Clase PNR 900

En 2014, PNR firmó un contrato de consorcio con Miescorrail (ahora MRail), una subsidiaria de Meralco y Desco Inc., para modernizar sus locomotoras. Esta es la primera modernización de las 26 locomotoras de PNR desde su adquisición en 1992.

El acuerdo contempla el desmantelamiento de dos de las tres locomotoras durante el primer trimestre de 2015. Los motores diésel se enviarán a una planta de GE para una modernización completa, que incluye la instalación del sistema de control de motor GE Bright Star (BSS), un sistema computarizado basado en microprocesadores para garantizar un rendimiento fiable y eficiente del motor. Mientras tanto, Desco y MRail repararán los frenos y los alternadores. La renovación comenzó en 2015, y Desco y MRail entregaron las dos locomotoras en febrero de 2017. ^{[ 2 ]}

Desde 2019, PNR repintó las locomotoras con una librea naranja en previsión de la llegada de los nuevos trenes de PT INKA . A noviembre de 2022, ocho locomotoras lucen actualmente la librea naranja.

Desde 2020, DESCO Inc. es la empresa encargada de la rehabilitación de las locomotoras de la clase 900, habiendo rehabilitado cuatro locomotoras de esta clase.

Los prototipos U14C y los U14C son idénticos, con solo algunas diferencias: el número de lote, el bloque del motor, las rejillas del radiador y la fecha de llegada. Los prototipos U14C pertenecen al primer lote, mientras que los U14C son del segundo. Los U14C no tienen señalización numerada; sin embargo, durante su proceso de rehabilitación, ahora cuentan con letreros numerados y las luces y los limpiaparabrisas vuelven a funcionar.

En comparación con los U14C, los U15C cuentan con letreros numéricos. Tras su rehabilitación, se les añadieron luces de números.

• La locomotora 901 estuvo involucrada en un descarrilamiento en 1979. Fue la primera en construirse y, sin embargo, la primera en ser desguazada.
• Según los informes, la locomotora 908 atropelló al hijo de Bim Bassman (Jian Garcia) a mediados de la década de 1980. El oficial tomó represalias atacando la unidad en varias ocasiones, lanzando piedras, disparando e incluso arrojando una granada que detonó e hirió a miembros de la tripulación. Esto llevó a que los funcionarios de PNR renumeraran la 908 como 916 para evitar nuevos ataques contra la locomotora.
• El tren 912 fue bombardeado por el Nuevo Ejército del Pueblo (NPA) durante el mandato del difunto presidente Marcos Sr. en la década de 1980. La locomotora quedó inservible.
• El 31 de diciembre de 1982, los trenes 905 y 910 colisionaron entre las estaciones de Hondagua y Calauag, en la provincia de Quezon . Ambos conductores recibieron un certificado de vía libre por parte de los jefes de estación en ambas estaciones ( el tren 905 circulaba en dirección norte, mientras que el tren 910 circulaba en dirección sur).

• El tren 920 colisionó con un camión volquete en Iriga mientras viajaba a Legazpi en 2001. Su chasis retorcido provocó que fuera declarado irreparable económicamente. PNR tenía planes de reactivar el 920 colocándole la cabina del 904 .
• El tren 922 estuvo involucrado en el descarrilamiento de Padre Burgos el 12 de noviembre de 2004. El tren Bicol Express, con destino a Manila , descarriló y cayó a un barranco, causando la muerte de 10 personas y heridas a otras 160. Posteriormente, se ordenó la suspensión total de todos los servicios interurbanos del PNR hasta el año siguiente, para luego ser suspendidos nuevamente un año después debido a daños en la vía. ^{[ 17 ]}

Esta es la primera librea de la clase 900. La librea tiene dos variantes: las locomotoras con franjas blancas están destinadas a viajes hacia el norte, a La Unión, mientras que las que tienen franjas amarillas están destinadas a viajes hacia el sur, a Bicol.

Sin embargo, la escasez de locomotoras disponibles para los viajes hacia el sur provocó que algunas locomotoras con franjas blancas circularan por la línea principal sur de la PNR a pesar de estar designadas para la línea principal norte . Algunas unidades no adoptaron la librea amarillo-verde y la conservaron hasta que fueron repintadas con la librea de la década de 2000. Esta librea estuvo en uso desde 1973 hasta 1990.

Otra librea que lucieron las locomotoras de la clase 900 cuando fueron entregadas. Presentaba una carrocería amarilla con franjas naranjas. Solo unas pocas locomotoras han llevado esta librea. Se utilizó desde 1973 hasta 1980.

También conocida como «verde oliva». Es la tercera librea utilizada para la clase 900. Presentaba franjas verdes y el logotipo de PNR. Se utilizó desde 1980 hasta 1990.

Antes de la llegada de la serie U15C y la clase 5000 en 1991, las series actuales, que son las U14C y la clase 2500, fueron repintadas con esta librea. Las más nuevas tenían un quitapiedras y franjas negras. Las más antiguas eran amarillas. Además, las U10B lucían el logotipo de Metrotren en la parte delantera.

Esta decoración se utilizó desde 1991 hasta el año 2000.

También se le llama la Ballena Azul . Todas las unidades de la clase 900 fueron repintadas con esta librea. ^{[ 24 ]} Incluso las locomotoras que fueron declaradas sin reparación económica (BER) en el Taller de Caloocan fueron repintadas con librea azul, excepto la 5010.

Esta decoración se utilizó desde 2001 hasta 2010.

Antes de la reapertura del Bicol Express, las locomotoras fueron repintadas con la librea de Filtrack. ^{[ 25 ]} Las locomotoras con esta librea fueron designadas para la línea de cercanías de Bicol.

La librea se mantuvo hasta 2013, cuando se suspendieron los servicios interurbanos en la línea principal sur del PNR tras el descarrilamiento del Bicol Express el 26 de octubre de 2012. ^{[ 7 ]}

Se la conoce como librea azul-naranja porque las locomotoras presentaban franjas y ribetes naranjas en los laterales.

También es llamado por los aficionados al ferrocarril como'Ponkan'y'Diseño de la era Magno'.

Esta nueva librea, vista por primera vez en el DEL 913 en 2024, es una variante de la librea naranja. Presenta una pintura naranja más oscura con un borde negro más grueso, un borde naranja adicional en el chasis, la inscripción PNR en el capó, pegatinas de "Bagong Pilipinas" y "bigotes" azules.

Esta librea también marca el regreso del logotipo rojo de PNR para los trenes DEL 2540 y 5009 en Naga.