Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Clase PKP EU07

[[H. Cegielski - Poznań S.A.|Cegielski]]"},"buildmodel":{"wt":"4E ([[Pafawag]]) 303E ([[H. Cegielski - Poznań S.A.|Cegielski]]) "},"builddate":{"wt":"1965–1994"},"totalproductio...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

EU07 (designación del fabricante: Pafawag 4E y HCP 303E [ 1 ] ) es el nombre de una locomotora eléctrica polaca en servicio para el operador ferroviario polaco PKP . Esta locomotora fue diseñada para tráfico mixto y, como tal, se utiliza tanto para el transporte de mercancías como de pasajeros.

Datos técnicos

Las locomotoras EU07 cuentan con cabinas de conducción en ambos extremos. Están equipadas con un sistema de control de unidades múltiples , que permite a un solo conductor manejar dos locomotoras acopladas desde una misma cabina. Esta locomotora puede arrastrar trenes de pasajeros de hasta 650 toneladas (640 toneladas largas ; 720 toneladas cortas ) a una velocidad de 125 km/h (78 mph) y trenes de mercancías de hasta 2000 toneladas (2000 toneladas largas; 2200 toneladas cortas) a una velocidad de 70 km/h (43 mph) . Estas cifras corresponden a la circulación en vía llana.     

Historia

El tren EU07-544 presta servicio de pasajeros, 1993.

La EU07 está estrechamente relacionada con la locomotora EU06 . La EU06 era una variante polaca de la locomotora Clase 83, construida para el sistema británico. En 1959 se firmó un acuerdo con el fabricante de la EU06, English Electric , mediante el cual Polonia adquirió la licencia y comenzó su producción en Pafawag Wrocław , con el número de serie 4E . La primera unidad se terminó en 1965, y para 1974 se habían fabricado un total de 240 locomotoras. Las locomotoras EU07 se diferenciaban ligeramente de las EU06 debido a algunas mejoras menores introducidas en comparación con sus predecesoras.

En 1983 se reanudó la producción de locomotoras EU07 en la fábrica Cegielski de Poznań . Esta nueva serie de locomotoras se basaba en la locomotora de mercancías ET41 (construida mediante la unión de dos locomotoras EU07 de la primera serie). Tras varias modificaciones, la numeración de producción cambió a 303E . Se fabricaron un total de 243 locomotoras y la producción continuó hasta 1994, a pesar de que la construcción era relativamente obsoleta.

Modificaciones

Todas las locomotoras EU07 venían equipadas originalmente con faros grandes, denominados "cubetas ". Después de 1990, estos fueron reemplazados sucesivamente por faros halógenos de menor diámetro. La forma más sencilla (y económica) fue colocar los nuevos faros dentro de las "cubetas". Modificaciones más complejas incluyeron la eliminación de las "cubetas" y el montaje de los faros a ras de los paneles de la carrocería para un mejor rendimiento aerodinámico.

La EP07 es una modificación posterior de la EU07, con motores y relaciones de transmisión modificados para adaptarla mejor al transporte de trenes de pasajeros. Se han realizado modificaciones en varios talleres de reparación de material rodante desde 1995. Las locomotoras EP07 conservaron sus números de flota originales.

EU07A es una modificación muy completa de EU07 que incluye nuevos motores, electrónica de potencia, un nuevo sistema de frenos, etc. Originalmente, tras evaluar los resultados de las pruebas, PKP Intercity decidió no modificar más unidades debido a la relación insatisfactoria entre costes y resultados, pero en 2012 encargó dos unidades más. Estas se entregaron en 2014. Se iban a modificar otras 6 unidades para Polregio , pero los planes se archivaron. [ 2 ] En 2020, PKP Intercity firmó un contrato para la modificación de otras 20 unidades EU07 al estándar EU07A. [ 3 ]

Los siguientes motores se basan en gran medida en EU07:

  • ET22 — motor de mercancías pesadas que utiliza sistemas neumáticos, eléctricos y motores de la UE07
  • EP08 : mayor velocidad máxima gracias a diferentes motores y sistemas de transmisión.
  • ET41 — motor doble articulado compuesto por 2 EU07 acoplados permanentemente

accidentes

El 12 de agosto de 2011, la locomotora número 1034 descarriló en Baby , condado de Piotrków, mientras remolcaba un tren de pasajeros desde Warszawa Centralna hasta Katowice . Dos pasajeros fallecieron y 81 resultaron heridos.

Apodos

  • Siódemka ( Los Siete ) — del número
  • Ełka

Véase también

Referencias

  1. ↑ Porque esta locomotora se produjo en Pafawag Wrocław (1964-1974) y en HCP Poznań (1983-1992) en otros tipos: 4E (producida en Pafawag) y 303E (en HCP Poznań).
  2. ^ Madrjas, Jakub (5 de junio de 2014). "Kolejne EU07A za chwilę w PKP Intercity" [ Más EU07A se entregarán pronto a PKP Intercity ] . Rynek Kolejowy (en polaco). Archivado desde el original el 7 de junio de 2014.
  3. ^ Madrjas, Jakub (22 de septiembre de 2020). "PKP IC będzie mieć 20 kolejnych lokomotyw na 160 km/h. Jest umowa z Olkolem [ szczegóły ] " [ PKP Intercity recibirá otras 20 locomotoras de 160 km/h. Contrato con Olkol firmado [detalles] ] . Rynek Kolejowy (en polaco).
  • "EU07 conservada en el Museo del Ferrocarril de Chabówka" .
  • "EU07 - Kolejowe Dzieło Sztuki" [ EU07 - Obra maestra ferroviaria ] . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2011 . Consultado el 2 de mayo de 2012 .