Aeropuerto de Oxnard

Aeropuerto de Oxnard ( IATA : OXR , ICAO : KOXR , FAA LID : OXR)) es un aeropuerto público propiedad del condado, ubicado a una milla al oeste del centro de Oxnard , en el condado de Ventura , California. ^{[ 1 ]} El aeropuerto no ha tenido servicio regular de pasajeros desde el 8 de junio de 2010, cuando United Express (operado a través de un acuerdo de código compartido con United Airlines por SkyWest Airlines ) finalizó los vuelos al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . America West Express también prestó servicio al aeropuerto con vuelos directos a Phoenix a principios de la década de 2000 a través de un acuerdo de código compartido con America West Airlines . ^{[ 2 ]}

Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 15.961 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2008, ^{[ 3 ]} 12.060 en 2009 y 4.074 en 2010. ^{[ 4 ]} El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011–2015 lo calificó como un aeropuerto de servicio comercial primario con base en los embarques en 2008 (más de 10.000 por año). ^{[ 5 ]} Para cuando el siguiente informe del NPIAS, para 2015–2019, el Aeropuerto de Oxnard había sido degradado a un aeropuerto regional de aviación general con solo 19 embarques. ^{[ 6 ]}

El condado de Ventura inauguró el aeropuerto de Oxnard en 1934, despejando una pista  de tierra de 3500 pies . En la década de 1930, el aviador Howard Hughes instaló una carpa en el aeropuerto para resguardar su famoso monoplano de carreras H-1 , que probaba desde la pista de tierra. ^{[ 7 ]} En 1938, el condado de Ventura pavimentó la pista de tierra y construyó un gran hangar . En 1939, James McLean inauguró la Escuela de Vuelo de Oxnard con un Piper J-3 Cub y un avión Kinner de dos plazas. Se construyeron viviendas cerca para los instructores y estudiantes de la escuela. ^{[ 8 ]}

A finales de 1941, el aeropuerto fue asignado a la Armada de los Estados Unidos hasta que se completara la Estación Aeronaval de Point Mugu . La Armada se trasladó a la Estación Aeronaval de Point Mugu en 1945 y la Escuela de Vuelo de Oxnard regresó al aeropuerto. El condado de Ventura recuperó el control del aeropuerto en 1948, tras recibir una escritura de cesión definitiva . El estado de California otorgó al aeropuerto un permiso de operación en 1949.

En 2025, AXIS Air comenzó a operar en el Aeropuerto de Oxnard como operador de base fija (FBO) de servicio completo. La compañía ocupa las antiguas instalaciones del Golden West Jet Center, continuando así la larga tradición del lugar al servicio de la aviación general en el aeropuerto. AXIS Air ofrece repostaje, estacionamiento de aeronaves, espacio en hangar y servicios de piloto para diversos tipos de aeronaves. AXIS Air también inauguró un hito aeronáutico notable: un Douglas DC-3 de 1945 bellamente restaurado en su hangar, que ha contribuido tanto al carácter del aeropuerto como a su visibilidad dentro de la comunidad aeronáutica.

El servicio regular de aerolíneas comenzó en 1946 con Southwest Airways, que operaba aviones Douglas DC-3 en una ruta con múltiples escalas entre Los Ángeles y San Francisco. Southwest cambió entonces su nombre a Pacific Air Lines , que a su vez comenzó a operar aviones de hélice Martin 4-0-4, seguidos de turbohélices Fairchild F-27 en el aeropuerto. En 1968, Pacific se fusionó con Bonanza Air Lines y West Coast Airlines para formar Air West , que posteriormente pasó a llamarse Hughes Airwest , la cual continuó prestando servicio a Oxnard con F-27. También en 1968, Cable Commuter Airlines operaba vuelos con aviones de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter a LAX . ^{[ 9 ]}

Hughes Airwest finalizó todo servicio a Oxnard a principios de la década de 1970 y fue reemplazada por Golden West Airlines y otras aerolíneas regionales. Golden West operaba turbohélices de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y Short 330 sin escalas a Los Ángeles ( LAX ), San Diego y Santa Bárbara. ^{[ 10 ]} Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), en el otoño de 1979 Golden West operaba un servicio de enlace desde LAX al aeropuerto con 15 vuelos sin escalas operados todos los días laborables con turbohélices regionales Twin Otter. ^{[ 11 ]} Otros servicios incluían Wings West con turbohélices Beech 99 a Los Ángeles y Desert Pacific Airlines volando aviones bimotores Piper sin escalas a San Francisco, Sacramento y Las Vegas. ^{[ 12 ]} Para 1980, Golden Gate Airlines operaba un servicio sin escalas a Bakersfield, Las Vegas, Monterey y Santa Bárbara con servicio directo a San Francisco. ^{[ 13 ]} También en 1980, Apollo Airways, con sede en Santa Bárbara, operaba nueve vuelos sin escalas todos los días laborables con aviones de hélice Handley Page Jetstream desde Santa Bárbara (SBA) con servicio de conexión directa desde Bakersfield (BFL), Fresno (FAT), Las Vegas (LAS), Monterey (MRY), Oakland (OAK), Sacramento (SMF), San Francisco ( SFO ) y San José (SJC) vía Santa Bárbara. ^{[ 14 ]} En 1981, dos aerolíneas prestaban servicio en el aeropuerto según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG): Golden West Airlines con diez vuelos sin escalas todos los días laborables desde Los Ángeles (LAX) más dos vuelos sin escalas todos los días laborables desde San Diego (SAN), operados principalmente con aviones Twin Otter, aunque algunos vuelos se operaban con el Short 330, y Apollo Airways operando Handley Page Jetstream con cinco vuelos sin escalas todos los días laborables desde Santa Bárbara (SBA). Este servicio de Apollo incluía vuelos de conexión vía Santa Bárbara desde las ciudades californianas de Bakersfield (BFL), Fresno (FAT), Monterey (MRY), Oakland (OAK), Sacramento (SMF), San Francisco (SFO) y San José (SJC). ^{[ 15 ]}

Oxnard nunca recibió servicio regular de jets; sin embargo, el aeropuerto sí tuvo servicio de hélices Embraer EMB-120 Brasilia operado por WestAir como United Express sin escalas a San Francisco (SFO) en la década de 1990. Para 2001, America West Express operado por Mesa Airlines a través de un acuerdo de código compartido con America West Airlines estaba volando servicio sin escalas a Phoenix (PHX) con hélices de Havilland Canada DHC-8 Dash 8. ^{[ 16 ]} La mayoría del servicio se operaba a LAX con algunos vuelos a Santa Bárbara, Santa María y otras ciudades en ese momento. En 1985, Evergreen Airspur, una división de Evergreen International Airlines , estaba operando de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters a LAX. ^{[ 17 ]} En 1987 Resort Commuter Airlines estaba operando servicio sin escalas a LAX como una aerolínea de Trans World Express en nombre de Trans World Airlines ( TWA ). ^{[ 18 ]} Para 1988, Qwest Air estaba operando vuelos sin escalas a San Diego (SAN) y Sacramento (SMF) con turbohélices de cercanías Dornier 228. ^{[ 19 ]} También durante finales de la década de 1980 y mediados de la década de 1990, dos aerolíneas operaban el servicio Oxnard-LAX: American Eagle , operada por Wings West con aviones de hélice Fairchild Swearingen Metroliner , y United Express , operada por WestAir con aviones de hélice British Aerospace BAe Jetstream 31. [ ^{20 ] El} servicio de United Express sería posteriormente asumido por SkyWest Airlines, que operaba aviones Embraer EMB-120 Brasilia . Posteriormente, United Express finalizó todos los vuelos regulares de pasajeros en el aeropuerto y Oxnard ya no cuenta con servicio de aerolíneas de pasajeros, pero sí con dos aerolíneas de carga.

California Air Shuttle era una aerolínea regional con base en el aeropuerto de Oxnard. ^{[ 21 ]} En 1990, operó brevemente un servicio sin escalas con un avión de hélice Swearingen Metro II entre el aeropuerto y Las Vegas, San Francisco, San José y Sacramento. ^{[ 22 ]} Esta nueva aerolínea quebró rápidamente.

El aeropuerto de Oxnard abarca 230 acres (93 ha ) a una altitud de 45 pies (14 m) sobre el nivel medio del mar . Su única pista , la 7/25, es de asfalto y mide 5953 por 100 pies (1814 x 30 m). ^{[ 1 ]} En el aeropuerto se puede encontrar combustible, estacionamiento y espacio para hangares ofrecidos por proveedores privados. ^{[ 23 ]}

En 2010, el aeropuerto registró 55.323 operaciones aéreas, con un promedio de 151 por día: 92% aviación general , 8% taxi aéreo y <1% militar . En ese momento, 157 aeronaves tenían su base en este aeropuerto: 79% monomotor , 17% multimotor y 5% helicóptero . ^{[ 1 ]}

En 2025, iSkydive, una empresa de paracaidismo recreativo , comenzó a ofrecer saltos en tándem con una caída de cinco a siete minutos a la vista del Océano Pacífico. Anteriormente ubicada en el Aeropuerto de Camarillo , el cambio permitió que el despegue y el aterrizaje se realizaran en dicho aeropuerto. Se utilizaba una zona de aterrizaje en Somis para los despegues desde el Aeropuerto de Camarillo, la cual se mantuvo para su uso cuando la niebla marina es densa en Oxnard. ^{[ 24 ]}

Un avión privado monomotor Mooney M20C se estrelló el 10 de julio de 2022 contra la valla del aeropuerto en South Ventura Road durante la aproximación final mientras intentaba aterrizar. ^{[ 25 ]} El piloto sufrió heridas leves y la carretera permaneció cerrada hasta que se pudo retirar el avión dañado. ^{[ 26 ]} El departamento de bomberos informó que el piloto salió de la aeronave por sus propios medios y que se produjo un derrame de combustible. ^{[ 27 ]}

• Aeródromos del Ejército de California durante la Segunda Guerra Mundial

•  Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Sitio web del aeropuerto de Oxnard en el condado de Ventura
• Información general para usuarios del aeropuerto
• Asociación del Aeropuerto de Oxnard. Archivado el 13 de febrero de 2009 en Wayback Machine .
• www.airfieldsdatabase.com
• Aspen Helicopters (también conocido como Oxnard Jet Center) es un operador de base fija (FBO, por sus siglas en inglés) ubicado en el aeropuerto.
• Golden West Jet Centers: Oxnard es un FBO (Operador de Base Fija) con sede en Oxnard.
• Depósito de helicópteros ligeros: Oxnard es una instalación de revisión de helicópteros Robinson ubicada en Oxnard.
• Imagen aérea de septiembre de 1994 del Mapa Nacional del USGS.
• Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de julio de 2026. 
• Procedimientos de terminal de la FAA para OXR , vigentes a partir del 9 de julio de 2026.
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto OXR proporcionada por la FAA .
  • Información del aeropuerto AirNav para KOXR
  • Historial de accidentes de ASN para OXR
  • Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
  • Observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS: actuales , últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos de terminal