Papa Toledo

El Pope-Toledo fue la marca de lujo de la Pope Motor Car Company fundada por el coronel Albert A. Pope , y fue un fabricante de automóviles Brass Era en Toledo, Ohio entre 1903 y 1909. El Pope-Toledo fue el sucesor del Toledo de la International Motor Car Company. ^[1]

El Pope-Toledo de 1903 era un automóvil abierto de dos plazas, con motor delantero y cuatro ruedas motrices. Estaba propulsado por un motor de 3 cilindros en línea de 182 pulgadas cúbicas (2983 cc) con la característica entonces inusual de una culata desmontable . El funcionamiento de las válvulas era mecánico y la velocidad del motor se regulaba a 600 RPM . La transmisión se realizaba a través de una caja de cambios de 3 velocidades con cadenas en cada rueda trasera. El chasis era principalmente de madera con un bastidor auxiliar de acero que transportaba los componentes mecánicos principales. El automóvil tenía una distancia entre ejes de 7 pies y 5 pulgadas (2,26 m) y una vía de 4 pies y 8 pulgadas (1,42 m). ^[1] Participó en la primera Copa Vanderbilt (1904), pero perdió la dirección y chocó contra un árbol. ^[2]

El modelo de 1904 era un turismo más grande . Equipado con una carrocería de lona con entrada trasera , podía albergar a 5 pasajeros y se vendía por 3.500 dólares, equivalentes a 118.689 dólares en 2023. El motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua montado verticalmente , situado en la parte delantera del coche, producía 24 CV (17,9 kW ). Se instaló una transmisión deslizante de 3 velocidades . El coche con estructura de acero de canal pesaba 1.066 kg . Este moderno coche Système Panhard tenía palancas de encendido y acelerador en el volante, una novedad en ese momento. ^[1]

En 1905, un Pope-Toledo propiedad de C. Edward Born recorrió 828,5 millas ante una multitud de 15.000 personas para ganar la primera carrera de resistencia de 24 horas del mundo en Columbus, Ohio . Conducido por los hermanos George y Charles Soules, el coche fue objeto de protestas por parte de los finalistas por ser un "replicante" especial de la fábrica. Esta protesta fue rechazada por los funcionarios del Columbus Driving Park . ^[3] En 1908, Bobby Sheldon llevó un Pope-Toledo de 1906 por el Yukón hasta Fairbanks, el primer coche que se llevó a Alaska. ^[4]

En 1907, los modelos de la compañía incluían limusinas y automóviles de siete plazas. En 1909, la compañía fue adquirida por Richard D. Apperson, del American National Bank de Lynchburg, Virginia (y sin relación con Apperson de Kokomo ). El acuerdo con Apperson fracasó y los administradores de la Pope Motor Car Company vendieron la fábrica a Overland . ^[1]

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  Camión con entrada trasera modelo Pope-Toledo de 1904
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  1904 Papa Toledo Tipo IV
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  Fábrica Pope-Toledo 1904
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  Anuncio del Pope-Toledo Modelo VII de 1905
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  1905 Pope-Toledo con el conductor Herbert Lytle en la Copa Gordon Bennett
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  Modelo VI de Pope-Toledo de 1906
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  1906 Papa Toledo VI - Gustaf Ericsson
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  Modelo VII de Pope-Toledo de 1907

• La revista mensual popular de Frank Leslie (enero de 1904)
• Papa Toledo en ConceptCarz
• Museo Fountainhead - El Toledo - "Un automóvil de calidad"
• Artículo sobre el Ático de Toledo: Los primeros automóviles de Toledo
• Bonhams - Papa Toledo 1906
• Bonhams - Papa Toledo 1904