Automóvil todoterreno

La Overland Automobile Company fue un fabricante de automóviles estadounidense con sede en Toledo, Ohio . Fue la empresa fundadora de Willys-Overland y uno de los primeros productores de automóviles en masa. ^{[ 1 ]}

El departamento de automóviles Overland fue fundado en Terre Haute, Indiana , por Claude E. Cox, cuando Charles Minshall de Standard Wheel Company decidió expandirse a la fabricación de automóviles. Standard Wheel era un importante proveedor de ruedas para la industria de carruajes. Cox, recién graduado del Instituto Politécnico Rose , desarrolló un vehículo de carreras a gasolina en 1903. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

La lancha de Cox era un diseño avanzado con un motor monocilíndrico vertical de 5 hp refrigerado por agua, montado en la parte delantera bajo un capó , en lugar de bajo el asiento, como era la práctica común. Contaba con encendido por chispa y una transmisión planetaria de dos velocidades accionada por un pedal. Con un precio de 595 dólares ( equivalente a 21 321 dólares en 2025 ), se fabricaron 11 unidades en 1903, duplicándose a 23 en 1904 cuando se introdujo un motor de dos cilindros . Claude Cox continuó el desarrollo, añadiendo un motor de cuatro cilindros y 16 hp , transmisión por eje en lugar de cadena y un volante en lugar de una caña de timón, para 1905. ^{[ 1 ]}

En 1905, Standard Wheel trasladó la producción de Overland a Indianápolis, Indiana , pero decidió abandonar la producción de automóviles y vendió Overland a Claude Cox por 8000 dólares, equivalentes a 286 667 dólares en 2025. David M. Parry se convirtió en inversor con el 51 % de las acciones y fundó la Overland Auto Company . La producción de Overland se trasladó a una extensión de la fábrica de carruajes de Parry. Actualmente se producían dos modelos, pero la producción fue de tan solo 37 coches en 1905 debido a los traslados. En 1906, la producción aumentó a 47, todos vendidos a John North Willys , un concesionario de automóviles de Elmira, Nueva York . ^{[ 2 ]}

El pánico de 1907 llevó a David Parry a la bancarrota, incluyendo la pérdida de su casa. Para 1910, se había recuperado lo suficiente como para fundar la Parry Auto Company . JN Willys llegó a Indianápolis para proteger su inversión y terminó haciéndose cargo de la Overland Auto Company. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

En 1908, JN Willys compró el control de Overland y logró aumentar la producción ese año a 467 Overlands. Los Overlands se racionalizaron a un solo diseño de un  automóvil de cuatro cilindros y 24 hp con dos distancias entre ejes diferentes, que se vendía por $1,295, equivalente a $46,404 en 2025. En 1909, la producción se disparó a 4,907 Overlands, y Claude Cox se fue a Inter-State y más tarde fundó su propio laboratorio (ahora Testek, Inc.) en Detroit . En 1909, se compró la fábrica Pope-Toledo y Overland se mudó a Toledo. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

La producción continuó creciendo y Overland se mantuvo entre los tres principales fabricantes de automóviles de EE. UU. hasta 1919. En 1912, pasó a llamarse Willys-Overland Company . Los modelos Overland se expandieron en el mercado de automóviles de precio medio hasta 1917, cuando se anunció un nuevo Overland de 500 dólares ( equivalente a 12.565 dólares en 2025 ) para competir con el Ford Modelo T. Una huelga desastrosa retrasó su lanzamiento hasta 1919, cuando se comercializó a 845 dólares ( equivalente a 15.692 dólares en 2025 ) con luces eléctricas y arranque eléctrico. Willys rediseñó este automóvil, dando lugar a los modelos Blue Bird y Red Bird, lo que ayudó a Willys-Overland a recuperarse tras una quiebra. Willys-Overland siguió utilizando la marca Overland hasta 1926, cuando se convirtió en Overland Whippet y posteriormente en Willys Whippet. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

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  Modelo 83, fabricado entre 1915 y 1916.
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  Logotipo en el radiador de 1910
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  Tom McKelvey en su coche de carreras Overland antes del Gran Premio Americano de 1915 en San Francisco.
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  DJ Harkness al volante de un coche deportivo Overland, 1920-1929.
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  Modelo 59T, 1912.
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  Anuncio de automóvil Overland de 1909
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  Anuncio del Indianapolis Star, 27 de noviembre de 1910.
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  Edward J. Naylor reparando un neumático de un automóvil Overland Touring de 1913, condado de Blue Earth, Minnesota.

Uno de los usos más insólitos de un Overland se dio en 1911, cuando Milton Reeves utilizó un modelo de 1910 para crear su Octo-Auto de 8 ruedas , su automóvil de ocho ruedas.

El último vestigio del imperio automovilístico Overland se conserva en forma de ladrillos que forman la palabra "Overland" en la chimenea de la fábrica de Toledo , que en su día fue el núcleo del imperio automovilístico Willys. Pero el nombre resurgiría cuando DaimlerChrysler (ahora Fiat Chrysler Automobiles ) introdujo la denominación Overland para un paquete de equipamiento del Jeep Grand Cherokee (modelos de 2002 a la actualidad, excepto el de 2005) . El emblema es una recreación de la placa con el nombre Overland de principios del siglo XX.

• Historia de Overland según el Registro de Willys-Overland-Knight
• Fotografías de automóviles Overland del Registro Willys-Overland-Knight
• Automóviles todoterreno en ConceptCarz
• Overland en el Museo del Automóvil de Manitoba
• Overland en la base de datos de coches de películas de Internet
• Artículo destacado de Hemmings - Claude E. Cox

39°45′32″N 86°10′36″O / 39.758764°N 86.176673°O / 39.758764; -86.176673