Articulo de referencia

Aeropuerto Internacional Indira Gandhi

Coordenadas : 28°34′07″N 077°06′44″E / 28.56861°N 77.11222°E / 28.56861; 77.11222 {{Cite web|url=https://www.aai.aero/sites/default/files/basic_page_files/list%20of%20airport%20...

Coordenadas : 28°34′07″N 077°06′44″E / 28.56861°N 77.11222°E / 28.56861; 77.11222

Aeropuerto Internacional Indira Gandhi ( IATA : DEL , OACI : VIDPEl Aeropuerto Internacional de Palam (conocido como Aeropuerto de Palam hasta 1986 ) es el principal aeropuerto internacional que sirve a Nueva Delhi , la capital de la India , y a la Región de la Capital Nacional (RCN). El aeropuerto, que abarca una superficie de 5106 acres (2066 ha) , [ 5 ] está situado en Palam , Delhi , a 15 km (9,3 millas) al suroeste de la estación de tren de Nueva Delhi y a 16 km (9,9 millas) del centro de la ciudad. [ 6 ] [ 7 ]     

Nombrado en honor a Indira Gandhi (1917–1984), ex primera ministra de la India , es el aeropuerto más transitado de la India en términos de tráfico de pasajeros desde 2009. [ 8 ] También es el aeropuerto más transitado del país en términos de tráfico de carga. En el año fiscal 2024–25, el aeropuerto manejó más de 7,92 crore (79,2 millones) de pasajeros, el más alto jamás en la historia del aeropuerto. [ 2 ] A partir de 2025, es el noveno aeropuerto más transitado del mundo , según las últimas clasificaciones publicadas por la firma de consultoría aérea con sede en el Reino Unido, OAG . [ 9 ] Es el segundo aeropuerto más transitado del mundo por capacidad de asientos, [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] con una capacidad de asientos de más de 36 lakh (3,6 millones) de asientos, y el tercer aeropuerto más transitado de Asia , manejando más de 7,78 crore (77,8 millones) de pasajeros en 2024. [ 11 ] [ 12 ] Es rutinariamente uno de los aeropuertos más transitados del mundo según las clasificaciones del Consejo Internacional de Aeropuertos . [ 13 ]

Establecido por los británicos durante la Segunda Guerra Mundial como RAF Palam, el aeropuerto sirvió como base de operaciones para los esfuerzos aéreos aliados en Asia. [ 14 ] Después de que la India lograra su independencia , la Fuerza Aérea India asumió la gestión operativa del aeropuerto. Permaneció bajo su control hasta que su gestión fue transferida finalmente a la Autoridad Aeroportuaria de la India . [ 15 ] En mayo de 2006, el control del aeropuerto fue posteriormente confiado a Delhi International Airport Limited, un consorcio liderado por el Grupo GMR . [ 16 ]

En septiembre de 2008, el aeropuerto inauguró una pista de 4430 m (14 530 pies) . Con el inicio de las operaciones en la Terminal 3 en 2010, se convirtió en el centro de aviación más grande de la India y del sur de Asia. El edificio de la Terminal 3 tiene capacidad para manejar 34 millones de pasajeros al año y era la octava terminal de pasajeros más grande del mundo al completarse. [ 7 ] El aeropuerto inauguró una pista de 4400 m (14 400 pies) y las calles de rodaje Eastern Cross (ECT) de 2,1 km (1,3 millas) con calles de rodaje paralelas dobles en julio de 2023. [ 17 ] El aeropuerto utiliza un sistema avanzado llamado Airport Collaborative Decision Making (A-CDM) para ayudar a mantener los despegues y aterrizajes puntuales y predecibles. [ 18 ]      

Los otros dos aeropuertos que dan servicio a Delhi-NCR son el Aeropuerto Hindon y el Aeropuerto Internacional de Noida . El Aeropuerto Hindon gestiona principalmente vuelos regionales y nacionales a las principales ciudades metropolitanas en el marco del programa UDAN , [ 19 ] mientras que el Aeropuerto Internacional de Noida se construyó para compensar el creciente tráfico aéreo de la región. [ 20 ] [ 21 ] El Aeropuerto Safdarjung , que solía ser el principal aeropuerto de Delhi, ahora se utiliza principalmente para helicópteros de personalidades muy importantes (VVIP) por motivos de seguridad. [ 22 ]

Historia

Lockheed Hudson Mark VI del Escuadrón n.º 194 de la RAF en la base aérea de Palam.

El aeropuerto de Palam, conocido como RAF Palam en sus inicios, fue el precursor del actual Aeropuerto Internacional Indira Gandhi. Fundado en 1943 durante la Segunda Guerra Mundial por el gobierno imperial británico para apoyar las operaciones militares aliadas en Asia, sirvió como base de operaciones para los vuelos de la Real Fuerza Aérea . [ 14 ] [ 23 ] Tras la retirada británica de la India, la Real Fuerza Aérea India , que posteriormente pasó a llamarse Fuerza Aérea India , se hizo cargo del aeropuerto. [ 24 ]

En 1962, las operaciones comerciales de pasajeros se trasladaron del aeropuerto de Safdarjung (el primer aeropuerto de Delhi) al aeropuerto de Palam. [ 25 ] En ese momento, Palam tenía una capacidad máxima de aproximadamente 1300 pasajeros por hora. [ 5 ] En 1979-80, un total de 30 lakh (3 millones) de pasajeros nacionales e internacionales volaron hacia y desde el aeropuerto de Palam. [ 26 ] Debido a un aumento en el tráfico aéreo en los años 70 y 80, se construyó una terminal adicional con casi cuatro veces el área de la antigua terminal de Palam. El 2 de mayo de 1986, con la inauguración de la nueva terminal internacional, designada Terminal 2, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional Indira Gandhi. [ 5 ] Sin embargo, el código ICAO del aeropuerto, VIDP , sigue asociado a su antiguo nombre.

El antiguo aeropuerto nacional ( Palam ) se conoce como Terminal 1 y estaba dividido en edificios separados: 1A, 1B y 1C. Los bloques 1A y 1B se utilizaban para gestionar las operaciones internacionales, mientras que las operaciones nacionales se realizaban en el Bloque 1C. Posteriormente, los bloques 1A y 1B se convirtieron en terminales exclusivas para aerolíneas nacionales y actualmente están cerrados. Está previsto que sean demolidos tras la construcción de nuevas terminales. El Bloque 1C también se transformó en una terminal de llegadas nacionales, fue reconstruido e inaugurado el 24 de febrero de 2022. El nuevo bloque de salidas nacionales 1D es utilizado actualmente por aerolíneas nacionales de bajo coste ( IndiGo y SpiceJet ). También hay una zona técnica independiente para pasajeros VIP. La terminal de llegadas nacionales 1C fue demolida y reconstruida como una terminal de llegadas nacionales completamente nueva. Para esta ampliación, GoAir y algunos vuelos de IndiGo se trasladaron a la Terminal 2, así como algunos vuelos de SpiceJet e IndiGo a la Terminal 3.

En octubre de 2001, Canada 3000 inició un vuelo a Toronto. [ 27 ] Este fue el primer servicio sin escalas entre India y Norteamérica. [ 28 ] La decisión de Rusia de abrir su espacio aéreo tras la Guerra Fría permitió a la aerolínea ahorrar tiempo volando una ruta directa sobre el Ártico. [ 29 ] Aunque los atentados del 11 de septiembre habían precipitado una caída global en los viajes aéreos, Canada 3000 esperaba que el servicio le ayudara a mejorar su situación financiera. [ 27 ] [ 30 ] Sin embargo, la compañía quebró un mes después. [ 31 ]

El crecimiento significativo de la industria de la aviación india provocó un aumento importante del tráfico de pasajeros. La capacidad de la Terminal 1 se estimó en 71,5 lakh (7,15 millones) de pasajeros por año (mppa). El flujo real para 2005/06 fue de aproximadamente 1,04 crore (10,4 millones) de pasajeros. Incluyendo la terminal internacional (Terminal 2), que estaba cerrada en ese momento, el aeropuerto tenía una capacidad total de 1,25 crore (12,5 millones) de pasajeros por año, mientras que el tráfico total de pasajeros en 2006/07 fue de 1,65 crore (16,5 millones) de pasajeros por año. [ 32 ] En 2008, el número total de pasajeros en el aeropuerto alcanzó los 2,4 crore (23,97  millones). Para aliviar la congestión del tráfico en las terminales existentes y en preparación para los Juegos de la Commonwealth de 2010 , [ 33 ] se construyó una Terminal 3 mucho más grande que se inauguró el 3 de julio de 2010. [ 34 ] La construcción de la nueva terminal tardó 37 meses en completarse y esta terminal aumentó la capacidad total de pasajeros del aeropuerto en 34  millones. [ 34 ]

Aparte de las dos aerolíneas nacionales de bajo coste que operan desde las Terminales 1 y 2, todas las demás aerolíneas operan sus vuelos desde la Terminal 3. En junio de 2022, el Aeropuerto Internacional de Delhi se convirtió en el primero de la India en funcionar completamente con energía hidroeléctrica y solar. [ 35 ]

Propiedad

El 31 de enero de 2006, el ministro de aviación Praful Patel anunció que el Grupo de Ministros, con facultades para ello, acordó vender los derechos de gestión del Aeropuerto de Delhi al consorcio DIAL y del Aeropuerto de Bombay al Grupo GVK . [ 36 ] El 2 de mayo de 2006, la gestión de los aeropuertos de Delhi y Bombay se transfirió a los consorcios privados. [ 37 ] En el momento de la transferencia de propiedad, Delhi International Airport Limited (DIAL) era un consorcio formado por el Grupo GMR (54%), Fraport (10%) y Malaysia Airports (10%), [ 38 ] mientras que la Autoridad Aeroportuaria de la India poseía una participación del 26%. [ 39 ]

En mayo de 2015, Malaysia Airports decidió retirarse de la empresa conjunta DIAL y vendió su participación del 10 % a GMR Infra por 79 millones de dólares. Tras esta operación, la participación de GMR Group en DIAL aumentó al 64 %. [ 40 ] En 2024, Fraport vendió su participación del 10 % a GMR Group. [ 41 ]

Instalaciones

Mapa del aeropuerto VIDP

pistas de aterrizaje

Interior de la terminal de salidas nacionales

El aeropuerto de Delhi tiene cuatro pistas casi paralelas: pista 11R/29L, 4430 m × 60 m (14 530 pies × 200 pies) , pista 11L/29R, 4400 m × 45 m (14 436 pies × 148 pies) , pista 10/28, 3813 m × 46 m (12 510 pies × 151 pies) y pista 09/27, 2816 m × 45 m (9239 pies × 148 pies) . La pista 09/27 del aeropuerto de Delhi fue la primera pista del aeropuerto; Los británicos construyeron la pista de 2.816 metros de largo y 60 metros de ancho en la era preindependentista y la utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial. [ 42 ] Además del Aeropuerto Internacional Chaudhary Charan Singh en Lucknow y el Aeropuerto de Jaipur en Jaipur , el Aeropuerto de Delhi es uno de los tres aeropuertos en India cuyas pistas están equipadas con ILS CAT III-B. [ 43 ] En el invierno de 2005, hubo un número récord de interrupciones en el Aeropuerto de Delhi debido a la niebla/smog. Desde entonces, algunas aerolíneas nacionales han capacitado a sus pilotos para operar bajo condiciones CAT-II de una visibilidad mínima de 350 m (1.150 pies) . El 31 de marzo de 2006, IGI se convirtió en el primer aeropuerto indio en operar dos pistas simultáneamente después de una prueba que involucró un avión de SpiceJet aterrizando en la pista 28 y un avión de Jet Airways despegando de la pista 27 al mismo tiempo.                          

El modo propuesto inicialmente, que implicaba despegues simultáneos en flujo oeste para aumentar la capacidad de manejo de tráfico, causó varios incidentes cercanos en el lado oeste del aeropuerto, donde se cruzan las líneas centrales de las pistas 10/28 y 9/27. [ 44 ] El uso de la pista se cambió al modo dependiente segregado el 25 de diciembre de 2007, pocos días después de un incidente cercano que involucró a un Airbus A330-200 de Qatar Airways y un avión A320 de IndiGo . El nuevo método implicaba el uso de la pista 28 para todas las salidas y la pista 27 para todas las llegadas. Este modelo más optimizado se adoptó durante el horario diurno (– 2300 0600 – 2300 IST) hasta el 24 de septiembre de 2008.

El 21 de agosto de 2008, el aeropuerto inauguró su tercera pista, 11R/29L, con un costo de 1,000  crore [ 45 ] y 4,430 m (14,534 pies) de largo. La pista tiene uno de los desplazamientos de umbral pavimentados más largos del mundo de 1,460 m (4,790 pies) . Esto, a su vez, reduce la longitud de aterrizaje disponible en la pista 29L a 2,970 m (9,744 pies) . La razón del largo desplazamiento del umbral es la presencia de una estatua de Shiv de 263 m de altura, que está ubicada cerca de la pista 29L. [ 46 ] [ 47 ] La pista aumentó la capacidad del aeropuerto para manejar hasta 100 vuelos por hora desde los 45–60 vuelos anteriores por hora. La nueva pista se inauguró para operaciones comerciales el 25 de septiembre de 2008 y gradualmente comenzó a operar las 24 horas del día a finales de octubre del mismo año. [ 48 ]      

Desde 2012, las tres pistas se han operado simultáneamente para gestionar el tráfico durante el día. [ 49 ] Solo las pistas 11R/29L y 10/28 se operan durante la noche (23:00–06:00 IST) con restricción de aterrizaje en una sola pista durante el flujo de tráfico del oeste que se rota a altas horas de la noche (03:00 IST) y se invierte semanalmente para distribuir y mitigar el ruido de los aterrizajes nocturnos sobre las zonas residenciales cercanas. [ 50 ]

Un Boeing 777-300ER de Cathay Pacific, momentos antes de aterrizar en la pista 29R del aeropuerto IGI.
Un Boeing 777-300ER de Cathay Pacific , momentos antes de aterrizar en la pista 29R del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi.

Para dar cabida a la creciente demanda de tráfico aéreo, el plan maestro para la construcción de una cuarta pista paralela junto a la pista existente 11R/29L fue aprobado en 2017. [ 51 ] junto con las Calles de Rodaje Transversales del Este (ECT), un par de calles de rodaje paralelas elevadas que conectan la parte norte del aeropuerto con las pistas del sur. Estará elevada ya que pasará por encima de las vías de aproximación del aeropuerto. Tendrá 2,1 km (1,3 mi) de longitud y ambas calles de rodaje tendrán 44 m (144 pies) de ancho, con un espacio de 47 m (154 pies) de ancho entre ellas, lo que le permitirá operar con aeronaves tipo Airbus A380 y Boeing 747. Esto ayudará a reducir la duración de los vuelos para llegar a las pistas del sur de 9-10 minutos a solo dos minutos, además de reducir la contaminación y el tráfico. La cuarta pista y las ECT fueron inauguradas el 14 de julio de 2023. [ 17 ] [ 52 ]      

Terminales

Terminal 1D del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi
Vista interior de la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi.

El aeropuerto IGI es un importante centro de operaciones para varias aerolíneas indias, como Air India , Alliance Air , IndiGo y SpiceJet . Aproximadamente 80 aerolíneas operan en este aeropuerto. Actualmente, cuenta con tres terminales de pasajeros con vuelos regulares y una terminal de carga.

En 2021, DIAL introdujo un sistema de embarque electrónico para pasajeros en las tres terminales del aeropuerto, mediante el cual todas las puertas de embarque contarán con puertas de embarque electrónico sin contacto con escáneres de tarjetas de embarque, que permitirán a los pasajeros mostrar sus tarjetas de embarque físicas o electrónicas para verificar los detalles del vuelo y proceder a los controles de seguridad. [ 53 ] La Terminal 3 es una terminal integrada utilizada tanto para vuelos internacionales como nacionales. Las aerolíneas indias que operan vuelos internacionales son Air India , IndiGo y SpiceJet . La zona nacional de la Terminal 3 es utilizada por Air India, Air India Express y algunos vuelos de SpiceJet e IndiGo. Algunos vuelos de IndiGo utilizan la Terminal 2 para sus operaciones nacionales.

Terminales actualmente operativas

Terminal 1

La Terminal 1 es utilizada por aerolíneas nacionales de bajo costo, como SpiceJet e IndiGo . En 2022, la Terminal 1D se sometió a una expansión completa, incorporando una sala de llegadas, con el objetivo de aumentar su capacidad anual de manejo de pasajeros de 1,8 crore (18 millones) a 4 crore (40 millones). [ 54 ] [ 55 ]

En 2025, tras un extenso programa de remodelación, la Terminal 1 reabrió sus puertas después de importantes renovaciones y una ampliación que incluye un distintivo muelle con forma de mástil de guitarra. La terminal ahora funciona como un único edificio integrado, que abarca las antiguas áreas de la Terminal 1A a la 1D. [ 56 ]

Terminal 2

La Terminal 2 se inauguró el 1 de mayo de 1986, con un costo de ₹95 crores, [ 5 ] y en un principio operó vuelos internacionales hasta julio de 2010, cuando las operaciones se trasladaron a la Terminal 3. Posteriormente, la terminal permaneció operativa solo tres meses al año, atendiendo vuelos del Hajj. [ 57 ] En 2017, después de una remodelación que costó ₹100 crores, [ 57 ] DIAL trasladó todas las operaciones de GoAir y algunas operaciones de IndiGo a la Terminal 2, lo que permitió continuar con las obras de expansión en la Terminal 1. [ 58 ] [ 59 ] A octubre de 2025, todas las renovaciones de la Terminal 2 están completas y está abierta para operar. [ 60 ]

Terminal 3

cabeza sonriente sobre un pedestal
figuras posadas sobre una bobina
Manos que se extienden desde una pared sobre los mostradores de inmigración.
Esculturas en la Terminal 3: la deidad solar hindú Surya (arriba a la izquierda), asanas de Surya Namaskara (arriba a la derecha) y mudras hasta o gestos con las manos que se extienden desde una pared sobre los mostradores de inmigración (abajo).
Interior de la Terminal 3

Diseñada por HOK en colaboración con Mott MacDonald , [ 61 ] la Terminal 3 es un edificio de dos niveles que abarca una superficie de 64 lakh (6,4 millones) de pies cuadrados (aproximadamente 594.579 metros cuadrados), lo que la convierte en la octava terminal más grande del mundo. Fue inaugurada oficialmente el 3 de julio de 2010. Todas las aerolíneas internacionales trasladaron sus operaciones a la nueva terminal a finales de julio del mismo año, mientras que todas las aerolíneas nacionales de servicio completo hicieron lo mismo en noviembre de 2010. La terminal consta de dos niveles: la planta baja sirve como área de llegadas, mientras que la planta superior está destinada a salidas. Esta terminal cuenta con 168 mostradores de facturación, 78 pasarelas de embarque en 48 puestos de contacto, 54 puestos de estacionamiento, 95 mostradores de inmigración, 18 áreas de control de rayos X y tiendas libres de impuestos . [ 62 ]

Los vuelos internacionales salen de las puertas 1-26 (las puertas 2, 4, 6 son puertas de autobús) y los vuelos nacionales salen de las puertas 27-62 (las puertas 42, 44 son puertas de autobús) [ 63 ] [ 64 ]

La Terminal 3 constituye la primera fase de la expansión del aeropuerto, que incluye tentativamente la construcción de terminales adicionales de pasajeros y carga (Terminales 4, 5 y 6). [ 65 ]

La aerolínea nacional de servicio completo Air India opera desde la Terminal 3. [ 66 ] Air India Express , aunque es una aerolínea de bajo costo, también opera sus vuelos nacionales desde esta terminal. Algunos vuelos de SpiceJet e IndiGo también fueron trasladados temporalmente a la Terminal 3 mientras se realizaba la ampliación de la Terminal 1.

El 16 de diciembre de 2024, el aeropuerto internacional Indira Gandhi se convirtió en el primero de la India en conectarse directamente con 150 aeropuertos o destinos, tanto nacionales como internacionales, con el lanzamiento de un vuelo directo de Thai AirAsia X entre Delhi y el aeropuerto Don Mueang de Bangkok . [ 67 ]

Terminal de aviación general

La primera terminal de aviación general de la India se inauguró en este aeropuerto en septiembre de 2020. La terminal está destinada a facilitar el movimiento y el procesamiento de pasajeros que viajan en vuelos chárter o aviones privados desde el aeropuerto. [ 68 ] [ 69 ]

complejo de carga aérea

El complejo de carga aérea está ubicado a una distancia de 1 km (0,62 mi) de la Terminal 3. Consta de terminales de carga separadas, una de nueva construcción y otra de nueva construcción. [ 70 ] Las operaciones de carga en la terminal de nueva construcción son gestionadas por Celebi Delhi Cargo Management India Pvt. Ltd., una empresa conjunta entre Delhi International Airport Private Ltd (DIAL) y la empresa turca Celebi Ground Handling (CGH). [ 71 ] DIAL le adjudicó a CGH el contrato para desarrollar, modernizar y financiar la terminal de carga existente y operarla durante un período de veinticinco años en noviembre de 2009. [ 72 ] Comenzó sus operaciones en junio de 2010. [ 72 ] Además de la terminal existente, Delhi Cargo Service Centre (DCSC), también una empresa conjunta entre DIAL y Cargo Service Center (CSC), está desarrollando por fases una nueva terminal de nueva construcción. [ 72 ] El proyecto de terminal de carga de nueva construcción consta de dos terminales construidas sobre una parcela de 48 000 metros cuadrados y 28 500 metros cuadrados, respectivamente. La fase 1A del proyecto se ha completado y está en pleno funcionamiento. [ 70 ] Una vez finalizado todo el proyecto, estas dos nuevas terminales tendrán una capacidad de manejo anual de 12,5 lakh (1,25 millones) de toneladas. [ 72 ] Las operaciones de carga del aeropuerto recibieron el premio "e-Asia 2007" en 2007 por "Implementación de comercio electrónico / intercambio electrónico de datos en el sector de carga aérea". [ 73 ]   

Terminales anteriores

Terminal 1A

La Terminal 1A se construyó en 1982 como una estructura temporal para los VIP internacionales que llegaban a la Reunión de Jefes de Gobierno de la Commonwealth de 1983, celebrada en Delhi. Tras el evento, el edificio permaneció sin uso hasta que Indian Airlines comenzó a operar con Airbus A320 en 1988. Tuvo que ser remodelada después de que un incendio devastara el interior en octubre de 1996 [ 74 ] y DIAL modernizó significativamente la terminal. La terminal se cerró después de que Air India trasladara sus operaciones a la nueva Terminal 3 el 11 de noviembre de 2010. [ 75 ] DIAL había tenido la intención de reutilizar la terminal para operaciones del Hajj y vuelos chárter; sin embargo, esta propuesta nunca se concretó. La terminal permaneció sin uso hasta 2018, cuando DIAL decidió demolerla. [ 76 ]

Terminal 1B

La Terminal 1B se construyó a finales de la década de 1980 y se utilizaba exclusivamente para vuelos nacionales. Tras la inauguración de la nueva terminal de vuelos nacionales, la Terminal 1D, en 2009, la Terminal 1B fue clausurada. Se prevé que la Terminal 1B sea demolida una vez finalizada la construcción de las nuevas terminales.

Terminal 1C

Interior de la Terminal 1D

La Terminal 1C también se construyó a finales de la década de 1980 y se utilizaba exclusivamente para vuelos nacionales. La terminal fue remodelada, incluyendo una zona de bienvenida ampliada y una zona de recogida de equipaje más grande con ocho cintas transportadoras. El 24 de febrero de 2022, la Terminal 1C fue clausurada, demolida y reconstruida como una sala de llegadas nacionales completamente nueva.

Terminal 1D

La Terminal 1D fue desarrollada por DIAL e inaugurada el 27 de febrero de 2009 [ 77 ] como una terminal de salidas nacionales con una superficie total de 53 000 (570 000 pies cuadrados ) y una capacidad para atender a 15 millones de pasajeros al año. [ 78 ] La terminal comenzó a operar el 19 de abril de 2009. [ 79 ] Contaba con 72 mostradores de facturación habilitados con Equipo Terminal de Uso Común (CUTE) , 16 mostradores de autofacturación y 16 canales de seguridad . [ 79 ]   

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Rojo para destinos de pasajeros, azul para destinos exclusivamente de carga. Datos actualizados a marzo de 2026.

Estadística

PassengersYear30,000,00040,000,00050,000,00060,000,00070,000,00080,000,000201820192020202120222023PassengersAnnual passenger traffic

Conectividad

Transporte público

Tren de metro

Tren exprés del metro de Delhi al aeropuerto

La Terminal 1, ubicada en la esquina noreste del Complejo IGI, está comunicada con la estación de metro Terminal 1-IGI Airport de la Línea Magenta del Metro de Delhi . [ 347 ]

Las terminales 2 y 3 están ubicadas en el suroeste. Ambas comparten la misma estación de metro del Aeropuerto IGI, perteneciente a la Línea Express del Aeropuerto . Esta línea conecta la estación de metro de Nueva Delhi —que enlaza con la Línea Amarilla y la estación de tren de Nueva Delhi de la red de Ferrocarriles Indios— con la estación de metro Dwarka Sector 21. Esta última enlaza con la Línea Azul, la estación de tren de Bijwasan y la terminal de autobuses ISBT de Dwarka. El servicio de metro tiene una frecuencia de 10 minutos. [ 348 ] [ 349 ]

La estación de metro Aerocity de Delhi da servicio a la ciudad homónima, Aerocity, una extensa aerotrópolis comercial situada inmediatamente al sureste del aeropuerto. Ubicada en la Línea Expresa del Aeropuerto, se convertirá en una importante estación de transbordo una vez finalizada la Línea Dorada en diciembre de 2026, que conecta Tughlaqabad en el sureste con la Terminal 1 en el oeste. [ 350 ] [ 351 ]

Ferrocarriles

La estación de tren de Bijwasan , ubicada inmediatamente al oeste del aeropuerto IGI en la línea Delhi-Jaipur , está siendo objeto de una importante remodelación para transformarla en un centro de transporte multimodal regional. Aunque la construcción del proyecto, con un presupuesto de 270,83 millones de rupias, comenzó en 2022, aún no está operativa a pesar de que su finalización estaba prevista para 2024. [ 352 ]

La línea planificada entre el Aeropuerto Internacional de Hisar y el Aeropuerto IGI (Línea HIAIGI) ha recibido la aprobación del Gobierno de Haryana y conectará directamente el Aeropuerto IGI con el Aeropuerto de Hisar en Haryana. [ 353 ]

El Corredor Ferroviario Orbital de Haryana (HORC) conecta con la línea Delhi-Jaipur en la estación de tren de Patli, a pocos kilómetros al sur de Bijwasan. El HORC también ofrecerá conexión ferroviaria directa con el aeropuerto de Noida a través del ramal ferroviario Palwal-Jewar.

Otra estación más pequeña cerca del IGI en la línea Delhi-Jaipur es la estación de tren de Palam , ubicada al norte de la estación de Bijwasan y al noreste del IGI, a 4,8 kilómetros (3,0 millas) y 12 kilómetros (7,5 millas) de las terminales 1 y 3 respectivamente. Varios trenes de pasajeros suburbanos circulan regularmente entre estas estaciones. [ 354 ] [ 355 ]  

Autobús

Los autobuses de piso bajo con aire acondicionado operados por la Corporación de Transporte de Delhi brindan servicios de transporte público programados, recurrentes y regulares entre el aeropuerto y la ciudad. [ 356 ]

A partir de 2024, dos terminales de autobuses interestatales se encuentran en construcción para dar servicio a las rutas de autobuses de larga distancia en el aeropuerto IGI:

Taxis

También hay taxis con taxímetro disponibles desde el aeropuerto a todas las áreas de la Región de la Capital Nacional . [ 356 ]

tren aéreo

En septiembre de 2024, DIAL publicó por primera vez licitaciones para la construcción de un sistema automatizado de transporte de personas (APM) elevado y a nivel del suelo, con una fecha de finalización prevista para finales de 2027. Según esta licitación, la línea de 7,7 km contaría con cuatro paradas: T2/3, T1, Aerocity y Cargo City. La propuesta de 2024 se planteó para ser implementada bajo el modelo de diseño, construcción, financiación, operación y transferencia (DBFOT). [ 359 ]

Tras la escasa respuesta al anterior proceso de licitación (solo se recibió una oferta), DIAL anunció en mayo de 2026 que financiaría el proyecto con un presupuesto de entre 3.000 y 4.000 millones de rupias. Se estima que la construcción durará 30 meses (hasta 2029). Si bien los pasajeros en conexión podrán viajar a bordo gratuitamente, los demás deberán pagar una tarifa simbólica. Una vez implementado, este sistema APM será el primero en operar en la India. [ 360 ]

Carreteras y autopistas

Autopista Delhi-Gurgaon

El aeropuerto está situado en el sur de Delhi , cerca de la frontera con el estado de Haryana . Está conectado con Delhi al norte y con Gurgaon, en Haryana, al sur, mediante dos importantes autopistas de ocho carriles cada una. La primera, la autopista Delhi-Gurgaon (NH 48), tiene 27,7 km de longitud y discurre a nivel del suelo, pasando por Gurgaon. Esta autopista, que forma parte de la carretera nacional Delhi-Jaipur, es la ruta más antigua y con mayor tráfico. La segunda, la autopista Dwarka (NH-248BB), es una autopista elevada de 26,7 km de longitud que discurre al oeste de Gurgaon. [ 361 ]

La Urban Extension Road-II (UER II) es una autopista de seis carriles y 75,7 km de longitud que conecta el aeropuerto IGI con los suburbios del sur, suroeste y oeste de Delhi. También proporciona acceso a la NH-9 Delhi-Hisar. Bordea los límites meridionales del aeropuerto. [ 362 ]

Premios

Air traffic control tower

In 2010, IGIA was conferred the fourth best airport award in the world in the 1.5–2.5 crore (15–25 million) category, and Most Improved Airport in the Indo-Pacific Region by Airports Council International.[363] The airport was rated as the Best Airport in the world in the 2.5–4 crore (25–40 million) passengers category in 2015, by Airports Council International.[364][365] It was awarded The Best Airport in Central Asia and Best Airport Staff in Central Asia at the Skytrax World Airport Awards 2015.[366] It also stood first in the new rankings for 2015 Airport Service Quality (ASQ) Awards conducted by Airports Council International.[367]

The airport, along with Mumbai Airport, was adjudged as the "World's Best Airport" at the Airport Service Quality Awards 2017, in the highest category of airports handling more than 4 crore (40 million) passengers annually.[368] The airport was awarded the "best airport" in Asia-Pacific in 2020 (over 4 crore (40 million) passengers per annum) by the Airports Council International.[369] In 2023, the airport was awarded as the Cleanest Airport in the Asia-Pacific Region and also stood first again in the rankings for 2022 Airport Service Quality (ASQ) Awards in the category of over 4 crore (40 million) passengers per annum, conducted by Airports Council International.[370]

Future expansion

The newer domestic arrivals and departures terminals 1C and 1D, respectively, have been connected and expanded into a singular domestic terminal which are now known as simply, Terminal 1, capable of handling up to 40 million annual passengers.[371]

Terminals 4, 5, and 6 will be built at a later stages which will be triggered by growth in passenger traffic. Once completed, all international flights will move to these three new terminals. Terminal 3 will then be solely used for handling domestic air traffic. A new cargo handling building is also planned. According to Delhi International Airport Limited (DIAL), these new terminals will increase the airport's annual passenger volume capacity to 10 crore (100 million).[65]

En 2016, DIAL presentó un plan al entonces secretario de aviación, RN Choubey, que describía la expansión del aeropuerto con la construcción de una nueva cuarta pista y la Terminal 4 de forma gradual. [ 372 ] El Plan Maestro del aeropuerto, redactado inicialmente en 2016, fue posteriormente revisado y actualizado por DIAL en consulta con la Autoridad Aeroportuaria de la India . [ 373 ] Según el plan, la construcción de la terminal debería haber comenzado una vez finalizada la cuarta pista y ampliada la Terminal 1. [ 54 ] Sin embargo, la conversión y ampliación de la Terminal 2 en una terminal totalmente internacional se ha paralizado y aplazado. [ 374 ]

Accidentes e incidentes

  • 1970: El piloto de un Fokker F27-200 (9N-AAR) de Royal Nepal Airlines perdió el control debido a fuertes tormentas eléctricas y corrientes descendentes , estrellándose justo antes de la pista. El avión aterrizaba tras un vuelo procedente de Katmandú , Nepal . De los cinco tripulantes y 18 pasajeros, un miembro de la tripulación falleció. [ 375 ]
  • 1972: El vuelo 471 de Japan Air Lines se estrelló en las afueras del aeropuerto de Palam, causando la muerte de 82 de los 87 ocupantes; diez de los once miembros de la tripulación y 72 de los 76 pasajeros fallecieron, y tres personas en tierra. [ 376 ]
  • 1973: El vuelo 440 de Indian Airlines se estrelló durante la aproximación al aeropuerto de Palam, causando la muerte de 48 de los 65 pasajeros y tripulantes a bordo. [ 377 ] [ 378 ]
  • 1990: Un Boeing 747 de Air India que cubría la ruta Londres-Delhi-Mumbai y transportaba a 215 personas (195 pasajeros y 20 tripulantes) aterrizó en el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi tras un vuelo procedente del Aeropuerto de Londres Heathrow . Al aplicar el empuje inverso , un fallo en la fijación del soporte del motor n.º 1 al ala provocó que este motor se inclinara hacia abajo. Los gases de escape calientes causaron un incendio en el ala izquierda. No hubo víctimas, pero la aeronave sufrió daños irreparables y fue dada de baja. [ 379 ]
  • 1993: Un Tupolev Tu-154 de Uzbekistan Airlines , arrendado por Indian Airlines debido a una huelga de pilotos, volcó y se incendió durante el aterrizaje en condiciones meteorológicas adversas. No hubo víctimas mortales, pero el avión quedó destruido por el incendio posterior al accidente. [ 380 ]
  • 1994: Un Boeing 737-2R4C de Sahara Airlines (matrícula VT-SIA) se estrelló durante un vuelo de entrenamiento, causando la muerte de las cuatro personas a bordo y una persona en tierra. [ 381 ] Los restos impactaron contra un Ilyushin-86 de Aeroflot (matrícula RA-86119) estacionado cerca, causando la muerte de cuatro personas en su interior. [ 382 ]
  • 1995: El vuelo 492 de Indian Airlines (IC 492), un Boeing 737-2A8 (matrícula VT-ECS), sufrió daños irreparables cuando la aeronave se salió de la pista en el aeropuerto de Delhi debido a un error del piloto, en su vuelo programado de Jaipur a Delhi. [ 383 ]
  • El 12 de noviembre de 1996, el aeropuerto de Charkhi Dadri se vio involucrado en la colisión aérea cuando un Boeing 747-100B de Saudia , que ascendía tras el despegue, colisionó con un Ilyushin Il-76 de Kazakhstan Airlines fletado por una empresa de moda, causando la muerte de las 349 personas a bordo de ambos aviones. [ 384 ]
  • El 24 de diciembre de 1999, el vuelo 814 de Indian Airlines con destino a Delhi fue secuestrado por Jaish-e-Mohammed , un grupo terrorista islámico con base en Pakistán . El avión fue llevado a Pakistán, Afganistán y los Emiratos Árabes Unidos. Tras el cambio de milenio, se le permitió regresar a Delhi. Un pasajero falleció.
  • El 28 de junio de 2024, una parte del techo de la Terminal 1 se derrumbó sobre vehículos estacionados en medio de fuertes lluvias durante la madrugada. Una persona falleció y ocho resultaron heridas. [ 385 ]

Véase también

Notas

  1. La pista 09 mide 2816 m (9239 pies) y la 27 mide 2664 m (8740 pies), con un umbral desplazado de 152 m (499 pies). Por lo tanto, las aeronaves que aterricen en la pista 27 deberán evitar tocar tierra en el umbral desplazado, pero podrán usarlo para despegues.
  2. La pista 11R tiene 3790 m (12 434 pies) con un umbral desplazado de 640 m (2100 pies), y la pista 29L tiene 2970 m (9744 pies) con un umbral desplazado de 1460 m (4790 pies). Por lo tanto, las aeronaves que aterricen en la pista 11R o en la 29L deberán evitar tocar tierra en el umbral desplazado, pero podrán usarlo para despegues.

Referencias

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