque los barcos que visitaban la zona lo utilizaban desde hacía mucho tiempo, la ubicación de Port Lockroy restringía la variedad de actividades científicas posibles porque el estrecho de Gerlache rara vez se congelaba, lo que impedía el acceso al continente. Además, como ubicación insular, era inferior a Hope Bay, en la península, desde la perspectiva de fortalecer la soberanía británica, aunque esto se mitigaba un poco por ser tan conocida. Ambos factores se sumaban a la presión a la que estaba sometido Marr. Sin embargo, se eligió un sitio para la cabaña en la isla Goudier y se estableció la Base A, comenzando a descargar la carga de inmediato. ^[52] Se eliminaron los signos de reclamos territoriales argentinos dejados por Primero de Mayo . ^[53]

La cabaña principal, llamada Bransfield House en memoria de su barco de expedición original, fue un diseño prefabricado de la firma Boulton and Paul de Norwich. El 15 de febrero se instaló con éxito el generador, lo que permitió establecer una comunicación inalámbrica con Stanley y la Base B. ^[54] Se añadieron tres ampliaciones a la cabaña entre febrero y abril, utilizando materiales traídos de la isla Decepción o encontrados cerca, y también una cabaña Nissen para almacenamiento. ^[55] Port Lockroy comenzó a sellar el correo el 12 de febrero, lo que indica la importancia que se le daba a los deberes filatélicos. Se utilizaron sellos de las Islas Malvinas sobreimpresos con la inscripción "Graham Land, Dependency of". ^[56] El William Scoresby y el Fitzroy partieron de la nueva base el 17 de febrero hacia la Base B, Isla Decepción, antes de visitar la Isla Signy, a donde llegaron el 20. Se realizó un desembarco y se clavó una bandera de la Unión en una cabaña ballenera en desuso. El correo se procesó utilizando sellos sobreimpresos de las Islas Orcadas del Sur. ^[57] Desde allí, los barcos navegaron hasta Grytviken, Georgia del Sur, donde desembarcó la familia Hooley, antes de regresar a las Islas Malvinas, para tomar el correo oficial. ^[58]

El William Scoresby visitó la Base A dos veces más antes de que llegara el invierno. El 19 de marzo trajo consigo al isleño de las Malvinas John Blyth, que se unió al equipo como cocinero/manitas en lugar de Blair. ^[59] El 17 de abril, entregó una gran cantidad de correo para sellar y cancelar. ^[60] El 22 de abril, Marr y otros estaban a bordo cuando el buque visitó el cabo Renard para erigir un cartel con la bandera de la Unión y la Corona Británica. ^[61] El ayuntamiento de Port Stanley, en el que se encontraba la oficina de correos, fue destruido por un incendio el 16 de abril. Además de la pérdida del correo de la expedición, esto comprometió el secreto de la expedición ya que la correspondencia ahora pasaba por Montevideo. La existencia de Tabarin se conoció al mundo exterior a través de un anuncio de la BBC y comunicados de prensa el 24 de abril. ^{[62] [63]}

Ambas bases realizaron observaciones meteorológicas, transmitidas dos veces al día a la estación meteorológica en Stanley, y observaciones de hielo marino durante el invierno. En la isla Decepción se hicieron observaciones del aire superior utilizando globos meteorológicos. También se realizó un estudio geológico y se observaron aspectos de glaciología y fisiografía. ^[50] En Port Lockroy, el trabajo científico comenzó a principios de mayo con la recolección de muestras de rocas del pie del pico Jabet y el pico Savoia . ^[50] Lamb realizó un estudio botánico, principalmente de líquenes, que incluyó el descubrimiento de varias especies no registradas, incluida Verrucaria serpuloides , el único liquen marino verdadero conocido en ese momento, lo que hizo una contribución considerable a la taxonomía de los líquenes antárticos. ^[64] Durante el invierno, los nueve hombres practicaron esquí, prepararon equipo para viajes de campo planificados y Taylor realizó trabajo de mapeo local. En septiembre, un grupo de cuatro, un hombre que arrastraba dos trineos, realizó un estudio topográfico de la isla Wiencke durante 25 días, en un terreno desafiante y malas condiciones climáticas. ^{[50] [65]} A medida que avanzaba la primavera, Lamb aprovechó las mareas bajas y el deshielo de la nieve para realizar un estudio ecológico de las playas locales, y Marr animó a los demás a recolectar especímenes zoológicos. El 18 de noviembre, Lamb dirigió un grupo de campo de regreso a Blyth Point (en la isla Wiencke) para completar su recolección botánica allí. Se recolectaron especímenes de aves y líquenes, los primeros para las necesidades del Museo Británico (Historia Natural) . ^[66]

Lista de invernantes 1944 ^{[67] [68] [69] [1]}  – British Antarctic Survey – Operación Tabarin Lista de personal}}

Base A, Puerto Lockroy

• James WR Marr – comandante de expedición, líder de base, zoólogo
• Lewis Ashton – carpintero
• Eric H. Back – médico y meteorólogo
• A. Thomas Berry - sobrecargo / almacenista
• John Blyth – cocinero (reemplazó a Kenneth CG Blair en marzo de 1944)
• Gwion Davies – personal de mantenimiento, asistente científico
• James EBF Farrington – Mecánico operador de radio senior
• Elke Mackenzie  – botánica
• Andrew Taylor – topógrafo

Base B, Isla Decepción

• William R. Flett – líder de la base, geólogo
• Gordon A. Howkins – meteorólogo
• Norman F. Layther – Mecánico operador de radio
• John Matheson – manitas
• Charles Smith – cocinero

El 6 de diciembre, William Scoresby regresó a la Estación B trayendo plantas nativas de las Malvinas y tierra para que Lamb realizara un experimento de trasplante, que finalmente fracasó debido a la baja humedad y los fuertes vientos. El 3 de febrero de 1945, Fitzroy y el barco de focas Eagle de 550 toneladas llegaron a Port Lockroy, con Victor Russell y David James , Norman Bertram Marshall , Gordon Lockley, Frank White, Alan Reece, Thomas Donnachie y Norman Layther a bordo. Las provisiones, el equipo y los miembros de la tripulación destinados a la construcción de una Base E no tripulada en la isla Stonington se trasladaron a Eagle , otros abordaron William Scoresby y Fitzroy para construir la Estación D en Hope Bay. ^[70]

El 7 de febrero, Marr renunció debido a problemas de salud y luego regresó a las Malvinas, con Taylor reemplazándolo como líder de la expedición. Taylor abandonó el plan de construir la estación de la isla Stonington y centró su atención en la estación D. El 13 de febrero, Seal Point fue seleccionado como el lugar más adecuado para la estación D y se dieron los primeros pasos para su construcción; la construcción se completó el 20 de marzo. ^[71] El 23 de febrero, se construyó una cabaña en la isla Coronation para reforzar los reclamos británicos sobre el área. Más tarde, la expedición británica realizó una visita de cortesía a la estación meteorológica argentina en la isla Laurie . ^[72]

En febrero se recogieron algunos especímenes fósiles en Hope Bay, y el 8 de junio se comenzó a recolectar sistemáticamente especímenes paleobotánicos de la pizarra del monte Flora . ^[73] En agosto se inició una expedición en trineo desde Hope. El 29 de diciembre, el grupo de trineos regresó a la Base D, después de haber visitado Vortex Island , Duse Bay , James Ross Island y numerosas islas pequeñas en sus alrededores. ^[74]

El viaje dio como resultado 250 kilogramos (550 libras) de muestras de líquenes, fósiles y rocas, mediciones meteorológicas y glaciológicas, así como correcciones a los mapas de Otto Nordenskjöld . ^[75]

Lista de invernantes de 1945

Base A, Puerto Lockroy ^{[67] [76] [77]}

• Gordon J. Lockley – líder de la base, meteorólogo, zoólogo ^[1]  – British Antarctic Survey – Operación Tabarin Lista de personal}}
• John K. Biggs – manitas ^[78]
• Norman F. Layther – Mecánico operador de radio
• Francis White – cocinero ^[1]  – British Antarctic Survey – Operación Tabarin Lista de personal}}

Base B, Isla Decepción ^{[67] [76] [77] [1]}  – British Antarctic Survey – Operación Tabarin Lista de personal}}

• Alan W. Reece – líder de la base, meteorólogo
• Samuel Bonner – manitas
• James EBF Farrington - Mecánico operador de radio senior
• Charles Smith - cocinero

Base D, Hope Bay ^{[67] [79] [77] [1]}  – British Antarctic Survey – Operación Tabarin Lista de personal}}

• Andrew Taylor: comandante de expedición, líder de base, topógrafo
• Lewis Ashton – carpintero
• Eric H. Back – médico y meteorólogo
• A. Thomas Berry – almacenista, cocinero
• John Blyth – cocinero
• Gwion Davies – personal de mantenimiento, asistente científico
• Thomas Donnachie – mecánico operador de radio
• William R. Flett – geólogo
• David P. James  – topógrafo
• Elke Mackenzie Lamb (entonces conocida como Ivan Mackenzie Lamb) – botánica
• Norman B. Marshall – zoólogo
• John Matheson – manitas
• Victor I. Russell – topógrafo

El 14 de enero de 1946, el William Scoresby , el Fitzroy y el buque de caza de focas de 300 toneladas Trepassey comenzaron a evacuar a los miembros de la expedición a las Malvinas. El 11 de febrero, los que prestaban servicio en el ejército abordaron el HMS  Ajax  (22) y el resto navegó de regreso a casa en el Highland Monarch . ^[74]

• 
  James Marr en la base A, Port Lockroy, 5 de noviembre de 1944
• 
  Base A, puerto Lockroy, islote Goudier, isla Wiencke, 6 de enero de 1945
• 
  Port Lockroy, laboratorio en Bransfield House, enero de 1945.
• 
  Estación ballenera abandonada Hektor, isla Decepción, abril de 1945. La base B ocupaba uno de los edificios
• 
  Base D, Hope Bay, en construcción, 1 de marzo de 1945. El monte Flora detrás.

El fin de la Segunda Guerra Mundial condujo a un renovado interés en la región antártica. Estados Unidos se negó a reconocer cualquier reclamo territorial extranjero sobre la Antártida, iniciando la Operación Highjump . Argentina y Chile firmaron el Acuerdo Argentino-Chileno sobre Defensa Conjunta de los "Derechos Antárticos", un acuerdo de defensa que preveía una posible acción militar sobre las tierras antárticas en disputa. Chile organizó su Primera Expedición Antártica Chilena en 1947-1948. ^[80]

Entre otros logros, llevó al presidente chileno Gabriel González Videla a inaugurar personalmente una de sus bases, convirtiéndose así en el primer jefe de Estado en pisar el continente. ^[81]

Por otra parte, Gran Bretaña continuó con la operación de las bases construidas durante la Operación Tabarin, transfiriéndolas al recién creado Servicio de Inspección de las Dependencias de las Islas Malvinas . Los veteranos de la Operación Tabarin Reece, White y Russell permanecieron en sus bases y continuaron su trabajo para la FIDS. Los participantes de la Operación Tabarin recibieron la Medalla Polar en 1953. ^[82]

En Port Lockroy se realizaron las primeras mediciones de la ionosfera y el primer registro de un silbato atmosférico (ondas electrónicas). También fue un sitio de monitoreo clave durante el Año Geofísico Internacional de 1957. Port Lockroy fue designado Sitio o Monumento Histórico (HSM 61) y ahora es un museo a raíz de una propuesta del Reino Unido a la Reunión Consultiva del Tratado Antártico . ^[83]

• Encuesta Antártica Británica
• Fondo para el Patrimonio Antártico del Reino Unido
• Lista de expediciones a la Antártida
• Nueva Suabia
• Reivindicaciones territoriales en la Antártida

• Dudeney, JR; Walton, DW (2012). "De Scotia a la Operación Tabarin: desarrollo de la política británica para la Antártida". Polar Record . 48 (4): 342. Bibcode :2012PoRec..48..342D. doi :10.1017/S0032247411000520. S2CID  145613031.
• Fuchs, Sir Vivian E. (1982). De hielo y hombres. La historia del British Antarctic Survey 1943-1973 . Anthony Nelson.
• Haddelsey, S. (2014). Operación Tabarin: la expedición secreta británica a la Antártida, 1944-1946 . Stroud: History Press. ISBN 9780752493565.
• Pearce, Gerry (2018). Operación Tabarin 1943-45 y su historia postal . Red de publicaciones independientes. ISBN 978-1-78926-580-4.(Autoeditado, pero con amplias referencias a fuentes primarias en archivos nacionales y especializados. Copias en poder de las bibliotecas de depósito legal del Reino Unido, la biblioteca del Trinity College de Dublín y las bibliotecas del British Antarctic Survey y el Scott Polar Research Institute (ambas en Cambridge, Inglaterra))
• Robertson, SC (1993). Operación Tabarin . British Antarctic Survey.Folleto informativo elaborado con motivo del 50 aniversario.
• Taylor, Andrew (2017). Heidt, D.; Lackenbauer, PW (eds.). Dos años bajo el Cuerno de África. Operación Tabarin, ciencia de campo y soberanía antártica, 1944-1946 . Canadá: University of Manitoba Press. ISBN 978-0-88755-791-0.
• Walton, Kevin; Atkinson, Rick (1995). De perros y hombres: Cincuenta años en la Antártida. Historia ilustrada de los perros del British Antarctic Survey . Images (Booksellers & Distributors) Ltd. ISBN 1-897817-55-X.
• Wordie, JM (1946). "The Falkland Islands Dependencies Survey, 1943–6". Polar Record . 4 (32): 372–384. Código Bibliográfico :1946PoRec...4..372W. doi :10.1017/S0032247400042479. S2CID  129588807.

• "Historia de las estaciones de investigación del BAS". British Antarctic Survey, historia . Consultado el 25 de marzo de 2021 .Incluye las 4 bases establecidas durante Tabarin: Base A, Puerto Lockroy; Base B, Isla Decepción; Base C, Isla Coronación; Base D, Bahía Esperanza.
• Bryan, Rorke (2011). Prueba del hielo: barcos de la Antártida . Seaforth Publishing.
• Fuchs, Sir Vivian E. (1973). Evolución de una empresa en ciencia antártica: Operación Tabarin y el British Antarctic Survey en Frozen Future, editado por Lewis, RS y Smith, PM . Nueva York: Quadrangle Books, págs. 234-239.
• James, DP (1949). Esa tierra helada . Falcon Press.
• Kjær, Kjell-G.; Sefland, Magnus (2005). "El barco ártico Veslekari ". Registro polar . 41 (216): 57–65. Código Bib : 2005PoRec..41...57K. doi :10.1017/S0032247404003997. S2CID  131638156.
• Lamb, Ivan Mackenzie (2018). El Sur Secreto. Una historia de la Operación Tabarin 1943–46, editado por Haddelsey, S. y Lewis-Smith, R.Libros Greenhill. ISBN 978-1-78438-420-3.
• Squires, Harold (1992). SS Eagle: la misión secreta 1944-45 . Jesperson Press.
• Varios (1993). "50º aniversario de la Operación Tabarin". Boletín del Club BAS . 30 (verano). Club BAS: 30–72.Incluye artículos de varios miembros de la expedición.
• Headland, Robert K. (2009). Cronología de las expediciones antárticas. Sinopsis de los acontecimientos y actividades desde los primeros tiempos hasta los Años Polares Internacionales, 2007-2009 . Bernard Quaritch Ltd. ISBN 978-0955085284.

• UK Antarctic Heritage Trust: el fideicomiso administra los sitios históricos de Puerto Lockroy (Base A) y Bahía Ballenera (Base B).
• Proyecto de Historia Oral de la Antártida Británica: incluye entrevistas con los miembros de la expedición Marchesi, Taylor, Back, Davies, Farrington y George James (operador inalámbrico HMS William Scoresby ).
• British Antarctic Survey: organización científica británica que surgió a partir de la Operación Tabarin. Los archivos contienen registros oficiales de la expedición, fotografías y películas en movimiento.
• Universidad de Manitoba – Los Archivos contienen los registros personales de Andrew Taylor.
• M/S Veslekari - Artículo de Wikipedia en danés
• Área de gestión especial antártica de la isla Decepción: historia de la estación ballenera Hektor

64°49′S 63°31′O / 64.817, -63.517