Pratt & Whitney Canadá PW100

La familia de motores aeronáuticos Pratt & Whitney Canada PW100 es una serie de turbohélices de 1800 a 5000 caballos de fuerza al eje (1300 a 3700 kW) fabricados por Pratt & Whitney Canada . Pratt & Whitney Canada domina el mercado de turbohélices con el 89 % de la base instalada de aviones regionales turbohélice en 2016, superando a GE Aviation y Allison Engine Company . ^{[ 2 ]} 

El motor se presentó por primera vez como demostrador tecnológico en 1977. ^{[ 3 ]} El PW100 se probó por primera vez en marzo de 1981, realizó su vuelo inicial en febrero de 1982 en un avión de pruebas Vickers Viscount , ^{[ 4 ]} y luego entró en servicio en diciembre de 1984 en un avión regional Dash 8 para NorOntair . ^{[ 1 ]}

El motor PW150 se presentó el 24 de abril de 1995, cuando Bombardier lo seleccionó para el lanzamiento de su turbohélice regional de Havilland Dash 8-400. El PW150 era una versión de mayor potencia de la serie PW100, con el compresor de baja presión cambiado de un compresor centrífugo de una etapa a un compresor axial de tres etapas , y la turbina modificada para tener una refrigeración mejorada. La potencia nominal aumentó de 2750 caballos de fuerza al eje (2050 kilovatios) en el PW127 a 4920 shp (3670 kW) en el PW150, aunque el motor era termodinámicamente capaz de 6500–7500 shp (4800–5600 kW) . ^{[ 5 ]}    

En el Salón Aeronáutico de Dubái de 2021 , Pratt & Whitney Canada presentó la serie PW127XT (de mayor autonomía). El PW127XT, diseñado para reemplazar la variante PW127M, reduce el número de revisiones del motor en 10 años de tres a dos. El intervalo de mantenimiento del motor (tiempo en el ala) aumenta de 14 000 horas a 20 000 horas y consume un tres por ciento menos de combustible que el PW127M. ^{[ 6 ]} Esta serie de motores se estrenará como motor estándar en todos los nuevos aviones ATR 42 y ATR 72 , con un pedido inicial de Air Corsica que utiliza el modelo de motor PW127XT-M. La variante PW127XT-N, diseñada para el ATR 72-600, tiene la misma potencia mecánica que el PW127XT-M, pero una mayor potencia termodinámica. ^{[ 7 ]}

Originalmente llamado PT7, el PW100 utiliza una configuración de motor de tres ejes relativamente inusual. En el PW100, un impulsor centrífugo de baja presión (LP) (excepto en el PW150, que utiliza un compresor axial LP de 3 etapas), accionado por una turbina LP de una sola etapa , sobrealimenta un impulsor centrífugo de alta presión (HP) contrarrotatorio , accionado por una turbina HP de una sola etapa. La potencia se transmite a la caja de engranajes reductora de hélice descentrada a través de un tercer eje, conectado a una turbina libre (de potencia) de dos etapas . La caja de engranajes tiene dos etapas, lo que produce una relación de reducción entre 15,4 y 17,16. La primera etapa utiliza engranajes helicoidales dobles , seguida de una segunda etapa con engranajes rectos rectos . ^{[ 8 ]}

Los dos últimos dígitos de cada número de modelo de variante representan la potencia nominal al despegue, en cientos de caballos de fuerza. ^{[ 9 ]}

Datos de PW100, ^{[ 36 ]} PW150 ^{[ 37 ]}

Características generales

• Tipo: Turbohélice de tres ejes
• Longitud: 2046–2130  mm (80,6–83,9  pulgadas); PW150: 2420  mm (95  pulgadas)
• Diámetro: 635–679  mm (25,0–26,7  pulgadas); PW150: 790  mm (31  pulgadas)
• Peso seco: 390,5–481,7  kg (861–1062  lb); PW150: 716,9  kg (1580  lb)

Componentes

• Compresor: Centrífugo de dos ejes y una etapa para baja presión (LP) + centrífugo de una etapa para alta presión (HP).

PW150: LP axial de dos carretes y tres etapas + HP centrífuga de una sola etapa ^{[ 33 ]}

• Cámaras de combustión : Cámara de combustión de flujo inverso ^{[ 33 ]}
• Turbina : Turbinas de alta y baja presión de una sola etapa, turbina de potencia de dos etapas ^{[ 33 ]}
• Tipo de combustible: PW150: Queroseno Jet A, A-1/JP8; Jet B/JP4 de corte ancho; JP5/JP1 de alta inflamación
• Sistema de aceite: Sistema autónomo ^{[ 38 ]}

Actuación

• Potencia máxima: 1.342–1.846  kW (1.800–2.476  hp); PW150: 3.415  kW (4.580  hp) + 3.412  kN (767  lbf)
• Relación de presión global : PW120, PW127 y PW150: 12,14, 15,77 y 17,97 ^{[ 8 ]}
• Flujo másico de aire: PW120, PW127 y PW150: 6,70,  8,49 y 14,44  kg/s (14,8,  18,7 y 31,8  lb/s) ^{[ 8 ]}
• Relación potencia-peso : 3,44–3,83  kW/kg (2,09–2,33  hp/lb); PW150: 4,76  kW/kg (2,90  hp/lb)

Motores comparables

• Allison AE2100
• General Electric CT7
• General Electric GE38
• Klimov TV7-117

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• "Serie PW100 de Pratt & Whitney Canadá" (PDF) . Forecast International. Noviembre de 2010.
• Leyes II, Richard A.; Fleming, William A. (1999). La historia de los motores de turbina de gas pequeños para aeronaves en Norteamérica . Washington, DC: Smithsonian Institution. ISBN 1-56347-332-1OCLC 247550535​​ 

• Sitio web oficial